铁路桥隧相关工作的年终个人总结报告.docx

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1、 铁路桥隧相关工作的年终个人总结报告_铁路桥隧个人工作总结 铁路技师技术工作总结我于2023年5月调入xxx铁路钢轨工区至今始终从事钢轨工作，多年来在各级领导的支持、关心和帮忙下，通过自身的不懈努力和刻苦钻研，自己的业务水平和实作技能都有了很大的提高，并在日常工作及班组治理方面取得了一些成绩，现对我近年来的技术学练和班组工作总结如下：一、刻苦钻研，努力提高自身业务素养钢轨工作是一项业务和技能水平较高的工作，作为一名钢轨工，我深深地懂得XXX对安全生产的重要性。自调入XXX后，2023年我参与了铁路局举办的钢轨XXX一级班培训，顺当通过考试拿到了专业等级证书，执机上岗后我深深感到所把握专业学问的

2、匮乏，为了结合实际阅历，更好的把握和融会贯穿所学到的学问，于2023年再次参与铁路局举办的XXX一级班培训。2023年我参与了铁道部举办的钢轨XXX工二级班培训，并以优异的成绩拿到了专业等级证书。通过几次系统的学习，使我很快把握了*XXX原理和有关XXX。把握了钢轨XXX理论和仪器检修、测试等各种技能。我还自费购置了大量XXX有关书籍，业余时间仔细学习，刻苦钻研，使我在短时间内业务技能有了很大的提高。很快成为班组里的行家里手。 铁路桥隧相关工作的年终个人工作总结报告【篇二】 一、个人简述 本人19xx年毕业于包头铁路工程学校，同年参与工作。先后在天津蓟县工程部、太原铁建一公司、北京窦店工程部、

3、山东竹曲高速工程部、北同蒲二线工程部和长晋高速工程部从事技术工作，期间自学大专(太原理工大学，xx年毕业)、大本(天津大学土木工程系，xx年毕业)。 二、xx年度工作状况 (一)xx年度始，在山东胶济指挥部从事技术工作，担当桥涵主管。主要工作内容有： 1、复核桥涵主要工程量 (1)由于不直接参加施工，且复核量大。首先是熟识设计图纸，熟知各类型构造物的构造状况，根据部位、类别进展计算; (2)为了保证计算的正确及有效性，利用电子表格建立计算公式，不同构造物同一部位的工程量，只需输入一次公式，然后把计算数据根据构造建名分单元输入; (3)工程量计算完毕后，依据已接收到的设计图纸，将砼、钢筋、浆砌片

4、石及其他附属材料的设计用量与计算数据进展比拟; (4)将比拟结果交于总工程师，由其负责与设计院联系解决量差问题。 2、协作编制总体施工组织 依据总体工期安排，根据构造分别制定施工方案，对于特大桥、大桥以及既有线接长交通框架涵制定特地的施工方案。 编制主要工序的施工工艺，配套机械设备及人力数量。 3、向作业队下发主要工序、工艺的作业指导书 依据以往施工阅历，结合现场实际状况编制主要工艺、工序的作业指导书。如：大体积砼作业指导书、钻孔桩作业指导书及钢筋作业指导书等。 4、审核桥涵专项施工组织及开工报告 (1)由作业队依据总体施工组织，编制标段内各桥、涵的施工组织及开工报告; (2)对施工组织及开工

5、报告进展审核，确定内容完整，方案合理后，进展签认手续。 5、现场检查 (1)不定期的到施工现场进展检查，针对施工组织中重点、难点工序重点旁站，并组织其他作业队有关技术人员现场学习阅历; (2)对作业队提出的现场有关工程与设计图纸不吻合或是相冲突的，准时到现场进展确认。并向甲方和设计院分别上报工作联系单，并催促其回复。 6、工程变更 (1)现场消失工程量与设计不符时，需向甲方提出申请，要求其组织设计、监理共同在现场进展确认，形成会议纪要; (2)依据会议纪要，做出变更设计。办理各单位的审批手续。 (二)详细完成工作 1、三座特大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵的工程量复核工作; 2、三座特

6、大桥、一座大桥和四座中桥以及四十七座框涵施工组织和开工报告的审批及签认工作; 3、工程现场消失的变更，办理各项及签认共完成三十三项; 4、编制专项工程施工方案，包括涵洞复合注浆施工方案、接长涵拆改方案、大路架梁机利用铁路线架梁方案、新建客线及既有线绿化方案等; 5、编制各类工程作业指导书，包括大体积砼施工作业指导书、钢筋施工作业指导书、架梁作业指导书、钻孔桩作业指导书、梁桥墩台施工作业指导书等; 6、解决现场桥涵方面消失的技术问题，必要时和设计院及甲方进展沟通，适当进展变更调整，以形成对施工有利的条件。 三、xx年度工作 经过一年的工作，就个人而言，在治理及统筹规划方面收获不少。 (一)首先，

7、指挥部的技术工作属于治理为主，实作为辅，对外为主、对内为辅的。 1、这里的“主”和“辅”并非是重要与不重要之分，而是工作的侧重点。虽然有些工作是帮助性的，可是较以往的工程部而言工作量却是几倍甚至是十几倍的多。比方说工程量的复核，作为主管工程师是在接到设计图纸后，复核无误后开头进展工程量的复核，工作重点在于将数量相差较大的与设计院进展再次核对，的确属于设计误差后，催促设计院下发专业通知单或直接将数量差值进入总施工概算中，帮助局部是需要将工程量快速精确的计算出，而这个工作看似简洁，实际确是任务量极大又需要速度的，对于只有几人的指挥部技术科，作为桥涵主管也只能“单兵作战”。 2、为了提高速度降低错误

8、发生率，除了在主观上提高熟悉，加强责任心外，主要是利用现代化的计算工具，电脑。通过电子表格工具编辑不同的计算公式，将一样构造，同一部位的工程量只转变每座构造物的变化参数，再确定公式无误后，便能很快的将全部工程量算出。 3、这样一来，效率较以往大大的提高了，掌握错误率的重点也缩小了，只是对比图纸检查输入的参数和公式编辑的正确性即可。 (二)其次，依据工期，紧抓重点。 1、依据掌握工期，对构造关键、特别部位进展现场检查，构造物的首要重点是几何尺寸和相对位置，对于主要交通框架涵和桥梁桩根底的位置掌握是至关重要的。 2、再有便是预埋件位置，由于工期紧，任务重。很多桥涵是同时施工的，仅凭一人之力是不行能

9、全程监控的，为了最大限度的削减错误，我对简单发生错误、偏差或是遗漏的工序进展全标段统一技术交底，在正式施工前熟识图纸下发针对性的技术交底，再抽时间到现场落实，这样一来，根本可以杜绝现场的许多错误，避开返工、窝工。 (三)最终是对外协调。 1、与客专公司(甲方)和设计院的日常工作沟通是指挥部专业工程主管的一项很重要的工作。不但要第一时间的将各类报告、联系单、会议纪要上报，而且还要催促其尽快回复。 2、此项工作，虽然主要以言语沟通为主，但必需要对现场的各种状况非常了解，做到又问必答，据理力争。 3、与人言谈，不能由于是施工单位就似乎低人一等，卑躬屈膝。傲气不能有，傲骨不行少，言谈举止都应表达出中铁

10、六局良好的企业形象。 四、阅历与缺乏 通过xx年1年的技术工作，体验了完全不同的技术工作，实作与治理的相互调配是很重要的，工作量的增大，鼓励了我在工作原则不变的根底上，尽可能的使用快捷、便利的途径。提高效率，保证正确率，是工作的主要标准。 在待人接勿方面也把握了不少技巧，有句俗话叫做“少花钱，多办事”看似有些市井，可这些，正是从个人做起，为企业节省的最好表现。 对于今后要留意的是，利用闲暇时间，多学习一些国内外的新工艺，了解施工方面采纳的新材料、新机械，不断的提高自我，为企业进展尽心、尽力。 铁路桥隧相关工作的年终个人工作总结报告【篇三】 2023年，在大路治理局的正确领导下，我中心全体员工本

11、着“严谨、求实、准时、精确”的工作方针，大力发扬“科学治理、团牢固干、文明和谐、创新争先”的企业精神，圆满完成了上级下达的各项任务。同时广开门路，积极对外承揽业务，开源节流，为我单位制造了肯定的经济效益，为我局的大路建立与养护做出了应有的奉献。 任务完成状况 一、大路养护建立方面我们主要做了以下工作： 1、全面参与g307子横分界至靖边大修工程的建立治理，在该工程上设立了中心试验室，投入了近50万元的试验仪器设备和9名试验检测人员； 2、全面参与了g210和s302大中修工程的建立治理，设立了中心试验室，配备了40万元的试验仪器设备和4名试验检测人员； 3、在g307和s302榆林大路治理局2

12、023年专项和其次批干线大路大中修工程工程上又将g210和s302大中修工程中心试验室搬至该工程，连续为该工程效劳； 在我们全部效劳的工程上，我们的试验人员均能在工地巡回检查施工现场，仔细监控工程质量，为全部工程顺当实施起到了指导生产保证质量的作用，我们的工作得到了各个工程治理部门的认可。 二、受市交通局质监站的托付，对我局今年实施完成的g307子横分界至靖边、g210大中修工程、g307和s302大修专项和其次批养护工程、府店一级大路中修工程、沿黄大路、我局管养的危桥整治及我市局部县区的县乡大路进展竣（交）工鉴定检测，圆满完成市交通局质监站下达的托付鉴定检测任务。 三、全力协作市交通局、市交

13、通局质监站对全市范围内大路建立与养护工程进展监视检查，常常预备试验检测人员，随时预备跟随交通局、质监站领导和工程技术人员到施工现场进展质量抽检，协作完成了上级下达的质量抽检任务。 四、我中心每年都要担当我市局部市政道路的试验检测任务，今年连续担当了经济开发区等道路的试验检测及榆马大桥的交工鉴定检测；我市范围内全部的水利工程的试验检测任务也均由我中心负责完成，我们当时申办水利资质时花费不到10万元，今年开工建立的王圪堵水库输水工程工程，仅四个标段的母体挂靠费我们就收入26万元，还为我们接收了大量的托付试验，由于榆林市范围内就我们一家检测机构具有水利资质。 2023年我们完成上述任务总计金额约79

14、0万元，同比去年有较大的增加（但这里包括XX年g307通县大路56万元和XX年s302榆佳路90万元营业收入）。经过局财务部门的审计，我们的成绩得到了上级部门的确定。 五、领导班子建立状况 今年，我们常常要求领导班子成员仔细学习科学进展观，通过自学，使我们对科学进展观有了更深刻的熟悉，领导班子成员的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面协调可持续进展的规划时能够统筹兼顾，以人为本，为我中心制定了科学合理的长远规划。 六、职工治理状况 我中心长期以来非常注意职工队伍建立，常常要求职工开展政治学习，组织职工进展业务学习，有规划地把职工送出去培训，为不断提高职工的思想水平和业务力量打下扎实的根

15、底；严格劳动纪律，强化绩效考核，建立一支业务水平过硬、思想觉悟高、能打硬仗试验检测队伍，是我们人才战略长远目标。 铁路桥隧相关工作的年终个人工作总结报告【篇四】 一年来，我们在市交委、市指挥部的领导下，在社会各界的关怀支持下，紧紧围绕年度工作目标，团结协作、艰难奋斗、克难奋进、努力拼搏，在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动，实行了各种有效措施，掀起了全线的施工高潮，形成了比、学、赶、帮、超的良好气氛，有效地激发了广阔参建人员的积极性和制造性，保证了各项任务的完成，为实现优质、安全、高效、按期建成高速大路奠定了坚实的根底。现就一年来的工作报告如下： 一、X

16、X年工作完成状况 （一）货币工程量完成状况 完成货币工程量亿元，累计估计完成货币工程量亿元。 （二）工程形象进度完成状况 （1）路基土石方根本完成；小型构造物完成；桥梁桩基、下构完成；桥梁上构完成。 （2）二期路面工程招标完成，施工单位进场，驻地建立、试验室建立完成，拌和场建立完成，基层备料万方,两个标段完成底基层试验段，路面基层完成施工预备工作，开头基层施工。 （3）房建招标完成，施工单位进场，开头施工。绿化、机电、交安招标启动。 二、主要做法 （一）统一思想，坚决信念 1、大路自建立以来，得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视，在行业治理、行业政策等方面赐予了极大的支持。沿线地方各级

17、政府赐予了高度关注，实行专人专班现场催促工作，使施工外围环境得到了有利的保障，实现了工程建立的有序推动，有力的增加了我们建立好工程的信念和决心。 2、为推动各项工作的跟进，总监办坚持每周召开一次周例会，通报工作完成状况，布置周工作任务，加强了信息沟通和反应，保证了上下统一思想、统一熟悉、统一步伐、统一行动。 （二）细心组织、科学调度 1、根据工期要求，对剩余工程量进展工期倒排，按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实，力求工程建立协调有序、稳步推动。总监办根据目标要求制定具体合理的施工组织规划，催促各施工单位依据总体目标制定每旬、月、季的工作规划，再按施工规划确定投入的人员和设备，高监办

18、每周检查一次规划的执行，驻地监理每天检查一次规划的落实，对没有完成任务的实行措施补救，确保每一天任务规划的落实。 2、进一步加强施工组织治理，加强施工调度工作，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，保证不留施工空白点。 3、不断根据工程建立实际和季度的工作目标，强化各项保障措施，落实好人员、机械设备的投入，千方百计组织好材料供给，不发生停工待料，确保桩、柱、梁板预制的正常施工。 4、科学组织，穿插运作，在做好一期路基施工的同时，抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场，三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标预备工作。 5、依据年度建立总目标，我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动

19、竞赛，8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动，从10月1日开头了“大战四季度”活动。 通过开展“抓掌握工程、保进度、抓标准治理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛，全线完成产值亿元，极大地调动了参建人员的积极性，初步形成规模化生产，实现了第一战役的目标。 透视过去一年,工作的风风雨雨时时在眼前隐现,但我却必需面对现实,不仅仅要工作时埋下头去忘我地工作,还要能在回过头的时候,对工作的每一个细节进展检查核对,对工作的阅历进展总结分析,严格执行道口的各项规章制度 本人1999年年考取四川野战部队,20xx年参与了工作。2023年进入襄樊铁路技校学习,经过三年的努力学习安排

20、在武汉桥工段,到了金山店工区，在领导与工作的需要下来到了灵乡道口。本人经过领导的带着与同事的帮忙本人学到了许多。 一、思想工作方面;工作以来,在单位领导的细心培育和教育下,通过自身的不断努力,无论是思想上、学习上还是工作上,都取得了长足的进展和巨大的收获。思想上,积极参与政治学习,关怀国家大事,仔细学习三个代表的重要思想,坚持四项根本原则,拥护党的各项方针政策,自觉遵守各项法律法规及各项规章制度。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 二、工作上;严格要求自己，能吃苦耐劳、仔细、负责，在同事的热心指导下很快了解到看管道口的工作重点,明白了自己处在的重要位置，对于上千过万的车辆跟路人的安全都

21、需要仔细的去完成，肯定不允许消失任何过失,给人们带来安全的通行，在这个行业对自己不仔细就是对生命不负责。工作在不同的时间段要有不同的侧重点,这是必定的也是必需的。我积极学习相关学问,加深熟悉。使之更加完善,从而融会贯穿,使自己的专业水准提到了一个新的起跑线。 经过这样紧急有序的煅练,我感觉自己工作技能上了一个新台阶,做每一项工作都有了明确的规划和步骤,行动有了方向,工作有了目标,心中真正有了底!根本做到了忙而不乱,紧而不散,条理清晰,事事清楚,从根本上摆脱了过去只顾埋头苦干,不知总结阅历的现象。 一年来,之所以能够实现安全生产的长期稳定,主要是得益于各级领导和同事的大力支持、鼎立帮忙;得益于干

22、部职工之间团结共事,相互信任,相互支持,共同维护班子的团结和整体效能的发挥积极努力和拼搏奉献。就这样,我从无限繁忙中走进这一年,又从无限轻松中走出这一年,尽管我做了大量的工作,取得了肯定的成绩,但与上级的要求和先进单位相比,仍存在肯定的差距,我将在今后的工作中不断努力克制和改良。 铁路桥隧相关工作的年终个人工作总结报告【篇五】 近一年来，在公司领导的支持和同事的帮忙下，我仔细履行自己的职责，突出施工生产治理，以完成生产任务为重点，以强化治理为手段，抓好桥梁工程治理工作，支持党组织和党建工作，加强自身的道德品质修养，使我工程部员工的思想政治素养不断提高，治理工作不断进步，完成了各阶段施工生产任务

23、。年终个人工作总结如下: 战胜重重困难，施工迎难而上 1、工期紧急、生产任务种类多、任务重 桥梁工程部从3月份组建以来，完成了一个多亿的产值。分别是：6月份根本完成了440m河道改造工程，7月底完成了平滩河大桥（5*30m简支T梁），12月底完成了观月大桥（6*40m简支T梁），以及500m道路的建立任务。平均月产值上千万，最高月到达2200万。 2、外部施工环境简单 众所周知保税工程为重庆市重点工程，是两江新区的重要组成局部。由于工期紧迫，参建单位多，竞争特别剧烈。施工作业面相互干扰的现象严峻，而我们工程部直接面对两家监理单位，三家设计单位，四家兄弟单位。因此外围协调工作显得非常繁重。另外一

24、方面由于各级领导高度重视本工程，视察频繁。因此业主对施工过程中各项考核相当严格。 3、桥梁工程部内部治理难度较大 由于是抢工工程，公司赐予了大力的支持。投入到本工程建立的劳务分包队伍顶峰时期到达了8家之多，材料周转频繁，治理对象多。劳务队伍间协调工作以及劳务结算工作。 F132.cOm更多精选工作总结阅读 铁路桥梁病害整治施工安全阅历总结 铁路桥梁病害整治施工安全阅历总结 文章标题：铁路桥梁病害整治施工安全阅历总结 细心组织提升信誉推动铁路既有线施工顺当进展 _线病害桥整治工程工程部共有职工_人，民工_名。一线施工人员最顶峰时到达_多人。工程部治理层有工程技术部、设备物资部、劳人部、财务部、后

25、勤部等5个部门。作业层有桥梁作业队、护砌作业队、路基轨道作业队。自20xx年6月23日开工以来，工程部以扫除征地拆迁障碍为先导、以过程掌握为中心、以挑战极限精神为动力，确保铁路既有营业线施工顺当进展，于20xx年9月25日一次验交使用。一、以扫除征地拆迁障碍为先导，为工程全面开工制造条件绥佳线晨明至威岭既有线路曲线半径小、既有桥梁均为1961年以前建成。由于建立年月长远和当时技术条件所限，存在很多病害。建成通车前，客车时速每小时60公里、货车每小时45公里。为满意列车提速到每小时160公里的要求，晨明至威岭病害桥整治工程上马。该工程包括路基工程、桥涵工程、轨道工程及附属工程，工程总造价1.47

26、亿元。可以说，除没有隧道施工，这是一个特别典型的铁道工程工程。其中，路基地处小兴安岭，地形比拟简单，4次跨越汤旺河，最大填高11.8米，路堑最大挖深24米。路基从晨明车站到威岭车站，区间长度14.732公里，改造后路基为双线。路基填方49万立方米、挖方89万立方米；桥涵工程包括4座大桥、2座中桥、2座盖板涵。4座大桥每隔2公里一座，承台与墩身交角15度。除4号桥长度447米外，其它3座大桥长度近350米；轨道工程包含铺轨22.621公里、撤除线路23.645公里、铺碎石面碴49163立方米、铺混砂底碴17827立方米。附属工程浆砌片石64315立方米、干砌片石12305立方米。一是积极帮助业主

27、征地拆迁，翻开施工工作面。永久征地及障碍拆迁的准时与否，是既有线改扩建工程施工中制约施工进度的主要因素，是造成施工安全、质量问题的重要环节。为此，工程部组建之初就把永久征地及障碍拆迁当作头等大事来抓，成立了特地机构进展该项工作，积极帮助哈局工管中心做好调查、测量、绘图前期预备工作；开展走访政府、林业主管部门和产权人确实认工作；对永久征地的批复手续、临时用地占用手续，工程部指派专人与当地政府屡次沟通达成协议，力争在永久征地手续批复前进展路基施工及施工便道修建工作。同时对障碍拆迁的房屋主动与产权人直接取得联系，与施工同步进展。该段施工涉及晨明镇宝泉村民房拆迁14户。工程部从工程进度要求动身，在征得

28、业主同意后，积极与当地政府协商和沟通，直至与被拆迁户逐一达成协议，直接将拆迁费下发到被拆迁户手中，使房屋拆迁仅在开工一个月内全部完毕。在征地拆迁过程中，我们也经常被不知详情和借机“捞一把”的村民谩骂、围攻、指责、推搡，甚至遭受一些地方部门的冷言冷语和恶意提高补偿标准的无理要求。但是，这一切丝毫没有动摇我们战胜困难的信念。在公铁立交桥施工时，我们遇到了2个“钉子户”。这2户村民要求将自家房屋按市区标准进展拆迁补偿。在无理要求得不到满意后，这2户村民让二位上了年纪的老太太躺在施工现场阻挡施工。我们请来派出所民警，将2个老太太强行搀扶到轿车上，并护送到当地政府。这边急躁细致做老太太工作，那边正常组织

29、施工。村民见这招不灵，只好作罢。从20xx年6月下旬至7月末，征地拆迁工作初战告捷，圆满完成征地671.7亩，拆迁21户当地民宅，自然林7127株、人工林3509株的任务。二是严格执行征地拆迁补偿标准。新建路基DK271 700DK273 100段将威岭村唯一的道路占用。为此，村政府和村民反响很大，并屡次阻挡该段路基正常施工。针对这种状况，工程部积极与村政府、村民协商，并向村民广泛宣传政策和征地状况，取得他们的理解与信任。工程部还严格根据补偿标准对村民赐予了补偿，不但为建立单位节省了资金，而且顺当地将该段村路改移。哈局工管中心对我们的征地拆迁工作特别满足，并提出嘉奖有功人员。二、以过程掌握为中

30、心，确保工期质量安全满意业主要求我们界定了“一协调、三掌握”工程治理的主要内容，即：组织协调、进度掌握、质量掌握、安全掌握。在协调各作业队与工程部关系同时，重点与业主、监理、供给商、安监、公安、环保等部门和单位沟通协调，处理好方方面面的关系。一是进度掌握。我们制定了进度规划，编制出月（旬）作业规划和施工任务书，安排落实到班组，布置到位，调配好人力、物资和资金，制造条件早开工。在施工期间，管区内南岔国土部门和南岔林业资源专员办下发了违法占地通知书：“要求业主马上办理永久征地的相关手续；全线桥涵立刻停顿施工，听候处理。”受此干扰，全部路基工程施工机械被迫停滞在现场。为尽早恢复正常施工状态，工程部协

31、作哈局工管中心到伊春国土部门和南岔国土资源局解决工程开工问题。协调省国土资源厅统征站 铁路桥梁病害整治施工安全阅历总结第2页 、伊春市国土局及南岔分局屡次到工地组织现场听证会。工程部还指派专人每日奔驰于地方政府各部门之间，地方政府相关部门主管人员被工程部工作人员的真情所感动，默许局部开工不追究。在征占地相关正式手续批复前，路基土方完成填、挖方合计38万立方米。抵挡洪灾保进度。开工当年7月下旬开头，绥佳线连续降雨，尤其是7月28日汤旺河上游的伊春地区普降大雨，导致汤旺河水位快速上涨。汛情就是命令，工程部紧急启动防洪预案，各工区做出快速反响，马上行动起来，在确保人身安全的前提下，各工区组成的抢险突

32、击队紧急有序地对各自的施工设备、到场物资进展紧急抢运，向事先选好的高地转移，难以移动的大型设备如混凝土搅拌站、焊接好的钢筋笼子用铁线和钢丝绳连接加固，尽量削减水害造成的直接损失。尽管如此，2#桥、3#桥、4#桥、5#桥各工程工区施工成型的筑岛土方顷刻间被洪水沉没，局部重型设备被浸泡在洪水中，已钻好和尚未钻好的钻孔桩被泥砂碎石灌满，现场局部备料（混砂、碎石）被水冲走，水气和潮湿使局部水泥失效。洪水过后，为了抢回洪水耽搁的工期，工程部坚决组织进场劳力160多人，新增钻机、空气压缩机、发电机组30多台套，实行加班加点，人歇机不歇等赶工措施，确保每日工作量根据规划兑现，抢回了因洪水灾难影响的进度。量化

33、分工保工期。既有营业线施工的工期要求犹如军令，期到必成。为确保业主哈局进度工期要求，工程部根据产值对应的实物工作量逐日逐月进展分解，让参战的每名职工都清晰自己要完成的工作量，做到心中有数；我们还加大人力、物力、机械设备的投入。在既有人力、物力资源根底上，增加劳力200多人、钻孔机2台、运输车25台、挖掘机3台、混凝土搅拌站4台、发电机组5台以及空气压缩机、水泵等，以满意每天实物工作量的需要，为确保工期打下了坚实根底；增加施工作业强度，实行满负荷工作法，对路基土石方施工实行晴天24小时不连续施工，歇人不歇机，雨天抢时间修理设备，路基排水，做施工预备。在桥涵施工上，实行机械钻孔和人工挖孔同时作业，

34、全面开花，能开的作业面一律抢开，能抢一小时抢一小时，能抢一天抢一天。对不能开工的路基地段的施工队伍进展适当调整，最大限度的调配好人力资源。随着每天实物量、人员、作业设备的增加，作业时间的增长，相应带来的消耗增大和物资供给困难，加之大路封闭，全靠既有营业线铁路运输“途中待卸”。对此，工程部加强物资供给的组织工作，派专人蹲守在水泥厂、沙厂、采石场和钢材厂等物资供给部门，确保物资供给的落实。哈局要求提前一个月时间上报批准本月施工封锁规划及“途中待卸”运输方案，工程部依据多年施工阅历，在运输方案上指派2名专业人员专项协调哈局、佳木斯车务段和晨明火车站有关方案审批人员关系，准时上报封锁作业及“途中待卸”

35、运输方案，在最短时间内解决现场突发大事对封锁施工规划和“途中待卸”运输方案带来的影响，确保了当日、当月各类施工运输规划的兑现。二是质量掌握。在工程开工之初，我们确立了单位及分项工程合格率到达100，确保哈尔滨铁路局优质工程，争创铁道部优质工程的目标。建立了以工程经理为组长，工程总工、副经理为副组长，工程部业务部门负责人为组员的创优领导小组，全面负责工程质量创优措施的实施，组织工程创优活动。依据人、机、料、法、环五大要素，对工程施工全过程进展一般性的分析，明确工程质量掌握的内容，做到七有：工序交接有检查（抽查）；施工分项有方案；技术措施有交底；图纸会审有记录；设计变更有手续；质量处理有复查；质量

36、文件有档案。强化检测，突出一个“细”字。针对当地土质特点，组织试验人员对土质进展认真化验分析，通过试验段的施工，取得最正确含水量和压实度数据。在路基工程开头施工前，对路基填料的土质根据施工标准、质量验收标准和设计要求的规定取样送试验室进展检验，合格后报监理工程师复检。在施工过程中严格按标准和验收标准进展监控，对土方填筑、碾压的密实度每层用K30平板载荷仪自检，合格后填筑下一层土方，每三层监理单位复检一次，复检频率严格根据部颁验收标准的规定，经抽检合格率到达100。日常检查，突出一个“实”字。工程部确定了由材料选购员、工程技术员、操作人员把好三道关。即：让有肯定专业学问，职业道德好的同志任选购员

37、，广泛把握质量、价格、供货力量的信息，优先选择有国家认证许可，有肯定技术和资金保证的送货厂家，同时选购有产品合格证，有社会信誉的产品；技术人员严格把好原材料、构件、半成品的质量关。全部的进场材料,必需经外观检查合格并有出厂合格证明。对进场水泥、混砂、道碴等材料必需准时进展二次检验,在施工中发觉不合格品马上挑出，单独堆码，做好标识，去除出作业现场，防止在作业中使用，同时通知生产厂家到场解决；操作人员把关。操作人员每完成一道工序，由安质员每天对施工完的工程进展检查，抓好过程掌握，并在工序质量交接记录上签字，双方确认并得到监理认可后进展下道工序的施工，不合格必需返工。对发觉违规操作影响质量的马上停工

38、处理，并对所作业的工程位置做好标识，由总工负责组织进展技术鉴定，确保施工质量。质量检查组对施工作业还进展不定期的检查，每月不少于4次。奖优罚劣，突出一个“严”字。工程部严格执行公司质量治理方法、质量治理制度、质量治理措施、路基“五度一线”作业程序等一系列作业标准、制度，落实到工班。加强现场施工人员工程质量施工标准、工程质量验收标准的学习教育。每月对各分部质量工作全面系统的综合性检查，依据检查结果进展排序和计件工资挂钩，奖优罚劣，提高班组高质量作业的积极性。由于工程部始终如一地坚持质量第一的宗旨，从开工到20xx年8月31日，路基分项工程检查657项，桥梁分项工程检查3893项，轨道分项工程检查

39、72项，附属分项工程检查1202项，检查合格均为100。三是安全掌握。随着既有营业线行车密度的越来越大，行车速度的愈来愈快，留给施工单位封锁作业时间的愈来愈短，单位时间内需作业量的愈来愈大。为此，我们制订了有针对性的既有营业线封锁施工方案，实行了一系列措施确保既有线施工安全。工程部指派一名专业技术副经理负责实施封锁作业施工方案。卸车时设2名专职领车员、距离封锁地点800米设1名防护员、驻哈尔滨铁路局联络员1名、现场设监控员5名、加上工程经理、副经理、工长、领工员、安全员，形成一个组织严密、各负其责、措施有力的安全网络。工程部还严格要求作业人员执行运输方案或电报的规定日期，封锁时刻、作业内容、开

40、通后慢行速度等。严禁扩大预备范围，以削减封锁时间内的作业量；落实好通讯工具，用对讲机派专人在施工地点和车站间进展不连续联系，确保到达良好通话要求；防护信号牌符合线路信号标志、标准、颜色、字迹清楚，响墩经过试验合格前方可使用；指派责任心强，具有安全生产学问，熟知防护方法，身体安康，经过培训考试合格的路工担当防护员；施工负责人和班长必需在施工前对职工进展安全教育，执行规章制度，并设立安全生产组织，班组设有安全员，做到人人管安全，个个反违章；驻站联络员按运输方案规定向车站值班员提出申请，接到车站批准施工封锁调度命令后，确认施工起止时间，马上通知现场联络员。并在车站行车登记薄上登记；现场联络员向施工负

41、责人报告调度命令号，施工起止时刻及施工留意事项。虽然转线次数频繁、新建线路与既有线路横切地点多（最多时到达7处）、行车和人身安全任务繁重，但是科学的施工组织实现了一事不出、一列不晚、一人不伤的目标。为严防挖断电信、通讯电缆事故发生，工程部首先与当地的铁通公司、晨明工务工区、南岔电务段、威岭工务工区取得了亲密的联系，召开专业会议，充分调动专业单位积极性，利用专业协作单位的优势为施工效劳。在此根底上，工程部将地下全部确实认好光（电）缆位置做出明显的标记，开工前统一到现场进展签认。对无法确认详细位置的，用电缆探测仪结合人工挖探坑，确认位置、做好警示标记。我们还定期约请专业协作单位有关人员进展施工后线

42、路全线检查，当发觉问题，在全线检查通报中提出来，并明确处理时间，复检时间。由于措施得力，收到了特别好效果，没有发生一起由施工责任导致的损坏光（电）缆大事。绥佳线病害桥整治工程，地处小兴安岭山脉，三桥路基施工石方爆破总量为13万立方米，如此大的石方爆破工程量，爆破方案是否切实可行至关重要。为吸取其他建筑同行在爆炸物品治理上失误造成人员伤亡的教训，落实局集团公司有关加强施工用爆炸物品治理的电报文件要求，工程经理部查阅了大量与爆破施工有关的资料，仔细组织学习了国家爆破安全操作规程GB6722-20xx和铁道部铁路施工单位爆破物品安全治理方法等相关法规及操作规程，在对爆破方案进展了五次修改并取得了公司

43、以及监理公司批准后，向全部参与施工人员进展爆破方案讲解。在爆破队爆破施工起爆前1小时通知三桥施工人员，三桥施工人员在接到通知后马上将设备在确保安全的状况下进展防护，作业人员在爆破前3分钟之内必需撤离施工现场退到戒备线以外。爆破队派安全员与三桥安全员联系，由三桥安全员确认人员设备都处于安全状态后通知爆破队安全员，再由爆破队安全员通知爆破队长方可起爆。起爆后，三桥安全员在接到爆破队安全员的解除戒备通知后，方可通知恢复生产。对于炸药、雷管的选购、运输、保管、使用等严格根据国家有关部门规定和炸药雷管使用有关治理条令，在临时弹药库的炸药、雷管分别存放设专人治理，严格规章制度，保管员在任何状况下不准擅自离

44、开弹药库，在安全戒备范围内，不许任何人入内，炸药雷管的发放由放炮员专人领取。由于弹药库距施工现场距离为5公里，为了取送炸药和雷管的安全，工程部配备一台汽车，设专人取送炸药和雷管，并严格执行炸药和雷管单独取送的规定并进展登记。对当日消耗量进展统计，剩余雷管、炸药交给库房保管员进展登记入库。有效的防控措施，到达了一人未伤、一事未出的效果。三、以“挑战极限精神”为动力，在既有线施工中展风采绥佳线病害桥整治工程工程部在既有营业线改扩建施工中克制环境极其艰难、担心全因素错综简单、外界干扰多等种种困难，使各项施工都在有序可控的状态下进展施工。创下了5天完成砌石5000立米；226次转线一事不出的好成绩。以

45、转线施工为例：根据施工封锁规划，工人们每天凌晨1点50分开头封锁施工。窗外满天繁星，工人们手提充电灯、7人一伙绽开卸车大战，满头大汗顺着脸颊滴在了碎石上、钢轨上一双双长满老茧的手将一列列满载材料的车皮排空，几乎每天如此。最多时一天要封锁转线3次。工人们戏称，每天被拨来拨去的钢轨都从坚硬变疲软了，碴石都快变成河卵石了。用哈局检查组和驻地总监理的话说：“真是不一样，看得出来，你们是一支有干劲，能打硬仗，组织有序、素养高的队伍，这样的队伍我们已经多年没看到了。”今年5月，哈局对全局在建工程进展了安全质量大检查。绥佳线病害桥整治工程内业、外业均列前茅，列入先进单位行列。 铁路桥梁病害整治施工安全阅历总

46、结来源于网，欢送阅读铁路桥梁病害整治施工安全阅历总结。 年终个人总结报告 各位前辈，大家好! 从教以来，始终担当中学语文教学及班主任工作，上学期任九年级两个班的语文课，九一班班主任，九年级教研组长。本学期任教育处副主任，校团委书记，兼任八年级两个班的语文课，主抓八、九两个年级的教研教学。特总结了20xx年的教学报告。 花开花落，云卷云舒，又是春华秋实一轮回。忙劳碌碌中，难忘的20xx载着中华民族沉重的历史静静落下帷幕，而崭新的20xx也在不知不觉中带着美妙的向往和盼望走进我们的生活，站在14的门槛上，回首13的岁月，心头是深深地感慨，一年中那些苦辣酸甜经受，提示自己有必要对自己一年的工作进展一下简洁的