铁路部门个人年度工作总结收藏.docx

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1、 铁路部门个人年度工作总结收藏铁路部门个人年度工作总结保藏1 我20xx年7月参加xx集团并担当工程安全员，负责现场安全生产和文明施工工作，回忆近三年的安全治理工作，虽然取得一些成绩，但也存在一些缺乏。本人就20xx年的工作从以下几个方面做一简要总结。 1、在公司领导的关怀、帮忙、教育下，工程经理等领导的带着下，自己与综合办同志的齐心努力下，完成了工程部20xx年安全工作无重大事故的目标。 2、本人平常能仔细踏实做好安全工作。对新进场工人做好安全教育工作，每周对班组召开安全会议，讲解隐患，提高安全意识，平常能兢兢业业完成安全交底工作，每天至少四次带着外包安全员对施工现场进展巡查：主要是施工用电

2、、脚手架、防火、临边洞口设施、机械设备、高空作业等等隐患，发觉问题马上整改，坚持绝不放过的原则。加强了对宿舍、生活区、食堂的治理力度，增加了烧煮间，对生活用电，乱拖乱拉等现象不定期进展抽查。工作上始终保持如履薄冰的态度，深知“安全生产，预防为主“的道理。 3、平常工作中能与同事关系融洽，相互学习，相互催促，增加工作分散力，遇到个人不能解决的难题，共同解决，并促进共同进步。能积极协作政府监管部门、公司领导、监理单位、业主单位的安全检查。 4、能积极发挥分包安全员的作用，提高亲和力并加强了对施工人员的安全教育和治理，仔细做好了特别工种人员的登记造册工作。并与分包安全员保持信息畅通，准时帮忙他们解决

3、问题，这样也是为自己解决问题。社会在进步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在进步，有时候命令式的治理并不管用。我在工作中不断进展探究，从领导和教师傅那里学到：帮忙民工解决一些实际生活问题，这样能与民工增加亲和力，为更好进展安全治理打下根底。由于他们的理念会转变，他们会熟悉到我们都是一家人，安全治理都是对自己好，这样对我的安全工作就会轻松许多，民工也更能理解治理者的苦心。 同时在工作中遇到一些问题： 1、少数分包治理人员对安全生产意识比拟薄弱，少数班组、班组长以及局部民工，认为安全工作影响了他们的利益，更有一些工人“艺高人胆大“，总想着抢进度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很难

4、深入绽开，身为安全治理人员，感到重任在肩，责任很大。 2、处在信息便捷的时代，安全学问安全标准、条例不断的更新完善，安全员处在现场工作为主的环境，就要花更多的闲暇时间进展学习，这一点我也感觉略有欠缺。 我要在以后的工作中，连续发挥自己的特长，努力改良，完善自己的缺乏，提高自己的安全治理水平和业务力量，使自己有一个新的跨越，不断加强专业学问学习，提高处事解决问题的力量。 20xx-xx-xx 铁路部门个人年度工作总结保藏2 回忆20xx年这一年，从元月份九景衢铁路进入攻坚阶段，新建正线铺轨76.5KM，站线铺轨9.74KM，线路上渣21.48万方，T梁架设431孔，道岔铺设21组，全线铺架4月9

5、日完毕，线路精调5月20日完毕，8月16日开头联调联试，12月28日开通运营。任务重。工期紧，安全生产压力大。这一年有收获，也存在着缺乏，现将全年工作总结汇报如下： 一、加强对进场职工的安全教育培训 20xx年工程任务重，工期紧，各专业进场人员多，人员变动频繁，所以做好人员岗前安全教育培训至关重要。通过岗前的安全学习，告知本工程部在施工过程中具有哪些隐患，安全生产应留意的事项。针对不同的专业，再开展针对性的安全生产培训教育。无论是工程部治理人员还是劳务队的员工，都必需全员参与安全教育培训，最终进展岗位前的安全考试。只有考试合格，才能允许上岗。 二、落实催促做好安全技术资料交底下到达位 施工工程

6、从施工前准时下达安全交底，并组织安质部，工程部开展专项安全技术教育培训。对交底内容做讲解，坚决下发到施工现场的每一位员工手上，要求严格落实交底中安全技术措施是否在施工中执行。 三、加强施工现场的检查 书面资料，岗前培训是安全施工的根底，要真正做到安全施工，关键是深入现场进展检查工作。只有在现场检查，才能发觉施工隐患，找出问题，分析缘由。 铁路部门个人年度工作总结保藏3 宜万铁路工程建立进入决战冲刺阶段，工程施工进入关键时期。随着工程建立渐渐接近尾声，协调效劳工作难度进一步加大，面临更锋利的冲突和更严峻的困难，县铁路办坚持在县委县政府的顽强领导下，在州铁路办的指导下，加大力度，强化措施，扎实工作

7、，尽职尽责，切实搞好支持宜万铁路建立协调效劳工作，努力为宜万铁路建立营造良好环境。 一、主要工作状况 （一）全年工作早安排、早部署 一是准时召开全县协调工作会议。春节刚过，县人民政府于2月11日在野三关召开了全县“两路”建立协调效劳工作会议。县政府领导在会上对全县支持效劳“两路”建立提出了明确的要求，县铁路办在会上总结了过去五年的工作状况，对工作重点进展了部署安排。二是准时下发了工作要点。县铁路办下发了工作要点，对全年工作进展了安排部署，使全年工作任务详细，目标明确，重点突出，有的放矢。 （二）切实做好冲突化解和维护稳定工作 工程后期，一些深层次的冲突和比拟简单的问题渐渐凸显，特殊是涉及到群众

8、利益的一些问题比拟多，解决起来难度大，往往要做大量的工作，而且更多的主要是解释、说服和疏导工作。 一是关于失地农户问题。截止底，宜万铁路巴东段完全失地农夫29户102人；人平缺乏0、3亩的失地农夫10户37人。失地农户的问题是一个很现实的问题，也是一个目前还没有很好的方法解决的问题。此前，我们努力地做了一些稳控工作，保证了施工的正常进展。在4月进展了调查摸底，向县政府上报了方案，主要有实行农转非，享受城市低保，扶贫异地搬迁，劳动力转移培训，小额贴息贷款等，但因我县国家重点工程建立工程多，类似状况普遍，加之政策性强，未能有效实施；今年2月代县政府向州政府上报了解决失地户生活保障的请示，主要是参照

9、我县经济开发区的模式提出了建议。截至目前，始终还没有明确的政策出台，面对要求解决问题的群众我们只有具体的解释，急躁的疏导，连续尽全力做好稳控工作。 二是临时用地复垦问题。我县境内铁路临时用地共350亩，临时用地补偿资金由施工单位支付。我县临时用地复垦退地严格根据县政府办巴政办发97号、县林业局巴林函13号文件执行，根本都是采纳货币补偿方式，目前已退地完毕。耕地是按主线征地补偿标准扣除原在使用期每年已补偿的局部后，一次性给农户补偿；林地施工单位使用完毕后，退还给农户。但现农户要求林地亦按主线标准补偿，与县林业局巴林函13号文不相符，同时施工单位原已缴纳森林植被恢复费。现还在做解释疏导工作。 三是

10、炮损问题。炮损是指“两路”在施工期间进展爆破作业时，对四周农户的房屋有肯定震惊，带来肯定损失。到目前为止，大多数施工单位已进展处理，托付房管部门进展鉴定，估价部门估价，然后对农户进展补偿。中铁十六局施工地段待爆破作业完毕后开展上述工作。但现在的问题是局部原已鉴定并补偿修理费的农户要求进展二次鉴定补偿，施工单位难以承受，且第一次补偿后农户是否修理，无法界定。此问题尤以中隧集团二处所涉地段最突出，已向县、州有关领导信访。目前也还在进一步做解释疏导工作。 四是日常的冲突纠纷调解处理和上访群众的接待工作。在详细问题处理上做到既坚持原则，严厉政策，又因地制宜，从实际动身，能敏捷的敏捷，能变通的变通，详细

11、问题详细分析，详细状况详细对待，力求圆满解决问题。同时始终坚持热忱效劳，留意工作方法。即使是对缠访滋事的人，也坚持做急躁细致的奉劝解释工作，想尽千方百计，道尽千言万语，循循善诱，苦口婆心，以诚意换取诚服。 （三）仔细完成上级交办的任务 一是对取土弃渣场的验收移交工作准时向县政府汇报，并争取县直有关部门的支持协作，提出了意见和建议，县政府办公室下发特地文件进展了安排，县铁路办召开专题会议进展了部署；二是完成了边（夹）角地的调查；三是协调有关单位帮助铁路建立业主重新选定了牵引变电所地址；四是向州铁路办上报了我县因铁路建立的失地农户状况。 二、当前主要问题 （一）失地农户的后续生活保障问题。失地农户

12、生活保障问题由来已久，是一个必需解决而又难以解决的问题，鄂政办发39号文件出台后，此问题更加突出，现已成为一个重大的不稳定因素。虽然过去各级都做过一些调查讨论，但至今尚无详细政策出台。 （二）协调工作难点问题。宜万铁路工程接近尾声，协调工作面临的难度渐渐加大，一些麻烦的问题难以解决。一是临时用地中的林地补偿问题，农户要求按主线标准补偿，但与相关政策不符，施工单位难以承受，但大局部林地无法恢复，至少在短时间内不能使用也是客观事实，国家、集体、个人三者利益难以统一；二是局部农户要求进展二次炮损鉴定补偿，施工单位不承受，有无损失、损失程度认定难，且牵一发动全身，简单引起全线反弹。 （三）牵引变电所征

13、地标准问题。牵引变电所将征地27亩，现在再用原来的补偿标准农户确定不会同意。一是有新的土地征用补偿政策；二是在用地村所涉的其它工程补偿标准都高于宜万铁路原补偿标准。 （四）县铁路办经费严峻紧缺。宜万铁路建立五年之久，县铁路办只有州铁路办下拨的20万元经费，严峻的入不敷出，运转困难。 三、下步工作准备 （一）准时帮助建立业主完成牵引变电所的征地，确保工程顺当开工。 （二）催促施工单位按要求完成取土弃渣场的治理整修，确保年内移交完毕。 （三）尽最大努力解决好重点难点问题，确保安定稳定。一是积极向上级请示汇报，争取支持；二是发挥主观能动性尽最大努力做好工作 铁路部门个人年度工作总结保藏4 x站于今年

14、3月18日成立后，紧紧围绕劳卫处的中心工作，在局xx站的统一部署和详细指导下，主动适应改革要求，积极转变思想观念，团结全都，圆满完成了交办的各项工作。 一、组织劳务派遣和标准劳务用工 根据局劳卫处的安排，我站与客运段、西部人力资源公司亲密联系，相互协调，共同组成面试组，公开聘请条件，经过严格筛选，分别从铁路运输技校、xx铁中、xx计算机学校，职培中心聘请了劳务派遣人员96人，组织其与西部劳务公司签定了劳务合同，与客运段签订了上岗合同。 依据成铁劳(20xx)232号文件要求，仔细对治理范围内实施劳务派遣用工的17个站段和多元公司的临时用工进展了清理，依照劳动法等相关法律、法规，将849名劳务用

15、工纳入了标准的劳务派遣范围，分别与西部人力资源公司和天宇公司签订了劳务派遣协议和劳动合同，与各用工单位签订了上岗合同，同时将1239名小集体职工纳入代办社保(综保)范围，削减了劳动纠纷和劳动用工风险，标准了劳务用工的使用和治理，更好地维护用人单位和劳动者双方的合法权益。 二、接收、安置、培训复转军人 依据局下达的接收规划，积极与重庆、内江、自贡、宜宾、广安、达州等地民政局联系、协商，接收了509名复转军人，根据统筹兼顾、均衡各方的原则，妥当安置了复转军人，同时建立了复转军人数据库，分别向各站段和民政局发出了安置名单和接收名单。根据教函(20xx)21号文件要求，牵头组织协调12个送培单位和2个

16、教学单位的培训工作，分三批次组织开学典礼和培训、送培单位协调会，明确机制，畅通渠道，协调送培单位与教学单位之间的关系，准时指导、解决培训期间遇到的各种详细问题和突发大事，保证了培训工作的顺当进展。 三、抽调xx片区春运临客乘务员 我站依据xx片区春运工作的实际状况和上级要求，深入实地调研，征询相关单位意见，写出调查材料，同时认真思索，提出建议和有关状况反应，反复修改，积极帮助局劳调站拟定了xx片区春运临客乘务人员抽调方案，依据成铁劳卫(20xx)700、701号文件的有关要求，组织22个相关站段单位和2个学校、1个公司共抽调了3955名临客人员，并积极协作路局职教部门和有关单位做好岗前培训，为

17、春运作好预备工作。 四、完成劳动年检和劳动执法检查工作 按xx市劳动局的要求，接地方劳动监察总队的通知，我站组织在渝的21个站段及多元公司在统景进展了20xx年度劳动用工年检业务培训，并审查、上报自查报告等有关年检资料，经过大家的仔细预备、细心组织，劳动用工年检全部审查合格。同时按地方劳动监察大的安排和要求,积极帮助地方劳动监察队完成了对xx工务段、xx车务段劳协用工状况的重点检查和重庆南站多、集经、装卸用工投诉地处理。 五、做好失业保险的.缴纳工作 针对失业保险缴纳工作中消失的问题，准时向局劳卫处反映状况，主动与渝中区、九龙坡、北碚、沙坪坝、永川等五区市地方就业局联系、协调，通过大量深入细致

18、的工作，反复协商后，20xx年度缴纳818万元，较好地完成了20xx年度xx各单位失业金的缴纳工作。 六、不断加强自身建立，积极完成其他工作 仔细组织开展党员先进性教育和党风党纪教育活动，加强对党的十六届五中全会精神和有关时事政策的学习，建立会议学习记录，准时传达和深刻领悟上级有关会议精神和要求，统一思想和行动，依据上级的安排，我站还完成了其他交办的工作： 1、帮助完成了渝怀、遂渝新线人员会议的联系和效劳工作。 2、先后四次参加协调、指导永川工务段临时用工劳动争议的调解及诉讼案的处理。 3、帮助进展了专运列车员的选聘工作。 4、按时完成统劳报1的上报工作。 5、严格根据有关会计制度做好财务日常

19、核算、季度决算等工作。 6、准时保质保量上报上级部门需要的各种资料。 7、帮助做好清产核资工作。 8、帮助办事处做好两所学校、三所幼儿园的社会职能移交工作。 20xx年我站将在局劳卫处中心工作思路的指引下，在局xx站的指导和安排下，不断强化内部治理，努力开展好充裕人员治理和劳动力余缺调剂等工作，促进充裕劳力的合理流淌，发挥劳动力培训、调剂的蓄水池作用，为运输生产一线供应有效的劳动力支持。 铁路部门个人年度工作总结保藏5 20xx20xx年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带着下，带着全科同志根据“强化根底、狠抓治理、科技、确保安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各

20、项治理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。 一、政治理论学习取得重大收获 两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表”重要思想和十六大报告等理论进展了系统的学习。特殊是在11月份参与了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学进展观、铁路跨越式进展实践等进展了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清楚的熟悉，对跨越式进展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺当完成打下了坚实的理论根底。 二、制造性圆满完成各项工作 1、健全规章治理，标准治理标准 新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基

21、两方面的各种制度、标准进展梳理，制定了郑州铁路局防洪工作细则和郑州铁路局路基工作细则。两个细则的制定，在全路专业治理方面均属首创，标志着我局防洪、路基治理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论根底。 2、建立三级戒备雨量制度，确保汛期防洪安全 结合新郑州局的详细状况，在原郑州局二级戒备雨量制度的根底上，提出实行三级戒备雨量的设想，并组织全局有关人员仔细研讨，建立了新郑州局的三级戒备雨量制度。经过两年来的实践，证明三级戒备雨量制度符合新郑州局的实际状况，受到站段、车间、和工区的欢送，并得以仔细贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。 防洪工作的重点和中心工作就

22、是确保汛期行车安全，在大量调查讨论的根底上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不行错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的赞扬，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。 顺当完成20xx年防洪预抢工程31件959、7万元，水害复旧工程68件3731、6万元。 3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台 两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。提速区段路基状态检查车的讨论通过铁道部鉴定，防洪危急地点现场图像监测系统、桥涵淤堵和水害远程监测系统、工务防洪远程指挥系统三项科研课题得到完成并顺当通过路局鉴定，铁路防洪雨量远程监测报

23、警系统的升级改造已经完成，并进展试用性推广。膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统讨论获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函20xx605号);河南省铁路气象预报效劳系统获河南省气象局科技开发贰等奖(kj202304-03)。 经过近几年的科研攻关，我们已经相继攻克了信息采集、传输、监测、报警等技术难题，在20xx年初，完成了科研课题的集成、升华，在互联网上建立了郑州铁路局防洪网站郑州铁路局防洪应急体系平台。平台将依托互联网和局域网两大网络，实现随时随地掌控、科学决策抢险的目的，将我局的防洪工作提升到了一个新的高度。 4、抓好重点工程施工 京九线路基加固工作取得明显成效。 组织、催促工务段做好京九

24、线路基加固工程施工，完成边坡加固、基床换填、台后涵背和“腰漏”地段注浆加固等方案得到实施并顺当完工。 加固前，京九线降雨量危及戒备值为30mm，有“小雨必慢，中雨必断，大雨瘫痪”之说，成为郑州铁路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封锁戒备值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200、8mm，一小时降雨量59、7mm，20xx年8月3日一小时降雨量82、9mm，均为特大暴雨，加固地段没有发生影响路基稳定的水害，20xx年京九线首次取消了防洪危急地点。京九线加固方案的实施为解决粉土路基病害积存了珍贵的、胜利的阅历。 抓好提速路基重点地段的加固工作。 在第六次提速及扩大提速资源区段，重点抓好提

25、速路基加固标准、方案审查、概算审查和施工监控工作。确定了京广线“75、8”水害地段k802+300k806+300的加固方案，扩大资源区段路基加固方案和浸水路基的反压加固得到细化实施，桥路过渡段的加固工作受到各级领导重视，正在紧急进展。 5、实施天窗修，确保路基大修任务安全优质完成 路基大修施工由于其深度、工艺的要求，特殊是基床病害的整治施工，传统的做法都是在架空慢行条件下施工。为了确保施工的安全和质量，组织有关人员对路基大修各项施工的工艺进展讨论、改良，要求除了需要修建横向排水设备以外，其他大修施工必需在施工天窗内进展，杜绝架空作业。施工工艺的改良和治理制度的建立，为路基大修施工的安全、质量

26、供应了保证。 借鉴京九线路基加固阅历，集中资金对新兖线文庄满村区间的粉土路基进展加固，拿掉了这个亿吨通道上的软肋。两年来，共完成路基大修投资2563万元，没有发生任何安全、质量事故。 6、路基修理逐步进入良性循环 抓住路局直管站段改革这一契机，催促、要求站段建立健全路基修理组织，稳定路基修理投入，取得明显效果。目前全局共成立路桥车间12个，路基工区15个，路基工157人，每年投入修理费用500万元左右，三级验收制度得到进一步标准和落实，路基设备的养护修理已经成为我局工务正常生产中一项必不行少的工作，路基修理开头逐步进入良性循环的轨道。 两年来，我虽然在业务治理、系统治理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成绩来源于各级领导和同志们的关怀和支持，特殊是科里和站段的同志，做了大量而详细的工作，在此表示诚心的感谢。同时，也盼望领导和同志们在今后的工作中能赐予我更多的帮忙，使我能在工作上做出更大的成绩。 【铁路部门个人年度工作总结保藏】