橡胶接头、防水套管、伸缩器、伸缩接头、传力接头、补偿器、鸭嘴阀管道工程图形符号大全(完整版)实用资料.doc

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1、橡胶接头、防水套管、伸缩器、伸缩接头、传力接头、补偿器、鸭嘴阀管道工程图形符号大全（完整版）实用资料(可以直接使用，可编辑 完整版实用资料，欢迎下载）巩义市瑞通供水材料管道符号信息管道工程图形符号一、 线路敷设方法1、穿焊接钢管敷设：SC2、穿电线管敷设：MT（JDG、KBG）3、穿硬塑料管敷设：PC4、穿阻燃半硬聚氯乙烯管敷设：FPC5、电缆桥架敷设：CT6、金属线槽敷设：MR7、塑料线槽敷设：PR8、用钢索敷设：M9、穿聚氯乙烯塑料波纹电线管敷设：KPC10、穿金属软管敷设：CP11、穿水煤气管敷设：RC12、电缆沟敷设：TC13、直接埋设：DB14、混凝土排管敷设：CE二、导线敷设方式1

2、、沿或跨梁（屋架）敷设：AB2、暗敷设在梁内：BC3、沿柱或跨柱敷设：AC4、暗敷设柱内：CLC5、沿墙面敷设：WS6、暗敷设在墙内：WC7、沿天棚或顶板面敷设：CE8、暗敷设在屋面或顶板内：CC9、吊顶内敷设：SCE10地板或地面下敷设：FC三、 灯具安装方式1、线吊式自在器线吊式：SW2、链吊式：CS3、管吊式：DS4、壁装式：W5、吸顶式：C6、顶棚内安装：CR7、墙壁内安装：WR8、支架上安装：S9、柱上安装：CL10、 座装：HM11、 嵌入式：R巩义市瑞通供水材料地处中原腹地巩义，东邻河南省会郑州，西靠九朝古都洛阳，北依华夏千年古黄河，南望中岳嵩山少林寺。区内有北宋历代皇陵，诗圣杜

3、甫故里，北魏瑰宝石窟寺， 天下第一雪花洞。开洛高速临厂而过，陇海大动脉昼夜奔驰，交通十分便利，正是观光旅游和洽谈业务的好去处。 我公司主要产品有：橡胶接头、防水套管、伸缩器、伸缩接头、传力接头、补偿器、鸭嘴阀、活性炭等系列，我公司产品已达到国外同类产品先进水平，在国内同行业处于领先。我公司宗旨是：质量第一，信誉至上，为用户所想，为用户所急，真诚热心，以心换心。我们能为您用户服务，是我们的自豪，而我们甘愿尽职、尽责。巩义市是一方充满生机，能助您成就事业的热土，让我们携手并肩，共同努力，开展各种形式的经济合作，为祖国、为社会的繁荣昌盛，可持续发展做出积极的贡献。 紫荆花园一期给排水、热网管道孔网钢

4、带塑料复合管接头 紫荆花园一期给排水、热网管道孔网钢带塑料复合管端面 紫荆花园一期给排水、热网管道孔网钢带塑料复合管接头剖面室内给水塑料管、复合管管道安装工程检验批质量验收记录（一）No(4) DB23/7132003 H050101(050101)01A工程名称验收部位一单元给水管道施工单位分包单位总包项目经 理分包项目经 理专业工长（施工员）施 工班组长施工执行标准名称及编号黑龙江省建筑工程施工质量验收标准DB23/713-2003验 收 项 目 及 要 求施工单位检验意见监理（建设）单位检验意见主控项目1条条管材、管件给水管道使用的管材、管件的质量，必须符合国家、行业及地方现行有关标准的

5、规定。符合要求给水管道必须采用与管材相适应的管件。生活给水系统所涉及的材料必须达到饮用水卫生标准。符合要求2条隐蔽和系统管道水压试验室内给水管道水压试验，必须符合设计要求。当设计无注明时，试验压力为工作压力的1.5倍，但不得小于0.6MPa符合要求3条竣工或交付使用前通水试验给水系统竣工后或交付使用前必须进行通水试验，并做好记录。符合要求4条交付使用前的冲洗和消毒生活给水系统管道在交付使用前必须冲洗和消毒，并经有关部门取样检验，符合国家生活饮用水标准方可使用。符合要求55.236条埋地管道应铺在砂土垫层上，严谨铺在冻土、松土、坚硬物体上埋地给水塑料管、复合管管道，应铺设在100150厚的砂土垫

6、层上，严禁铺设在冻土、松土和碎砖、石等坚硬物体上。管沟回填应采用砂子或粒径不大于12的细土回填到管顶以上至少300处，并压实后再回填厡土至设计标高。符合要求施工单位检验结果自检合格项目质量检查员： 年 月 日监理（建设）单位验收结论监理工程师（建设单位项目技术负责人）：年 月 日室内给水塑料管、复合管管道安装工程检验批质量验收记录（二）No(5) DB23/7132003 H050101(050101)01A工程名称验收部位一单元给水管道施工单位分包单位总包项目经 理分包项目经 理专业工长（施工员）施 工班组长施工执行标准名称及编号黑龙江省建筑工程施工质量验收标准DB23/713-2003验

7、收 项 目 及 要 求施工单位检验意见监理（建设）单位检验意见一般项目1条给水管与排水管间的水平、垂直净距给水引入管与排水出管的水平净距不得小于1m。室内给水与排水管道平行铺设时，两管间的最小水平净距不得小于0.5m。交叉铺设时，垂直净距不得小于0.15m。给水管应铺设在排水管上面，若给水管必须铺设在排水管下面时，给水管应加套管，其长度不得小于排水管管径的3倍。符合要求2条管道坡度给水水平管道应有2%5%的坡度，坡向泄水装置。符合要求3条给水塑料管粘接接口水管承插塑料管采用粘接接口时，粘接剂应符合产品标准的规定。且涂抹均匀、适量、五漏凃，承插深度符合试插标记，环缝均匀，粘接牢固。符合要求4条D

8、e32复合管的调直公称外径De32复合管的盘管卷材，调直后的截断面应无明显椭圆变形。5条复合管用卡套式管件连接复合管采用专用卡套式铜质管件连接时，应符合产品装配工艺。其连接管口内壁有坡度口，锁紧螺母坚固后，橡皮环与管壁结合均匀、紧密、且无延位或顶歪等缺陷。6条安装在塑料管和复合管上的阀门固定安装在给水塑料管、复合管管道的阀门，应将阀门固定牢靠，不得将阀门自重和操作力矩传递给管道符合要求7条埋墙管道隐蔽后的防护标记暗敷设在墙槽内的给水塑料管及复合管，隐蔽后应设明显防护标记。符合要求8管道支架管道支架安装应平整、牢固。埋设在空心砖、轻体砌块及轻质复合墙板的支架应有专门措施进行固定，支架的最大间距当

9、设计无注明时，应符合标准规定。符合要求9阀门强度、严密性试验及安装阀门安装、规格、型号、耐压强度和严密性试验，应符合实际和标准表要求。位置、进出口方向正确，启闭灵活，朝向合理，连接牢固、紧密。符合要求施工单位检验结果自检合格项目质量检查员： 年 月 日监理（建设）单位验收结论监理工程师（建设单位项目技术负责人）：年 月 日室内给水塑料管、复合管管道安装工程检验批质量验收记录（三）No(5) DB23/7132003 H050101(050101)01A工程名称验收部位一单元给水管道施工单位分包单位总包项经 理分包项经 理专业工长（施工员）施 工班组长施工执行标准名称及编号黑龙江省建筑工程施工质

10、量验收标准DB23/713-2003验 收 项 目 及 要 求施工单位检验意见监理（建设）单位检验意见一般项目10条管道穿墙和楼板套管管道穿过墙壁和楼板，且采用同材料的套管。安装在楼板内的套管，其顶部应高出装饰地面20；安装在卫生间及厨房内的套管，其顶部应高出楼板低面50，底部应与楼板底面相平；安装在墙壁内的套管其两端与饰面相平。穿过楼板的套管与管道之间缝隙应用阻燃密室材料填实，且应密封，端面应光滑，管道的接口不得设在套管内。符合要求验 收 项 目 及 要 求允许偏差实测偏差合格率%11条纵横弯曲给水塑料管每1m1.51.51.4161.41.41.31.41.31.41.590%全长25m以

11、上25铝塑复合管每1m1.5全长25m以上2512条立管垂直给水塑料管每1m221.81.71.822.121.91.71.990%全高5m以上8铝塑复合管每1m2全高5m以上813条绝热层表面平整卷材或板材5涂抹或其它10厚度+0.1-0.0514条水表中心距地面标高1010101010101010101010100%施工单位检验结果自检合格项目质量检查员： 年 月 日监理（建设）单位验收结论监理工程师（建设单位项目技术负责人）：年 月 日室内给水塑料管、复合管管道安装工程检验批质量验收记录（一）No(4) DB23/7132003 H050101(050101)01A工程名称验收部位二单元

12、给水管道施工单位分包单位总包项目经 理分包项目经 理专业工长（施工员）施 工班组长施工执行标准名称及编号黑龙江省建筑工程施工质量验收标准DB23/713-2003验 收 项 目 及 要 求施工单位检验意见监理（建设）单位检验意见主控项目1条条管材、管件给水管道使用的管材、管件的质量，必须符合国家、行业及地方现行有关标准的规定。符合要求给水管道必须采用与管材相适应的管件。生活给水系统所涉及的材料必须达到饮用水卫生标准。符合要求2条隐蔽和系统管道水压试验室内给水管道水压试验，必须符合设计要求。当设计无注明时，试验压力为工作压力的1.5倍，但不得小于0.6MPa符合要求3条竣工或交付使用前通水试验给

13、水系统竣工后或交付使用前必须进行通水试验，并做好记录。符合要求4条交付使用前的冲洗和消毒生活给水系统管道在交付使用前必须冲洗和消毒，并经有关部门取样检验，符合国家生活饮用水标准方可使用。符合要求55.236条埋地管道应铺在砂土垫层上，严谨铺在冻土、松土、坚硬物体上埋地给水塑料管、复合管管道，应铺设在100150厚的砂土垫层上，严禁铺设在冻土、松土和碎砖、石等坚硬物体上。管沟回填应采用砂子或粒径不大于12的细土回填到管顶以上至少300处，并压实后再回填厡土至设计标高。符合要求施工单位检验结果自检合格项目质量检查员： 年 月 日监理（建设）单位验收结论监理工程师（建设单位项目技术负责人）：年 月

14、日第39卷第11期2021年11月化工新型材料N E W C H E M I C A L MA T E R I A L S V o l .39N o .111作者简介:马鸣图(1942-,男,副总工程师,从事汽车轻量化材料和相关成形技术研究欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍欍氥氥氥氥。行业述评塑料复合材料在汽车轻量化中的应用马鸣图魏莉霞朱丽娟(中国汽车工程研究院股份,重庆400039摘要由于汽车工业的迅速发展,汽车产量和保有量的增多,带来了油耗、排放和安全三大问题。论述了汽车节能减排是汽车工业发展的必然趋势,轻量化是汽车节能减排的直接而有效的手段;介绍了汽车轻量化意义和轻量化工程的实施方法

15、。塑料复合材料具有比重轻、耐腐蚀,及很强的设计性和良好的工艺性能,是重要的轻量化材料;在汽车内饰件、部分结构件应用塑料复合材料可减重60%以上。同时论述了汽车中应用量较大的釜内合金P P 塑料的研究进展和典型性能,这类材料在汽车轻量化和汽车用塑料单一化中展示了广阔的前景。关键词汽车轻量化,节能减排,釜内合金P P 塑料A p p l i c a t i o n o f p l a s t i c c o m p o s i t e i n v e h i c l e l i g h t w e i gh t M a M i n g t u W e i L i x i a Z h u L i j

16、u a n (C h i n a A u t o m o t i v e E n g i n e e r i n g R e s e a r c h I n s t i t u t e C O.,L t d C h o n g q i n g 400039A b s t r a c t T h e b r i e f c o n d i t i o n o f d e v e l o p m e n t o f c h i n a a u t o m o t i v e i n d u s t r y w a s r e v i e w e d.T h r e e p r o b l e m

17、s :o i l c o n -s u m p t i o n 、e m i s s i o n 、s a f e t y w e r e b r o u g h t a b o u t d u e t o t h e r a p i d d e v e l o p m e n t o f a u t o i n d u s t r y 、t h e p r o d u c t i o n o u t p u t a n d v e h i c l e s t o c k i n C h i n a .E n e r g y s a v i n g a n d e m i s s i o n

18、r e d u c t i o n i s n e c e s s a r y t r e n d o f v e h i c l e i n d u s t r y d e v e l o p m e n t .A e f f e c t i v e a n d d i r e c t m e t h o d a n d w a y i s A u t o l i g h t w e i g h t.T h e c o n c e p t ,s i g n i f i c a n c e a n d i m p l e m e n t a t i o n m e t h o d s h a

19、v e b e e n i n t r o -d u c e d .P l a s t i c C o m p o s i t e b e h a v e s s m a l l p r o p o r t i o n ,g o o d c o r r o s i o n r e s i s t i n g ,f l e x i b l e d e s i gn p e r f o r m a n c e a n d b e t t e r t e c h -n o l o g y p r o p e r t y w h i c h i s i m p o r t a n t l i g h

20、t w e i g h t m a t e r i a l .t h e a p p l i c a t i o n o f p l a s t i c c o m p o s i t e i n i n t e r i o r t r i m p a r t ,s o m e s t r u c t u r a l m e m b e r c a n r e d u c e w e i g h t a b o v e 60%.T h e r e c e n t r e s e a r c h p r o g r e s s a n d t y p i c a l p r o p e r t

21、i e s o f P o l y m e r i z a t i o n f i l l i n g a l l o y P P e x t e n s i v e l y u s e d i n v e h i c l e w e r e i n t r o d u c e d i n t h e a r t i c l e a t t h e s a m e t i m e .T h e b r o a d p r o s p e c t f o r t h e a p p l i -c a t i o n o f P o l y m e r i z a t i o n f i l l

22、i n g a l l o y P P a n d p l a s t i c s i m p l i f i c a t i o n u s e d i n v e h i c l e i s s h o w e d .K e y w o r d s v e h i c l e l i g h t w e i g h t ,e n e r g y s a v i n g a n d e m i s s i o n r e d u c t i o n ,p o l y m e r i z a t i o n f i l l i n g a l l o y P P 2000年以来,中国汽车工业进

23、入了快车道,2021年中国汽车产量为1364万辆,产销量均居世界第一,2021年在世界金融危机的影响下,中国汽车产量达到1800万辆,令世人刮目相看,汽车保有量接近8000万辆。汽车产量的增多,保有量的加大,在给人们出行带来方便和带动产业发展的同时,也产生了能耗、安全和排放三大问题。2021年中国石油产量为4.23亿t ,进口2.4亿t ,石油的对外依存度达55%。在石油消耗中,汽车是消耗石油的大户,汽油消耗占国内汽油总产量的85%;汽车柴油消耗占全国柴油消耗总量的35%,农用车柴油的消耗占中国柴油总产量的11%,两者占中国柴油总产量的46%。汽车工业发展的另外一个问题就是排放,在大城市中汽车

24、排放污染已占到城市大气污染的80%,汽车的尾气排放除少量的有害气体之外,还有大量的温室气体排放,每燃烧一升汽油,将产生2.22.5k g 的C O 2;温室气体是近年来全球变暖、南北极冰层融化、气候反常的一个重要因素。2021年10月,地球大气层中C O 2含量已达到390p p m (10-6,下同,而人类赖以生存的地球无反常感觉的大气层中C O 2的最高含量为430p pm ,因此世界各国特别关注温室气体的排放。汽车工业的发展、汽车产量、保有量增多、运行车辆增多也带来了交通安全问题。从2005年以后,中国每年死于交通事故的人数都超过10万人,每年伤亡人数超过20万人,即百万辆汽车死亡人数超

25、过0.5万人。随着汽车产量的增多,这一数字还会增加。每年交通事故的损失巨大。因此如何提高汽车运行过程中的安全性和出现交通事故后减少对人身的伤害(被动安全性也是汽车工业所面临的重大安全问题。摆在汽车工业面前的一个十分紧迫的问题就是节能减排,同时也提高汽车的安全性,汽车的节能减排,除了降低风阻、提高发动机的效率、降低摩擦之外,一个最直接、最有效的方法和途径就是轻量化。1汽车轻量化意义重大1.1汽车轻量化是节能减排的重要方法和途径对一般乘用车而言,重量每减少10%,可节油7%8%,C O 2排放可减少6%7%,其他有害气体排放可减少3%化工新型材料第39卷4%;对大部分商用车而言,每减重1000k

26、g ,油耗可降低6%7%。美国福特汽车公司的全顺车在欧洲试验结果表明,满足欧标准条件下,每百公里油耗Y 与自重X 满足以下关系:Y=0.003X+3.3434(1油耗的下降,意味着C O 2、氮氧化物(N O x 等有害气体排放量的下降。对各种类型车的大量试验结果表明,车辆的油耗与汽车的质量成线性关系。图1表示汽车运行阻力分析。可以看出,在汽车运行的4种阻力中,只有空气动力学阻力与汽车的自重无关,其他3种阻力均与汽车自重呈线性关系;这进一步表明汽车轻量化可以有效减低汽车运行的阻力,从而降低油耗和排放。汽车减重10%,对不同类型车型油耗影响的计算机模拟结果见图2,可见减重可以有效提高汽车的燃油经

27、济性。 1.2汽车轻量化是提高汽车动力性、舒适性和竞争力的必然选择汽车轻量化后,在同样的发动机情况下,由于汽车运行阻力的降低,而使发动机的动力性能提升、加速性能改善。同时,由于汽车轻量化而使汽车中附加的舒适性相关的附件、汽车电器、电子的增重与轻量化相平衡而不另外增加汽车的重量,即可在较高舒适性的前提条件下,保持节能减排。另外,汽车轻量化实施过程中将会采用一系列的新技术、新工艺、新材料,从而提升汽车的档次,也提高了汽车的竞争能力。1.3汽车轻量化对相关工业具有很好的带动作用汽车轻量化是高强度钢、先进高强度钢、轻量化的材料铝合金、镁合金、塑料复合材料的优势集成,汽车轻量化将会促进这些新技术、新材料

28、的发展,从而对汽车相关工业具有强大的带动作用。1.4汽车轻量化是社会发展的需要当前,我国石油对外依存度已超过55%,石油的进口和储备已涉及到我国的能源战略安全,汽车轻量化有效的节能不仅可以减少大气污染,还有利于我国石油的战略储备和能源安全,从而保证我国国民经济的正常运行和社会发展的正常需要。因此,汽车轻量化有利于满足法规要求、可以使轴荷更好的分配、在不加重的前提条件下提高舒适性、有利控制C O 2排放,即可以降低摩擦消耗、降低有害气体排放、改进行驶的动力学性能、提高行驶的舒适性、优化动力对质量的比。因此无论普通燃油车、混合动力车和新能源汽车都需要轻量化。总之,从社会发展的角度,从能源战略储备的

29、角度以及环境和社会发展的需要,汽车轻量化都具有重要意义。2轻量化的实施途径汽车轻量化的实施必须首先进行轻量化的概念设计,通过几何形状的优化,包括采用优化的轻量化结构、去掉汽车零部件的冗余部分和采用空心结构,从而产生相关的轻量化;通过合理的选材,包括应用高强度和超高强度的轻量化材料、低密度的材料,如铝合金、镁合金、塑料复合材料等,利用这些材料优势的集成,达到既轻量化又保证满足各种法规,特别是碰撞安全法规的要求。当采用各种高强度材料时,就会涉及材料先进的成形技术,因此,通过采用先进的成形技术,包括超高强度钢的热冲压成形技术、塑料复合材料的气辅成形技术、铝合金和镁合金的半固态成形技术等,使复杂零部件

30、成形和满足零部件功能的要求,并取得轻量化。因此,汽车轻量化实际是各种高强度轻量化材料优势的集成,各种先进制造技术的优势集成,是设计、材料、制造工艺技术多个专业优势的集成。其轻量化的实施途径见图3。图3汽车轻量化的实施路径3塑料复合材料在汽车轻量化中的应用3.1塑料复合材料对汽车的减重效果塑料复合材料具有密度小、比强度高、抗腐蚀性好、易成形从而降低了复杂零件的加工难度,塑料基的复合材料可设计性强,耐冲击并可绝热、不导电,因此,是汽车轻量化的重要材料。典型塑料的比重仅为钢的1/7,和钢相比,塑料复合材料减重的潜力示于图4,图中示出了零件等弯曲弯度和等弯曲强度下塑料对钢的减重百分数。3.2塑料复合材

31、料在汽车上应用的零件示例塑料复合材料在汽车上有广泛的应用,包括内饰件、装饰件和许多结构件,特别是近年来塑料复合材料正由内饰件和装饰件向结构件发展,以减轻汽车结构件目前的重量。典型的构件有发动机的进气歧管、各种内饰的拉手、发动机油底2第11期马鸣图等:塑料复合材料在汽车轻量化中的应用 图4塑料复合材料减重的比例壳、汽车悬架的变截面板簧、发动机罩盖以及部分车门的内外板、发动机盖板等。塑料复合材料目前在汽车上应用的品种有P P 、P E 、P V C 、P A 、P OM 、P C 等,以及短纤维和长纤维增强的塑料复合材料。汽车用的工程塑料大体可以分为两大类,目前在不同乘用车车型上应用的重量比大约为

32、8%10%,商用车车型上1%2%。除了上述构件之外,在混合动力车上,还有一个重要的应用就是电池支架,在内饰件中有仪表板、发动机的进气歧管。汽车用塑料复合材料有热固性和热塑性两类,考虑到汽车回收方便和法规的要求,目前热固性塑料用量正在下降,由于热固性塑料价格较便宜,特别是树脂类的复合材料包括S M C 、 长纤维增长的复合材料在商用车上还有较多的应用,如导流板、发动机油壳等。热塑性复合材料用量正在扩大,重点包括:A B S 、尼龙和聚丙烯等。考虑到汽车回收的方便,目前汽车塑料的一个重要的发展趋势,是汽车用塑料的单一化,以便于管理,扩大应用,便于回收。3.3汽车用塑料复合材料的发展汽车用塑料复合材

33、料的发展趋势是单一化和扩大热塑性塑料的应用,重点是P P 塑料的扩大应用。长期以来,汽车用P P 塑料的改性是通过共混料加入橡胶弹性体以提高P P 塑料的强度和韧性,但是在共混料掺入橡胶弹性体时,很难保证细颗粒弹性体分布均匀,针对这种情况,近年来,国外开发了釜内合金。通过催化反应在釜内合金中加入橡胶弹性体,确保弹性体颗粒的分布均匀和颗粒细小,以及基础料和共混料的性能的一致性。该类釜内合金P P 塑料基础料性能及一汽奔腾和吉利熊猫保险杠的性能、改性料的性能分别列于表1、表2、表3和表4。表1釜内合金两种P P 塑料的性能实验项目材料一材料二23.519.8断裂标称应变36160拉伸弹性模量761

34、366弯曲强度18.819.82弯曲弹性模量1243947.6悬臂梁缺口冲击强度1242缺口冲击破坏情况P P 无缺口冲击破坏情况N N表2吉利和一汽釜内合金改性材料的力学性能实验项目一汽改性吉利改性18.117.7断裂标称应变60490拉伸弹性模量755529弯曲强度31.529.1弯曲弹性模量17101300悬臂梁缺口冲击强度3145缺口冲击破坏情况P P 无缺口冲击破坏情况N N表3一汽保险杠取样的力学性能试验项目保险杠(裸件保险杠(涂漆件拉伸强度16.416.9断裂标称应变3040弯曲强度30.735.8弯曲弹性模量11881333悬臂梁缺口冲击强度33.430.7缺口冲击破坏情况P

35、P 无缺口冲击破坏情况N 55(P 表4釜内合金制作的吉利熊猫保险杠的性能性能指标单位熊猫保险杠技术要求原用材料釜内合金基础料釜内合金改性料拉伸强度M P a 1716.619.817.7断裂伸长率%15031160490弯曲强度M P a 1926.319.8229.1弯曲模量M P a1100917947.61300悬臂梁冲击强度(23K J /m2408.84245釜内合金低温冲击断口经刻蚀后扫描电镜组织形貌和进口料的对比,示于图5和图6,可以看出釜内合金的弹性体分布细小、均与,这和釜内合金的性能相一致。汽车塑料复合材料发展应用的另一趋势是采用长纤维增长塑料的复合材料,以进一步提高复合材

36、料的刚性和强度,代替价格较高的复合材料以制作汽车零部件。表5比较了长纤维增强釜内合金P P 塑料和短纤维增强尼龙的性能。可以看出,长纤维增强的P P 基本达到了短纤维增强尼龙的性能指标,但前者的价格较尼龙低很多,同时还可以轻量化10%。表5长纤维增强P P 和P A +30%P F 复合材料性能比较试验项目复合纤维尼龙拉伸强度117.8136.6断裂标称应变2.252.77拉伸弹性模量74716890弯曲强度147弯曲弹性模量6647悬臂梁缺口冲击强度17.812.1缺口冲击破坏情况H H 无缺口冲击破坏情况N N (C (下转第111页3第11期隋学斌等:离子液体中淀粉颗粒接枝醋酸乙烯酯的研

37、究 表1偏光十字消失法测试结果样品2%偏光十字消失/50%偏光十字消失/98%偏光十字消失/原淀粉808489S t -V A c 接枝共聚物707480A M I M C l 处理淀粉7072783结论离子液体A M I M C l 对淀粉具有良好的溶解性,且有助于降低淀粉颗粒的糊化温度。当木薯淀粉与醋酸乙烯酯的质量比为3.0,引发剂浓度为22m m o l /L ,反应时间为1h ,反应温度为50时,淀粉接枝醋酸乙烯酯的反应效果最好,最大接枝率可以达到22%,接枝效率可以达到71%。离子液体中合成得到的淀粉接枝醋酸乙烯酯接枝产物晶体结构保持不变,仍然保持颗粒状结构,但淀粉颗粒表面包上了一层

38、“小碎片”,表明淀粉接枝上了醋酸乙烯酯,而且离子液体中合成的淀粉接枝共聚物的糊化温度较原淀粉有较大程度的降低。参考文献1B r o c k w a y C E .G r a f t i n g o f p o l y (m e t h y M e t h a c r y l a t e t o g r a n -u l a r t o c o r n s t a r c h J .J P o l y S c i P a r t a ,1963,l 025-1039.2M i s r a B N ,R a m e s h D o g r a ,l n d e r j e c t K a u r

39、,e t a l .J .J P o l ym s c i P o l ym C h e m E D ,1980,18:341.3柳明珠,吴靖嘉,岳功轩.醋酸乙烯酯与马铃薯淀粉接技共聚反应J .兰州大学学报,l 993,29(4:l 32-l 36.4彭毓华.马铃薯淀粉与醋酸乙烯酯接技共聚制生物降解淀粉塑料树脂的研究J .山西农业大学学报,1996,16(2:140-144.5D i c k e R.A s t r a i g h t w a y t o r e g i o s e l e c t i v e l y f u n c t i o n a l i z e d p o l y -s

40、 a c c h a r i d e e s t e r s J .C e l l u l o s e ,2004,11:255-263.6X i e H B ,L i S H ,Z h a n g S B .I o n i c l i q u i d s a s n o v e l s o l v e n t s f o r t h e d i s s o l u t i o n a n d b l e n d i n g o f w o o l k e r a t i n f i b e r s J .J o u r n a l o f P h y s i c a l C h e m i

41、s t r y,2005,7:606.7乐长高.离子液体及其在有机合成反应中的应用M .上海:华东理工大学出版社,2007:141.8V a r m a I K ,S i n g h O P ,S a n d l e N K.J .D i e A n ge w a n d t e M a k r o m o l e k u u l a r e ,C h e m i e ,1983,119,183-192.9赵军宁,杨宗邃,鲍艳.氧化降解淀粉-乙烯基类单体接枝共聚反应的研究J .中国皮革,2005,(34:l 7.10尹丽.木薯淀粉丙烯酰胺反相乳液接枝共聚的研究D .华南热带农业大学硕士学位论文

42、,2006:16-24.11周永元,祝志峰.一类新型浆料接枝变性淀粉J .中国纺织大学学报,1997,(23:8-13.12曹清明,钟海雁,李忠海,等.蕨根淀粉糊化温度测定及影响因素研究J .F o o d &M a c h i n e r y,2007,23(3:16-19.收稿日期:檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨2021-03-31(上接第3页汽车塑料复合材料开发和应用的另一趋势是应用计算机模拟对材料性能进行改进,采用计算机模拟技术可以节省试验时间和试验费用,从而更有利于塑料复合材料性能提升和新材料的开发应用。4结语塑料复合材料的比重通常只有钢铁材料的1/7,轻量化效果非常显著,塑料复合材料还具有防腐性能好、可设计性强、易于成形等一系列