2019年AOPA无人机模拟考试500题（含标准答案）.pdf

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1、2019年 最 新 AOPA无 人 机 考 试 题 库 500题 含 答 案 一、单 选 题 1.侧 风 中 着 落 带 偏 侧 接 地，应 该 A.向 偏 侧 方 向 打 方 向 舵，反 方 向 压 副 翼 杆 B.向 偏 侧 方 向 压 副 翼 杆，反 方 向 打 方 向 舵 C.向 偏 侧 的 方 向 协 调 地 压 副 翼 杆 打 方 向 陀 答 案:A.2.非 正 式 授 课 的 一 个 明 显 特 征 是 A.使 用 直 观 教 具 B.学 生 的 参 与 C.要 求 作 详 细 的 笔 记 答 案:B3.所 有 学 习 的 共 同 基 础 是 A.领 悟 B.动 机 C.积 极

2、的 自 我 意 识 答 案:B4.促 进 学 生 领 悟 能 力 是 教 员 的 重 要 责 任 之 一，以 下 哪 一 种 方 法 有 利 于 提 高 学 员 的 领 悟 能 力 A.对 学 生 进 行 分 析 B.将 所 教 授 的 知 识 或 技 能 加 以 群 集，并 使 之 成 为 有 意 义 的 整 体 C.学 生 对 所 学 原 理 的 掌 握 答 案:B5.在 学 习 过 程 中，恐 惧 或 威 胁 性 刺 激 将 会 A.激 励 学 生 不 断 进 步 B.使 学 生 知 觉 范 围 缩 小 C.减 少 相 关 反 应 的 比 率 答 案:B6.按“搭 积 木”学 习 理 论

3、，教 员 在 教 学 过 程 中 应 尽 可 能 做 到 A.教 学 内 容 的 整 体 性 和 结 构 性 B.教 学 内 容 的 难 度 和 新 颖 性 C.教 学 内 容 的 实 用 性 和 新 颖 性答 案:A7.学 习 的 四 个 基 本 要 素 是 A.内 驱 力.线 索.反 应 和 强 化 B.学 习 条 件.职 业 酬 金.生 活 条 件.人 际 关 系 C.人 际 关 系.线 索.反 应 和 强 化 答 案:C8.对 以 下 哪 一 种 学 生，教 员 可 进 行 谴 责 或 进 行 威 胁 A.消 极 沮 丧 的 学 生 B.兴 趣 不 浓 的 学 生 C.过 于 自 负

4、的 学 生 答 案:C9.下 列 有 关 激 励 价 值 的 阐 述，哪 一 条 是 正 确 的 A.进 行 的 激 励 必 须 十 分 明 确，且 是 有 用 的 B.激 励 可 以 非 常 细 微.并 且 难 以 察 觉 C.消 极 的 激 励 经 常 同 积 极 的 激 励 一 样 会 产 生 作 用 答 案:A1 0.学 生 不 愿 接 受 新 知 识，拒 绝 进 行 额 外 练 习 的 现 象，主 要 是 由 于 A.价 值 观 错 位 造 成 的 B.基 本 需 要 未 能 得 到 满 足 造 成 的 C.消 极 的 自 我 意 识 造 成 的 答 案:C11.当 感 觉 器 官

5、输 入 的 信 息 被 赋 予 了 某 种 意 义 时，可 称 为 A.感 觉 B.知 觉 C.理 解 答 案:B12.以 学 生 情 绪 反 应 为 基 础 的 学 习 定 律 叫 做 A.效 果 律 B.准 备 律 C.强 化 律 答 案:A13.一 个 人 在 自 己 愿 意 学 习 时 学 习 效 果 最 佳，这 反 应 了 学 习 的A.练 习 律 B.准 备 律 C.效 果 律 答 案:B1 4.教 学 中，在 对 教 材 进 行 学 习 的 同 时，学 生 还 可 学 到 其 它 的 东 西，这 种 额 外 的 学 习 可 称 之 为 A.附 加 学 习 B.概 念 学 习 C.

6、伴 随 学 习 答 案:A1 5.在 学 习 的 某 一 阶 段，学 生 开 始 逐 步 能 够 将 所 学 的 东 西 同 其 它 的 学 习 片 断 相 联 系，这 个 阶 段 属 于 A.运 用 阶 段 B.联 想 阶 段 C 彼 此 关 联 阶 段 答 案:C1 6.操 纵 无 人 机 时，若 迎 角 超 过 临 界 迎 角，升 力 系 数 会 A.迅 速 增 大 B.迅 速 减 小 C.缓 慢 增 大 答 案:B.1 7.无 人 机 前 轮 偏 转 的 目 的 A.主 要 是 为 了 地 面 拖 飞 机 B.保 证 飞 机 滑 行 转 弯 和 修 正 滑 跑 方 向 C.前 轮 摆

7、振 时 减 小 受 力 答 案:B.1 8.无 人 的 发 动 机 采 用 重 力 供 油 系 统 但 装 有 增 压 泵，主 要 是 为 了 A.减 少 油 箱 的 剩 余 燃 油 B.保 证 大 速 度 巡 航 的 用 油 C.保 证 爬 升.下 降 及 其 它 特 殊 情 况 下 的 正 常 供 油 答 案:C.1 9.无 人 机 使 用 中 特 别 强 调 防 止 油 箱 通 气 管 堵 塞，主 要 因 为 其 堵 塞 时 A.影 响 燃 油 汽 化B.无 法 加 油 C.影 响 空 中 供 油 答 案:A.20.每 天 飞 行 结 束 后,应 将 燃 油 油 箱 加 满 油，其 目

8、的 是 A.尽 量 减 少 水 汽 进 入 油 箱,避 免 燃 油 污 染 B.便 于 第 二 天 尽 快 飞 行 C.防 止 油 箱 结 冰 答 案:A.21.汽 化 器 式 活 塞 发 动 机 在 何 时 容 易 出 现 汽 化 器 回 火 现 象 A.热 发 动 起 动 时 B.油 门 收 的 过 猛 C.寒 冷 天 气 第 一 次 起 动 时 答 案:C.22.由 经 验 的 获 得 引 起 的 行 为 的 改 变 称 之 为 A.学 习 B.知 识 C.理 解 答 案:A23.操 纵 飞 机 水 平 转 弯 时 受 力 A.升 力.重 力.拉 力.阻 力.惯 性 力 B.转 弯 向

9、心 力 由 发 动 机 拉 力 提 供 C.转 弯 向 心 力 由 升 力 提 供 答 案:C.24.无 人 机 在 最 大 升 阻 比 飞 行 时 的 性 能 特 点 是 A.最 大 爬 升 角 和 最 大 滑 翔 距 离 B.最 大 航 程 C.最 大 升 力 系 数 和 最 小 阻 力 系 数 答 案:B.25.当 无 人 机 的 迎 角 为 临 界 迎 角 时 A.飞 行 速 度 最 大 B.升 力 系 数 最 大 C.阻 力 最 小 答 案:B.26.飞 机 的 迎 角 是 A.飞 机 纵 轴 与 水 平 面 的 夹 角 B.飞 机 翼 弦 与 水 平 面 的 夹 角 C.飞 机 翼

10、 弦 与 相 对 气 流 的 夹 角 答 案:C.27.飞 机 下 降 时，其 迎 角 A.大 于 零 B.小 于 零 C.等 于 零 答 案:A.28.飞 机 上 升 时，其 迎 角 A.大 于 零 B.小 于 零 C.等 于 零 答 案:A.29.在 装 载 时，由 于 飞 机 重 心 偏 右，可 导 致 在 巡 航 飞 行 时，飞 机 的 阻 力 A.增 大 B.减 小 C.不 变 答 案:A.30.当 准 备 让 学 生 执 行 一 项 任 务 时，最 好 的 办 法 是 A.为 他 们 提 供 明 白 的.循 序 渐 进 的 实 例 B.给 学 生 一 个 所 要 执 行 任 务 的

11、 提 纲 C.慢 慢 地 带 领 学 生 完 成 任 务 答 案:B31.在 下 列 参 数 中，影 响 涡 桨 发 动 机 工 作 寿 命 的 主 要 是 A.发 动 机 的 排 气 温 度 B.发 动 机 滑 油 温 度 C.发 动 机 转 速 答 案:A.3 2.以 下 有 关 个 别 学 生 对 集 体 影 响 的 描 述，哪 一 项 是 正 确 的 A.个 别 学 生 的 不 良 表 现 不 会 影 响 其 它 学 生B.个 别 学 生 的 不 良 表 现 会 对 其 它 学 生 构 成 影 响 C.个 别 学 生 的 不 良 表 现 会 激 励 其 它 学 生 更 好 地 学 习

12、答 案:B3 3.飞 机 滑 跑 刹 车 时 地 面 摩 擦 力 变 化 A.在 一 定 限 度 内 随 刹 车 力 矩 增 大 而 增 大 B.增 大 阻 滚 力 矩 就 能 增 大 地 面 摩 擦 力 C.刹 车 越 重 效 果 越 好 答 案:A.3 4.在 采 用 示 范 与 练 习 教 学 法 时，哪 两 项 单 独 的 活 动 应 同 时 进 行 A.教 员 的 示 范 和 讲 评 B.学 生 的 操 作 和 教 员 的 监 控 C.教 员 的 解 释 和 学 生 的 练 习 答 案:B35.在 教 员 指 导 下 的 讨 论 活 动 中，学 生 是 通 过 以 下 哪 一 种 方

13、 式 获 得 进 步 的 A.灵 活 地 运 用 提 问 手 段 B.解 释 和 示 范 C.对 了 解 甚 少 或 一 无 所 知 的 课 题 进 行 讨 论 答 案:A36.学 生 在 教 员 指 导 下 讨 论 力 矩 问 题 时，最 好 从 下 列 哪 个 问 题 开 始 A.力 矩 会 对 飞 机 产 生 影 响 吗 B.力 矩 是 怎 样 对 飞 机 产 生 影 响 的 C.是 力 矩 引 起 飞 机 转 弯 吗 答 案:A37.以 下 关 于 指 导 学 生 讨 论 的 教 学 方 法，哪 一 项 叙 述 是 正 确 的 A.学 生 不 需 要 知 道 本 次 课 学 习 的 目

14、 的 B.那 些 没 有 学 科 背 景 知 识 的 学 生 应 参 加 讨 论 C.如 果 学 生 不 具 备 同 他 人 交 流 的 知 识 和 经 验，他 就 达 不 到 预 期 的 学 习 效 果 答 案:C38.在 指 导 学 生 进 行 讨 论 时，最 先 提 出 的 问 题 应 该 是 A.为 什 么 B.是 什 么 C.什 么 时 间 答 案:B3 9.讲 座 的 优 点 之 一 是 A.能 为 学 生 提 供 参 与 的 机 会 B.能 在 短 时 间 内 呈 现 较 多 的 内 容 C.教 员 能 对 学 生 的 学 习 行 为 进 行 准 确 的 监 控 答 案:B40.

15、在 教 学 过 程 中，以 下 什 么 行 为 将 会 降 低 教 员 的 威 信，同 时 也 影 响 学 生 对 教 学 内 容 的 理 解 A.采 用 过 于 抽 象 教 学 的 教 学 方 法 B.使 用 生 动 活 泼 的 语 言 C.语 无 伦 次 及 用 语 粗 俗 答 案:C41.备 课 的 第 一 个 步 骤 是 A.研 究 主 题 B.确 立 中 心 思 想 及 重 点 C.确 立 目 标 及 预 期 结 果 答 案:C42.在 课 堂 教 学 过 程 中，教 员 必 须 逻 辑 清 晰 地 进 行 解 释 和 示 范，以 帮 助 学 生 A.从 整 体 上 把 握 住 课

16、堂 教 学 的 主 要 内 容 B.理 解 本 课 各 要 点 之 间 的 关 系 C.熟 记 学 习 内 容，使 操 作 程 序 自 动 化 答 案:A43.在 安 排 课 堂 教 学 内 容 时 采 用 从 简 单 到 复 杂，从 过 去 到 现 在，从 已 知 到 未 知 的 方 法，能 够 A.使 学 生 的 思 维 方 式 发 生 改 变 B.显 示 本 课 各 要 点 之 间 的 关 系 C.激 发 学 生 积 极 地 参 予 课 堂 教 学 答 案:B44.在 教 学 过 程 中，下 列 哪 一 种 呈 现 方 式 对 呈 现 新 材 料，概 括 新 思 想 或 陈 述 理 论

17、与 实 践 的 关 系 较 为 适 合 A.讲 座 的 方 式 B.整 体 教 学 方 式 C.示 范 与 演 示 方 式 答 案:A45.以 下 哪 一 项 因 素 会 对 教 学 过 程 中 的 有 效 交 流 构 成 不 良 影 响 A.对 教 员 的 的 尊 敬 程 度 B.教 员 和 学 生 之 间 的 个 性 差 异 程 度 C.教 员 的 学 识 和 组 织 教 学 内 容 的 能 力 答 案:C46.在 学 习 的 各 阶 段 中，以 下 哪 一 种 顺 序 是 正 确 的 A.记 忆.理 解.联 系.运 用 B.记 忆.理 解.运 用.联 系 C.记 忆.运 用.理 解.联

18、系 答 案:B47.当 学 生 认 识 不 到 一 堂 课 的 益 处 或 其 目 的 时，他 们 会 A.变 得 灰 心 和 沮 丧 B.希 望 学 到 更 多 的 东 西 C.进 一 步 受 到 激 励 答 案:A48.在 一 张 典 型 的 学 习 曲 线 图 上，表 示 学 习 的 进 步 停 滞 不 前 甚 至 稍 有 下 降 的 曲 线 部 分，称 作 A.学 习 逆 转 区 B.学 习 高 原 区 C.学 习 稳 定 区 答 案:B49.教 员 为 学 生 执 行 任 务 制 订 计 划 时，首 先 应 考 虑 到 的 因 素 是 A.学 生 的 动 机 水 平 B.学 生 的

19、原 有 水 平 C.练 习 时 间 的 长 短 答 案:B50.当 进 行 某 项 练 习 后，干 扰 了 学 生 对 另 一 项 内 容 的 学 习，这 种 情 况 属 于 A.逆 向 迁 移 B.正 迁 移 C.负 迁 移 答 案:C51.一 些 确 切 的 数 据 几 年 后 会 从 有 意 记 忆 中 消 失，这 是 因 为A.没 有 使 用 B.时 间 间 隔 C.干 扰 答 案:A52.当 人 们 的 基 本 生 活 已 有 保 障，并 且 不 再 为 安 全 问 题 而 担 忧 时，下 列 哪 一 种 人 类 自 身 的 需 要 就 会 成 为 他 们 急 需 得 到 满 足 的

20、 A.社 会 性 的 需 要 B.生 理 的 需 要 C.自 我 实 现 的 需 要 答 案:A53.最 有 可 能 影 响 有 效 交 流 的 因 素 是 A.教 员 采 用 抽 象 化 语 言 B.使 用 不 准 确 的 描 述 C.教 员 与 学 生 之 间 缺 乏 共 同 的 经 历 答 案:C54.下 列 哪 种 情 况 更 有 可 能 降 低 学 生 的 学 习 积 极 性 A.过 于 随 便 地 表 扬 学 生 B.告 诉 学 生 他 们 的 工 作 不 令 人 满 意，并 解 释 原 因 C.当 教 员 不 懂，却 又 极 力 掩 饰 自 己 的 错 误 或 欺 骗 学 生 时

21、 答 案:C55.若 某 个 学 生 集 体“一 盘 散 沙”，教 员 应 该 A.经 常 对 个 别 学 生 进 行 批 评 B.想 方 设 法 增 强 集 体 的 凝 聚 力 和 团 结 C.对 个 别 学 生 进 行 严 厉 的 处 罚 答 案:B56.如 果 教 员 总 是 使 学 生 认 识 到 所 学 课 程 的 目 的 和 需 要 达 到 的 标 准 时，通 常 会 降 低 学 生 的 A.不 安 全 感 B.学 习 动 机 C.进 取 心 答 案:A57.教 员 与 学 生 之 间 交 流 的 效 果 是 由 以 下 哪 一 种 因 素 来 衡 量 的 A.学 生 所 表 现

22、出 的 求 知 欲 程 度 B.教 员 所 表 达 的 概 念 与 学 生 所 接 受 到 概 念 之 间 的 相 近 程 度C.课 堂 上 学 生 对 教 员 注 意 的 程 度 答 案:B58.对 学 生 进 行 指 导 时，有 效 交 流 的 条 件 通 常 是 A.有 效 的 信 息 传 递 和 被 学 生 接 受 B.学 生 能 够 重 复 所 接 收 到 的 信 息 C.信 息 以 能 够 改 变 学 生 行 为 的 方 式 进 行 传 递 答 案:A59.衡 量 师 生 之 间 沟 通 效 果 的 四 个 主 要 指 标 是 A.注 意 信 息 的 程 度.信 息 被 理 解 的

23、 程 度.信 息 被 接 受 的 程 度 以 及 付 诸 行 动 的 程 度 B.情 感 交 流 的 程 度.信 息 传 送 的 清 晰 度.信 息 接 收 者 的 理 解 能 力 以 及 信 息 的 实 用 性 C.注 意 信 息 发 出 者 的 程 度.信 息 被 分 享 的 程 度.情 感 交 流 的 程 度 以 及 付 诸 行 动 的 程 度 答 案:A60.有 的 学 生 在 与 同 学 交 往 过 程 中“口 若 悬 河”，但 与 教 员 或 领 导 交 往 时 却 显 得 非 常 拘 谨 和 紧 张，这 种 现 象 可 称 之 为 A.“微 妙 失 能”B.“性 格 内 向”C.

24、“变 态 心 理”答 案:A6 1.无 人 机 特 殊 飞 行 许 可 颁 发 前，由 局 方 检 察 官 或 局 方 认 证 人 员 或 进 行 检 查 以 确 定 位 于 预 期 的 飞 行 师 安 全 的。A.适 当 认 证 修 理 站 B.经 验 丰 富 的 无 人 机 飞 行 员 C.经 验 丰 富 的 有 人 机 飞 行 员 答 案:A.6 2.尽 管 防 御 机 制 对 人 类 有 其 积 极 的 一 面，但 它 们 也 可 能 成 为 一 种 消 极 因 素，主 要 原 因 在 于 A.有 可 能 使 人 产 生 自 负 的 态 度 B.有 可 能 掩 盖 产 生 问 题 的

25、原 因 C.有 可 能 产 生 自 欺 性 行 为 和 扭 曲 事 实 答 案:C6 3.在 中 华 人 民 共 和 国 境 内，按 照 飞 行 管 制 责 任 划 分 为 A.飞 行 管 制 区.飞 行 管 制 分 区.机 场 飞 行 管 制 区 B.飞 行 管 制 区.飞 行 情 报 区.机 场 飞 行 管 制 区C.航 路 飞 行 管 制 区.空 域 飞 行 管 制 区.机 场 飞 行 管 制 区 答 案:A.6 4.无 人 机 任 务 规 划 是 实 现 的 有 效 途 径，它 在 很 大 程 度 上 决 定 了 无 人 机 执 行 任 务 的 效 率。A.自 主 导 航 与 飞 行

26、控 制 B.匕 行 任 务 与 载 荷 匹 配 C.航 迹 规 划 与 自 主 导 航 答 案:A.6 5.无 人 机 是 指 根 据 无 人 机 需 要 完 成 的 任 务.无 人 机 的 数 量 以 及 携 带 任 务 载 荷 的 类 型，对 无 人 机 制 定 飞 行 路 线 并 进 行 任 务 分 配。A.航 迹 规 划 B.任 务 规 划 C.飞 行 规 划 答 案:B.66.学 生 驾 驶 员 单 飞 前 必 须 达 到 的 要 求 是：通 过 由 授 权 教 员 推 荐 的 理 论 考 试 接 受 并 记 录 了 单 飞 所 用 航 空 器 的 适 用 动 作 与 程 序 的 飞

27、 行 训 练 经 授 权 教 员 在 该 型 号 或 类 似 航 空 器 上 检 查，认 为 该 驾 驶 员 熟 练 掌 握 了 这 些 动 作 与 程 序 A.B.C.答 案:B.67.在 广 阔 水 域 上 空 进 行 各 种 渔 业 飞 行 的 最 低 天 气 标 准 A.云 高 不 得 低 于 100米,水 平 能 见 度 不 得 小 于 2 公 里 B.云 高 不 得 低 于 150米,水 平 能 见 度 不 得 小 于 3 公 里 C.云 高 不 得 低 于 200米,水 平 能 见 度 不 得 小 于 3 公 里 答 案:C.6 8.在 丘 陵.山 区.高 原 进 行 农 业 作

28、 业 飞 行 的 最 低 天 气 标 准 是 A.云 高 距 作 业 区 的 最 高 点 不 低 于 150米,能 见 度 不 小 于 3 公 里 B.云 高 距 作 业 区 的 最 高 点 不 低 于 200米,能 见 度 不 小 于 5 公 里 C.云 高 距 作 业 区 的 最 高 点 不 低 于 300米,能 见 度 不 小 于 5 公 里 答 案:C.6 9.农 业 作 业 飞 行 的 最 低 天 气 标 准，平 原 地 区 是 A.云 高 不 低 于 100米,能 见 度 不 小 于 3公 里 B.云 高 不 低 于 150米,能 见 度 不 小 于 5 公 里C.云 高 不 低

29、于 200米,能 见 度 不 小 于 5 公 里 答 案:C.70.执 行 昼 间 专 业 任 务 的 航 空 器，在 山 区 进 行 作 业 飞 行 时，着 陆 时 间 最 晚 不 得 晚 于 日 落 前 A.10分 钟 B.15分 钟 C.20分 钟 答 案:B.71.旋 翼 机 飞 行 时 间 的 含 义 是 指 A.自 旋 翼 机 起 飞 离 地 到 着 陆 接 地 的 瞬 间 B.自 旋 翼 机 起 飞 滑 跑 至 着 陆 滑 跑 终 止 的 瞬 间 C.自 旋 翼 机 旋 翼 开 始 转 动 至 旋 翼 停 止 转 动 的 瞬 间 答 案:C.72.旋 翼 机 在 停 机 坪 上

30、起 飞 和 着 陆 时，距 离 其 他 航 空 器 或 者 障 碍 物 的 水 平 距 离 不 少 于 A.10 米 B.20 米 C.25 米 答 案:A.73.飞 行 的 组 织 与 实 施 包 括 A.飞 行 预 先 准 备.飞 行 直 接 准 备.飞 行 实 施 和 飞 行 讲 评 四 个 阶 段.B.飞 行 直 接 准 备.飞 行 实 施 和 飞 行 讲 评 三 个 阶 段 C.飞 行 预 先 准 备，飞 行 准 备 和 飞 行 实 施 三 个 阶 段 答 案:A.74.飞 行 时 间 的 含 义 是 指 A.从 航 空 器 自 装 载 地 点 开 始 滑 行 直 到 飞 行 结 束

31、 到 达 卸 载 地 点 停 止 运 动 时 为 止 的 时 间 B.自 航 空 器 开 始 起 飞 滑 跑 至 着 陆 滑 跑 终 止 的 时 间 C.从 航 空 器 起 飞 进 入 跑 道 至 着 陆 脱 离 跑 道 的 时 间 答 案:A.75.降 落 时 间 的 含 义 是 指 A.航 空 器 接 地 的 瞬 间 B.航 空 器 着 陆 后 前 轮 接 地 的 瞬 间 C.航 空 器 着 陆 滑 跑 终 止 的 瞬 间答 案:c.76.无 识 别 标 志 的 航 空 器 因 特 殊 情 况 需 要 飞 行 的 A.必 须 经 相 关 管 制 单 位 批 准 B.必 须 经 中 国 人

32、民 解 放 军 空 军 批 准 C.必 须 经 中 国 民 用 航 空 总 局 空 中 交 通 管 理 局 批 准 答 案:B.77.最 高 刹 车 效 率 过 程 是 A.始 终 保 持 较 大 刹 车 压 力 的 过 程 B.尽 量 增 大 阻 滚 力 矩 的 刹 车 过 程 C.使 刹 车 力 矩 接 近 而 不 超 过 地 面 结 合 力 矩 的 刹 车 过 程 答 案:C.78.颁 发 国 内 三 个 层 次 航 空 法 规 的 部 门 分 别 是 全 国 人 大 或 全 国 人 大 常 委 会 国 务 院.中 央 军 委 民 航 局 民 航 地 区 管 理 局 A.B.C.答 案:

33、A.79.根 据 标 准 大 气 压 表 大 气 密 度 降 低 0.8 6%,飞 艇 上 升 的 高 度 为 A.100 米 B.500 米 C.1000米 答 案:A8 0.关 于 机 轮 卡 滞，正 确 的 说 法 是 A.滑 跑 刹 车 机 轮 卡 滞 是 因 为 地 面 摩 擦 太 大 B.机 轮 卡 滞 又 叫 做 拖 胎.打 滑 C.严 重 卡 滞 虽 然 刹 车 效 率 高 但 不 安 全 答 案:B.8 1.空 中 交 通 管 制 单 位 为 飞 行 中 的 民 用 航 空 器 提 供 的 空 中 交 通 服 务 中 含 有 A.飞 行 情 报 服 务 B.机 场 保 障 服

34、 务 C.导 航 服 务答 案:A.82.中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 法 自 起 施 行 A.1996年 1月 1 日 B.1996年 3 月 1日 C.1997年 1月 1 日 答 案:B.83.民 用 航 空 器 的 适 航 管 理 由 负 责 A.民 航 局 B.国 务 院 C.中 央 军 委 答 案:A.84.飞 行 申 请 的 内 容 包 括 A.任 务 性 质.航 空 器 型 别.装 载 情 况.飞 行 范 围.起 止 时 间.飞 行 高 度 和 飞 行 条 件 B.任 务 性 质.航 空 器 型 别.飞 行 范 围.起 止 时 间.飞 行 高 度 和 飞 行 条

35、件 C.任 务 性 质.航 空 器 型 别.装 载 情 况.起 止 时 间.飞 行 高 度 和 飞 行 条 件 答 案:B.85.民 用 航 空 器 必 须 具 有 民 航 局 颁 发 的 方 可 飞 行 A.适 航 证 B.经 营 许 可 证 C.机 场 使 用 许 可 证 答 案:A.86.获 准 飞 出 或 者 飞 入 中 华 人 民 共 和 国 领 空 的 航 空 器，实 施 飞 出 或 者 飞 入 中 华 人 民 共 和 国 领 空 的 飞 行 和 各 飞 行 管 制 区 间 的 飞 行 A.必 须 经 相 关 管 制 单 位 批 准 B.必 须 经 中 国 人 民 解 放 军 空

36、军 批 准 C.必 须 经 由 国 务 院、中 央 军 委 空 中 交 通 管 制 委 员 会 批 准 答 案:B.87.关 于“民 用 航 空 器 国 籍”正 确 的 是 A.民 用 航 空 器 可 以 不 进 行 国 籍 登 记 而 投 入 运 行 B.民 用 航 空 器 只 能 具 有 一 国 国 籍 C.自 外 国 租 赁 的 民 用 航 空 器 不 能 申 请 我 国 国 籍 答 案:B.8 8.民 用 航 空 适 航 管 理 是 对 哪 几 个 方 面 进 行 管 理 A.发 动 机.螺 旋 桨 和 航 空 器 上 的 设 备 B.航 空 器.发 动 机.螺 旋 桨 C.航 空 器

37、.发 动 机 答 案:A.89.在 融 合 空 域 3,000米 以 下 运 行 的 小 型 无 人 机 驾 驶 员，应 至 少 持 有 A.航 线 运 输 执 照 B.私 照 C.商 照 答 案:B.90.在 遇 到 特 殊 情 况，民 用 航 空 器 的 机 长，为 保 证 民 用 航 空 器 及 其 人 员 的 安 全 A.应 当 及 时 向 管 制 单 位 报 告，按 照 相 关 规 定 进 行 正 确 处 置 B.应 当 及 时 向 签 派 或 上 级 领 导 报 告，按 照 相 关 规 定 进 行 正 确 处 置 C.有 权 对 航 空 器 进 行 处 置 答 案:C.91.中 华

38、 人 民 共 和 国 境 内 的 飞 行 管 制 A.由 中 国 人 民 解 放 军 空 军 统 一 组 织 实 施，各 有 关 飞 行 管 制 部 门 按 照 各 自 的 职 责 分 工 提 供 空 中 交 通 管 制 服 务 B.由 国 务 院、中 央 军 委 空 中 交 通 管 制 委 员 会 统 一 组 织 实 施，各 有 关 飞 行 管 制 部 门 按 照 各 自 的 职 责 分 工 提 供 空 中 交 通 管 制 服 务 C.由 中 国 民 用 航 空 总 局 空 中 交 通 管 理 局 统 一 组 织 实 施，各 有 关 飞 行 管 制 部 门 按 照 各 自 的 职 责 分 工

39、 提 供 空 中 交 通 管 制 服 务 答 案:A.92.限 制 了 航 迹 在 垂 直 平 面 内 上 升 和 下 滑 的 最 大 角 度。A.最 小 转 弯 半 径 B.最 大 俯 仰 角 C.最 大 转 弯 半 径 答 案:B.93.任 何 单 位 或 者 个 人 未 取 得,均 不 得 生 产 民 用 航 空 器 A.适 航 证 B.生 产 许 可 证 C.型 号 合 格 证 答 案:B.94.可 能 需 要 处 置 的 危 机 情 况 不 包 括：A.动 力 装 置 故 障 B.任 务 设 备 故 障 C.舵 面 故 障 答 案:B.95.无 人 机 任 务 规 划 需 要 考 虑

40、 的 因 素 有：,无 人 机 物 理 限 制，实 时 性 要 求 A.飞 行 环 境 限 制，飞 行 任 务 要 求 B.飞 行 任 务 范 围，飞 行 安 全 限 制 C.飞 行 安 全 限 制，飞 行 任 务 要 求 答 案:A.96.的 功 能 是 向 无 人 机 各 用 电 系 统 或 设 备 提 供 满 足 预 定 设 计 要 求 的 电 能。A.配 电 系 统 B.电 源 C.供 电 系 统 答 案:C.97.主 要 是 由 飞 行 操 纵.任 务 载 荷 控 制.数 据 链 路 控 制 和 通 信 指 挥 等 组 成，可 完 成 对 无 人 机 机 载 任 务 载 荷 等 的

41、操 纵 控 制。A.指 挥 处 理 中 心 B.无 人 机 控 制 站 C.载 荷 控 制 站 答 案:B.98.与 无 人 机 控 制 站 的 功 能 类 似，但 只 能 控 制 无 人 机 的 机 载 任 务 设 备，不 能 进 行 无 人 机 的 飞 行 控 制。A.指 挥 处 理 中 心 B.无 人 机 控 制 站 C.载 荷 控 制 站 答 案:C.9 9.地 面 控 制 站 飞 行 参 数 综 合 显 示 的 内 容 包 括：A.飞 行 与 导 航 信 息.数 据 链 状 态 信 息.设 备 状 态 信 息.指 令 信 息 B.导 航 信 息 显 示.航 迹 绘 制 显 示 以 及

42、 地 理 信 息 的 显 示 C.告 警 信 息.地 图 航 迹 显 示 信 息 答 案:A.1 0 0.飞 控 子 系 统 可 以 不 具 备 如 下 功 能：A.姿 态 稳 定 与 控 制 B.导 航 与 制 导 控 制 C.任 务 分 配 与 航 迹 规 划 答 案:C.1 0 1.失 速 的 直 接 原 因 是 A.低 速 飞 行 B.高 速 飞 行 C.迎 角 过 大 答 案:C.102.是 无 人 机 完 成 起 飞.空 中 飞 行.执 行 任 务.返 场 回 收 等 整 个 飞 行 过 程 的 核 心 系 统，对 无 人 机 实 现 全 权 控 制 与 管 理，因 此 该 子 系

43、 统 之 于 无 人 机 相 当 于 驾 驶 员 之 于 有 人 机，是 无 人 机 执 行 任 务 的 关 键。A.飞 控 计 算 机 B.飞 控 子 系 统 C.导 航 子 系 统 答 案:B.1 0 3.可 能 需 要 处 置 的 紧 急 情 况 不 包 括：A.飞 控 系 统 故 障 B.上 行 通 讯 链 路 故 障 C.控 制 站 显 示 系 统 故 障 答 案:A.1 0 4.可 能 需 要 执 行 的 应 急 程 序 不 包 括：A.动 力 装 置 重 启 操 作 B.备 份 系 统 切 换 操 作 C.导 航 系 统 重 启 操 作 答 案:C.105.经 验 表 明 无 人

44、 机 每 飞 行 小 时 或 者 更 少 就 需 要 某 种 类 型 的 预 防 性 维 护，至 少 每 小 时 进 行 较 小 的 维 护。A.20,50B.25,40C.30,60答 案:A.106.无 人 机 年 度 检 查 不 可 由 进 行。A.飞 机 制 造 商 B.认 证 的 检 查 授 权 人 员 C.无 人 机 飞 行 员 答 案:C.1 0 7.无 人 机 的 检 查 应 当 遵 循。A.制 造 商 的 最 新 维 护 手 册 B.随 机 附 带 维 护 手 册 C.无 人 机 飞 行 员 经 验 答 案:A.108.在 介 绍 一 个 课 题 时，下 列 哪 种 方 法

45、在 所 需 时 间 内 呈 现 一 定 量 的 材 料 时 最 省 时 A.讲 座 B.简 介 C.示 范 答 案:A109.指 令 信 息 不 包 括：oA.发 送 代 码 B.发 送 状 态 C.接 收 状 态 答 案:A.110._ 应 具 备 的 功 能 包 括：标 准 飞 行 轨 道 生 成 功 能，常 规 的 飞 行 航 线 生 成.管 理 功 能。A.航 线 规 划 B.航 迹 规 划 C.任 务 规 划 答 案:A.1 1 1.无 人 机 的 注 册 所 有 者 或 运 营 人 应 对 保 持 无 人 机 有 最 新 的 适 航 证 书 和 负 责。A.无 人 机 安 全 飞

46、行 B.无 人 机 注 册 证 书 C.无 人 机 维 修 答 案:B.1 1 2.从 实 施 时 间 上 划 分，任 务 规 划 可 以 分 为。A.航 迹 规 划 和 任 务 分 配 规 划 B.航 迹 规 划 和 数 据 链 路 规 划C.预 先 规 划 和 实 时 规 划 答 案:C.113.是 在 无 人 机 执 行 任 务 前，由 地 面 控 制 站 制 定 的，主 要 是 综 合 任 务 要 求.地 理 环 境 和 无 人 机 任 务 载 荷 等 因 素 进 行 规 划，其 特 点 是 约 束 和 飞 行 环 境 给 定，规 划 的 主 要 目 的 是 通 过 选 用 合 适 的

47、 算 法 谋 求 飞 行 航 迹。A.实 时 规 划，航 程 最 短 B.预 先 规 划，全 局 最 优 C.航 迹 规 划，航 时 最 短 答 案:B.114.任 务 分 配 提 供 可 用 的 无 人 机 资 源 和 着 陆 点 的 显 示，辅 助 操 作 人 员 进 行。A.载 荷 规 划.通 信 规 划 和 目 标 分 配 B.链 路 规 划.返 航 规 划 和 载 荷 分 配 C.任 务 规 划.返 航 规 划 和 载 荷 分 配 答 案:A.115.即 根 据 既 定 任 务，结 合 环 境 限 制 与 飞 行 约 束 条 件，从 整 体 上 制 定 最 优 参 考 路 径 并 装

48、 订 特 殊 任 务。A.在 线 规 划 B.飞 行 中 重 规 划 C.飞 行 前 预 规 划 答 案:C.116.两 者 组 合 统 称 为 供 电 系 统。A.电 缆 和 配 电 B.电 源 和 电 缆 C.电 源 和 配 电 答 案:C.117.的 内 容 包 括 出 发 地 点.途 经 地 点.目 的 地 点 的 位 置 信 息.飞 行 高 度 速 度 和 需 要 到 达 的 时 间 段。A.航 线 规 划 B.航 迹 规 划 C.任 务 规 划 答 案:A.118.是 指 由 于 无 人 机 飞 行 转 弯 形 成 的 弧 度 将 受 到 自 身 飞 行 性 能 限 制，它 限 制

49、 无 人 机 只 能 在 特 定 的 转 弯 半 径 范 围 内 转 弯。A.最 大 俯 仰 角 B.最 大 转 弯 半 径 C.最 小 转 弯 半 径 答 案:C.119.任 务 规 划 时 还 要 考 虑,即 应 急 航 线。A.紧 急 迫 降 措 施 B.安 全 返 航 措 施 C.异 常 应 急 措 施 答 案:C.120.应 急 航 线 的 主 要 目 的 是 确 保 飞 机 安 全 返 航，规 划 一 条 安 全 返 航 通 道 和,以 及 A.安 全 着 陆 点，安 全 着 陆 策 略 B.应 急 迫 降 点，航 线 转 移 策 略 C.应 急 迫 降 点，安 全 返 航 策 略

50、 答 案:B.121.是 指 从 航 线 上 的 任 意 点 转 入 安 全 返 航 通 道 或 从 安 全 返 航 通 道 转 向 应 急 迫 降 点 或 机 场。A.安 全 着 陆 策 略 B.航 线 转 移 策 略 C.安 全 返 航 策 略 答 案:B.122.下 图 中 执 行 航 拍 任 务 的 航 点 以 及 航 拍 类 型 为：A.w pl,定 时 航 拍 B.w p 2,定 时 航 拍 C.w p 3,定 点 航 拍 答 案:A.123.下 图 航 点 名 称 栏 中 HOM E的 航 点 类 型 为：A.途 径 模 式 B.巡 航 模 式 C.着 陆 模 式 答 案:A.1