中国AOPA民用无人机驾驶员资格考试题库（全真题库）.pdf

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1、中 国 AOPA民 用 无 人 机 驾 驶 员 资 格 考 试 题 库（全 真 题 库）一、单 选 题 1.操 纵 是 改 变 旋 翼 尾 桨 拉（推）力 的 主 要 手 段 A、桨 距 杆 B、脚 蹬 C、驾 驶 杆 答 案：B2.内 侧 滑 转 弯 时，飞 机 转 弯 的 快 慢 和 所 倾 斜 的 角 度 不 对 应，然 后 飞 机 会 偏 航 到 转 弯 航 迹 的 内 侧。下 列 说 法 正 确 的 是 A、飞 机 以 一 定 的 角 速 度 转 弯 而 倾 斜 过 多 时，水 平 升 力 分 量 小 于 离 心 力 B、升 力 的 水 平 分 量 和 离 心 力 的 平 衡 只 能

2、 通 过 降 低 倾 斜 度 建 立 C、升 力 的 水 平 分 量 和 离 心 力 的 平 衡 可 以 通 过 降 低 倾 斜 度 建 立 答 案：C3.机 场 上 吹 东 风 时，飞 机 起 飞 着 陆 的 最 好 方 向 应 是：A、由 西 向 东 B、由 东 向 西 C、由 北 向 南 答 案：A4.（单 选）假 设 其 他 条 件 不 变，空 气 湿 度 大 A、空 气 密 度 大，起 飞 滑 跑 距 离 长B、空 气 密 度 小，起 飞 滑 跑 距 离 长 C、空 气 密 度 大，起 飞 滑 跑 距 离 短 答 案：B5.地 面 控 制 站 飞 行 参 数 综 合 显 示 的 内

3、容 包 括：A、飞 行 与 导 航 信 息、数 据 链 状 态 信 息、设 备 状 态 信 息、指 令 信 息 B、导 航 信 息 显 示、航 迹 绘 制 显 示 以 及 地 理 信 息 的 显 示 C、告 警 信 息、地 图 航 迹 显 示 信 息 答 案：A6.活 塞 发 动 机 混 合 气 过 富 油 燃 烧 将 引 起 A、发 动 机 过 热 B、电 嘴 积 炭 C、发 动 机 工 作 平 稳，但 燃 油 消 耗 量 变 大 答 案：B7.依 法 取 得 中 华 人 民 共 和 国 国 籍 的 民 用 航 空 器，应 当 标 明 规 定 的 国 籍 标 志 和:A、公 司 标 志 B、

4、登 记 标 志 C、机 型 标 志 答 案：B8.（单 选）影 响 空 气 粘 性 力 的 主 要 因 素 是 A、空 气 清 洁 度 B、空 气 温 度 C、相 对 湿 度答 案：B9.多 旋 翼 飞 机 的 遥 控 器 一 般 有 A、4 个 及 以 上 B、2 个 通 道 C、3 个 通 道 答 案：A10.多 旋 翼 飞 行 器 上 的 链 路 天 线 应 尽 量 飞 控 和 GPS天 线 安 装 A、贴 合 B、靠 近 C、远 离 答 案：C11.民 用 航 空 适 航 管 理 是 对 哪 几 个 方 面 进 行 管 理 A、发 动 机.螺 旋 桨 和 航 空 器 上 的 设 备 B

5、、航 空 器.发 动 机.螺 旋 桨 C、航 空 器.发 动 机 答 案：A12.气 象 上 的 风 向 是 指：A、风 的 去 向 B、风 的 来 向 C、气 压 梯 度 力 的 方 向 答 案:B13.空 域 管 理 的 具 体 办 法 由 制 定A、民 用 航 空 局 B、中 央 军 事 委 员 会 C、国 务 院 和 中 央 军 事 委 员 会 答 案：C14.飞 机 侧 滑 角 为 A、飞 机 纵 轴 与 水 平 面 的 夹 角 B、飞 行 速 度 与 水 平 面 的 夹 角 C、空 速 向 量 与 飞 机 对 称 面 的 夹 角 答 案：C15.飞 机 按 气 压 式 高 度 表

6、指 示 的 一 定 高 度 飞 行，在 飞 向 低 压 区 时，飞 机 的 实 际 高 度 将：A、保 持 不 变 B、逐 渐 升 高 G 逐 渐 降 低 答 案:C16.关 于 自 动 倾 斜 器 说 法 错 误 的 是 A、旋 翼 的 总 距 和 周 期 变 距 操 纵 都 是 靠 自 动 倾 斜 器 来 完 成。B、直 升 机 旋 翼 的 挥 舞 控 制 机 构 称 为 自 动 倾 斜 器。C、自 动 倾 斜 器 由 内 轴.外 轴.导 筒.内 环.外 环.旋 转 环.操 纵 摇 臂.变 距 拉 杆 等 组 成。答 案：C17.电 调 上 最 粗 的 红 线 和 黑 线 用 来 连 接

7、A、动 力 电 池B、电 动 机 C、机 载 遥 控 接 收 机 答 案：A18.（单 选）多 轴 飞 行 时 地 面 人 员 手 里 拿 的 控 指 的 是。A、地 面 遥 控 发 射 机。B、导 航 飞 控 系 统。C、链 路 系 统。答 案：A19.关 于 旋 翼 的 反 扭 矩 说 法 正 确 的 是 A、旋 翼 的 反 扭 矩 会 迫 使 直 升 机 向 旋 翼 旋 转 的 反 方 向 偏 转。B、旋 翼 反 扭 矩 的 大 小 取 决 于 发 动 机 输 入 功 率 的 大 小。C、发 动 机 带 动 旋 翼 旋 转 时，旋 翼 诱 导 阻 力 力 矩 为 发 动 机 传 递 给

8、旋 翼 轴 的 扭 矩 所 平 衡。答 案：A20.卫 星 云 图 上 下 列 哪 个 不 是 中 云 特 征？A、在 卫 星 云 图 上，中 云 与 天 气 系 统 相 连，表 现 为 大 范 围 的 带 状.涡 旋 状.逗 点 状。B、在 可 见 光 云 图 上，中 云 呈 灰 白 色 到 白 色，色 调 的 差 异 判 定 云 的 厚 度 C、在 红 外 云 图 上，中 云 呈 深 灰 色，介 于 高 低 云 之 间 的 色 调 答 案：C21.起 飞 时,可 操 纵 变 距 螺 旋 桨 的 桨 叶 角 到 什 么 状 态 A、小 桨 叶 角 及 低 转 速 B、大 桨 叶 角 及 高

9、转 速C、小 桨 叶 高 转 速 答 案：C22.无 人 机 飞 行 时 放 下 起 落 架,会 使 飞 机 A、全 机 阻 力 减 小 B、全 机 阻 力 增 大 C、全 机 阻 力 无 明 显 变 化 答 案：B23.民 用 航 空 适 航 管 理 是 对 哪 几 个 环 节 进 行 管 理 A v 设 计.制 造 B、使 用 和 维 修 G 设 计.制 造.使 用 和 维 修 答 案：C24.属 于 无 人 机 飞 控 子 系 统 的 是（）A、无 人 机 姿 态 稳 定 与 控 制 B、无 人 机 任 务 设 备 管 理 与 控 制 C、信 息 收 集 与 传 递 答 案：A25.关

10、于 粗 猛 刹 车，正 确 的 说 法 是 A、粗 猛 刹 车 是 指 刹 车 过 早 且 过 重，导 致 机 轮 严 重 打 滑 B、粗 猛 刹 车 是 指 操 纵 刹 车 太 快 C、粗 猛 刹 车 可 以 增 大 刹 车 效 果，只 是 机 轮 磨 损 大 一 些 答 案：A26.（单 选）不 属 于 影 响 机 翼 升 力 系 数 的 因 素 是 A、翼 剖 面 形 状 B、迎 角 C、空 气 密 度 答 案：C27.（单 选）多 轴 飞 行 器 的 螺 旋 桨 A、桨 根 处 线 速 度 小 于 桨 尖 处 线 速 度 B、桨 根 处 线 速 度 大 于 桨 尖 处 线 速 度 C、

11、桨 根 处 线 速 度 等 于 桨 尖 处 线 速 度 答 案：A28.重 心 靠 后，飞 机 的 纵 向 安 定 性 A、变 强 B、减 弱 C、保 持 不 变 答 案:B29.如 果 一 本 无 人 机 飞 行 手 册 没 有 注 明 具 体 的 无 人 机 序 号 和 注 册 信 息,则 A、手 册 可 以 作 为 该 机 飞 行 的 参 考 指 导 B、手 册 只 能 用 于 一 般 学 习 用 途 C、手 册 可 以 部 分 作 为 该 机 飞 行 参 考 指 导 答 案：B30.关 于 无 人 机 GPS天 线 与 遥 控 接 收 机 天 线 说 法 错 误 的 是 A、地 面 遥

12、 控 发 射 机 遥 控 信 号（一 般 为 90度 布 置 的 两 个 小 鞭 状 天 线）B、GPS卫 星 位 置 信 号（一 般 为 顶 端 蘑 菇 头）C、GPS天 线 一 般 为 定 向 天 线，位 于 机 体 下 方 答 案：C31.白 天，在 太 阳 辐 射 作 用 下，山 岩 地、沙 地、城 市 地 区 比 水 面、草 地、林 区、农 村 升 温 快,其 上 空 气 受 热 后 温 度 高 于 周 围 空 气,因 而 体 积 膨 胀,密 度 减 小,使 浮 力 大 于 重 力 而 产 生 上 升 运 动。这 种 现 象 会 引 起：A、压 差 作 用 力 B、温 差 作 用 力

13、 C、热 力 对 流 冲 击 力 答 案：C32.以 下 哪 种 动 力 电 池 在 没 有 充 分 放 电 的 前 提 下 不 能 够 以 大 电 流 充 电 A、铅 酸 蓄 电 池 B、银 镉 电 池 C、锂 聚 合 物 电 池 答 案:B33.空 域 是 航 空 器 运 行 的 环 境，也 是 宝 贵 的 国 家 资 源。国 务 院、中 央 军 委 十 分 重 视 我 国 民 用 航 空 交 通 管 制 的 建 设 工 作，目 前 正 在 推 进 空 域 管 理 改 革，预 计 划 分 三 类 空 域，为 oA、管 制 空 域、监 视 空 域 和 报 告 空 域 B、管 制 空 域、非

14、管 制 空 域 和 报 告 空 域 C、管 制 空 域、非 管 制 空 域 和 特 殊 空 域 答 案：A34.姿 态 遥 控 模 式 下 操 纵 无 人 机 爬 升，飞 机 带 右 坡 度 时，下 列 正 确 的 操 纵 是 A、应 柔 和 地 向 前 顶 杆 B、应 柔 和 地 回 杆 或 向 左 压 杆 C、应 柔 和 地 向 右 压 杆 答 案：B35.合 理 布 局 飞 机 结 构 的 位 置,是 为 了 减 小 A、摩 擦 阻 力 B、压 差 阻 力 C、干 扰 阻 力 答 案：C36.侧 风 中 着 陆，为 了 修 正 偏 流，采 用 可 以 既 修 正 了 偏 流，又 使 飞

15、机 的 升 阻 比 不 减 小 A、侧 滑 法 B、改 变 航 向 法 和 侧 滑 法 相 结 合 C、改 变 航 向 法 答 案：C37.（单 选）平 飞 可 用 燃 油 量 与 所 装 总 燃 油 量 有 关，然 而，每 次 飞 行，所 装 总 燃 油 量 并 不 完 全 一 样，也 不 可 能 完 全 用 于 平 飞。要 留 出 的 备 份 燃 油 量，以 备 特 殊 情 况 的 需 要。A、5%-10%B、10%-15%G 5%-15%答 案：B38.锋 是 三 度 空 间 的 天 气 系 统。锋 的 宽 度 同 气 团 宽 度 相 比 显 得 很 狭 窄，因 而 常 把 锋 区 看

16、成 一 个 几 何 面，称 为 锋 面。下 面 描 述 错 误 的 是：A、锋 面 与 地 面 的 交 线 称 为 锋 线 B、锋 面 和 锋 线 统 称 为 锋 C、凡 伸 到 对 流 层 中 上 层 者，称 为 层 流 锋 答 案：C3 9.旋 翼 机 可 以 在 距 离 障 碍 物 1 0米 以 外,1 1 0米 的 高 度 上 飞 移，但 飞 移 速 度 不 得 超 过 A、1 0公 里/小 时 B、1 5公 里/小 时 G 2 0公 里/小 时 答 案：B40.在 定 高 直 线 飞 行 中，下 面 关 于 飞 机 升 力 的 说 法，正 确 的 是：A、空 速 小 时 必 须 减

17、小 迎 角，以 产 生 适 当 的 升 力 来 保 持 高 度 B、空 速 大 时 必 须 减 小 迎 角，以 产 生 适 当 的 升 力 来 保 持 高 度 C、空 速 大 时 必 须 增 大 迎 角，以 产 生 适 当 的 升 力 来 保 持 高 度 答 案：B41.飞 行 高 度 层 应 当 根 据 配 备 A、航 线 或 航 路 走 向、航 空 器 性 能、飞 行 区 域 以 及 航 线 的 地 形、天 气 和 飞 行 情 况 等B、飞 行 任 务 的 性 质、航 空 器 等 级、飞 行 区 域 以 及 航 线 的 地 形、天 气 和 飞 行 情 况 等 C、飞 行 任 务 的 性 质

18、、航 空 器 性 能、飞 行 区 域 以 及 航 线 的 地 形、天 气 和 飞 行 情 况 等 答 案：C42.在 丘 陵、山 区、高 原 进 行 农 业 作 业 飞 行 的 最 低 天 气 标 准 是 A、云 高 距 作 业 区 的 最 高 点 不 低 于 150米,能 见 度 不 小 于 3 公 里 B、云 高 距 作 业 区 的 最 高 点 不 低 于 200米,能 见 度 不 小 于 5 公 里 C、云 高 距 作 业 区 的 最 高 点 不 低 于 300米,能 见 度 不 小 于 5 公 里 答 案：C43.酒 精 对 睡 眠 的 影 响 是 A、促 进 作 用；B、对 快 波

19、睡 眠 具 有 强 烈 抑 制 作 用；C、延 长 睡 眠 时 间，加 深 睡 眠 深 度 答 案:B44.当 来 自 北 方 的 冷 气 团 和 来 自 南 方 的 暖 气 团，两 者 势 均 力 敌.强 度 相 当 时，它 们 的 交 锋 区 很 少 移 动，这 种 锋 面 称 为：A、静 止 锋 B、交 错 锋 C、融 合 锋 答 案:A45.航 空 器 在 飞 行 中，若 需 改 变 高 度 层 时,通 常 情 况 下 机 长 应:A、决 定 后 立 即 改 变；B、主 动 与 空 军 管 制 部 门 联 系，经 其 同 意 后 方 可 改 变；C、经 有 关 空 管 部 门 许 可

20、后 方 可 改 变 答 案：C46.执 行 任 务 时，如 果 学 员 能 正 确 执 行，但 却 不 能 完 全 理 解 原 理，此 时 教 员 应 该 A、不 要 求 学 员 改 变 操 作 B、要 求 学 员 运 用 同 样 的 要 素 执 行 其 他 任 务 C、让 学 生 停 止 操 作 并 对 操 作 原 理 进 行 示 范 答 案：C47.相 对 于 传 统 直 升 机,多 轴 最 大 的 优 势 A、气 动 效 率 高 B、载 重 能 力 强 C、结 构 与 控 制 简 单 答 案：C48.属 于 无 人 机 飞 控 子 系 统 功 能 的 是 A、无 人 机 姿 态 稳 定

21、与 控 制 B、导 航 控 制 C、任 务 信 息 收 集 与 传 递 答 案：A49.活 塞 式 发 动 机 燃 料 油 箱 用 的 是 A、汽 油 B、滑 油C、汽 油 和 滑 油 答 案：C50.（单 选）大 气 中 某 一 高 度 的 一 团 空 气，如 受 到 某 种 外 力 的 作 用 后，产 生 向 上 或 向 下 运 动 时，称 为 稳 定 状 态 的 是：A、移 动 后，加 速 向 上 或 向 下 运 动 B、移 动 后 逐 渐 减 速，并 有 返 回 原 来 高 度 的 趋 势 C、外 力 作 用 消 失 后，以 匀 速 持 续 运 动 答 案：B51.地 面 站 地 图

22、航 迹 显 示 系 统 可 为 无 人 机 驾 驶 员 提 供 飞 机 等 信 息 A、飞 行 姿 态 B、位 置 G 飞 控 状 态 答 案：B52.遥 控 无 人 机 着 陆 时，下 列 哪 种 情 况，收 油 门 的 时 机 应 适 当 延 迟，收 油 门 的 动 作 适 当 减 慢 A、顺 风 较 大 B、逆 风 较 大 C、无 风 情 况 答 案：B53.根 据 无 人 机 行 业 习 惯,通 常 定 义 右 旋 前 进 的 螺 旋 桨 为 A、正 桨 B、拉 桨G 反 桨 答 案：A54.型 号 为 4S/6000mAh/25C的 锂 聚 合 物 电 池 能 量 是 多 少？可 以

23、 带 上 民 航 客 机 吗？A、88.8Wh,可 以 带 上 B、24Wh,可 以 带 上 C、150Wh,不 可 以 带 上 答 案：A55.单 选）地 图 校 准 时，在 命 令 下 拉 菜 单 中 选 取 定 位 点 作 为 校 准 点，并 在 对 话 框 左 侧 输 入 这 些 定 位 点 的 实 际 地 理 位 置 信 息。A、2 个 B、3个 C、4 个 答 案：B56.航 迹 优 化 是 指 航 迹 规 划 完 成 后，系 统 根 据 无 人 机 飞 行 的 对 航 迹 进 行 优 化 处 理,制 定 出 适 合 无 人 机 飞 行 的 航 迹。A、最 大 转 弯 半 径 和

24、最 小 俯 仰 角 B、最 小 转 弯 半 径 和 最 大 俯 仰 角 C、最 大 转 弯 半 径 和 最 大 俯 仰 角 答 案：B57.空 域 通 常 划 分 为 机 场 飞 行 空 域 航 路 航 线 空 中 禁 区 空 中 限 制 区 和 空 中 危 险 区。A、B、C、答 案：B58.X模 式 4 轴 飞 行 器,左 前 方 的 旋 翼 一 般 多 为 A、俯 视 顺 时 针 旋 转 B、俯 视 逆 时 针 旋 转 C、左 视 逆 时 针 旋 转 答 案：A59.空 中 交 通 管 制 单 位 为 飞 行 中 的 民 用 航 空 器 提 供 的 空 中 交 通 服 务 中 含 有 A

25、、飞 行 情 报 服 务 B、机 场 保 障 服 务 C、导 航 服 务 答 案：A60.对 流 层 因 为 空 气 有 强 烈 的 对 流 运 动 而 得 名，它 的 底 界 为 地 面,上 界 高 度 随 纬 度、季 节、天 气 等 因 素 而 变 化。同 一 地 区 对 流 层 上 界 高 度：A、冬 季 大 于 夏 季 B、夏 季 大 于 冬 季 C、冬 季 与 夏 季 相 同 答 案：B61.轻 型 无 人 机，是 指 空 机 质 量 大 于 多 少 千 克，但 小 于 等 于 116千 克 的 无 人 机 A、5 千 克B、6 千 克 C、7 千 克 答 案：c62.下 列 关 于

26、 扰 流 板 的 叙 述 哪 项 说 法 错 误 A、扰 流 板 可 以 作 为 减 速 板 缩 短 飞 机 滑 隐 距 离 B、可 辅 助 副 翼 实 现 飞 机 横 向 操 纵 C、可 代 替 副 翼 实 现 飞 机 横 向 操 纵 答 案：C63.飞 行 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 坡 度 转 弯 时，同 时 操 纵 方 向 舵 作 用 是 A、进 行 协 调 转 弯，可 有 效 减 小 转 弯 半 径 并 减 少 侧 滑 B、进 行 协 调 转 弯，可 有 效 增 大 转 弯 半 径 并 减 少 侧 滑 C、进 行 协 调 转 弯，可 有 效 减 小 转 弯 半 径 并 增 大 侧

27、 滑 答 案:A64.飞 行 的 安 全 高 度 是 避 免 航 空 器 与 地 面 障 碍 物 相 撞 的 A、航 图 网 格 最 低 飞 行 高 度 B、最 低 飞 行 安 全 高 度 C、最 低 飞 行 高 度 答 案：C65.仅 偏 转 副 翼 使 飞 机 水 平 左 转 弯 时，出 现 A、右 侧 滑 B、左 侧 滑 C、无 侧 滑答 案：B66.活 塞 发 动 机 的 爆 震 最 易 发 生 在.（）A、发 动 机 处 于 小 转 速 和 大 进 气 压 力 状 态 工 作 B、发 动 机 处 于 高 功 率 状 态 下 工 作 时 C、发 动 机 处 于 大 转 速 和 小 近

28、期 压 力 转 台 工 作 答 案：A67.哪 个 是 无 人 机 的 非 法 用 途？A、航 拍 B、巡 检 C、黑 飞 答 案：C68.使 用 教 学 辅 助 设 备 的 目 的 应 该 建 立 在 它 们 能 够 有 助 于 理 解 课 堂 教 学 的 特 定 内 容。教 员 想 决 定 何 时 何 地 采 用 这 些 辅 助 设 备 时，他 需 要 考 虑 的 首 要 因 素 是 A、把 主 题 材 料 组 织 成 框 架 或 教 学 计 划 B、决 定 在 课 堂 教 学 的 哪 一 点 或 何 时 采 用 这 些 设 备 以 便 激 发 学 生 的 学 习 兴 趣 C、明 确 授

29、课 目 的，并 确 定 必 须 与 学 生 交 流 的 信 息 答 案：C69.气 流 产 生 下 洗 是 由 于 A、分 离 点 后 出 现 旋 涡 的 影 响 B、转 报 点 后 紊 流 的 影 响 C、机 翼 上 下 表 面 存 在 压 力 差 的 影 响 答 案：C70.导 航 子 系 统 的 功 能 是 向 无 人 机 提 供 相 对 于 所 选 定 的 参 考 坐 标 系 的 引 导 无 人 机 沿 指 定 航 线 安 全、准 时、准 确 的 飞 行 A、位 置、速 度、飞 行 姿 态 B、高 度、速 度、飞 行 姿 态 C、俯 仰、滚 转、偏 航 答 案：A71.直 升 机 的

30、跃 升 需 要 注 意 事 项 不 包 括 A、直 升 机 可 以 以 高 桨 距 作 跃 升，也 可 以 以 低 桨 距 作 跃 升，这 同 固 定 翼 飞 机 不 一 样，飞 机 一 般 是 在 加 满 油 门 进 入 跃 升 的，这 主 要 是 由 于 不 同 的 跃 升 目 的 决 定 的，飞 机 跃 升 完 全 是 为 了 增 加 高 度，而 直 升 机 跃 升 在 很 多 情 况 下，仅 仅 是 一 个 过 渡 动 作。B、直 升 机 在 跃 升 中，杆 力 变 化 明 显，这 主 要 是 直 升 机 的 操 纵 品 质 决 定 的，直 升 机 的 单 位 载 荷 杆 力 比 较

31、大。C、直 升 机 在 跃 升 过 程 中，严 禁 提 放 总 距 杆，主 要 是 因 为，跃 升 中 拉 杆 量 很 小，如 果 下 放 总 距 可 能 造 成 旋 翼 桨 叶 同 尾 梁 的 危 险 接 近 或 碰 撞。答 案：C72.在 融 合 空 域 运 行 的 充 气 体 积 在 4,600立 方 米 以 上 的 遥 控 飞 艇 驾 驶 员，应 至 少 持 有 A、飞 艇 私 照 B、飞 艇 商 照 C、热 气 球 商 照 答 案：B73.在 中 华 人 民 共 和 国 境 内 飞 行 的 航 空 器 必 须 遵 守 统 一 的 飞 行 规 则，该 飞 行 规 则 应 当 由 制 定

32、 A、民 用 航 空 局 和 中 央 军 委 B、中 央 军 委 C、国 务 院 和 中 央 军 委 答 案：C74._ 应 具 备 的 功 能 包 括：标 准 飞 行 轨 道 生 成 功 能，常 规 的 飞 行 航 线 生 成、管 理 功 能。A、航 线 规 划 B、航 迹 规 划 C、任 务 规 划 答 案：A75.固 定 翼 常 规 无 人 机 飞 行 辅 助 操 纵 面 有 A、副 翼、升 降 舵、方 向 舵、调 整 片 B、缝 翼、襟 翼、调 整 片、全 动 平 尾 C、缝 翼、襟 翼、调 整 片 答 案：C76.在 大 气 层 内,大 气 压 强 A、随 高 度 增 加 而 增 加

33、 B、随 高 度 增 加 而 减 小 C、在 同 温 层 内 随 高 度 增 加 保 持 不 变 答 案：B77.无 人 机 定 速 遥 控 飞 行 时 收 起 起 落 架,驾 驶 员 需 A、增 加 油 门 以 保 持 空 速 B、减 小 油 门 以 保 持 空 速 C、针 对 此 情 况,无 需 做 相 关 动 作 答 案：B78.（单 选）能 够 产 生 有 一 定 影 响 的 低 空 风 切 变 的 天 气 背 景 主 要 有 三 类:A、大 风 天 气、强 降 雨 天 气、寒 冷 天 气 B、强 对 流 天 气、锋 面 天 气、辐 射 逆 温 型 的 低 空 急 流 天 气 C、山

34、地 气 流、昼 夜 交 替 天 气、春 夏 之 交 天 气 答 案：B79.在 编 制 正 误 判 断 题 时，应 遵 循 的 原 则 是 A、在 问 题 中 包 含 复 杂 的 叙 述 B、避 免 使 用 诸 如“所 有”、“每 个”、“只 有”之 类 的 绝 对 语 气 C、在 对 问 题 的 叙 述 中 包 含 一 个 或 更 多 的 概 念 答 案:C80.无 人 机 适 航 证 不 可 A、随 飞 机 一 起 转 让 B、存 放 备 查 C、随 无 人 机 系 统 携 带 答 案：B81.某 多 旋 翼 飞 行 器 螺 旋 桨 标 有“CW”字 样,表 示 该 螺 旋 桨 A、俯 视

35、 多 旋 翼 飞 行 器 顺 时 针 旋 转B、俯 视 多 旋 翼 飞 行 器 逆 时 针 旋 转 G 该 螺 旋 桨 为“C W”牌 答 案：A82.下 正 确 的 任 务 规 划 流 程 是：A、接 受 任 务-任 务 理 解-环 境 评 估-任 务 分 配-航 迹 规 划-航 迹 优 化-生 产 计 划 B、接 受 任 务-任 务 理 解-任 务 分 配-环 境 评 估-航 迹 规 划-航 迹 优 化-生 产 计 划 C、接 受 任 务-任 务 理 解-任 务 分 配-航 迹 规 划-环 境 评 估-航 迹 优 化-生 产 计 划 答 案：A83.方 向 舵 右 偏 时，会 引 起 飞

36、艇。A、抬 头 B、左 转 C、右 转 答 案：C84.提 高 夜 间 视 力 的 一 种 方 法 是 A、直 视 物 体；B、眼 睛 偏 离 物 体 中 心 5 7 0 度 做 缓 慢 扫 视；C、提 高 座 舱 内 部 的 照 明 强 度。答 案：B85.在 学 习 和 飞 行 训 练 中，学 员 自 信 心 不 足 的 主 要 原 因 是 A、有 关 知 识 和 技 能 掌 握 不 牢 固、不 恰 当 的 自 我 评 价、反 复 遭 受 挫 折 B、情 绪 紧 张、学 习 和 训 练 动 机 过 低、身 体 素 质 差 C、人 际 关 系 紧 张、心 理 素 质 不 好、身 体 状 况

37、差答 案：A86.遥 控 无 人 机 着 陆 到 平 飘 阶 段 A、平 飘 前 段，速 度 较 大，下 沉 较 慢，拉 杆 量 应 小 一 些 B、平 飘 前 段，速 度 较 大，下 沉 较 慢，拉 杆 量 应 大 一 些 C、平 飘 后 段，速 度 较 小，下 沉 较 快，拉 杆 量 应 适 当 减 小 答 案：A87.目 测 多 轴 飞 行 器 飞 控 市 场 上 的 APM飞 控 具 有 的 优 点 是 A、可 以 应 用 于 各 种 特 种 飞 行 器 B、基 于 Android开 发 C、配 有 地 面 站 软 件，代 码 开 源 答 案：C88.（单 选）向 逼 近 的 冷 锋

38、飞 行：A、云 层 从 低 空 分 散 逐 渐 向 高 空 分 散 变 化，大 气 压 力 不 断 升 高 B、云 层 从 高 空 汇 聚 逐 渐 向 低 空 分 散 变 化，大 气 压 力 不 断 升 高 C、.云 层 从 高 空 分 散 逐 渐 向 低 空 分 散 变 化，大 气 压 力 不 断 下 降 答 案：C89.（单 选）在 实 际 运 用 中，通 常 使 用 气 温 的 垂 直 递 减 率 单 位 为:A、/1000mB、/500mG/100m答 案:c90.下 列 说 法 正 确 的 是:A、因 为 空 气 总 是 寻 找 低 压 区 域,所 以 气 流 会 从 高 压 区 域

39、 向 低 压 的 区 域 流 动 B、因 为 空 气 总 是 寻 找 高 压 区 域,所 以 气 流 会 从 低 压 区 域 向 高 压 的 区 域 流 动 C、是 风 产 生 了 压 力,所 以 风 的 尽 头 压 力 高 答 案：A91.风 吹 来 时，那 种 局 地 风 向 不 断 改 变，风 速 一 阵 大 一 阵 小 的 现 象 称 为：A、风 的 阵 性 B、风 切 变 C、风 向 不 定 答 案：A92.一 架 4 轴 飞 行 器，在 其 他 任 何 设 备 都 不 更 换 的 前 提 下，安 装 了 4 个 大 得 多 的 螺 旋 桨，下 面 说 法 不 一 定 正 确 的 是

40、 A、升 力 变 大 B、转 速 变 慢 C、桨 盘 载 荷 变 小 答 案:A93._主 要 是 由 飞 行 操 纵、任 务 载 荷 控 制、数 据 链 路 控 制 和 通 信 指 挥 等 组 成，可 完 成 对 无 人 机 机 载 任 务 载 荷 等 的 操 纵 控 制。A、指 挥 处 理 中 心 B、无 人 机 控 制 站 C、载 荷 控 制 站 答 案：B94.航 线 规 划 一 般 分 两 步：首 先 是 飞 行 前 其 次 是 飞 行 中A、预 先 规 划，在 线 规 划 B、预 先 规 划，实 时 规 划 C、预 规 划，重 规 划 答 案：C95.超 近 程 无 人 机 活 动

41、 半 径 在 _以 内。Ax 15kmBv 1550kmC、50200km答 案：A96.飞 机 机 翼 的 焦 点 指 的 是 A、升 力 的 着 力 点 B、附 加 升 力 的 着 力 点 C、重 力 的 着 力 点 答 案：B97.飞 行 速 度 增 大 一 倍，阻 力 A、减 小 为 原 来 的 四 分 之 一 B、增 大 为 原 来 的 四 倍 C、增 大 为 原 来 的 二 倍 答 案：B98.描 述 一 个 多 轴 无 人 机 地 面 遥 控 发 射 机 是 美 国 手，是 指 A、右 手 上 下 动 作 控 制 油 门 或 高 度 B、左 手 上 下 动 作 控 制 油 门 或

42、 高 度C、左 手 左 右 动 作 控 制 油 门 或 高 度 答 案：B99.当 学 生 在 完 成 前 阶 段 的 训 练 后 没 有 掌 握 好 有 关 知 识 和 技 能，从 而 在 训 练 的 高 级 阶 段 感 到 茫 然 和 不 知 所 措 时，他 们 的 防 御 机 制 通 常 表 现 为 A、倒 退 B、放 弃 C、文 饰 答 案：B100.当 准 备 让 学 生 执 行 一 项 任 务 时，最 好 的 办 法 是 A、为 他 们 提 供 明 白 的、循 序 渐 进 的 实 例 B、给 学 生 一 个 所 要 执 行 任 务 的 提 纲 C、慢 慢 地 带 领 学 生 完 成

43、 任 务 答 案：B101.（单 选）关 于 机 翼 的 剖 面 形 状（翼 型），下 面 说 法 正 确 的 是 A、上 下 翼 面 的 弯 度 相 同 B、机 翼 上 表 面 的 弯 度 小 于 下 表 面 的 弯 度 C、机 翼 上 表 面 的 弯 度 大 于 下 表 面 的 弯 度 答 案：C102.（单 选）如 果 多 轴 飞 行 器 安 装 的 螺 旋 桨 与 电 动 机 不 匹 配，桨 尺 寸 过 大，会 带 来 的 坏 处 不 包 括 A、电 机 电 流 过 大，造 成 损 坏 B、电 调 电 流 过 大，造 成 损 坏C、飞 控 电 流 过 大，造 成 损 坏 答 案：C10

44、3.（单 选）快 速 移 动 的 冷 锋 受 实 际 锋 面 后 远 处 的 强 烈 压 力 系 统 推 动，在 快 速 移 动 的 冷 锋 之 后：A、可 能 出 现 乌 云 密 布 的 天 空 和 下 雨 B、天 空 通 常 很 快 放 晴 C、阵 风 减 缓 和 温 度 升 高 答 案：B104.以 下 哪 一 项 因 素 会 对 教 学 过 程 中 的 有 效 交 流 构 成 不 良 影 响 A、对 教 员 的 的 尊 敬 程 度 B、教 员 和 学 生 之 间 的 个 性 差 异 程 度 C、教 员 的 学 识 和 组 织 教 学 内 容 的 能 力 答 案：C105.飞 艇 在 飞

45、 行 过 程 中，假 如 碰 到 较 高 障 碍 物，应 A、增 加 高 度，越 过 障 碍 物 B、绕 开 障 碍 物，并 保 持 间 距 200米 以 上 C、以 上 都 对 答 案：C106.（单 选）下 正 确 的 任 务 规 划 流 程 是 A、接 受 任 务-任 务 理 解-环 境 评 估-任 务 分 配-航 迹 规 划-航 迹 优 化-生 产 计 划 B、接 受 任 务-任 务 理 解-任 务 分 配-环 境 评 估-航 迹 规 划-航 迹 优 化-生 产 计 划 C、接 受 任 务-任 务 理 解-任 务 分 配-航 迹 规 划-环 境 评 估-航 迹 优 化-生 产 计 划答

46、 案：A107.推 式 尾 桨 和 拉 式 尾 桨 哪 个 效 率 更 高：A、推 式 尾 桨 B、拉 式 尾 桨 C、若 其 他 参 数 没 有 区 别 则 没 有 区 别 答 案：A108.一 般 而 言，气 团 的 垂 直 高 度 可 达 几 公 里 到 十 几 公 里，常 常 从 地 面 伸 展 到 对 流 层 顶。水 平 范 围 为：A、几 十 公 里 到 几 千 公 里 B、几 十 公 里 到 几 百 公 里 C、几 公 里 到 几 百 公 里 答 案：A109.卫 星 云 图 上 下 列 哪 个 不 是 积 雨 云 特 征？A、在 卫 星 图 像 上 的 积 雨 云 常 是 几

47、个 雷 暴 单 体 的 集 合 B、无 论 可 见 光 还 是 红 外 云 图，积 雨 云 的 色 调 最 白 C、积 雨 云 的 尺 度 相 差 不 大。一 般，初 生 的 较 小，成 熟 的 较 大 答 案：C110.飞 机 上 升 时，其 迎 角 A、大 于 零 B、小 于 零 C、等 于 零 答 案：A111.系 留 杆 的 系 留 头 应 满 足 A、固 定 死 B、可 以 水 平 转 动 C、可 以 水 平 转 动 并 能 上 下 转 动 答 案：C112.多 旋 翼 飞 行 器 的 螺 旋 桨 A、桨 根 处 线 速 度 大 于 桨 尖 处 线 速 度 B、桨 根 处 升 力 系

48、 数 大 于 桨 尖 处 升 力 系 数 C、桨 根 处 升 力 系 数 等 于 桨 尖 处 线 速 度 答 案：B113.（单 选）在 飞 机 进 行 俯 冲 拉 起 过 程 中，飞 机 的 升 力 A、为 飞 机 的 曲 线 运 动 提 供 向 心 力 B、等 于 飞 机 的 重 量 C、大 于 飞 机 的 重 量 并 一 直 保 持 不 变 答 案:A114.据 统 计,无 人 机 系 统 事 故 60%以 上 发 生 在 A、起 降 阶 段 B、巡 航 阶 段 C、滑 跑 阶 段 答 案：A115.（单 选）离 开 源 地 移 至 与 源 地 性 质 不 同 的 下 垫 面 时，气 团

49、 的 物 理 属 性 逐 渐 发 生 变 化，这 个 过 程 称 为 气 团 的 变 性。一 般 说 来:A、冷 气 团 移 到 暖 的 地 区 变 性 快，而 暖 的 气 团 移 到 冷 的 地 区 变 性 慢 B、冷 气 团 移 到 暖 的 地 区 变 性 慢，而 暖 的 气 团 移 到 冷 的 地 区 变 性 快 C、暖 气 团 移 到 暖 的 地 区，冷 气 团 移 到 冷 的 地 区 不 变 性 答 案：A116.（单 选）多 轴 飞 行 器 使 用 的 锂 聚 合 物 动 力 电 池，其 单 体 标 称 电 压 为 A、1.2VB、11.1VC、3.7V答 案：C117.雷 暴 到

50、 达 成 熟 阶 段 以 后，随 着 积 雨 云 中 迅 速 下 沉 的 冷 空 气 到 达 地 面 后，风 向 突 转，风 力 迅 速 增 大，阵 风 风 速 常 在：A、1Om/sB、20m/sC、30m/s答 案:B118.下 列 属 于 对 无 人 机 机 长 训 练 要 求 的 是 A、在 模 拟 器 实 施 应 急 飞 行 程 序 指 挥，包 括 规 避 航 空 器、发 动 机 故 障、链 路 丢 失、应 急 回 收、迫 降 等，不 少 于 3 小 时 B、在 模 拟 器 实 施 正 常 飞 行 程 序 检 查,不 少 于 3 小 时 C、在 实 物 训 练 系 统 实 施 正 常