[精选]《汽车检测技术》2.pptx
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1、汽车检测技术工程二 汽车发动机局部检测2.1 发动机功率检测 发动机的有效功率是评价发动机动力性的主要指标。发动机有效功率是曲轴对外输出的净功率，是一个综合性评价指标。通过该评价指标，不仅可以定量地获得发动机的动力性，而且可以定性地确定发动机的技术状况。发动机的额定功率，一般是指发动机携带必要的机件运转时所发出的最大功率 发动机的有效功率，是指曲轴对外输出的净功率。2.1 发动机功率检测发动机功率1.稳态测功 是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。2.动态测功 是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功
2、率的一种方法。2.1 发动机功率检测测功器的种类：水力测功器 电力测功器 电涡流测功器无负荷测功原理可分为两类：一类是用测定瞬时角加速度的方法测量瞬时加速功率 另一类是用测定加速时间的方法测量平均加速功率2.1 发动机功率检测平均加速功率的测量 实际应用中，通常是测量加速过程中某段时间内的平均功率。P=发动机在起止转速范围内的平均有效加速功率与其加速时间成反比。2.1 发动机功率检测2.1.1 用便携式无负荷测功仪测定发动机功率 1.仪器自校和预热T动一次10002800N摆动2.1 发动机功率检测 2预热发动机和安装转速传感器 发动机怠速正常，变速器置空挡，然后把仪器传感器两接线卡分别接在分
3、电器低压接线柱和搭铁线路上汽油机对袖珍式，拔出天线，对正发动机即可。3测加速时间 迅速地把加速踏板踩到底，当T表指针显示出加速时间或功率时，应立即松开加速踏板。记下读数，仪器复零。重复操作三次，取其平均值。2.1 发动机功率检测 4确定功率 仅能显示加速时间的无负荷测功仪，测得加速时间后应对照仪器厂家推荐的曲线或表格确定发动机的功率值。某发动机功率时间对照表加速时间/s 0.31 0.36 0.46稳态外特性功率值/kW 99.3 88.3 66.22.1 发动机功率检测根据国家标准，在用车发动机功率不得低于原标定功率的75%，大修后的发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%。检测到的发动机
4、的功率与标准值相比较，可确定汽车发动机是否需要大修或修理是否合格。2.1 发动机功率检测2.1 发动机功率检测单缸功率的检测 先测出发动机整机功率，再测出某缸断火情况下的发动机功率，两功率之差即为断火之缸的功率。技术状况良好的发动机，各缸功率应是一致的，亦即各缸功率差应是相等的，否则将造成发动机运转不平稳。比较各单缸功率，可以判断各缸工作状况 本卷须知：在进行单缸断火试验时，断火时间不宜过长，因为没有燃烧的燃油进入汽缸，会冲刷掉汽缸壁上的油膜，造成润滑不良，加速汽缸的磨损。发动机的无负荷测功能对发动机的动力性作出评价，但并不能找出故障所在，假设要分析故障原因，还应进行其它工程的检测与分析。2.
5、1 发动机功率检测2.1.2 用发动机综合性能检测仪检测发动机功率1检测仪准备2发动机准备3启动检测仪4单缸功率的检测5检测结果分析2.1 发动机功率检测2.2.1 气缸压力表1气缸压力表 2.2 发动机密封性检测 2.2 发动机密封性检测2.2 发动机密封性检测影响汽缸密封性的因素 气缸盖、体磨损 气缸垫损坏 气门、气门座损坏 气门导管磨损 气门间隙 活塞环损坏 活塞磨损2.2 发动机密封性检测常用的诊断方法有 测量气缸压缩压力 测量曲轴箱窜气量 测量气缸漏气量与漏气率 测量进气管真空度 汽缸活塞组因磨损过大引起异响的振动测量 曲轴箱内磨损金属等颗粒含量的测定2.2 发动机密封性检测 气缸压
6、缩压力缸压 是指活塞到达压缩终了上止点时气缸内的压力。2.2.1 气缸压力表1气缸压力表2检测方法 发动机正常运转，使水温达75以上。停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对汽油发动机，还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁 把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。2.2 发动机密封性检测 节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零 按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。2
7、.2 发动机密封性检测 在用汽车发动机各缸压力不少于原设计标准的85%，每缸压力与各缸平均压力差：汽油机不大于8%，柴油机不大于10%。2.2 发动机密封性检测3检测结果的影响因素4检测结果分析检测结果原设计标准：燃烧室内积炭过多 气缸衬垫过薄 缸体与缸盖结合平面修理加工过甚检测结果原设计标准：向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，重新测量2.2 发动机密封性检测 1第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，说明是汽缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸密封不严。2第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说明进、排气门或汽缸衬垫密封不良。3两次结果均
8、说明某相邻汽缸压力都相当低，说明是两相邻处的汽缸衬垫烧损窜气。2.2发动机密封性检测2.2 发动机密封性检测2.2.2 真空表1真空表的结构与工作原理2真空表使用方法 起动发动机，使发动机到达正常工作温度 将负压表软管接到进气管的测压孔上 变速器挂空挡，发动机怠速运转；读取负压表上的示值。考虑大气压的影响，真空度的参数标准应根据测量地点的海拔高度进行修正。一般海拔每增加1000m，真空度将减少10KPa左右。2.2 发动机密封性检测3对指针位置和动作的分析、判断方法2.2 发动机密封性检测 1在海平面高度发动机怠速运转时，假设真空表指针稳定在5770kPa之间，说明气缸密封性正常，海拔每升高5
9、00m，真空度应相应降低45kPa；密封性正常时如图a所示白针表示稳定，黑针表示漂移量。2怠速时，指针在50666755kPa间有规律地摆动，表示气门粘滞或点火系统有故障，如图b所示。2.2 发动机密封性检测 3如果气门弹簧折断或弹力缺乏，发动机在500rmln左右运转，则真空表指针在3374kPa范围内迅速摆动。某一只气门弹簧折断，指针将相应地产生快速波动，如图d所示。2.2 发动机密封性检测 4如果气门导管磨损松旷，则真空表读数较正常值低1013kPa，且缓慢地在4760kPa范围内摆动，如图e所示。5如果活塞环磨损严重，则发动机转速升至2000rin时，突然关闭节气门，真空表指针迅速跌落
10、至616kPa以下；当节气门关闭时，指针不能回复到83kPa。如图f所示。当迅速开启节气门时，指针低于616kPa，则活塞环工作良好。2.2 发动机密封性检测2.2.3 气缸漏气检测仪1气缸漏气量检测仪的结构与工作原理2.2发动机密封性检测图 气缸漏气量检测仪 1调压阀 2进气压力表 3测量表 4橡胶软管 5快换管接头 6充气嘴 7校正孔板2.2发动机密封性检测1-减压阀 2-进气压力表 3-测量表 4校正孔板 5-橡胶软管 6-快换管接头 7-充气嘴 8-汽缸盖 2气缸漏气量检测仪的使用方法 先将发动机预热到正常工作温度，用压缩空气吹净缸盖、火花塞孔上的灰尘，拧下所有火花塞，装上充气嘴。将仪
11、器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，通过调节调压阀，使测量表的指针指在392kPa位置上。卸下分电器盖和分火头，装指针和活塞定位盘。2.2发动机密封性检测 摇转曲轴，先使第1缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘，使刻度1对正指针。变速器挂低速挡，拉紧驻车制动器操纵手柄。把1缸充气嘴接上快速接头，向1缸充气，测量表上的读数，便反映了该缸的密封性。在充气的同时，可以从进气口、排气口、散热器加水口和机油注入口等处，察听是否有漏气声，以便找出故障部位。2.2发动机密封性检测 摇转曲轴，使指针对正活塞定位盘下一缸的刻度线，按以上方法检测下一缸漏气量。按以上方法和点火次序，检测其他各缸的
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