路基实训报告2023年字(十篇).docx

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1、 路基实训报告2023字(十篇)路基实训报告2023字篇一 通过对市政工程断头路工程杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它大路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性熟悉，加深了我们对所学课程学问的理解，使 学习和实践相结合. xx 年 月 日至 xx 年 月 日 鄂东大道标段施工。 路基局部实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，

2、在这么短暂的实习中没能接触到 路面的学问，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解大路路基局部的施工。 路基施工是实现抱负设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的根本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、依据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑本钱和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要严密协

3、作，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与规划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必需贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必需重视施工技术与组织管 理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。 1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块去除。这样做可以防止因

4、雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对构造层的处理。由于湿陷性黄土对构造层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进展强夯，保证构造物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进展碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应留意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 路基实训报

5、告2023字篇二 随着大二期末的接近，我们开头了这个学期生产实训。这是一次很好的理论与实践结合的时机，6月13日和14日，我们来到了中铁十三局派河大桥工地和阜阳北路高架工程二标段工地，开头了期两天的生产实训。生产实训是土木工程专业教学规划中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实训过程中，我们以施工现场为实训场所，观看工程施工，顺当完成了两天的实训任务。 一、实训目的 通过接触和观看实际工作，充实和扩大自己的学问面，培育综合应用的力量，为大学毕业后从事施工工作打下良好根底。 二、实训内容 观看了跨河大桥和高架桥的各种施工做业，请教现场技术员详细的操作方法和留意事项。 三、

6、实训概况 实训地点在巢湖四周和阜阳北路，遵守实训单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教，擅长发觉问题，并运用所学的理论学问，在工地技术员的帮忙下解决问题。根底工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了较为详细的了解。实训期间完成了实训任务，到达了实训目的。 四、整个实训的状况和内容 1）.根底工程 根底工程的主要对象是地基和根底。现场工地采纳的是桩根底，这样可以削减土方量、节约降排水设施、改善施工条件，并且具有良好的经济效果。施工方采纳的是钢筋混凝土预制桩，其中跨河大桥的桩基是在水下，采纳了填土做钢板桩围堰钻孔的施工方法。我们第一次听过这种施工方法，极大的开阔了我们的眼界。 根

7、底工程是隐藏工程，一旦发生事故，难于补救和挽回。影响根底工程的因素许多，稍有不慎，就可能给工程留下隐患，造成地基根底工程事故。这不仅是根底工程事故，它还使得上部建筑物发生破坏、倒塌。由此可见，根底工程的重要性是显而易见的。 2）.模板工程 模板是新浇混凝土成型用的模型板，模板系统由模板和支架两局部组成。模板的作用就是使混凝土构件按设计的外形和尺寸浇注成型；支架则是用来保持模板的空间设计位置。两个工地所用模板特别不同，跨河大桥的上部构造是由钢模板预制，高架桥是由现场用木模板现浇。 3）.钢筋工程 1.钢筋加工 钢筋加工包括调直、除锈、下料、剪切、接长、弯曲等工作，其中，钢筋的调之利用冷拉进展。

8、通过现场的实训，我们也了解到，随着施工技术的进展，钢筋的进展已经逐步实现了机械化和联动化，提高了施工的效率。 2.钢筋绑扎： 现场我们看到的钢筋一般采纳绑扎、焊接、螺纹套筒连接。为了便于试件更好的拆模，一般会在钢筋试件外外表绑上一些混凝土垫块。 4）.混凝土工程 众所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料。混凝土构造是以混凝土为主要的材料制成的构造，包括素混凝土构造、钢筋混凝土构造和预应力混凝土 构造等。混凝土质量的好坏，既对构造物的安全，也对构造物的造价有很大影响， 因此在施工中我们必需对混凝土的施工质量有足够的重视。 1. 混凝土的养护 （1）.混凝土浇筑完毕后，应在12小时以内加以掩盖，

9、并浇水养护。 （2）.混凝土浇水养护日期，掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得小于14天。在砼强度到达1.2mpa之前，不得在其上踩或施工振动。柱、墙带模养护2天以上，拆模后，用棉布包住，浇水在棉布上养护，以确保立面构造外表保持潮湿状态。每日浇水次数应能保持混凝土处于足够的润。 2. 施工监控 此次我们实训也看到了电子设备的大量使用。其中用于监控的摄像头监控尤为明显，随着时代的进展工地也实行了很多新技术、新方法。因此我们要与时俱进，多学习新的东西。 3. 安全问题 施工工地处处都用安全隐患，我们要时刻留意。比方这一次我们看到一个工人在高空作业没有系安全带，这种大意会带来不行估量的危急。在工

10、地时刻要把安全放在第一位，不行疏忽大意。 六、在实训中遇到的问题及解决方法 我也总结了下在实训中自身存在的问题：不实践许多问题都考虑不到，实践后才知道什么状况都可能遇到，这就要求我们必需有丰富的实践阅历，像刚刚走出校门的实训生实践阅历还很不丰富，但理论中的东西要是也什么都不会，那在实训过程中就吃不开了。到了施工现场经过两天时间的实训，才体会到并不是课本中学的东西用不上，而是要看你会不会用，懂不懂得变通和举一反三的道理。我在本次实训中比拟严峻的问题有以下几个： 1:对理论学问把握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应当振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混

11、凝土消失裂缝分析不出缘由等等。这些概念都很模糊，实训时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试为了过关，才在考试的前几天报教师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过去后脑子里就是一片空白，不管以后又用与否就都在记忆里消逝了。等到需要时才知道自己还没记住这些，就像现在进入施工现场没有人会问你这些，但是作为一个技术人员，不知道试块该怎么养护、混凝土消失裂缝是什么缘由等一系列的问题，还怎么能指导施工呢？ 针对这个问题解决的方法就时在以后的学习中做到扎实把握，不死记硬背做到敏捷运用，与实践相接合。 七、实训的阅历及收获 首先本此实训最大的收获就是学会了适应环境。但是通过这次实训我适应了这种工地生

12、活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不管以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。 其次，通过这次实训使我对工程方面的有关学问在实际上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有点差异的。这次实训对我的识图及作图力量都有肯定的帮忙，识图时知道哪些地方该留意、须细心计算。在构造上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。到即能施工又符合标准要求，到达设计、施工标准化。没有这次实训或许绘图只是用书本

13、上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不行能想到自己的设计是否能施工。工地虽苦，但能学的是一些现实东西，熬炼的是解决问题的实践力量。最终一点就是：这次实训我见到了只有在课本中才见过的打桩机械，了解了它的工作程序与原理。 八.感想与总结 通过这一个月的实训，让我在实践学问上有很大的收获。以前从课本上学到的指示，也在实践中得到了印证，还学习了很多详细的施工学问，这些学问比理论更具有敏捷性和可操作性。 在实训期间,我与技术人员、工人师傅建立了良好的师生关系。相互常常沟通思想，敬重实训指导人的指导和安排。一进入实训工地，首先对整个工程及工地的根本状况有了了解，看了工程的建筑，了解了工程的类型、构造形式、

14、工程的规模、生产工艺过程、建筑构造与构造体系、地基与根底的特点等，还了解工程的进度状况、技术力气的配备及工人的素养，及目前工程中存在的主要问题及预备实行的方案措施。通过看施工图，现场调查，与工人及技术人员交谈等方式，对工程有了一个根本的认知，即知道工程已完成了那些任务，还有那些任务要完成，我将参加哪些工作等。 在任何工程整个建立过程中，土建施工都占据着至关重要的作用，明白整个施工过程都是特别重要的； 从根底到主体，每一个环节都是特别重要的，根底关系到整个工程稳定，根底打不好，主体干的再美丽都无法转变整个工程的命运，根底一旦出了问题整个工程就是一个豆腐渣的工程； 施工必需坚持“先勘察，再设计，后

15、施工”的过程，千万不能将其颠倒，否则就有可能消失一些问题，到时懊悔也晚了。 实训期间我整理了较多的工程资料，施工队在钢筋绑扎后工程部和监理验收通过，由工程部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票，由工程部填写浇灌申请，交监理存档。通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和标准。 在实训过程中，我还了解了建筑业企业的组织机构及企业经营治理的方式。包括施工单位的组织治理系统，各部门的职能和相关关系及施工工程经理部的组成，和各级技术人员的职责与业务范围，还有在施工工程治理中各方（业主、承包商、监理单位）的职责等。这次实训让

16、我深深的体会到自己学问的匮乏，还有许多学问需要学习，包括书本上的和实际中的。增加了我回到学校踏实努力学习的信念，利用这次实训的时机接触社会，得到很好的熬炼，明确了在剩余的一年大学生活中应当进展的方向。而且也的确让我喜爱上了这个行业，我会努力的提高自己，以期代以后在这个行业中有更好的进展。 最终感谢教师以及一公司给我这次实训的时机，为我以后的工作打下好的根底。 路基实训报告2023字篇三 20xx年12月12日至20xx年12月16日 鄂东大道 路基局部实训，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个最低起点，也是过度到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是

17、那么的无助，但工程类的实训好像都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解大路路基局部的施工。 路基施工是实现抱负设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的根本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、依据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率， 降低建筑本钱和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要严密协作，路基工

18、程同其它工程也要相互协调，并听从整个道路施工组织与规划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必需贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必需重视施工技术与组织治理。 (二)施工前的预备工作：组织预备、技术预备、物质预备工作。 (三)施工要点 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填法。就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的砂、砂石料。为了保证工程质量，回填砂石是要把里面的大石块去除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基

19、下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对构造层的处理。由于湿陷性黄土对构造层会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进展强夯，保证构造物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原 地面进展碾压，用灌沙法测密实度。压实是应留意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。 2、填挖方案 填挖方案 沿路基深度或宽度的施工挨次。 方案

20、的选择依据：当地自然状况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。 (1)路堤的填筑应留意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触局部)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。 (2)填筑规章。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排解，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两局部填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同

21、类土填筑的路堤，应力求采纳斜面连接，以免交接处产生明显的不匀称变形(差异沉陷)。 (3)路基填料 标准规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采纳cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速大路和一级大路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 当路基填料达不到规定的最小强度时，应实行掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级大路铺筑高级路面时，也要采纳高速大路和一级大路的规定值。 (四)路基压实 路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强

22、度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。 目的：通过对路基进展仔细的压实使土基获得肯定的密实度，以提高其强度与稳定性。 1、机具选择与操作 压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。 对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。 压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。 2、压实次数 压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程听从对数规律。 也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而快速降低。一般，可采纳“薄层少压”的方法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就

23、到达要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。 3、压实土层的湿度 施工时，土的自然湿度不行能总是拾好等于最正确值。这时，必需实行措施，或者转变土的自然湿度，或者转变压实方法，使压实工作能经济有效地进展。实际进展压实时，的湿度允许比最正确值大或小1%2%。 (五)、路基路面排水 水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，很多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从爱护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必需做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种缘由造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。 1.地面排水 最通常采纳的地面排水设施是边沟、截水沟、

24、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速大路和一级大路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采纳浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开头广泛应用。 路基实训报告2023字篇四 为了更好的理解路基路面工程所学的学问，增加我们的实践力量，同时敏捷运用所学的路基路面工程、构造设计原理以及专业课学问，检验我们能否将所学理论学问用到实践中去。为大四的学习和生活供应依据，更好的打下坚实的根底，走入工作岗位，能顺当的立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的! 路基路面工程的实习目的在于使平常从课堂教学中得到的理论学问获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、构造

25、及施工工艺的初步熟悉与工程实际联系起来，融会贯穿，以稳固和加深学生对路基路面工程课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量掌握等问题的实地熟悉和分析，培育学生熟悉和分析工程实际问题的力量，将所学路基路面设计的根本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟识路基路面的主要施工工艺和质量掌握手段，促进学生对路基路面施工现场的感性熟悉，使我们在实践中了解社会、在实践中稳固学问;实习又是对每一位大学毕业生专业学问的一种检验，它让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问,既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底，也我们走向工作岗位的第一步。 河北工业大学中心广场、唐

26、津高速 1、 河北工业大学中心广场 今日教师以校园新修道路为主叙述了关于道路的路基路面的根本构造。我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们熟悉了一些根本的路面材料和路面设施。 (1) 路面摊铺机摊铺二灰碎石基层 基层分为三层，分层摊铺并分层压实。由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15-20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。摊铺前先放模具，摊铺时要保持摊铺板前的混合料的高度不变，保持螺旋分料器有80%的时间在工作，削减停机又开动的次数，避开运料卡车碰撞摊铺机，每次摊铺厚度不得超过20厘米，工程规划中要削减横向裂缝，做好横向裂缝马上有直尺检验，常常检验控高钢丝和调整传感器，

27、常常用直尺检验外表，保持摊铺机在良好的工作状态。 碾压前应检测二灰碎石的含水量，大于最正确含水量1%时，可以进展。假如外表水分缺乏，可以在碾压二遍洒水不会产生较深轮迹时进展少量洒水。碾压过程中要特殊留意压路机的行驶速度，不允许压路机在碾压段上调头和急刹车。静压和头二遍振动碾压，压路机应采纳一档行驶，越慢越好。之后可以用二档行驶，速度可以稍快，但仍应留意慢的原则。 二灰碎石基层在静压后暴露出的不平坦和起梗状况，应设专人进展消退。规定的碾压遍数完成后要准时检测压实度，假如达不到标准要求则需要补压。合格则尽快养生。 (2)路面的排水设施 排水设施是道路建立的重要组成局部，也是后期道路保养中不行无视的

28、的一局部。在道路建立的初期首先应进展排水管道的预留，然后再铺设进展路面下基层，然后在进展压实。在没铺设一层是都应当用钢板等物体盖上排水洞口，待压实后再挖出该洞口，这样更能保证路面层的完整性。从夫以上步骤直至道路完成。 2、 唐津高速拓宽 唐津高速大路是国家高速大路网长春深圳高速大路的重要组成局部，即使连接我国东北地区和华东、华南地区的快速通道，也是天津市东部地区和天津港对外的高速通道。由于唐津高速断面窄，货车、重车多，每日车流量4万余辆，因此唐津高速也成为天津境内堵车最为严峻的一条高速，所以，唐津高速的拓宽也成为当务之急。 为解决快速增长的交通量给高速大路带来的压力,唐津高速大路改扩建工程于2

29、0xx年正式开工建立,改扩建工程采纳的是“边运营、边施工”的施工组织方案。本工程范围为路基、桥梁涵洞、路面工程。主要构筑物为京津互通立交、北环铁路跨线桥、永定新河大桥、东南环线跨线桥。本标段有桥梁7座(含互通主线及匝道桥)，涵洞9道。 经过了解，唐津高速天津段现有路面经过几年的营运，老路路面已消失不同 4 / 11 程度的病害，主要是连续消失的路面纵、横向裂缝、网裂、龟裂、坑槽等病害。原路面构造为3cmac-13沥青型细粒式+5cmac型中料式沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层。依据路面使用状况调查及评价结果，本工程根据大修补强处理，同时考虑旧路面材料的再生利用，因

30、此确定了本工程一般路段路面改造采纳泡沫沥青冷再生技术方案。路面加铺构造及厚度组合方案： (1) 路面中基层构造 (2) 土质路基压实 a、 浇水压路机 路基实训报告2023字篇五 一、 松木塘地质剖面 时间：20xx年4月28日天气：多云 地点：松木塘 1、 实习内容： 1） 岩石的鉴别 2） 地质构造 3） 岩石对工程的影响以及联系 4） 地质罗盘的使用方法 松木塘的岩石 岩石的鉴别 松木塘的岩石层属于沉积岩，是第三纪的产物，颜色大局部为灰色。岩石的鉴别主要看岩石的颜色以及其硬度，区分硬度的方法有捏、敲、摸。 沉积岩是由风化的碎屑物和溶解的物质经过搬运作用、沉积作用和成岩作用而形成的。形成过

31、程受到地理环境和大地构造格局的制约。古地理对沉积岩形成的影响是多方面的。最明显的是陆地和海洋，盆地外和盆地内的古地理影响。陆地沉积岩的分 布范围比海洋沉积岩的分布范围小；盆地外沉积岩的分布范围或能保存下来的范围，比盆地内沉积岩的分布或能保存下来的范围要小一些。 地质构造 地质构造有单斜构造、断裂构造、褶皱构造三种根本形式。其中单斜构造有倾斜、水平、垂直三种类型。 地质构造（简称构造）是地壳或岩石圈各个组成部份的形态及其相互结合方式和面貌特征的总称。是构造运动在岩层和岩体中遗留下来的各种构造形迹，如岩层褶曲、断层等，称为地质构造。构造运动是一种机械运动，涉及的范围包括地壳及上地幔上部即岩石圈，可

32、分为水平运动和垂直运动，水平方向的构造运动使岩块相互分别裂开或是相向聚汇，发生挤压、弯曲或剪切、错开；垂直方向的构造运动则使相邻块体作差异性上升或下降。地质构造的规模，大的上千公里，需要通过地质和地球物理资料的综合分析和遥感资料的解译才能识别，如岩石圈板块构造。小的以毫米甚至微米计，需要借助于光学显微镜或电子显微镜才能观看到，如矿物晶粒变形、晶格的位错等。 岩石对工程的影响以及联系 岩石在太阳辐射、大气、水和生物作用下消失破裂、疏松及矿物成分次生变化的现象。导致上述现象的作用称风化作用。分为：物理风化作用。主要包括温度变化引起的岩石胀缩、岩石裂隙中水的冻结和盐类结晶引起的撑胀、岩石因荷载解除引

33、起的膨胀等。化学风化作用。包括：水对岩石的溶解作用；矿物汲取水分形成新的含水矿物，从而引起岩石膨胀崩解的水化作用；矿物与水反响分解为新矿物的水解作用；岩石因受空气或水中游离氧作用而致破坏的氧化作用。生物风化作用。包括动物和植物对岩石的破坏，其对岩石的机械破坏亦属物理风化作用，其尸体分解对岩石的侵蚀亦属化学风化作用。人为破坏也是岩石风化的重要缘由。岩石风化程度可分为全风化、强风化、弱风化和微风化4个级别。 大约在200年前，人们可能认为高山、湖泊和沙漠都是地球上永恒不变的特征。可现在我们已经知道高山最终将被风化和剥蚀为平地，湖泊终将被沉积物和植被填满，沙漠会随着气候的变化而行踪不定。地球上的物质

34、永无止境地运动着。暴露在地壳外表的大局部岩石都处在与其形成时不同的物理化学条件下，而且地表富含氧气、二氧化碳和水，因而岩石极易发生变化和破坏。表现为整块的岩石变为碎块，或其成分发生变化，最终使坚硬的岩石变成松散的碎屑和土壤。 矿物和岩石在地表条件下发生的机械碎裂和化学分解过程称为风化。由于风、水流及冰川等动力将风化作用的产物搬离原地的作用过程叫做剥蚀 地表岩石在原地发生气械破裂而不转变其化学成分也不新矿物的作用称物理风化作用。如矿物岩石的热胀冷缩、冰劈作用、层裂和盐分结晶等作用均可使岩石由大块变成小块以至完全碎裂。化学风化作用是指地表岩石受到水、氧气和二氧化碳的作用而发生化学成分和矿物成分变化

35、，并产生新矿物的作用。主要通过溶解作用水化作用水解作用碳酸化作用和氧化作用等式进展。 虽然全部的岩石都会风化，但并不是都按同一条路径或同一个速率发生变化。经过常年累月对不同条件下风化岩石的观看，我们知道岩石特征、气候和地形条件是掌握岩石风化的主要因素。不同的岩石具有不同的矿物组成和构造构造，不同矿物的溶解性差异很大。节理、层理和孔隙的分布状况和矿物的粒度，又打算了岩石的易碎性和外表积。风化速率的差异，可以从不同岩石类型的石碑上表现出来。如花岗岩石碑，其成分主要是硅酸盐矿物。这种石碑就能很好地抵挡化学风化。而大理岩石碑则明显地简单患病风化。 地质罗盘的使用方法 地质罗盘是地质实习中传统三大件之一

36、，运用地质罗盘测量岩石的产状(走向、倾向、倾角)是地质实习的根本技能。本次实习，我们通过运用地质罗盘测量岩石的产状，复习了地质罗盘的使用方法。详细体方法如下： 1)用地质罗盘测岩石的走向 测量岩层走向时，将罗盘的长边(与罗盘上标有ns相平行的边)的一条棱与层面紧贴，然后缓慢转动罗盘(留意：在转动过程中，罗盘紧靠层面的那条棱的任何一点都不能离开层面)，使圆水准器的气泡居中，磁针停顿摇摆，这时读出磁针所指的读数即为岩层的走向。读磁北针或磁南针都可以，由于岩层走向是朝两个方向延长的，相差 180。例如岩层的走向为60或240。 2)用地质罗盘测岩石的倾向 测倾向时，用罗盘的北端指着层面的倾斜方向，使

37、罗盘的短边（即s边）与层面贴紧，放平，并转动罗盘，转动方法及原则同上，北针所指的读数即为所求的倾向。倾向仅有一个指向，只能用一个数值表示，例如岩层的倾向为150。 假如在岩层顶面还是哪个进展测量有困难，也可以在岩层底面上测量，仍用长测望标指向岩层倾斜方向，罗盘北端紧靠底面，读指北针即可。假如测量底面时读北针受障碍，则用罗盘南端紧靠岩层底面，读指s针亦可。 3)用地质罗盘测岩石的倾角 测倾角时，将罗盘竖起，以其长边贴紧层面，并与走向线相垂直，用中指拨动罗盘，使测斜器上的水准器(长水准器)气泡居中，这时测斜器上的游标所指半圆刻度盘的读数即为倾角。倾角的变化界于0-90之间。 路基实训报告2023字

38、篇六 本工程路基主要是填方为主，路基填方20xxm，路填筑材料主要来源于湘青大桥建立地点(湘江河)沿线的砂砾，本路线因大局部为旧路基利用，路线对，方量少。从湘江河可直接开采砂砾用来填筑路基。 依据本工程的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开采纳挖掘机开挖，自卸汽车运输。分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。 本工程路基施工工期掌握在1个星期内，到20xx年12月28日前完毕。 (一)路基填方施工工艺 工艺流程图见图3 1.施工预备 (1)施工测量和放样 开工前按图纸及有关规定进展线路及高程的复测，水准点及掌握桩的核对和增设，并对路线横断面进展测量与绘制。其测量结

39、果应记录并成形资料报监理工 程师审查签字认可。 (2)修建施工便道 施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。 2.基底处理 路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等实行相应的方法与措施处理。 (1)填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进展去除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。 (2)对不同高度路堤依据设计文件要求进展基地处理施工。 3.压实工艺试验 路堤填方施工前28天，先依据填料及压实机具不同选择不小于50m(全幅路基)长度的路堤段进展碾压工艺试验，据此选定最正确工艺参数，包括填料的最正

40、确含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为掌握标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。 4.路堤填筑 采纳“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限清楚，以便于严格掌握摊铺厚度、平坦度、含水量，掌握碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最终便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平坦、含水量掌握、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清楚，保证填方地段施工质量、密实度符合标准要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工协

41、作摊铺、小型机械碾压。 5.路基整修 填筑至标高后，进展平坦和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修建路拱，并用光轮压路机碾压一遍。 修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的材料。 路基整修采纳人工或机械的方法将路基两侧超填的余土去除场外。 整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土缺乏或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。 整修路基时应将边沟内的杂物去除洁净，保证排水畅通。 6.构造物台背回填 (1)桥台缺口填筑，待构造圬工强度到达允许强度后进展。 (2)填筑范围 台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m;底部距根底内缘不小于2m;桥

42、台背填土长度不应小于台高的34倍，填土长度每侧不小于2 倍孔径长度。 (3)使用机械 在桥台四周1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台四周1m以内采纳冲击夯，分层夯填。 (4)填筑材料 填筑材料应符合设计和标准要求。 (5)填筑方法 在回填压实作业中，应对称回填压实，保持构造物完好，每层松铺厚度不大于15cm。 (二)路基借方施工工艺 1.土质路堑开挖 首先去除湘江河开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比拟丰富的地方开头，自上而下逐层挖掘。挖掘采纳横挖法。应先对湘青的砂砾位置进展勘察，现进展拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进展施工。施工中就留意： (1)平曲线外边沟沟底纵

43、坡与曲线前后的沟底相连接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。 (2)路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水沟，防止冲刷路堤 (3)全部排截水设施要满意沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。 (三)浆砌片石挡土墙 本标段防护工程726.1m3。砌筑材料我单位采纳构造密实，质地匀称、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30mpa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用外形大致方正，上下面大致平坦，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的11.5和1.53倍，用作镶面时

44、，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石，选择外表平坦，尺寸较大的石料并稍加修整。 (1)、 浆砌片石挡土墙 浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最终砌腹石”的挨次进展砌筑。角石选取比拟方正、大小相宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石实行往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。 1、施工前先去除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采纳分 层砌筑，分层高度

45、70120cm(约34层)，分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进展修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。 2、墙底最下一层砌筑时，将片石的大南朝下，而后上面石块利用其自然外形与下层石块相互交叉的连接在一起，做到犬牙交叉、搭接严密。砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面连续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，瑞砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽

46、可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。 3、砌体较长时间时采纳分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m;分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保全都。 4、浆砌镶面石时，先依据接砌部位的状况，估量所需的石块外形、大小，然后选石，不垫砂浆进展试砌，再依据试砌状况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出局部，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝适宜。如石块较小，用手锤轻小扣击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。 5、设置沉降伸缩缝时，依据设计规定的位置，采纳跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，到达又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要掌握其垂直，且缝两侧砌体外表需要平坦，不