2023年运输管理制度不全对策麻醉药品和精神药品的储存与运输管理制度(11篇).docx

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1、 2023年运输管理制度不全对策麻醉药品和精神药品的储存与运输管理制度(11篇)运输治理制度不全对策 麻醉药品和精神药品的储存与运输治理制度篇一 2.装运易燃易爆、有毒化学危急物品的车辆通过市区和城镇时,事前要向当地公安交通治理部门办理准运证,申请行车路线和时间,运输途中不得任凭停车。 3.企业、事业单位对试剂或科研用少量急需的化学危急物品,可按铁路和交通部门的有关规定运输。 4.企业、事业单位运输装卸化学危急物品时除执行铁路、交通部门的有关规定外,还应遵守以下规定: (一)装载化学危急物品的车、船必需是专用车、船或经有关部门批准使用符合安全规定的运载工具,并符合有关规定要求。 (二)制止没有

2、安全设施或不符合要求的车、船装运化学危急物品。 (三)遇水易燃的化学危急物品及有毒化学危急物品制止用小型机帆船和小木船承运。 (四)依据工作需要配备足够的押运人员。押运工作必需由工作责任心强,经过省级化工主管部门培训、考核合格,领取押运证的人担当。 (五)销售部门对来厂拉运危急货物的客户要检查:选购证;准运证;押运人员的押运证;槽(罐)车准用证并外观检查运输工具符合安全要求,发觉问题应责成用户处理前方可发货,否则发生问题,亦应担当肯定的责任。 5.企业要对化学危急物品的厂内运输加强安全治理和检查,以防止事故的发生。 运输治理制度不全对策 麻醉药品和精神药品的储存与运输治理制度篇二 为切实加强机

3、车运输安全技术治理,改善运输安全环境,标准机车行车秩序,防范机车运输过程中各类事故的发生,保证运输安全,特制定如下安全治理制度; 1、机车驾驶员必需经安全技术培训,娴熟把握机车性能操作要领和办法事项,经考试合格,方可安排上岗。 2、定期进展全面的检查、检修,加强日常维护保养工作,声光信号齐全,制动装置敏捷牢靠,制动距离符合安全要求,各部件、装置坚固安全等,否则机车不得投入使用。 3、机车行驶轨道型号不得小于15kg/m,轨距、轨枕架设严格根据机车或矿车尺寸铺垫连接稳固,车场轨道必需架设双阻车器(稳固牢靠)。 4、巷道转弯处,坡度较大地段、车场、巷道狭窄地段,应设鲜亮的警示标识和足够的照明。 5

4、、机车驾驶员在行车作业过程中,仔细执行安全操作规程或留意事项,遵守警示标志,严禁将身体任何局部伸出车外,留意巷道行人。 6、行车期间在接近行人较多地段,弯道处和进入车场前必需鸣号、减速慢行、制动平稳。 7、机车运送物料时:长度、宽度、高度不允许超出矿车尺寸,牵引数量按规定要求执行(东井一台矿车,铅锌矿五中段至17线不超过三台矿车),行驶速度最高不超过3m/s,并保持匀速行驶。 8、机车运输过程中,严禁空挡滑行和脱钩顶车作业,严禁乘人或运送爆炸物品。 9、严禁驾驶员站在车外操纵机车。 运输治理制度不全对策 麻醉药品和精神药品的储存与运输治理制度篇三 为加强对危急运输安全生产治理的力度,保障危急品

5、车辆安全行车无事故,完成全年安全生产目标,依据我公司实际状况,措施制定如下 为了加强对危急品运输车辆的安全治理,我公司成立了以经理为主任,分管负责人为副主任,各部门负责人为成员的安全生产治理委员会,办公室设在安全科,全面负责公司的安全生产工作。每季度组织召开一次安委会,每月召开两次安全工作会议,传达上级有关文件精神,总结分析安全生产形势,讨论和解决安全生产治理中存在的问题。并根据“一岗双责”的原则和“管生产必需管安全”的要求,层层签订安全生产责任书,确保安全责任落实到实处。 做到持证上岗,证件合法有效,并签订安全生产责任书。由安全科每月组织开展两次驾驶员安全教育培训活动。重点是道路交通法律、法

6、规,行车安全常识,紧急状况处理,危化品根本学问和消防学问等方面的教育,全面提高驾驶员的安全意识和处置突发事故的力量。行车中严格遵守道路交通安全法律、法规和职业道德,做到不超速、不超载、不疲惫驾驶,确保行车安全。 严格要求驾驶员进展日常检查和维护,并同车主签订了车辆托付检查责任书,加强对驾驶员的监视和治理,确保检查落到实处。对车辆转向、制动系统、灯光、轮胎等重点部位重点检查,发觉问题准时处理,严禁车辆“带病”上路行驶。同时我公司还安排专人负责,提前30日通知车辆按期审验和二维,严防超期,确保车辆技术状况的良好。 充分利用gps监控平台24小时监控车辆运行动态,并做好具体记录,发觉超速、超载和疲惫

7、驾驶等违章行为,准时提示和订正,并依据公司规定进展惩罚,有效削减了违规行为和交通事故的发生。 为了提高全员的安全意识,我公司充分利用“元旦”、“春节”、“五一”、“十一”等节日运输和“安全生产月”、“安全警示月”、“交通安全日”、“百日安全竞赛”及“安全生产基层根底强化年”等活动,以印发传单、悬挂条幅,举办安全学问竞赛等形式广泛开展安全教育活动,使安全理念深入人心,由“要我安全”转变为“我要安全”。同时,我公司还利用短信平台每月向驾驶人员编发2条以上安全信息,特殊是雨、雪、雾、风等恶劣天气,准时公布预警,提示驾驶人员慎重驾驶,安全行车。对省内外发生的重大交通事故、缘由分析等信息也准时进展公布,

8、从中吸取教训,避开类似事故的发生。 为准时有效地开展应急救援工作,削减事故损失,我公司针对不同危化品车辆编制多套应急预案,成立应急救援队伍,每年组织两次以上预案演练,既熬炼了队伍,教育了员工,又提高了处置突发事故的力量,为公司的平安建立打下了坚实根底。 运输治理制度不全对策 麻醉药品和精神药品的储存与运输治理制度篇四 1、在日常安全治理工作中,有权拒绝任何人违章指挥,制止违章作业。 2、有权拒绝使用没经过安全检查并取得安全标志的煤矿矿用产品拒绝使用淘汰设备及不符合规定的劳护用品(有措施或上级批文除外)。 3、有权在安全治理中对科所辖人员进展考核,奖惩,对组长及以上人员进展任免。 4、当作业点(

9、场所)发生设备故障,安全爱护失控时,有权责令马上停顿作业,查找故障缘由,进展处理。 5、有权要求矿增加安全投入,改善工作条件,保障员工安全与安康。 6、有权参加事故的调查处理。 1、在分管领导的领导下,业务工作受公司职能部门指导,对本科安全生产、一通三防、机电运输、防洪防雷、劳动爱护、员工教育等安全生产工作全面负责治理,是本单位安全生产第一责任者。 2、仔细组织、贯彻执行国家有关安全生产、劳动爱护方面的方针、政策、法规、法令,执行矿各项安全治理规定、制度,负责传达上级和本矿有关安全生产的指示、指令、决议及会议精神,由于贯彻不到位,执行不力而发生事故,负重要治理责任。 3、负责地组织好对员工的安

10、全教育,“三违”帮教工作,定期召开周二.五安全学习会和开好进班安全会,催促员工自学遵章守纪,按“三大规程”进展操作,执行作业标准,熟识各种机械、设备、设施的性能和使用方法,熟识避灾路线与防突水撤人信号,建立健全员工安全教育个人档案,做好各种安全记录。由于教育不到位,检查催促不力而发生事故负主要治理责任。 4、定期组织召开科安全办公会,分析、讨论安全动态,对存在的问题、隐患准时制定整改措施,并落实专人催促执行。 5、深入现场治理,做到靠前指挥,随时把握各种主要设备的运行状况,对事故要有预见性。每天应催促对主提升绞车的8大爱护进展检查、测试,发觉问题准时处理,保证齐全、灵敏、牢靠,有检查测试记录备

11、查,对井下提升运输系统催促检查各种安全设施、信号必需良好,按规定使用,催促搞好道床整治,检查整个运输线设备必需完好,各种设施齐全,有足够的照明,不消失设备带病运行,由于催促、检查治理不到位而发生事故,负主要治理责任。造成严峻后果构成犯罪,追究刑事责任。随时对主要机房硐室(水泵、风机、锅炉、矿灯)进展巡查,保证其安全运行,不带病工作,矿灯不失爆,值班岗位不脱岗,发觉问题准时落实处理,对修理岗位随时检查其操作行为,到达标准操作。若催促、检查、治理不到位,发生事故负主要治理责任。 6、参与矿安全大检查和组织定时抽查,发觉问题准时落实责令整改,并追踪复查,由于落实整改不力而发生事故负重要治理责任。主提

12、升系统由于爱护失效而发生事故,造成严峻后果,构成犯罪,追究刑事责任。 7、事故发生后,应快速到现场(抢救人员爱护现场),了解事故状况,参与事故调查,落实防范措施。 8、安排好值班人员(井下、地面、星期日),保证不消失空班,有人处理,若因未安排人员上班,未制定值班治理制度而发生事故,负重要责任。 9、强行安排操作人员违章作业,发生事故负主要责任。 运输治理制度不全对策 麻醉药品和精神药品的储存与运输治理制度篇五 为了全面加强公司道路运输安全治理，落实运营车队运输安全治理责任，标准车队安全生产，防止发生道路运输安全责任事故，依据国家安全生产法和道路交通安全法，特制定本制度，请公司各部门、各车队严格

13、执行，确保安全生产。 1、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，仔细贯彻执行国家法律、法规，强化车队安全生产治理，防止发生安全责任事故的发生。 2、各车队负责制定交通运输安全工作规划和运输安全措施，确保有效实施，负责组织完成公司下达的各项安全目标。 3、负责驾驶员队伍治理，搞好驾驶员队伍建立，培育一支安全牢靠、技术优良、效劳高效的驾驶员队伍。 4、定期召开安全例会，组织驾驶员进展安全学习、安全行车教育和道路运输安全培训。 5、科学调度、合理安排运输任务，防止驾驶员疲惫驾驶，杜绝车辆带病工作，确保道路运输安全。 6、做好车辆停放保管工作，确保车辆日常修理和例行保养，使车辆始终保持良好技术状

14、况。 7、准时协作安全与保障部完成车辆相关审验工作，杜绝不合格车辆上路执行运输任务。 8、仔细做好车辆日常安全检查，准时消退车辆安全隐患。 9、准时报告事故，并根据“四不放过”的原则，协作安全与保障部做好事故调查、事故分析、事故处理、制定改善措施，防止事故再次发生。 1、全面负责车队日常安全生产治理工作，对车队的安全生产负责。 2、严格遵守国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律、法规及相关规定，仔细落实公司安全规章制度。 3、加强车队安全生产治理，防止发生道路运输安全责任事故。 4、负责制定车队年度安全生产工作规划，组织车队完成公司下达的年度安全工作目标。 5、负责制定车队各岗位安全生

15、产职责及安全操作规程，并确保有效落实、执行到位。 6、组织车队全员定期召开月度安全例会，强化驾驶员道路运输安全培训与教育。 7、加强车辆及车辆安全配套设备治理工作，确保车辆例行保养和日常修理，防止车辆带病运行。 8、定期组织车队进展安全隐患排查治理。 9、加强责任区消防安全治理，防止责任区发生消防安全责任事故。 10、准时报告安全生产责任事故，并根据事故“四不原则”积极帮助安全与保障部做好事故善后处理。 11、负责组织车队参与社会和公司范围的应急救援工作。 1、坚固树立“安全第一、预防为主”的思想，仔细学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，负责车队日常调度和安全

16、生产治理工作。 2、仔细执行公司安全生产规章制度及安全操作规程。 3、随时了解车辆技术状况，合理调度车辆，防止车辆带病运行。 4、准时了解驾驶员精神状况，合理安排运输任务，防止驾驶员带病或疲惫驾驶。 5、确保对车辆运输过程进展实时监控，发觉驾驶员违规行为应予以订正。 6、加强对驾驶员的安全培训及思想沟通，教育驾驶员严格遵守法规，文明行车。 7、协作安全与保障部按期完成车辆年检、综合性能检测、二级维护。 8、确保车辆维护保养，准时修理和排解车辆故障，确保车辆技术状况完好。 9、杜绝未获得合法证件、号牌和未办理保险的车辆执行运输任务。 10、组织车队全员定期召开月度安全例会，强化驾驶员道路运输安全

17、培训教育。 11、定期组织车队进展安全隐患排查治理，加强责任区日常消防安全治理，防止责任区发生消防安全责任事故。 12、准时报告安全生产责任事故，并根据事故“四不原则”积极帮助安全与保障部做好事故善后处理。 13、带队参与社会和公司范围的应急救援工作 1、仔细学习贯彻道路交通安全法、道路运输条例、等国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。 2、听从交通治理人员指挥，做到文明驾驶、安全礼让，避开开违章车、赌气车、英雄车。 3、遵守公司安全治理规章制度，踊跃参与公司举办的安全培训及安全活动。 4、爱岗敬业，不断提高驾驶技能，自觉遵守安全操作流程。 5、爱惜车辆，做好车

18、辆的日常保养，保持车容干净，坚持每天检查并做好记录，消退安全隐患，不开带病车。 6、爱惜货物，合理苫盖及捆扎；监装监卸，严禁装载危急品及违禁品。 7、工作时间严禁饮酒，严禁酒后驾驶；休息时间不要沉湎于网络、麻将，杜绝疲惫驾驶。 8、根据公司指定线路行驶，行驶途中不能擅自搭载任何人员，如业务需要搭载随车人员须经公司同意。 9、妥当保管并安全停放车辆，不准将车辆交给他人驾驶。 10、发生事故应爱护好现场，并实行有效施救措施，要准时报告交警、公司有关人员，并协作事故调查处理。 11、如发生突发大事，要听从公司的指挥，积极参与抢险救灾行动。 1、必需严格遵守中华人民共和国道路交通安全法、道路交通安全法

19、实施条例，同时，严格遵守公司各项规章制度和安全操作规程，树立安全第一、道德至上的职业精神，文明行车，安全驾驶，保障自己及他人生命及财产安全。 2、必需严格遵守道路交通规章，自觉遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制，听从交警的指挥，按道行驶，不得侵害路权。应慎重驾驶车辆，行车过程中不得饮食、吸烟、闲谈、穿拖鞋、打赤膊和接打手机，并做到“八不”：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开心情车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。 3、行车过程必需保持良好精神状况和正常工作心态，连续驾驶时间不得超过4小时，连续驾驶4小时应休息20分钟以上，运输过程如需停靠休息，必需选择安全地点停

20、靠，保障人、车、货安全。 4、熟识把握所驾车辆的技术特征，并负责车辆日常治理和日常维护，严禁开带病车执行运输任务。 5、积极协作安检员对营运车辆进展安检，并准时消退车辆安全隐患，驾驶员对车辆的日常维护应做到： （1）坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检查汽车的灯光、转向、制动、传动、冷却、润滑及各部机件连接的有效状况。 （2）保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 （3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气、漏电。 （4）保持车容干净。 6、严格遵守码头、工厂、仓库等作业场地的安全操作规定，并实行有效措施确保作业安全。 7、按要求安全使用托板锁销，并做好货物监装监卸工作

21、，装货完毕后，驾驶员应对货物进展堆码、遮盖、捆扎等安全措施检查，确认无安全隐患前方可行车。卸货时，驾驶员不得随便启动车辆，如需移位卸货须对货物进展加固，并在确保安全的前提下动车移位。 8、负责车辆使用治理，车辆必需停放安全地点，停车时必需切断电源，严禁私自将车交他人驾驶。 1、车队要仔细贯彻落实“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，教育司机遵规守法，文明驾驶，维护交通秩序，削减交通责任事故，保障生命及财产安全。 2、车队要加强司机的思想教育和安全驾驶培训，培育驾驶员的职业道德，教育自觉遵守社会司机文明守册，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。 3、要求驾驶员严格遵守公司安全规章制度及安全

22、操作流程、喜爱车职工作，爱惜车辆，坚持日常检查，不开带病车，确保行车安全。驾驶员按规定做好车辆的保养，保持车容干净，做好出车前的安全检查工作，确保车况保持良好的安全技术状态。 4、要求驾驶员慎重驾驶，避开开违章车、赌气车、疲惫车、英雄车；不闯红灯、不越线、不酒后驾车、不疲惫驾驶、不超速、不超载、不违章超车、不开带病车、不违章会车、不违章变道、不违章使用灯光、不乱停放车辆。5、车队调度和队长要利用gps及其他信息系统随时把握车辆动态、车辆技术状况以及司机的精神状态，科学调度司机，合理安排运输任务，确保运输安全。为防范事故于未然，车队仔细落实安全隐患检查与治理，杜绝车辆带病执行任务。 6、确保货物

23、运输安全，司机在运输过程要做好监装监卸工作，集装箱运输要按规定上锁销，平板运输要坚固捆绑货物，并苫盖蓬布。7、运输过程要做好防台风、防暴雨工作，随时了解气象信息，如遇台风、暴雨应积极实行有效防范措施，车队治理者要协调客服予以应急帮忙，必要时指挥车队撤离作业现场。8、一旦发生事故，应马上实行有效安全措施爱护好现场，积极抢救伤者，准时向交警、保险公司及公司领导报告事故状况，并协作交警做好现场调查取证工作。 运输治理制度不全对策 麻醉药品和精神药品的储存与运输治理制度篇六 一、疫苗和冷链设备实行专人治理，供给渠道严格执行：省市县乡接种门诊（接种点）。 二、医院需求规划上报县级控中心，每月上报一次疫苗

24、使用规划。 三、建立真实、完整、精确的疫苗和注射器出入库记录。仔细记录疫苗和注射器的名称、生产厂家、规格、批号、有效期、（分发、领取）单位、数量、（分发、领取）日期等。而且记录应保存至超过疫苗有效期2年备查。 四、冰箱内储存的疫苗要摆放整齐，疫苗与箱壁、疫苗与疫苗之间应留有12cm的空隙，并按品名和效期分类摆放；冰箱门内搁架不宜放置疫苗；使用冰衬冰箱储存疫苗时，卡介苗存放在底部，乙肝疫苗放在接近冰箱顶部，不行将冷藏保存的疫苗放在距冰箱底部15cm内的.地方，以免冻结。 五、卡介苗、乙肝疫苗、在28条件下运输和避光储存。疫苗稀释液不得被冻结。28保存有效期为5个月。 六、每台冰箱内部冷冻室和冷藏

25、室要分别配有温度计，实行温度监测每天记录2次温度，且间隔不少于6小时。同时要对使用的温度计必需每年进展一次校检。做好停电、停机等记录。 七、疫苗分发使用时要遵循 “先短效期、后长效期”和同批疫苗按“先入库，先出库”的原则合理分发。 八、对个别外观特别、破损、过期等失效疫苗和注射器在做好出库记录的同时，医院要将失效疫苗和注射器逐级上交至县级疾病预防掌握中心处理。 十、每月7日前上报医院疫苗接种报表、疫苗使用状况统计表。 十一、建立冷链设备档案，建立健全领发手续和登记制度，做到账、物相符。冷链设备要常常进展保养，保持清洁，做到无灰尘、无污迹，严禁存放其他物品、食品、过期疫苗。 运输治理制度不全对策

26、 麻醉药品和精神药品的储存与运输治理制度篇七 第一条铁路运输装卸机械(以下简称装卸机械)是铁路运输生产的重要设备。主要包括门(桥)式起重机、叉车、臂架式起重机、装载机、装(卸)车机、集装箱吊运机、行包牵引车等机械设备。为加强装卸机械治理,进一步提高装卸机械化水平,保证装卸机械质量和安全,充分发挥装卸机械效能,提高运输质量、效率和效益,依据铁路法、安全生产法、特种设备安全监察条例、铁路运输安全爱护条例等规定制定本规章。 本规章适用于铁路车站货场进展货物、行包、集装箱装卸、搬运作业的各种装卸机械设备治理。 其次条装卸机械化是装卸工作的进展方向,是加速车辆周转、提高运输效率和经济效益的重要途径,是实

27、现铁路现代化的一项重要内容。 进展装卸机械化要以运输安全生产为前提,要充分考虑整列机械扮装卸和集装箱运输的进展,装卸力量必需满意运输生产的需要,各有关单位要统筹规划、协调进展,科学合理地配置装卸机械。 大力进展装卸机械化的同时,要仔细开展科技攻关,广泛应用新技术,不断完善设备性能,安全、快速、质量良好地完成铁路运输生产任务。 第三条要加强装卸机械的运用治理,合理运用装卸机械设备,建立健全以岗位责任制为中心的各项规章制度,加强路内、外装卸搬运行业的协作,搞好路内运转、客运、货运、装卸及其他部门的联劳协作,形成有规划的、均衡的、协调的生产秩序,加速车辆、货物货位的周转,提高整体运输效率。 第四条装

28、卸机械配置应参照铁路货场装卸机械通用技术要求和配置(tb/t 2928)标准,依据货物运量、品类和货场设备状况,以及现代物流基地的作业条件,选择适用的机械类型和数量。同时要充分考虑经济效果、社会效益和长远进展。要在仔细调研的根底上,由站段(装卸部门)提出装卸机械配置建议规划,报铁路局(含专业运输公司,下同)装卸部门审核、编制装卸机械进展规划,纳入年度规划,并仔细组织实施。 第五条装卸机械原则上以门式起重机为主型机械。依据货物品类和集散状态,进展流淌式装卸机械,在集装箱专业货场要重点进展和使用专用装卸设备。同时要结合各自的特点,积极研制、引进、使用各种新机型、新设备、新工艺、新属具,努力提高装卸

29、机械的安全牢靠性和技术先进性,不断适应货物品类和装卸工艺的变化。 第六条新购置装卸机械应符合国家、铁路行业、机械行业的产品标准以及相关的安全、环保、节能、消防等标准和要求,其安全爱护装置必需灵敏有效、性能牢靠,购置装卸起重机械必需选择经国务院特种设备安全监视治理部门许可的生产企业,具有齐全的各种资质、技术证明资料和文件。 第七条新购置、搬迁安装于终点式货物线上的装卸机械(如卸煤机等)其主体构造及附属装置,在非工作状态时,均不得侵入铁路技术治理规程规定的铁路建筑接近限界(建限-2)。在通过式货物线上新安装装卸机械时,按“建限-1”执行。已安装在通过式货物线上的装卸机械,车站应制定安全作业方法纳入

30、站细,确保调车作业安全。 第八条新修线路和货场改、扩建立计时,要依据货物运量和品类配备必要的装卸机械以及相应的配套设施。电气化区段的装卸机械配置要确保装卸机械作业安全。线路布局、站台仓库空间尺寸及硬面强度、站台高度、坡度等要符合机械作业的要求。装卸机械的作业区域和通道不得建筑任何阻碍机械运用的设施。 选用以电瓶为动力的机械要修建符合环保要求的充电间,选用内燃机械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油点。 靠近仓库站台的线路及卸车机跨内的线路进展修理时,轨面必需恢复原设计标高。 第九条各铁路局应保证装卸机械更新换代安全要求,适应运输生产的需要。为了充分发挥投资效益,避开重复投资、削减铺张,凡在铁路

31、车站货场配置装卸机械应征求铁路局装卸部门意见。 第十条各级装卸机构要配备专职技术治理人员,并指定一名领导干部负责机械治理,依据统一领导、分级治理、逐级负责制的原则,搞好装卸机械“管、用、养、修”各项工作。 铁道部负责制定全路装卸机械进展的方针、政策、规划和治理规章等规章制度,并催促检查落实。 铁路局要贯彻落实部定各项规章制度和相关要求,在保证运输安全生产的前提下,编制全局装卸机械化进展规划和装卸机械更新改造规划,参与修建工程的审查和验收,制定本局装卸机械治理细则、安全操作规程等规章制度,调整机械设备布局,检查分析使用效率和经济效果,总结推广先进阅历和先进技术,定期组织对装卸职工的技术业务培训,

32、提高装卸职工的技术业务素养。 站段(装卸部门)要贯彻执行上级有关机械治理的各项规定,制定本单位的治理制度和实施方法;负责突发状况应急预案的编制和实施;建立健全机械台账和技术档案,把握机械的数量、动态、技术状况、使用和安全状况;按时统计机械运用、检修等数据,妥当保管各种原始资料,做好统计分析工作,准时填报各种报表;搞好机械的管、用、养、修工作,提高机械利用率和完好率;要搞好职工的安全教育,提高机械作业人员的技术业务水平。 第十一条铁路局管内装卸单位之间的装卸机械调拨,须经铁路局装卸部门批准,并办理机械设备调拨相应手续;装卸机械向其他铁路局或装卸部门以外单位的调拨、转让,须经铁路局批准,并办理机械

33、设备调拨相应手续。 对配置不当、长期封存或较长时间内利用率不高的低效设备,应准时进展调整。 第十二条装卸机械及配套设备的报废,应进展技术鉴定,填写固定资产报废单,报铁路局装卸部门批准。已批准报废的装卸机械,不准连续使用。 报废的机械应符合以下条件之一: 1.主要构造和部件损坏严峻无法修复,或修复费用过大、不经济的; 2.因设备陈旧、技术性能低、无利用改造价值的; 3.因事故及意外灾难造成严峻破坏,无法修复的; 4.因改建、扩建工程需要,必需撤除而又不能搬迁使用的; 5.因能耗过大、污染环境超标,无法改造,连续使用得不偿失的; 6.国家明令淘汰的。 第十三条由于货源变化等缘由,估计三个月以上不使

34、用的装卸机械,应办理封存手续。封存的装卸机械应完好合格,妥当保管,不准拆用零部件。封存、启用均由使用单位提出报告,经铁路局装卸部门批准。启用前应进展保养、试机合格前方可投产。 第十四条依据铁路运输生产的要求,各种装卸机具需要调动(含出、入厂修)及报废后向指定地点回送,依据铁路局货运或装卸部门的命令,由车站填写“特别货车及运送用具回送清单”,免收运费。 第十五条装卸机械应定期检查,开展红旗设备评比。铁路局每年至少组织一次检查评比,铁道部对机械运用、治理状况进展不定期抽查。设备完好程度分为四级(见附件1),参照铁道部红旗设备标准,对技术状态完好、生产效率高、消耗低、生产记录齐全精确、安全无事故的设

35、备命名为红旗设备。红旗设备的标志和详细评比方法由铁路局制定。 第十六条各级装卸部门要建立健全装卸机械台账,收存有关技术资料。站段装卸部门要建立技术档案,包括出厂检验合格证、使用保养说明书、图纸、履历簿(见附件2)等。 第十七条装卸机械治理编号(见附件3)由铁路局自行编制。 第十八条装卸机械因非正常缘由损坏,构成事故的,应速报上级装卸部门。重大事故由铁路局处理,大事故、一般事故由站段(装卸部门)处理。发生重大事故要抄报铁道部,并组织人员到事故现场调查、分析发生缘由,准时抢修。事故处理要本着“四不放过”的原则,即:事故缘由未查清不放过,责任人员未处理不放过,整改措施未落实不放过,有关人员未受到教育

36、不放过。事故分析处理状况要准时上报(格式见附表1)。 机械事故分类标准如下: 1.一般事故:机件损坏修复费用1万元及以上,或连续停产5天及以上。 2.大事故:机械损坏报废原值或修复费用5万元及以上,或连续停产15天及以上。 3.重大事故:机械损坏报废原值或修复费用10万元及以上,或连续停产30天及以上。 叉车掉下站台、轨行机械脱线按大事故处理,机械翻倒按重大事故处理。 以上修复费用是指工料费,造成货物损失、人身伤亡或其他资产损失时应分别统计。 未构成事故的均为机械故障。 第十九条装卸机械的折旧费按铁路运输企业固定资产治理方法有关规定提取,依据企业更新改造和其他资金使用状况,由装卸部门提出访用规

37、划,相关主管部门审核后,用于装卸机械及配套设备的更新改造,保证运输生产的需求。装卸机械参考使用年限参见附件4。 其次十条铁路装卸部门要积极协作职教及有关部门开展全员培训,不断提高装卸职工的技术、业务水平;要有规划地组织职业技能竞赛,选拔出思想好、技术精、安全作业的标兵,为职工树立学习的典范。 其次十一条铁路装卸机械使用单位应制定并严格执行以岗位责任制为核心的设备安全使用治理制度,其内容至少应包括: 1.操作人员守则; 2.安全操作规程; 3.事故和突发大事应急预案; 4.维护、保养、检修制度; 5.安全技术档案治理制度; 6.使用和维护人员安全培训、考核制度; 7.机械设备检查评比制度。 其次

38、十二条为提高作业效率,充分发挥机械力量,各单位应鼓舞装卸职工积极讨论、开发铁路装卸机械工索具,同时为保证安全和便于推广,各种工索具的设计、制造和使用应经有关部门审核认证。铁路局应准时组织沟通阅历和定型推广,对已经定型的吊具制定治理方法,并将运用方式列入装卸工艺内容。 其次十三条车站应组织好运转、客运、货运、装卸、搬运各部门间协调均衡作业。安排好作业日班规划,质量良好地完成铁路运输装卸任务。装卸安全生产、装卸作业总量、全员劳动生产率、机械化比重、机械完好率应纳入车站和各级装卸部门的主要考核指标。 其次十四条装卸机械司机应具备高中及以上文化水平,经过专业培训和有关部门考试合格,并经过三个月以上的岗

39、位实习,必需取得装卸机械司机驾驶证,方准独立作业,严禁无证驾驶。特种设备作业人员及其相关治理人员应当根据国家有关规定经特种设备安全监视治理部门考试合格,取得国家统一格式的特种作业人员证书,方可从事相应的作业或者治理工作。对机械操作人员和起重工等应每年进展一次技术考试和身体检查,对不相宜操作机械的人员要准时调整。 其次十五条装卸机械运用班制要依据运输生产需求,实行包乘制或轮乘制,但凡可以轮班使用的机械都应实行轮乘制。包机组负责装卸机械日常保养,准时填记班组核算统计报表(报表格式由铁路局自定),仔细填记机械运用等生产记录,作为分析考核机械运用消耗定额和编制大、中修规划的依据。 其次十六条铁路局站段

40、装卸部门应对在车站货场从事装卸、搬运作业的各类装卸队伍的装卸机械实现标准治理,并按铁道部规定费率收费和清算。对装卸作业要本着先路内、后路外,先机械、后人力的原则,由车站装卸部门协调组织并监视。外单位装卸机械进入铁路车站货场进展装卸、搬运作业的,必需经铁路局装卸部门同意。 其次十七条铁路局对交接班使用的装卸机械应制定简明交接检查程序和标准,统一印制记录格式。交接班人员要确认机械各部位的效能和整机外观状态是否完好,仔细填记交接班记录。 各种装卸机械的安全装置如防风制动装置、起重量(力矩)限制器、风速仪、限位开关等,应作为交接检查的必检工程,并应保持灵敏、有效。 其次十八条各级装卸部门要积极拓宽装卸

41、作业范围,提高装卸机械利用率,依据运输生产及安全需要可担当专用线或其他场所的装卸业务。装卸机械力量有富有时可以出租,详细出租方法和费率由铁路局制定。 其次十九条各种装卸机械严禁超负荷作业。门式起重机、臂架旋转式起重机应安装相应的起重量限制器、载荷力矩限制器,其综合精度应符合国家有关规定。超过大、中修期失修的机械,未经铁路局组织鉴定批准,应停顿使用。 第三十条各种装卸机械的技术性能不得任意转变(如增加起重量、扩大跨度、延长悬臂、接长吊杆等)。在特别状况下需要转变时,必需报铁路局装卸部门批准,选择获得国家质量检验检疫总局或其托付省、自治区、直辖市质量技术监视局资格许可的改造施工单位实施。装卸机械构

42、造老化、性能降低但尚未到达报废标准时,必需经国务院特种设备安全监视治理部门核准的检验检测机构根据安全技术标准的要求进展监视检验后,遵照其提出的降低负荷方案降低负荷使用,标定新的额定负荷,将标牌、履历簿中有关参数修改全都,并报铁路局备案。 第三十一条新购置的机械投产前,要全面检查、调整,依据“起重机试验验收方法”(见附件5)和相应机型详细要求进展试验和验收,确认技术状态良好,符合安全技术条件方可使用。使用单位要组织操作和修理人员熟识设备构造、性能和特点,把握安全留意事项和使用、维护要求,操作人员经训练合格后才能使用。 第三十二条为了保证铁路运输安全和装卸机械的安全技术质量,依据国家有关法规及标准

43、,必需对装卸机械及附属索具的技术质量进展监视检测。当装卸机械的技术性能发生重大转变、装卸机械超期使用及发生重大事故修复后,应由铁路局组织经国务院特种设备安全监视治理部门核准的特种设备检验检测机构进展检测鉴定,必要时进展特别检测。 第三十三条装卸机械的修理应符合铁道部铁路装卸机械检修技术标准(铁运1995143号,以下简称检修标准)和标准化、通用化、系列化的要求,保证机械设备状态完好。担当铁路装卸机械修理的单位,必需具有相应资质,由铁路局装卸部门自行选择。车段装卸部门依据机械配置状况,设置装卸机械修理组,负责修理保养工作。 第三十四条装卸机械的检修级别分为:日常保养、一级保养、二级保养、中修和大

44、修。起重机卸的修理应符合特种设备安全监察条例。 1.日常保养由司机每班对机械进展清洁、润滑、检查和调试。 2.一级保养(定检)对装卸机械进展擦洗、润滑,对机械的易磨损部位逐项进展检查、调试和局部零件的更换。 3.二级保养(小修)是维护性修理。对装卸机械进展局部解体、检查、清洗、换油、修复或更换超限的易损零、部件。 4.中修是平衡性修理。除完成二级保养的各项工作外,还应对装卸机械局部解体、修复或更换磨损到限的主要零、部件,保证使用到大修。 5.大修是恢复性修理。装卸机械全部解体、全面检查,修复或更换全部磨损超限的零、部件,彻底恢复机械的技术性能;按批准的技术文件对机械进展技术改造。 第三十五条铁

45、路装卸机械实行规划检修制度。站段装卸部门要依据检修标准中“装卸机械检修周期表”(见附件6),按规定日期提报下一年度修理规划。装卸机械大、中修由铁路局装卸部门批准,列入年度规划,并监视实施。大、中修和一、二级保养的费用纳入预算治理,年度预算经财务部门综合平衡按规定程序批准后,在装卸本钱列支。 站段应将上级批准的大、中修规划纳入车站货物运输组织方案,安排好全部机械全年各月的大、中修及保养规划,并根据一临修、二保养、三中修、四大修的施修挨次落实兑现。 第三十六条装卸机械状态修理是修理工作的进展趋势。实行状态修理必需要有牢靠的检测工具(仪表设备),科学的检测方法和判定标准,依据机械状态的检测结果确定修理的时机和范围。铁路局要积极探究、总结阅历,制定详细规划和方法,稳步实施。 第三十七条装卸机械修理简单系数(见附件7)是比拟装卸机械修理工作量大小、考核工时利用、费用凹凸、效益好坏的根本依据。铁路局应根据各种机械的简单系数、工时、费用定额等编制预算、配备设备(见附件8)。 第三十八条已确定大修的装卸机械由使用单位提出装卸机械不良状态书(附表2)和履历簿,保证部件齐全,不准拆换。使用单位应与承修厂签订合同,明确修理范围、质量、标准、工期、费用等工程。装卸机械大修竣工后,由承修厂和使用单位依据合