道桥认识实习心得.docx

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1、 道桥认识实习心得_道桥实习报告 实习是大学生走向社会的作用非凡的一道槛，其中布满着磨砺与再学习的时机。若要胜利的跨过去需不断地反省并改良一些为人处世的措施。下面，小编为大家整理了道桥暑期实习心得体会，盼望你能喜爱!欢送参考借鉴。 道桥暑期实习心得体会(一) 年，在这个不平凡的岁月顿点中我在长春明珠小区二期三组团号住宅和武汉汉洪高速五标两个施工单位进展了实践性的学习让我把理论和现实严密的结合在了一起。 月日我和同学XXX在熟人的带着下来到了位于长春市，卫星广场的长春明珠小区在建的号楼，经过一上午的简洁了解我们知道了这栋楼建筑层数为层，不含阁楼建筑面积，建筑高度，为短肢减力墙构造，抗震设防烈度为

2、三级抗震，墙体采纳厚陶粒混凝土砌块，外贴厚阻燃苯板，山墙为厚阻燃苯板。 我们去的时候主体已经完工到了第层，电器，水暖，装饰均未开工。依据施工组织设计本楼分为两个施工作业面进展流水施工，中间预留伸缩缝又称后浇带，主体完工后在施工伸缩缝。柱子采纳钢模板其余均为木模板。依据施工要求本楼东西共设两台塔吊同时施工。西侧第层柱子正在浇筑混凝土，边浇筑边震捣使其充实饱满，东侧正在架设层楼顶木模板，梁板同时浇筑所以模板施工特别重要，梁宽为，高度不同，板厚也不同，厕所低于室内。在主体施工的同时灯位盒，开关盒，穿线管都要在绑扎钢筋的同时一起固定在设计位置，然后进展混凝土的浇筑，其中柱的拆模时间一般为天，梁板的时间

3、要长一些，柱的钢筋绑扎一般为天左右，在加上施工人员的休息时间正好行成了流水施工，既柱子的模板只要预备半层的就够了，而梁板的要预备两层的，同时脚手架的施工进度随着楼层的增高而增高。 其中技术成分偏高的就属测量了，这也是施工中的重要组成局部，属于隐藏工程了，经过几天的熟识我初步了解了施工的过程根本为支模绑扎钢筋浇筑混凝土拆模板测量放线支模。 由于属于现场搅拌混凝土所以每层混凝土都要取样交付质检站检查，于是每层混凝土搅拌过程中我们都要从中取一些装在模块里等它成型，再把它翻开取出成型的试块。 日，由于钢筋用量超出规划用量，所以我们要重新抽一遍钢筋，朱工要看现场，迟工要做资料给监理，因此我就成为抽筋主力

4、，经过数天的努力与询问，我最终在月底交上了我的成果，经过朱工的仔细检查认为没有计算上的错误后向监理提出了索赔。 在框架施工的同时我们开头了墙体的砌筑，为了一层的施工便利我们的墙体是从二层开头砌筑的，其采纳陶粒混凝土砌块与红砖相结合，在插座位置用砂浆填筑四周空隙。墙体施工也是特殊的快，与此同时一层的管道井也根本挖好正准备下管子，由于地处东北所以管道井是在楼道底层施工的，管子也特殊多，什么煤气，暖气，电缆，水管，都从这个井通过。在看楼上施工已经进展到了第九层，我们在上面看现场的时候也常常消失一些问题，比方钢筋的绑扎不坚固，箍筋间隙不准，梁模板宽度不够，电渣压力焊施工不利落，等等问题都在朱工的下一一

5、改正，我们也深深地记在了脑海之天进场，电梯井预留电梯安装空间。日后浇带完工宣布主体完工。 月日我来到了湖北省，武汉市，汉南区，纱帽镇，在汉洪高速五标进展了下一段的实习。汉洪高速大路起于武汉经济技术开发区屯口镇，止于汉南区邓南镇向新村，是武汉市规划建立的七条快速出口大路之一西南通道上的重要一段。途经屯口镇，军山镇，乌金农场，邓南则镇，汉南农场，终点与在建的汉荇河大桥对接，路线全长。本标段起点里程为，途经乌金农场，全长公里。全线构筑物中有大中桥座，其中桂子湖大桥(米)，大军山支洪道高架桥(米)，互通立交一处，其中新河中桥(米)，小桥座，通道处，过水箱涵座，管涵条。全线主线路基长度米，连接线路基长度

6、米，其中路基填方立方米，挖方立方米，换填土方立方米。路线途经地段多鱼塘，藕塘，稻田，软基地段较多，须进展软基处理，处理方式有水泥搅拌桩，朔料排水板，桩地基加固等多种方式。本工程大路等级为：高速大路，设计时速：公里小时，路基宽度：双向四车道米，行车道宽：米，桥梁宽度：与路基同宽，汽车荷载：大路级，地震：地震惊峰值加速系数。 刚去的头两天就和测量班的在一起测已知掌握点高层，每天好辛苦啊!一共五个人两个立尺的，一个主测，一个记数的，另一个就是我，从早上到晚上，除去吃饭和中午休息的两个小时之外我们就徘徊在主干线和连接线上。遍地的池塘，稻田让我们在曲折的塘沿上施工简直就是一种考验尤其是在连接线上的蚂蚁河

7、要座摆渡更是考验我们的身体素养。 同时软基处理也相应的开头了，我们的处理方法根本为打粉喷桩，其施工方法为： 首先平坦场地，我们测量人员进展放样定位，施工队移动钻机就位，设计要求本标段施工的粉喷桩桩径为，间距为，在施工现场要以工程主管技术员供应的调整间距为准。由我们测量人员和现场施工技术员测定桩位，移动钻机就位，孔位误差。 调整钻机主轴垂直度。钻机钻杆的垂直度要掌握在以内，即使在开钻过程中一旦发觉倾斜度过大，要马上进展调整，以免造成斜孔，影响桩身质量。 钻机开钻。启动钻机开头钻孔，在搅拌钻头快接近地面时，启动空压机送气，开头钻进，钻进速度。在到达设计深度时要保持原位连续钻动。同时留意要保持钻杆中

8、间送风管道的枯燥，从开头钻动直至喷粉为止，应在钻杆内连续输送压缩空气，以免造成污水，淤泥进入堵塞，使粉喷桩桩身质量不能到达设计要求。 喷送水泥。材料采纳一般硅酸盐水泥，当搅拌头到达设计标底时，开启粉喷装置，提前进展喷粉作业。施工过程中应尽量削减水泥铺张，尽量连续喷粉，一旦因故喷粉中断，应将搅拌头下沉到停粉点以下，粉喷桩接桩时其重叠长度大于米。 提升喷粉，反复搅拌。以的速度提升，到设计停灰标高后，慢速原位转动。为保证粉体搅拌匀称，须再次下沉到设计深度，按的速度提升搅拌。搅拌头每转动一周进尺。桩身依据设计要求与地基土匀称拌和;施工中如发觉粉喷量缺乏，应整桩复打，复打的粉喷量应不小于设计用量;保证加

9、固范围内每一深度均得到充分搅拌，施工中如因地下障碍物等缘由使钻杆无法钻进时，应准时通知主管技术员，以便准时实行补桩措施，以保证施工质量。中。由于屋顶为弧形与三角形组成所以在进展楼顶施工的时候要特殊留意其混凝土的下滑积累，因此瓦工要不时的对其进展找平，摊铺，等工作。 月日东侧阁楼模板施工，西侧楼顶浇筑混凝土，墙体砌筑到九层，苯板今 严格掌握喷粉标高，停粉标高和水泥喷入量，确保桩长。确保中途不停喷，严禁在尚未喷粉的状况下进展钻杆提升作业;提升钻杆至地表下米左右时，要停顿喷粉作业。 施工过程中要有专人负责做施工纪录，深度纪录误差不得大于，时间纪录误差不得大于秒钟，并精确记录喷粉量。 留意施工场地清洁

10、，严禁散灰扬尘污染周边农田。 我们的粉喷桩在全主干线上有上千根，所以施工起来很要时间，尤其是钻机总是消失问题钻机修理人员要随叫随到;并且施工边线很简单就被搞掉，常常要找我们测量班的来从新防线，周而复始的一次又一次。 新河中桥地理位置比拟好而且好施工，所以我们在桥梁施工的选择上就先开头了它的施工。我们依据加密水准点先测量防线，然后用铲车，推土机清表，在初放桩位，在放桩的时候我们要有人去立后视，主测依据已知方位角定向以后再放桩位坐标，然后打木桩。我们先施工桥台的。本桩是我们这项工程施工的第一根桩所以我们都很慎重，本工程桥梁桩基全部为混凝土钻孔灌注桩，施工机械为正循环轴式钻机，护筒为的，要求护筒高出

11、地面，底部埋深，上下正直，互通中心线平面偏差小于。胡同采纳人工埋设方法。桩架就位，机架要平直，基座垫稳，我们桩机下垫了枕木，钻孔过程中机架不能移位和不匀称沉陷。 钻孔时钻具连接要坚固，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深以内，不超过，以后不要超过。在掩盖层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。大军山支洪道特大桥采纳冲孔钻，开孔时要慢，孔深以内，不超过。钻进过程中，常常测试泥浆指标变化状况，并留意调整钻孔内泥浆浓度。 钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋笼的加强箍必需与主筋焊接，焊条我们采纳字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。钢筋笼一次性使用一台吊机。钢

12、筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要求多焊出一圈。 混凝土灌注时必需保持连续灌注，中断时间不超过分钟。由于我们的孔深都在米以上所以混凝土肯定要预备充分，混凝土的初凝时间为小时。在施工新河中桥桩时我们搅拌站还没有建立完成，所以均为商品混凝土，但其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标高以上。 水中墩概况，桂子湖中个，水深米，湖面宽米，河床地质为：淤泥亚粘土，深度米左右，再下层为粘土;系梁位于水下面，河床以下。蚂蚁河水中墩个，水深米，河面宽米，河床地质为：米深的淤泥层，

13、淤泥质亚粘土米，再下层为粘土;系梁位于水面下，河床以下。依据设计图纸要求和水中墩的构造特点，钻孔桩采纳固定平台，上钻机成孔方法施工，系梁采纳钢板围堰，下设模板支撑架方法施工。施工所需设备，机具，材料主要通过水上运输船运送，小型机具及混凝土利用混凝土输送管泵通过临时践桥输送。 采纳钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，撤除钢板桩围堰等工序。我们采纳震惊打桩机，震惊打桩机是目前插打钢板桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行作钢性连接，既可打桩，又

14、能拔桩，操作简便，能克制桩的摩阻力，使桩下沉较快，可提高沉桩速度。水上钻孔平台钢管桩作根底，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机钻孔供应作业平台。经测量定位后，钢管桩由浮吊吊震惊锤打入河床，入土深度不小于米;钢管桩采纳，壁厚为，每根长为米。每个墩位处设一座整体钻孔作业平台，采纳钢管桩作根底，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一起，以提高整体性;在横梁上垂直桥轴线方向布设工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上做钢板桩帽一个，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳定性。 搭设固定平台后，安装下沉钢护筒的导向架，用浮吊，震惊锤把护筒下沉到设计位置，每个墩的几个

15、钢护筒用泥浆槽连成一体，钻孔时其他几个护筒作为循环泥浆池。 辛苦的工作就是这样进展的，没天我们都在荒凉的稻田与水塘之间劳碌着，哪里开工我们就在哪里放线，常常要同一个桩位放好几次，在主干道施工之前要修便道，我们道路的便道修在内侧，大军山特大桥的便道修在桥下中间位置，汉南互通匝道便道修在路的里测。 实习心得体会： 在长春明珠小区二期三组团，栋楼实习的一段日子里我学会了很多土建工程的施工程序和质量的检验工作，并且了解了报表的填写与记录，能依据图纸算出工程量，在技术指挥的指导下弄懂了实物与图纸之间的区分。在施工过程中能进展测量放线的现场操作，并协作技术指导完成繁重的现场看管，我很珍惜在这方面所学到的实

16、践学问与一些施工中所谓游丁走缝的处理。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能进展工期与质量的话题。也明白了甲方与乙方之间的工作关系，监理的重要性等。我觉得是收益匪浅。 在湖北武汉汉洪高速的施工期间所学的东西更是一言难尽。测量中掌握点的重要，加密点的必需，方位角的精确，定向的步骤，全站仪的使用，坐标的计算等等都是施工前的必要隐藏工程它在工程竣工后是看不见的，但在施工中又是不行缺少的。粉喷桩的施工过程，要素，重点，粉喷量的纪录，桩位的计量机械的养护，都是非常重要的。搅拌站地点的选择，三通一平的预备工作，设备进厂的位置安排都要仔细考虑。钻孔桩的施工更是要细心，桩位确实定，护桩的打设，护筒的

17、安装，钢筋笼的焊接，下笼的进展，混凝土的灌注，正循环钻机的施工原理，冲心转的施工原理，都是我在汉洪高速上学到的，这也让我记忆犹新。 我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的根底，更深刻的体会了实物与图纸之间那亲密的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简洁明白。总之要感谢学校在为迎合市场需求，促进学生实践力量所安排的这段实习，我将永久珍惜这段经受。 道桥暑期实习心得体会(二) 2022年暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习时机。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求

18、攒此实习报告。 实习工程：xx市xx立交桥。 一、实习工地概况及工程进度 1、工程设计资料 xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及G209国道(柳石路)交会处。采纳完全苜蓿叶式立体穿插。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门讨论有临时修改，实习完毕地仅有听闻，未见修改图纸)。 2、工程实地状况 xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，

19、交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。 3、工程进度 由于工程经过转包等，各类内业资类缺失许多，加上上述交通、拆迁等特别状况，工程进度非常缓慢。炎炎七月，民工数量缺乏，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的工程部制定的施工规划。 二、实习期间主要负责：测量内外业 实习期间，娴熟把握了水准测量及全站仪测量，能精确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的熟悉。 实习其间的主要测量工程： 1、路基铺筑的高程、横纵坡的掌握 立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素

20、土，80cm级配碎石土，路面构造层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)、6cm中粒式沥青混凝土(AC-20SBS改性)、4cm细粒式沥青混凝土(AC-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工供应高程数据支持并掌握道路的横纵坡。 2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量 主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进展了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进展验证，准确掌握箱梁底、翼板模线形。 3、顶管作业，通信、排水等检查井放样

21、顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进展测量却也只是简洁的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。 4、内业 主要是进展测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进展整理并归档。并通过局部测得数据与设计计算所得数据进展比拟，从而指导施工员进展路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。 三、测量详细内容及相关的资料 1、跨线桥 xx立交桥跨线桥位于R=2023圆曲线上，局部有加宽，跨径布置采纳墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不一样。因此关于跨线桥测量的计算与放样

22、进展得非常认真。 a、 地基处理 防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为去除地表草皮或虚土3245cm，在2cm平坦度的掌握指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚C20混凝土。在地基处理上有局部己做完地面但没有测量数据，内业时这局部数据完全采纳宏通过Excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人阅历及现场施工员的随便指导。造假也算是实习中所见所得吧算是了解现场施工的一局部吧。 b、支架搭设 跨线桥支架采纳钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采纳483.5mm钢管脚手架，纵横间距0.45*0.45m，横杆间距为1.2m。测量组主要放样出距道路中心线分别

23、为1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度到达掌握桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支架准确到设计标高所容许的范围内则通过桥面的水准测量得到。 c、支架预压 支架预压材料为袋装中沙，依据梁施工挨次的方向逐步进展，便于流水作业。然后依据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消退施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。 沉降观测，加载前对全部点进展观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最终一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由

24、于测量的要求太高，为节约时间，沉降观测并没有按施工方案准确进展，虽然进展了预压但远没有到达标准要求。但是做内业时数据完全符合要求这又是宏的功绩了。 卸载：沉降量稳定后，即可测出全部点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消退，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板精确的立模高度和预拱度。 d、模板和钢筋 箱梁外侧模采纳整体式定型钢模，端头采纳拼装钢模，底模、内模采纳18cm竹胶板。 钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进展一次高程复测。 e、 预应力管道 按xx立交桥现浇箱梁施工方案：预应力管道在充

25、分熟识图纸预应力钢束坐标的根底上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特殊是拐弯点处肯定要精确，外形圆滑，线形顺畅。 只是建筑行业的所谓分包让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进展测量。甚是圆满! f、 混凝土浇筑 xx立交桥工程箱梁混凝土采纳商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为C50。箱梁混凝土的浇筑实行两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。 实习完毕时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到其次次浇筑、养护、拆内外模等工艺。 混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材

26、，一向不怎么说话的监理对工程部的施工组织很是不满，说振捣不够准时，这局部细节，将在后面说明。 2、路基 路基的测量主要为路基施工供应高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以掌握路基的纵、横坡。 路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为麻烦的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简洁。 边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点，利用前方交会得到测站坐标及高程数据;c、使用计算器，跟

27、据桩号及距中桩的偏距(路面宽度为定值)，得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得此桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚桩。边桩数据可以指导路基填土的高度，坡脚桩可以指示出填土范围。 路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大，xx的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。由于原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分，但也不得不对辗压后的路基进展测量。路基最高处填土达五米高，只得反反复复对路基进展测量及放样，昨天NW匝道，今日WN匝道，翻来覆去闲时在工程部看施工员一本通，

28、上面有一句话：作为施工员，必需有具有肯定的身体素养。这次实习，我觉得这上面还得加上一句：还必需有肯定的心理素养，由于工程施工实在是太单调了。 四、实习中的反面教材 其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工阅历，无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些教师傅们在一起，的确很学到很多的施工学问。便是最为简洁的棱镜的扶直，教师傅们所教的方法也能让人耳目一新。 不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无论将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。 反面教材1：总工闭门造车 工程部对xx立交桥工程有一个具体的工程施工规划，但是每周的例会上，施工员们总结当周的施工进度时，总是会置疑工程总工程师所制定的施

29、工规划。举例：xx立交桥的的WS及NE匝道接近一加油站，在施工规划中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青，但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上四周有金库等报密级别很高的特别部门，地下有特别的军用电缆无法动土，两条匝道自征地后始终处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。像这样的无视特别状况但己制定了所谓的规划的地方还有数处，每月的施工进度还不能完成规划的40%(施工员的原话)，为此施工员们意见很大，觉得所谓的规划完全是闭门造车，根本行不通。 反面教材2：施工组织不利 浇筑混凝土箱梁构造是环节最多、最不易掌握的一道工序，在施工中必需解决好施工组织、浇筑挨次、强度、坍落度掌握、振捣及孔道爱护等

30、一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺当完成。 然而，箱梁的第一次浇筑便消失了较大的问题，现场的监理负责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时间缩短，现场指挥的工程经理等调配人力不准时，局部翼板及预应力的齿块振捣不准时，混凝土初凝后没法用插入式振动器进展振捣，而工程部也没有预备平板式振动器。用那位监理负责人的话说：这翼板中间确定会气泡，到时假如拆模的时候翼板消失裂缝，那么我们一个也跑不了。而且这些齿块确定要不得，肯定得凿掉!。 惋惜，浇完混凝土后实习完毕，这些问题究竟是怎么个除理法，不得而知。不过因施工组织不利，没能准时发觉问题，更没能准时的做出反响，从而引发大问题这件

31、事，值得我们深思。 五、实习心得体会 这次实习，虽只四十余日，也算不得完善，但实习所得却是实实在在。实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实习总结。 1、书本中的重点(考验重点)可能在施工中毫无用武之地 在实习前，虽然有听闻过书中学问于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本学问与施工应用的出入。一座主跨线桥仅180米，工程主线全长仅3公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。在设计图纸中，无论是道路中线掌握点的坐标还是排水管道井口的坐标，但凡要准确得到的，设计图纸上都标出得清清晰楚。书本中关于竖曲线、横曲线的计算，在施工过程中压根就用不到。 2、书本中没有加

32、以强调的局部不能无视 由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发觉，三百页的书本提到前方交会的仅仅四页。而在实习的测量中使用最多的却反而是前方交会。固然这局部理论性并不多，主要是动手力量，但这也从侧面反响了，书本中无有什么非重点，但凡施工中能够用到的，它们都将发挥作用。 像这样的例子有许多，路基路面工程中沥青路面的设计肯定是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的用60KN80KN压路机局部。 3、肯定要学会使用常见的办公软件 土木工程行业的CAD当然不必说，这是必需学会的。但以前始终认为只有房建才要用到的天正竟然也能在内业时起到肯定的作用。平常在学校，只需要用Word打打

33、字，但工作中用得最多的还是Excel，这次实习发觉关于excel的使用，自己完全只是刚入门级的。 另外还有像博奥软件、pS等等。 假如说实习仅仅是为了得到施工阅历，那是远远缺乏的。这次xx之行，不止是给了一次与书本、课堂学问相验证的时机，我觉得更主要的是暴露了我们学识的缺乏。施工阅历可以渐渐学，但学问却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以把握。 焊接熟悉实习心得 在焊接熟悉实习期间，通过教师的讲解我懂得了收音机的根本原理同时也学到了许多有关电子的专业学问，在实习过程中不断提高自己的动手力量之余也体会到了实践的乐趣，在此共享心得。下面是小编为大家收集整理的焊接熟悉实习心得

34、，欢送大家阅读。 焊接熟悉实习心得篇1 一、实习目的： 1、熟识焊接方法的种类，熟识钢材、铸铁、铝及铝合金、铜及铜合金等金属材料的焊接方法。 2、熟识焊接的有关设备，熟识焊接材料及选用。 3、初步把握手工电弧焊、气焊、钎焊等焊接方法。4、初步把握气焊、手工钎焊工艺设计、焊接构造工艺设计。 二、实习内容：仓库货架制作(规格：2.00m*1.65m*0.50m，数量：10个) 三、实习工具：5m钢卷尺1把，刚角尺、鳄鱼钳2把、电焊面罩、护腿、电焊手套。 四、实习设备：9kva沟通电焊机(包括电焊钳、电缆线)。 五、实习辅料：石笔、2.5电焊条。 六、实习步骤： 1、看实习图纸(见附图)。计算角铁4

35、5条 2、依据图纸，用切割机将角钢切成所需尺寸。切割时留意： 角铁标准长度为6m，这时将一条角铁均分为3段，1.99m/段;货架焊成后加上角铁厚度刚好长2m，假如下料时2m/段，剩下的第3段就缺乏2m，造成材料铺张，产品不符要求;10个货架，需1.99m/段角铁共80段，一共角铁27条，余2m，可均分为4段为货架宽度所需; 下1.65m料时，将一条角铁均分为3段，1.65m/段，剩下1m刚好分2段，0.5m/段，为货架宽度所需;10个货架，需1.65m/段角铁共40段，一共角铁14条，其中13条余1m，可均分为2段为货架宽度所需;另1条余4.35m，可均分为8段为货架宽度所需; 10个货架，需

36、0.50m/段角铁共80段，综合、共有8264=38段，还需0.50m/段材料42段，即需整条角铁4条，其中3条每条均分为12段，0.49m/段，另一条分6段后余3m; 将0.50m/段和0.49m/段角铁留意分开摆放，0.49m/段用于货架中层，不影响货架尺寸。 3、将1.65m/段、1.99m/段材料各2段按图纸尺寸，摆为货架支柱，上下层横档;留意对角线长度相等。先电焊，尺寸无误后满焊。 4、按图纸尺寸焊上中层2横档，这样货架一侧就完成了。 5、以第1个支架(货架一侧)为模板，完成其它支架。 6、焊货架短横档，留意两侧角度垂直。 七、实习体会：货架制作应当是最简洁的金属焊接根本只有平焊，固

37、然在不翻动货架的状况下，可以练习立焊、仰焊。制作过程中要留意材料计算，避开铺张。由于电焊弧光含有剧烈的紫外线等，对眼睛、皮肤产生灼伤，所以电焊作业千万留意：带面罩、穿较厚的棉工作服、电焊手套、护腿等;做好劳动爱护。 焊接熟悉实习心得篇2 在实习之前，曾经听过师兄师姐说金工实习挺辛苦的，但初次走进车间时有点兴奋。教师给我们说明白留意事项时，特殊强调了安全问题，列举一件件血淋淋的安全事故。在这时，我们彻底熟悉到安全的重要性。 在信工楼的金工实习车间进展了为期两周的金工实习。期间，我们接触了钳、车、焊、刨4个工种，在教师们急躁细致地讲授和在我们的积极的协作下，我们没有发生一例损害事故，根本到达了预期

38、的实习要求，圆满地完成了两周的实习。 接着我们分别被安排不同的工种，第一天我被安排车工学习。在教师的简洁介绍下，我们明白了车床各个部件的功能和使用方法，然后我们要做的是利用车床车一个圆柱体外形的工件。在教师边示范边讲解如何车这个工件后，我们就开头熟识车床各个转盘和手柄的运作，接着到我们每三个人一组，亲自动手操作车床。但是当我们车第一个工件时，并不是那么顺当，反复的车磨，反复的计算尺寸。经过大半天的折腾，第一个工件最终出来，虽然尺寸不是那么准确，但那种成就感油然而生。经过两天的练习和总结阅历，我们根本把握车床的操作，完成教师对我们的考核。 第三天，我要学习的是焊工和刨工。对于焊工，我并不生疏，曾

39、很多次看到建筑工地里闪耀的电火花，我知道那就是焊接，但是亲自动手焊还是第一次。教师给我们具体介绍焊接的相关操作和一些留意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得爱护自己，要求带上面罩和手套。从教师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求是匀速。刚开头时，一些女同学对这个东西有一种恐惊感，但练习几次后，自然习惯了。而我本想着操作起来很简单，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了，焊起钢管，那里一个洞，这里又没接上，原来这个真是易学难精。在学习焊工期间，有时会被焊接时的电弧刺痛了眼，但是我们每个人都坚持下来，根本把握了焊接的学问，但要想作到职

40、业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危急，但我们亲自焊接过，体验过，以后有时机再好好实践。接着，要开头学习刨工了，经过学习车床，操作起这个刨床，感觉简单多了，并顺当完成了教师所要求的工件。 这么快就到了金工实习的其次个星期，也是到了最辛苦的一个工种。教师告知我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能熬炼一个人动手力量的。接着开头介绍虎钳、手锯、各种锉刀的正确用法，而我们要用这些工具将一个圆柱体制作成一把铁锤。首先，我们要锯一个平面出来，这是我才体会到钳工的辛苦，保持一个动作，来回地反复地锯，几百个来回下来，手和腰都酸了。但我明白，这考验的是我们的毅力和耐力，

41、所以我们只有坚持，一点点锯。锯完后，还要用锉刀一点点地把它锉平，先用粗锉，再用细锉，真是费时间。 经过两天的努力，我的工件最终有一点锤子的外形了，然后打孔，又用圆锉锉平孔的边缘。当把工件拿给教师审评时，我以为我的作品已经胜利了，但是教师看了看，一连串地指出我的作品的缺陷和缺乏。这时我才发觉钳工的严谨和技巧性，精准的尺寸，美观的形态，正确地操作手法，缺一不行。 焊接熟悉实习心得篇3 这个星期我们班进展了为期一周的电子工艺实习，实习任务是制作一台收音机，其实是进展简洁的组装而已！ 刚开头时我并不清晰电子工艺实习究竟要做些什么的，以为像以前的金工实习那样这做做那做做。后来得知是自己做一台收音机，而且

42、做好的作品可以带回去呢。听起来真的很好玩，做起来应当也挺好玩的吧！就这样，我抱着极大的兴趣和玩的心态开头这次的实习旅途。 第一天并不是学制作，而是做一些根本工的练习，练习如何用电烙铁去焊接元件。电烙铁对我来说并不生疏，我以前在电子协会时用过许多，算得上会用但谈不上是娴熟那个，所以我也很仔细地对待这练习的时机。焊接看起来很简洁但个中有许多技巧要讲究的，在焊的过程中时间要把握准才行，多了少了都不行！练习时最好边做边想想教师教的动作技巧这样学得比拟快一点。 其次天的主要任务是了解收音机的大致原理。说真的，虽然自己是学电子专业的但对许多常用的电子元件还不熟悉呢。教师也知道我们常识少，所以从元件识别入手

43、。这个教师讲课很幽默，常常让我们引进不禁，这样学习气氛比起我们平常上专业课时好多了。教师讲完原理后，我们就开头把每个元件照着图纸插到pcb板上。 第三天，我们要把昨天插好的每个元件焊接上去。我的pcb板昨天已经搞好一半多了，所以这天早上不久我就把它焊接完毕啦。我很快乐，由于我是我们班第一个拿作品去给教师调试的。调试后发觉我的制作有点小问题，但经我细心检查修改后最终胜利了！听着自己的制作发出的声音心里甜甜的，由于这是我的劳动结晶！ 第四天的任务是把收音机的外壳装上去，第五天教师教我们写实习报告的细则及留意事项。这样一个星期的实习就完毕了，时间过得真快，真有点不舍得的感觉。 这次实习很好玩很轻松，

44、通过教师的讲解我懂得了收音机的根本原理同时也学到了许多有关电子的专业学问。在实习过程中不断提高自己的动手力量之余也体会到了实践的乐趣。由于在实践时往往会遇到许多问题，遇到问题后要细心检查才能发觉其中的错误，最终就要想方法去解决这些问题。这样的一个过程不知不觉地使我的实践力量提高，为以后学习、做试验打下根底！ 机械熟悉实习心得 一、实习目的 通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，更全面地了解企业、了解社会，树立起理论联系实际、实事求是的工作作风和踏踏实实的工作态度，稳固和扩大所学专业学问，加强理论与实践结合，培育学生实际操作力量，为我们以后的工作和学习奠定初步

45、的学问。二、实习时间 20xx年06月25日三、实习地点福建乾达重型机械有限公司铺助车间四、实习主要内容在公司工作人员和教师的带着下参观盾构机、型钢立式轧机 、减速机等机械设备及巨型齿轮、动力机构等巨型装置。盾构机：盾构机又名隧道掘进机，集机、电、液、遥控、测量、探测、传感、信息技术于一体，可将隧道开挖、出碴、衬砌一次成型，广泛应用于交通、水电、能源、地铁、大路、水电等地下、隧道工程建立。用盾构机进展隧洞施工具有自动化程度高、节约人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可掌握地面沉降、削减对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的状况下，用盾构机施

46、工更为经济合理。该工程先期生产以盾构机为主导产品的系列隧道掘进装备产品，以效劳我省的地铁、高速大路等根底设施建立的需要，替代目前的进口产品。减速机：减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，准确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。 巨型装置： 巨型框架构造、大型支撑框筒构造和巨型框架一支撑构造的设计原则、构造特点、静力性能和抗震性能以及设计参数对构造性能的影响。巨型构造是近年进展起来的一种具有宽阔应用前景的新型超高层建筑体系。 乾达重工拥有大中型生产设备300多台套，其中数控加工中心、镗铣床、滚齿机、磨齿机等周密大型设备40多台套，可加工100吨重的工件。六、实习心得通过此次的实习时机，使我更加明白只有通过实践，积存阅历，才能为以后相关工作打好坚实的根底。由于无论任何理论和学问，只有与实习相结合，才能发挥出作用。作为新时代大学生，我们不能单纯地依靠书本，还必需到实践中检验熬炼。而这次能有时机去一些公司实习，能