铁路系统谈感恩心得体会铁路讲座心得体会(九篇).docx

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1、 铁路系统谈感恩心得体会铁路讲座心得体会(九篇)关于铁路系统谈感恩心得体会一 乙方：( ，以下简称乙方) 为加强铁路集装箱运输治理，进展铁路集装箱门到门运输，加速铁路集装箱周转，保证铁路集装箱货物运输安全，经甲方与乙方充分协商达成协议如下： 一、双方职责： 1、甲方应供应状态良好的铁路集装箱空箱供乙方使用，乙方在使用前必需检查箱体状态，发觉箱体状态不良时，甲方应予以更换。 对到达的铁路集装箱甲方应准时发出催领通知，并在货票(丁联)内记明通知方法和时间，必要时应再次催领。 2、乙方应由专人负责铁路集装箱门到门运输业务，并配备固定的能够保证集装箱运输安全的专用车辆。 3、乙方受托运人(收货人)托付

2、办理铁路集装箱门到门运输业务时，必需与托运人(收货人)签订托付书，担当托运人(收货人)相应责任，未签订托付书的不得办理门到门运输业务，托付书在办理托运(领取)时向车站提交。 4、乙方应确保门到门运输集装箱在门到门运输途中的安全，做到爱箱爱货。 5、乙方对门到门运输的发送集装箱内所装货物真实性负责，甲方对乙方门到门运输的集装箱货物品名有疑问时，有权要求乙方开箱检查，乙方应主动开箱协作检查。 6、甲乙双方应加强对集装箱的交接检查，责任划分为交接前由交方负责，交接后由接方负责。 7、发送的集装箱应于甲方指定的进站日期当日进站完毕。到达集装箱应于甲方发出催领通知的次日起算，2日内领取集装箱货物，并于领

3、取的当日内将箱内货物掏完或将集装箱搬出。 重去空回或空去重回的铁路集装箱，应于领取的次日送回;重去重回的铁路集装箱应于领取的3日内送回。 二、保证金治理 8、乙方在本协议签订后，铁路集装箱门到门运输前，将保证金人民币 伍 (大写)万元(保证金根据办理量确定，一次性办理的3万元/teu;长期办理的，根据旬办理箱数确定，上限50万元)汇入甲方指定的帐户，专用于支付由于乙方责任造成的铁路集装箱损坏、丧失的赔偿。保证金按预付款治理。 9、保证金因发生赔偿而缺乏时，乙方应于结算之日起两日内缺乏差额。双方互不清算利息，终止协议后保证金退还乙方。 三、违约惩罚 10、集装箱货物(含空自备箱)在车站存放超过免

4、费暂存期限，甲方按规定核收货物暂存费。铁路箱超过免费使用期限，自超过之日起核收集装箱延期使用费。 11、利用到达集装箱装运发送货物，未经甲方批准擅自装箱进站的，返回的集装箱按空箱接收，由此产生的经济损失由乙方负责。 12、甲方发觉乙方有集装箱超重、夹带违禁品、危急品、匿报品名、装载状态不良危及集装箱箱体及运输安全等状况时，除按有关规定处理外，并处以5000元/箱的罚款。 13、由于乙方缘由造成集装箱破损或丧失，应按有关规定进展赔偿，赔偿费在保证金中扣除。 四、协议的终止 14、乙方发生以下行为时，甲方有权终止协议： 伪造具备门到门运输条件的; 未按规定支付保证金的; 发生集装箱匿报品名装运货物

5、的; 发生路风大事和社会投诉较多的; 发生集装箱超载情节严峻的; 恶意修改箱号及相关标志标记的; 门到门运输业务转包给其他单位(公司、个人); 发生铁路箱责任被盗、丧失的; 其它危及铁路运输安全的。 五、 15、甲乙双方必需共同遵守本协议有关规定，如违反上述协议，双方终止协议。 16、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自签订之日起生效。 有效期自 年 月 日至 年 月 日止。 期满后双方无异议时，协议续签。 甲方： 乙方： 年 月 日 年 月 日 关于铁路系统谈感恩心得体会二 天津市进展改革委: 你委报来关于上报北京至天津滨海新区城际铁路(宝坻-滨海新区)工程工程申请报告的请示(津发改城市2

6、0xx737号)和关于补充上报新建北京至天津滨海新区城际铁路(宝坻-滨海新区)工程申请报告的请示(津发改城市20xx448号)收悉。经讨论,现就该工程核准事项批复如下: 一、为贯彻落实京津冀协同进展战略,推动京津冀区域交通一体化进展,促进沿线经济社会进展,同意建立北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段。 工程法人单位为京滨城际铁路有限公司。 二、功能定位:本工程是京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成局部,主要担当沿线城际客流,兼顾局部跨线客流。 三、主要建立内容和技术标准 (一)主要建立内容。线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,终至既有天津

7、至秦皇岛高速铁路滨海站,正线长约97.8公里。全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站。 (二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计行车速度:250公里/小时,宝坻南至北部新区段根底设施预留进一步提速条件。最小曲线半径:宝坻南至北部新区段7000米(困难地段5500米),北部新区至滨海段3500米(困难地段3000米)。最大坡度:20,困难条件下经技术经济比拟不应大于30。牵引种类:电力。到发线有效长度:650米。列车运行掌握方式:自动掌握。调度指挥方式:综合调度集中。其他详细技术标准执行高速铁路设计标准(tb 10621-20xx)。 (三)规划运输力量:

8、4000万人/年。 四、投资估算、资金来源及建立安排 工程总投资238.1亿元,其中工程投资223.7亿元,机车车辆购置费14.4亿元。资金来源为:工程资本金占总投资的50%,计119亿元,由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。 建立工期4年。 五、下阶段工作 (一)工程设计和施工应充分考虑沿线区域沉降等不良地质条件影响,做好相关工程防护措施,确保安全牢靠; (二)强化滨海机场综合交通枢纽功能,做好各种交通方式的无缝连接,进一步讨论本工程与在建天津机场线相关建立方案和资产处置问题; (三)有序推动铁路场站及周边用地综合开发,提高工程综合效益; (四)加强生态环

9、境爱护,建立和运营中要切实落实生态爱护、防洪和污染防治各项要求; (五)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。 六、核准工程的相关文件分别是国土资源部关于新建北京至至天津滨海新区城际铁路(宝坻-滨海新区)建立用地预审意见的复函(国土资预审字20xx42号)、天津市环保局关于对新建北京至天津滨海新区城际铁路(宝坻-滨海新区)环境影响报告书的批复(津环保许可函20xx013号)、天津市规划局建立工程选址意见书(20xx津线选证0002号)、国家进展改革委办公厅关于新建北京至至天津滨海新区城际铁路(宝坻-滨海新区)节能评估报告的审查意见(发改办环资20xx1121号)。 七、如需对本核准文件所规定的

10、有关内容进展调整,应准时以书面形式向我委报告,并根据有关规定办理。 八、请依据本核准文件,办理土地使用、资源利用等相关手续。请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本工程同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通信迁改等方面赐予支持协作。 九、本核准文件有效期限为2年,自批复之日起计算。在核准文件有效期内未开工建立工程,应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。工程在核准文件有效期内未开工建立也未申请延期,或提出延期申请但未获批准,本核准文件自动失效。 国家进展改革委 20xx年6月30日 发改委批复两条铁路建立工程 总投资超1000亿元 发改委批复新建赣州至深圳铁路、新建北京至

11、唐山铁路两条铁路工程建立，总投资达1090.3亿。 其中新建赣州至深圳铁路工程总投资641.3亿元，其中工程投资607.9亿元，动车组购置费33.4亿元。新建北京至唐山铁路工程总投资449亿元，其中工程投资423.5亿元，动车组购置费25.5亿元。 关于铁路系统谈感恩心得体会三 国内水路、铁路货物运输保险条款 第一章总则 第一条为使保险货物在水路、铁路运输过程中，因患病保险责任范围内的自然灾难或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特兴趣办本保险。 其次章保险责任 其次条本保险分为根本险和综合险两种。保险货物患病损失时，保险人按承保险别的责

12、任范围负责赔偿责任。 (一)根本险： 1.因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失; 2.由于运输工发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、漂浮、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失; 3.在装货、卸货或转载时，因患病不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失; 4.按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用; 5.在发生上述灾难、事故时，因纷乱而造成货物的散失以及因施救或爱护货物所支付的直接、合理的费用; (二)综合险：本保险除包括根本险责任外，保险人还负责赔偿： 1.因受震惊、碰撞、挤压而造成破裂、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装裂开致使货物散失的

13、损失; 2.液体货物因受震惊、碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失; 3.患病盗窃或整件提货不着的损失; 4.符合安全运输规定而患病雨淋所致的损失。 第三条保险责任的起讫期是，自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最终一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运低目的地后，假如收货人未准时提货，则保险责任的终止期最多长至以收货人接到到货通知单后的15天为限(以邮戳日期为准)。 第三章除外责任 第四条由于以下缘由造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： 1.战

14、斗或军事行动; 2.核大事或核爆炸; 3.保险货物本身或缺陷或自然损耗，以及由于包装不善; 4.被保险人的有意行为或过失; 5.其他不属于保险责任范围内的损失。 第四章保险金额 第五条 保险金额按货价或货价加运杂费计算。 第五章被保险人的义务 第六条被保险人在保险人签发保险凭证的同时，应根据保险费率，一次缴清应付的保险费。 第七条被保险人应当严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当承受并帮助保险人对保险货物进展的查验防损工作，货物包装必需符合国家和主管部门规定的标准。 第八条货物假如发生保险责任范围内的损失时，被保险人得悉后，应马上通知当地保险机构并应快速实行施救和爱护措施，防

15、止或削减货物损失。 第九条被保险人假如不履行上述各条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿一部或全部经济损失。 第六章货物检验及赔偿处理 第十条货物运抵保险凭证所载明的目地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起，收货人应在10天内向当地保险机构申请并会同检验受损的货物，否则保险人不予受理。 第十一条被保险人向保险人申请索赔时，必需供应以下有关单证： 1. 保险凭证、运单(货票)提货单、发货票; 2.承运部门签发的货运记录、一般记录、交接验收记录、鉴定书; 3.收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及抢救货物所支付的直接费用的单据。 保险人在接到上述索赔单证后，应当依据保险责任范围，快速

16、核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在10天内赔付。 第十二条货物发生保险责任范围内的损失时，按货价确定保险金额的，保险人依据实际损失按起运地货价计算赔偿;按货价加运杂费确定保险金额的，保险人依据实际损失按起运地货价加运杂费计算。但最高赔偿金额以保险金额为限。 第十三条假如被保险人投保缺乏，保险金额低于货价时，保险人对其损失金额及支付的施救保险费用按保险金额与货价的比例计算赔偿。保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或爱护货物所支付的直接、合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。 第十四条货物发生保险责任范围内的损失，假如依据法律规定或者有关商定，应当由承运人或其

17、他第三者负责赔偿一部或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者索赔。如被保险人提出要求，保险人也可以先予赔偿，但被保险人应签发权益转让书给保险人，并帮助保险人向责任方追偿。 第十五条保险货物患病损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。 第十六条被保险人从得悉或应当得悉货物患病损失的次日起，假如经过180天不向保险人申请赔偿，不提出必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。 第十七条被保险人与保险人发生争议时，应当实事求是，协商解决，双方不能达成协议时，按以下第_种方式解决： (一)提交_仲裁委员会仲裁; (二)依法向人民法院起诉。 关于铁路系统谈

18、感恩心得体会四 61、与其事后痛哭流涕，不如事前遵章守纪。 62、上班一走神，事故敲你门。 63、效劳与路风并重，安全与效益同行。 64、站好安全岗，把好安全门。 65、停电作业要挂牌，电源专人来关开。 66、接触网下莫登高，预防触电很重要。 67、线路信号架架确认，行车安全才有保证。 68、铆枪不对人，工完不带风。 69、小洞不补大洞难堵，小患不防大患难当。 70、绊人的桩不在高，违章的事不在小。 71、多看一眼，安全保险;多走一步，不出事故。 72、人身安全要防备，车辆下面莫乘凉。 73、漫漫人生路，安全第一步。 74、停、检、挂、拆、送，错了就要命! 75、严峻打击盗窃，拆盗铁路设施的违

19、法犯罪活动。 76、瞻前顾后勤查看，危急因素早发觉。 77、杆下不停留，当心器材掉;监护要仔细，责任要尽到。 78、道口要安全，责任重在肩;道口担心全，法院门前见。 79、心中记安全，脑中装安全，口中讲安全，行动保安全。 80、车机联控是保险，千万不行顺手关。 关于铁路系统谈感恩心得体会五 铁路基层站段职工思想动态分析，是新形势下铁路企业思想政治工作对安全生产环节的提前介入、源头防范的重要措施。通过扎实缜密的职工思想动态分析，可以亲密把握职工的思想变化，摸清脉搏、理清思路，防止热点问题升级、冲突加剧，有利于职工队伍稳定，有利于安全生产平稳有序。因此，高度重视职工思想动态分析，针对职工思想动态分

20、析中存在的问题积极解决，为安全生产供应顽强的思想保障是铁路基层站段思想政治工作的关键环节所在。 1.当前职工思想动态分析中存在的问题 1.1流于形式 铁路基层站段的职工思想动态分析，主要是由专兼职的政工人员每月深入到各个车间、中间站干部职工中间，通过座谈会、发放调查问卷、家访走访、职工家属座谈、职工大会、班组大会等形式，征集广阔基层干部职工对安全生产、站段治理、干部作风、生产生活等方面的意见和建议，撰写高质量的调查报告，供站段领导安全生产、运输经营参考决策。实际上，目前许多基层站段职工思想动态分析处于一种流于形式的状态，专兼职政工人员日常忙于安全生产、运输经营、治理工作等千头万绪，对职工思想动

21、态分析不重视，抱着完成任务、应付交差的心态不在少数。这就造成了许多时候存在闭门造车，职工思想动态分析与现场脱节的为难。 1.2手段落后 职工思想动态分析，顾名思义是动态，就是要深入到职工中间去，倾听一线干部职工的心声，甚至是牢骚怨言，把握第一手的资料才行。这就要求从事职工思想动态分析的专兼职政工人员，必需具备良好的心理素养、安康的心态，敢于听到真话、骂声，针对职工的牢骚、不满，敢于正面回应、解释、宣传、教育。事实上，许多基层站段职工思想动态分析手段比拟落后，主要停留在各个车间、中间站每月上报电子版资料，站段人员依据上报的资料机械分析，往往实行图上作业、纸上谈兵的方法，其科学性、真实性、合理性、

22、精确性都大打折扣，甚至分析的报告同职工原始资料反映的问题相差十万八千里的状况比比皆是。 1.3方法陈旧 职工思想动态分析，必需摒弃就事论事、下发通知，按时间节点收集资料汇总分析等老套的传统方法。而是要通过职工喜闻乐见的方法，千方百计的调动职工内在的积极性、主动性，消除基层干部职工的心理顾虑和思想压力，让他们能够真正放开心扉，讲真话、说真事，把真正影响安全生产、运输经营的隐患、弊端讲出来，把影响干群关系的冲突找出来，把思想不稳定、心情波动猛烈，有可能给安全生产带来巨大隐患的职工排查出来，从而起到不让一名职工上负气班、开负气车、干负气活的初衷，避开心理压抑、冲突升级，导致爆发个人心情不行控。 1.

23、4落实不力 一份高质量的职工思想动态分析撰写形成的剖析材料和汇报材料，对于基层站段领导层而言，是安全生产、运输经营、安全治理中不行多得的重要参考依据和信息来源。目前基层站段中对于职工思想动态分析往往是思想上不重视、行动上不落实，对于从基层干部职工中收集整理和征集而来的问题，只是简洁地解决或者了解，对于简单一些的热点问题、难题，由于牵涉到诸多职能科室、兄弟站段，甚至是路局层面的处室，解决起来比拟麻烦。所以不是退避三舍，就是充耳不闻，怕麻烦、怕得罪人的心理严峻，本着多一事不如少一事的心理。由于缺乏有效的监视考核机制，无法形成闭环，导致这些问题一而再、再而三被职工提出，却很少能够得到真正的解决，形成

24、了“肠梗阻”、“老大难”。基层干部职工对此意见剧烈，对职工思想动态等各种途径的调研不热心、不主动、不关怀，认为是搞形式、走过程，从而不闻不问也就不难理解。 2.解决职工思想动态分析的措施 2.1建立网络体系 从群众中来，到群众中去，历来是我党思想政治工作的法宝。面对铁路改革进展的新形势，各种思潮和价值观念多元化的现状，职工思想动态分析必需坚持走群众路线，严密依靠基层干部职工。要建立健全站段、车间(中间站)、班组三级职工思想动态分析网络，明确党总支书记、支部书记、党小组组长是职工思想动态分析的第一责任人。每一层级上都培育和培训一名信息直报员，负责日常采集和汇总职工的意见建议，直接上报到站段党群部

25、门。各级信息直报员的工作必需得到敬重和爱护，不得干预和阻止，保证采集到的信息和资料的完整性、真实性、牢靠性。每年对三级信息直报网络的人员进展特地的培训，针对职工思想动态分析中消失的各种问题，讨论解决措施和意见建议，更好的发挥职工思想动态分析的作用。 2.2注意谈心沟通 基层站段要高度重视职工思想动态分析，充分熟悉到职工思想动态分析不是花拳绣腿，不是搞形式，做外表文章。而是要发动和组织专兼职政工人员每月深入到职工群众中去，通过座谈会、走访慰问职工、家访职工等形式，充分利用好日常的交接班会、点名会、等工时间、巡察检查等各种边角时间，急躁倾听职工在安全生产方面的诉求和真实反映，了解影响安全生产的隐患

26、和根源所在，依靠和发动职工群众，利用职工群众的聪慧才智，找出解决问题的关键所在。通过谈心沟通，收集和把握职工生产生活中的困难和苦恼，竭尽所能的帮忙解决和改善职工生产生活环境，让职工切实感受到谈心沟通的好处、甜头，从而主动参加、积极支持转变。 2.3丰富形式内容 职工思想动态分析，决不能实行站段下发文件，每月固定时间节点收集资料，闭门造车、纸上谈兵。那样的分析材料和剖析报告，质量上大打折扣不说，严峻脱离实际成为自娱自乐的重复工作，铺张了大量的人力物力和时间精力。专兼职政工人员在深入现场面对面谈心把握职工思想动态的根底上，还可以利用、微博、微信等现代化的沟通平台，开展网络问题的收集和谈心，便于职工

27、匿名供应状况，甚至是发牢骚骂娘。这样做，一方面可以消除少数职工心理顾虑，可怕说出问题有关部门、车间、中间站治理干部秋后算账的担忧，给职工一个宣泄的渠道和途径;另一方面，活泼了谈心形式，能够把握第一手资料，更加全面详实，更加真实牢靠，职工能够做到知无不言言无不尽。 2.4内部参阅保密 基层站段起草的月度职工思想动态分析材料，应当做好保密性，把握在肯定的范围之内，不要大面积的公开和集中，留意爱护供应问题和线索职工的隐私，可以实行匿名的形式，不要详细到每个职工。剖析材料反映的问题，要有详细的解决措施和方案，便于站段领导班子集体讨论决策时参考。一般而言，职工思想动态分析要避开夸夸其谈，而是简明扼要，就

28、事论事，传阅的范围把握在站段领导班子层面，必要时对涉及到问题较多的职能科室，由科室负责人参与站段的党委会，党委扩大会，或者召开党政联席会，共同讨论解决。 2.5督办落实考核 督办落实是基层站段职工思想动态分析的重中之重和命门，假如每个月的职工思想动态分析中反映出来的问题得不到解决，无人落实负责或者是推诿扯皮。基层干部职工很快就会心灰意冷，对这项工作不闻不问，甚至是极度反感，产生剧烈的抵触心情。基层站段要建立特地的督办落实机构，对职工思想动态分析中反映的问题要纳入党委会、党政联席会讨论解决，能够马上解决的，要抓紧解决。不能够马上解决，或者涉及到政策层面，需要上级部门协调解决的，要派专人到反映问题

29、所在的车间、中间站向职工当面说明，做好解释宣传工作。对解决问题不力，拖延不办、甚至是推诿扯皮的职能科室和详细人员，要赐予督办考核，扭转推诿拖拉的浮夸作风。对借故打击报复反映问题的职工，一经发觉，要严厉处理，调离机关和原岗位另行安排工作，坚决保证职工思想动态分析的闭环，起到为安全生产保驾护航的重要作用。 3.完毕语 基层站段职工思想动态分析是新形势下亲密干群关系的桥梁和纽带，是决策层积极推动铁路改革、贯彻落实上级部署，确保站段安全生产稳定、运输经营平稳有序的基石。只有通过源头介入、防患于未然的职工思想动态分析，亲密把握职工的思想脉搏和心理变化，排查和梳理影响安全生产的隐患，帮忙和解决职工生产生活

30、困难，把人的主观能动性充分调动起来，才能形成弘扬正气的主旋律，鼓舞干部职工全身心地投入到安全生产中去，为安全生产供应顽强的人力保障和思想保障，也是基层站段政治工作确保安全生产的直接表达和有力支持。 关于铁路系统谈感恩心得体会六 一 合同双方 甲方： (以下简称甲方) 乙方： (以下简称乙方) 二 总则 1.甲方接收乙方托付并供应从中国 到 的铁路运输效劳。 2.乙方使用甲方供应的运输代理效劳并支付相关费用。 三 甲方的权利义务 1.根据乙方供应的各项资料，代办铁路运输规划。 2.定期向乙方供应货物状况信息(如货物位置，到达目的地时间等)。 3.发生货物丧失、破损时，甲方帮助乙方或收货人取得铁路

31、事故地当局的原始商务记录，及帮助货物权益人向铁路当局办理索赔事项。 4.甲方有义务帮助乙方解决运输中各类突发大事。 5.若遇国家铁路政策调整或不行抗力因素，甲方可要求乙方供应必要的支持和帮助并调整相关费率。 四 乙方的权利义务 1.乙方供应精确的收货人名称、地址、电话、始发站、目的站、品名、数量、毛重等信息。 2.若乙方负责供应全套正确合法有效的相关单据，并保证所供应的货物清单和所运货物完全全都。 3.乙方应依据合同条款准时向甲方付款。 4.货物在发运站与目的站的装卸由乙方负责。 五 运输费用确认： 运输货物为 ，数量为 万吨，运输代理费用： ￥ 元/车(人民币 整)。 六 付款方式 乙方应付

32、费用 元 ，运输费用付给甲方指定账户。 七 违约责任 1.如因乙方供应的资料和实际所运货物不符所造成的滞留费和运期延误等，由乙方负责。 2.如因乙方缘由造成货车滞留时，货车滞留费用由乙方担当。 八 不行抗力 1.“不行抗力”是指本协议双方不行预见并不能避开的客观状况，该大事阻碍、影响或延误任何一方依据本协议履行其全部或局部义务。该大事包括，但不限于，政府行为、地震、台风、洪水、火灾或其它自然灾难、战斗或任何其它类似大事。. 2.如发觉不行抗力大事，患病该大事的一方应马上用最快捷的方式通知另一方该大事发生的具体状况，以及该大事阻碍通知方履行其于本协议项下义务的程度。患病不行抗力大事的一方可临时中

33、止履行本协议项下的义务，直至不行抗力大事的影响消退为止，并且无须为此而担当违约责任。 九 保险 乙方应在运输前为其运输货物购置货运保险。 十 传递方式 本协议中载明的甲、乙双方的联络方式均为双方认可的有效联系方式。传真、电子邮件、特快专递为本协议认可的书面方式。经由本协议载明的地址、传真号码、电子邮箱发给对方的函件，一经送达即视为发出方的真实意思并对发出方具有约束力，除非发出方在合理时间内对该函件予以撤回。在采纳传真、电子邮件方式的状况下，函件自发出之日起视为送达。在采纳特快专递的状况下，函件自发出3日后视为送达。 十一 争议解决与使用法律 如合同双方发生争议，可依据中华人民共和国合同法和相关

34、法律、法规的有关规定友好协商解决。协商不成，应提交中国国际经济贸易仲裁委员会根据该会的仲裁规章进展仲裁，仲裁地点为北京。 十二 生效、修改及终止 1. 本合同经双方协商全都可以进展修改和补充，修改和补充的内容经签字盖章后，视为本合同的一局部。 2. 本合同自甲、乙双方签字并加盖公司公章之日起生效，有效期至本合同项下商定的当票货物运输效劳完成之日止。 3. 本合同一式两份，双方各持一份。 甲方盖章： 代表人签字： 单位地址： 电话： 传真： e-mail： 乙方盖章： 代表人签字： 单位地址： 电话： 传真： e-mail： 关于铁路系统谈感恩心得体会七 甲方： 乙方： 一、工程概况(施工工程、

35、作业内容、地点和时间、影响范围)： 1、施工工程：北京东路上跨桥跨越铁路工程 2、作业内容：上跨桥施工 3、施工地点：滨北线k12+938处 4、作业时间：2023年9月1日至2023年12月31日 5、影响范围：既有滨北线对徐家北松浦。 二、施工责任地段和期限： 1、施工责任地段：徐家北松浦间滨北线k12+938处左右50米范围内。 2、施工期限：2023年9月1日至2023年12月1日。 三、双方所遵循的技术标准、规章和标准： 1、铁路技术治理规定铁道部令第29号; 2、行车组织规章(2023年4月1日版); 3、哈尔滨铁路局铁路交通治理制度哈铁监管安(2023)12号; 4、铁路工程施工

36、安全技术规程tb10401.22023; 5、铁路信号施工标准tb1020699; 6、铁路信号工程施工质量验收标准tb104192023; 7、哈铁总202320号附件哈尔滨铁路局营业线施工安全治理实施细则。 8、铁路营业线施工安全治理方法铁办【2023】190号。 9、信号维护规章 10、建立单位批准的施工设计文件; 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工 安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。 1、施工前，施工单位准时通知设备治理单位对直埋通信、信号光电缆进展现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向前方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备治理单

37、位必需派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的详细位置和走向，勘查探测结果(无论有无光电缆)由设备治理单位登记在施工地段管光电缆走向签字簿上，设备治理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备治理单位在现场做出标记。施工地段管光电缆走向签字簿由施工单位建立。 2、凡在局管内对营业线上、接近营业线和铁路爱护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建立工程的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其供应的施工规划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建立单位对施工单位

38、资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。 3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出精确的协作内容和协作时间签订哈尔滨电务段施工协作确认单。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间)，乙方要与甲方签订施工过度期间光缆看护协议 。 措施：双方严格执行部、局有关施工安全治理规定。 甲方： 1、仔细核对施工规划，提前对有关电务段设备进展调查，并提出防范措施; 2、派专人进展协作，负责协作施工过程中的站场状况、特别问题指导; 3、协作人员提前40分钟到达现场; 4、室内设电务联络员; 5、对施工地段进展检查时，发觉问题要准时向施工单位下达整改通知书，并跟踪落实;如发觉乙方不按标准

39、规定施工，马上要求停顿施工。 乙方： 1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方协作时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。 2、协作人员不到场不得施工。 3、作业中遇有阻碍施工的电务设备，要准时通知电务人员处理，不得强行施工; 4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。 5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗(方案)时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。 6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必需担当全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。 7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极协作甲方进展抢

40、修，不得以任何理由拖延时间。 8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必需根据甲方要求，由乙方对通信管线实行防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。 9、施工单位确定施工方案后，不得随便便更施工地点或扩大施工范围，如遇特别状况，必需便更时应准时通知甲方并征得甲方的同意。 10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威逼通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。 结合部安全分工： 甲方：准时向乙方供应道床内隐藏设施精确位置及走向、埋深，施工前派专人到现场会同乙方共同确认各种线、缆等设施的位置， 乙方： 1、协作作业涉及电

41、务调试或恢复设备时，必需在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并供应联锁试验表及进展技术交底，并不得影响甲方作业。 2、仔细执行协作单作业制度，严禁扩大作业范围，并担当扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。 3、没有甲方人员协作，擅自施工造成后果责任自负。 五、双方安全责任、权利和义务(包括发生行车责任事故时双方所担当的法律责任)： 甲方： 1、供应乙方所需要的电务设备有关资料、数据，担当资料、数据不精确造成后果的责任。 2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，供应电务设备影响范围，担当影响范围不精确造成后果的责任。 3、担当因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任;担当要求不

42、明确造成后果的责任。 乙方： 1、向甲方供应作业内容、作业范围，并进展技术交底，担当内容不明确、交底不清晰造成后果的责任; 2、按双方签订的协作作业单进展施工作业，担当超过影响范围造成后果的责任; 3、按甲方提出的施工防护作业要求，担当违反施工要求造成后果的责任; 4、担当甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任; 5、提前一周向甲方供应施工规划，遇有特别状况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，担当通知甲方不准时影响施工的责任。 六、违约责任和协作赔偿方法(包括发生行车责任事故时双方所担当的法律责任)：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿方法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予

43、协作。 七、安全监视和协作费用： 1、双方严格遵守营业线与运输组织治理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。 2、依据设计批准的预算进展支付。 八、法律法规规定的其它内容： 严格执行铁路运输安全爱护条例有关规定。 九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。 十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。细化安全措施依据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。 甲方代表签字： 乙方代表签字： (施工专用章) (施工专用章) 年 月 日 年 月 日 批准部门代表签字： (施工专用章) 年 月 日 批准部门代表签字： (施工专用章) 年 月 日 安全监察室签字： (公章) 年 月 日 4 关于铁路系统谈感恩心得体会八 一年来，在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下，通过公司各部门的大力支持，工务科全体员工的共同努力，本着“完善硬件，强化软件”遵章守信，执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业，努力拼搏，精诚团结，和谐高天”的企业精神，发扬团队精神，全身心投入到工作中来，做到了机遇与挑战并肩，努力与奋斗同步，务实与创新相结合来