隧道冰雪灾害应急预案.docx

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1、 隧道冰雪灾害应急预案 一、雪前预备状况。 治理处在11月前就及早制定除雪保畅应急预案，组织开展了除雪防滑实战演练，标准了一系列工作流程，促进了除雪保畅工作落实。 治理处还成立了除雪保畅应急领导小组，实行24小时值班制度和天气预警制度，并加强同高速交警、路政、气象台等部门的联系，组建了除雪保畅小分队，同时在治理处储藏了融雪剂20t，治理处配备除雪铲2台，撒布机1台，工具车2台和劳动爱护用品，包括反光衣、手套、安全帽等，一但突发险情，马上投入使用。 二、本次除雪状况。 20xx年1月27日所辖路段开头下雪。在确保道路安全畅通的首要工作任务前，治理处第一时间启动应急预案，组织充分的人力、物力，全体

2、养护人员迎难而上，克难而进，克制时间紧迫，组织紧急、任务艰难及持续时间长、工作强度大等重重困难，与高速交警、路政等相关部门严密协作，在1月27日18:40至1月29日11:20历时40小时的除雪保畅工作中，全体人员充分发扬反响快速、不畏艰险、吃苦耐劳和连续作战的工作作风，共撒布融雪剂15吨，累计出动除雪人员33人次，机械车辆7车次，成功完成除雪保畅任务。 此次除雪保畅工作，确保了运风高速车辆的正常通行，更大的意义在于打赢了20xx年除雪保畅工作的第一仗，锤炼了除雪保畅队伍，为运风高速各类突发大事应急处置积存了丰富的实战阅历。 三、存在的问题和反思。 回忆这次除雪保畅工作，总体来说还是取得了肯定

3、的成果，成效也是显著的，但是，还有几个问题值得我们思索： 1、此次除雪保畅工作虽然取得了成功，但仍旧暴露出我们思想意识上的缺乏，以往工作的重点是大桥、陡坡、匝道、弯道、背阴等部位，当我们在这一部位取得了成效后，我们的队员无视了其他路段，导致这些路段的积雪变厚，以致于延误了撒布融雪剂的时间，加大了除雪难度和施工本钱。 2、除雪预案启动后，要加强除雪现场的组织协调工作，避开人员，设备重复投入到同一地点除雪，由于除雪时间紧迫，还要提高除雪人员和设备的效率，不能消失消极出工现象，以通过科学的工作方式，产生最大的工作效能。 3、还要提前做好除雪小分队的组织和任务安排工作，做到一有雪情，马上出动，切实将应

4、急预案落到实处，避开在时间紧迫的时候，加大除雪组织难度而贻误战机。 4、把握好融雪剂撒布时机。适时撒布不仅可以快速除雪而且还可以削减融雪剂的用量，到达事半功倍的效果。降雪时的状况特别简单，时机必需依据现场状况敏捷把握，以下是几个重要时机： (1）雪前撒布。依据天气状况下雪前12小时在路面车辆碾压局部快速撒布一层融雪剂，可有效防止积雪与路面冻结在一起，有利于除雪铲除雪作业。 (2）机械除雪协作。当积雪厚度到达20mm以上时，首先用除雪机械除雪，然后在残留的积雪上撒布融雪剂。 (3）白天气温高时撒布。通常认为白天气温高不怕结冰不需要撒布融雪剂，但这时撒布少量的融雪剂随着地表温度上升和行驶车辆的作用

5、可极大地加快融雪速度，使雪溶化成水排出路外，削减防止夜间路面结冰而撒布融雪剂的用量。 (4）分次、分阶段撒布。一次降雪不能仅撒布一次融雪剂，随着降雪的持续，气温、行驶车辆等状况会不断变化，还有溶化的雪水会带走局部融雪剂，因此撒布作业须依据路面状况在降雪过程中不断进展。同时结合早、中、晚三个阶段的除雪目的进展适量撒布，夜间重点是行车道、桥梁、匝道桥、上下坡地段的防冰撒布。 5、建议在能够保证缓慢通行的条件下，尽量不封闭交通。 隧道冰雪灾难应急预案 为了有序地开展防暴雪工作，将暴风雪带来的损失降到最低，确保冬季学校和师生的出行安全，特制订本预案 一、领导小组： 组长： 副组长： 成员： 二、预警：

6、 暴雪应急领导小组成员和领导要每天关注天气状况，并做好记录，遇到有暴雪天气应准时做好应对措施。 三、应对措施： 1、领导小组接到预警信息后，依据实际状况打算应急预案，预案启动后，依据实际状况做好防暴雪工作。 2、准时精确的做好现场整理工作，并以书面或电话的形式向上级汇报。 3、全校教师准时投入雪天道理的清扫工作之中。 四、善后处置： 抢险救援总指挥负责灾后的善后处置工作，准时了解状况，并形成书面材料上报。做好恢复正常教学的工作。 隧道冰雪灾难应急预案 一、对客运、危急品车辆实行临时性管制措施 为确保当前天气下的交通运输安全，对全市客运、危急品车辆实行停顿发车的临时性管制措施，为解决滞留人员、车

7、辆的有关问题，实行以下应对措施： （1）道路客运站场停顿发车期间实行两个集中：全部客运车辆就地集中；全部驾驶员就地集中；由客运企业统一组织待命； （2）各客运站、场必需做好对旅客的宣传解释工作，保证旅客疏散有条不紊；对有旅客滞留的客运场站实行24小时开放、确保供水、供电、供暖，有条件的还应保持饮食供给，同时和当地治安、卫生部门积极协作，实行“防火、防盗、防抢”及“防疫病”等措施，确保治安、卫生安全。 （3）全部客运、货运企业实行24小时值班，亲密关注天气状况和传达上级的有关打算、加强与气象、大路、交警部门信息沟通，准时把握气象变化状况、道路通行状况； （4）全部危急品运输车辆在目前天气状况下全

8、部停运。为保障蔬菜、鲜果、肉类等重要物质的运输，一般货物运输车辆应加强安全设施的配备，标准操作，确保运输安全； 二、旅游码头、渡口及船舶治理方面，实行以下应对措施： （1）各水运公司、渡运公司、渡口所在地乡镇政府准时启动应急预案； （2）仔细做好旅游船停航和渡船停运工作，对乘客进展疏导； （3）各船舶公司、渡运公司安全治理人员做好停航、停运期间安全治理工作，乡镇政府船舶安全治理员做好乡镇船舶治理工作，海事机构履行监管职责，对重点水域、重点船舶加强监控； （4）对拒不停运的公司和船员，实行坚决有效的管制措施； （5）亲密关注天气状况，保持全天候通讯畅通。 三、农村大路治理方面，实行以下应对措施：

9、 （1）对农村大路桥面结冰路段实行铺撒工业盐处理； （2）对危桥实行以下安全治理措施： 一是派人值守和巡查，加强对过往车辆限载、限高、限宽的安全治理及监视； 二是对护栏缺失局部，派人驻守并增加警示标志。 四、工程建立施工现场治理方面，实行应对措施： 在恶劣天气条件下，全部建筑施工作业一律停顿，并对工程特别重点部位进展保温处理，确保建筑工程质量安全。 3、信息共享和处理 恶劣天气的检测、预警、灾情报告等信息实行分级上报，由恶劣天气应急领导小组统一治理，实现信息共享。恶劣天气信息的报送，应当快速、精确、具体、重要信息应当马上上报。因客观缘由临时难以精确把握的信息，应准时报告根本状况，同时抓紧时间了

10、解状况，准时补报详情。 4、应急人员的安全防护 应当对灾难现场的安全准时进展科学评估，保障现场人员的人身安全，并携带必要的安全防护用具。需要公众参加时，应当对公众讲解必要的安全防护学问。 5、应急通信方式 各单位应当保证24小时通信畅通，并将值班电话、帮助通信方式和主要负责人联系方式准时向应急办公室上报备案。 6、新闻公布 新闻宣传要按恶劣天气应急救援领导小组有关规定，将恶劣天气及其次生灾难检测预警、恶劣天气伤亡人员、经济损失、救援状况准时通过播送电视向社会公布。 7、应急终止 由公布预案启动指令的恶劣天气应急救援领导小组依据恶劣天气进展趋势信息和灾情进展状况，打算是否终止应急响应。应急响应终

11、止时，应当准时向市政府、省交通运输厅报告。 五、监视治理 1、宣传、培训和演习 充分利用播送电视媒体作用，准时向社会公众宣传恶劣天气预警信号及恶劣天气预防、避险、自救、互救等相关学问以及灾情和抢险救灾状况。 领导小组要有组织、有规划地对本单位应急工作人员进展技术、效劳、治理等方面的培训，并定期组织应急演习。 2、嘉奖与责任 对在防灾、救灾工作中做出突出奉献的单位和个人，根据国家有关规定赐予表彰和嘉奖。 同时对在防灾、救灾工作中拒不履行本预案规定的应急处置职责，在应急处置中指挥严峻失误、致使国家利益和人民生命财产患病重大损失的，要依据情节轻重，按有关规定赐予直接责任人和主管人员相应处分。 六、其他 1、预案治理与更新 本预案依据状况变化，由恶劣天气应急领导小组办公室组织修订和完善。 2、预案实施时间 本预案自印发之日起实行。