2023年铁路货场平面设计说明书.docx

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1、铁路货场平面设计说明书姓名：_学号： _班级：_指导教师：_2023 年 5 月 铁路货场平面设计说明书目 录第一章 铁路货场平面设计任务书一、题目1二、设计背景1三、设计要求1四、设计内容2五、货场设计说明书的编写要求2六、资料3其次章 货场平面设计任务概述一、货场特征5二、设计任务的来源6三、设计的指导思想6第三章 货场技术设备确实定一、场库面积确实定7二、仓库长度、宽度确实定8三、货物装卸线有效长确实定10四、牵出线设置13五、存车线设置14六、轨道衡线设置14第四章 装卸机械类型与数量确实定一、设备的选取15二、机械台数确实定16第五章 货场平面布局设计一、货物装卸线的分布要求17二、

2、房屋及其他设备的布置18三、货场综合布置19第六章 装卸线间距及装卸线连接一、货物装卸线的分布要求21二、线间距计算23三、装卸线连接24第七章 自我评价一、自我评价25 铁路货场平面设计说明书第一章 货场平面设计任务书一、题 目其中万吨货物种类占总货运量比重%附注成件包装货物整车44发送60到达50某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为 250 万吨。所办理的货物种类及各类货物总货运量的比重如表所示：长大笨重货物820散堆货物:煤炭2255集装箱货物122010零散快运货物6510整车危急货物820合计10018070二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车

3、站，而货场是铁路货运站的重要组成局部，是铁路运输效劳社会的窗口。铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质简单，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场， 强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业力量，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前急需解决的一个重要课题。三、设计要求1. 课程设计应依据铁路工程设计技术手册站场及枢纽、铁路货运规程、铁路技术治理规程、铁路工程技术标准的根本要求，以正确的设计思想， 完成指定的课程设计任务；2. 各项参数的取值

4、应精准、有据，计算应正确，设备布置要合理；3. 设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率， 有利于实现作业综合机械化和治理自动化原则；第 10 页4. 设计应有说明书、计算步骤、图、表、图例比例说明等；5. 建议用 CAD 绘制设计的货场平面、断面图，且要清楚干净。四、设计内容1、计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。依据铁路车站货场的作业特点，将该站所办理的货物种类，依据装卸线的作用与功能分类、货物性质、货运量等计算场库设备需要面积，确定各场库设计规格、货位安排等。2、分析货场各项技术设备及其需要量。3、选择装卸机械类型，并确定所需机械台数。依据该货场办

5、理货物的种类、性质与货运量，分析确定装卸机械的类型。依据所选装卸机械的工作性质连续型、连续型，计算确定每一种装卸机械的数量。4、计算装卸线的长度、股道间距及装卸线的连接。依据货运量、货物种类、装卸机械类型和平均一次来车的需要，计算各条装卸线的长度，确定股道间距和装卸线的连接。5、确定各项技术设备的合理布置。依据设计要求，确定各项技术设备的合理布置，并完成该货运站货场平面图的合理布置。6、绘制 1：1000 货场平面图及 1：500 横断面图。7、编制设计说明书。五、货场设计说明书的编写要求1、简述设计货场的特征，设计任务的来源，设计指导思想。2、说明设计的内容，设计步骤，计算方法及方案比选。3

6、、对自己的设计进展评价。六、资料货物品类货车平均静载重吨整车怕湿货物零担快运货物到达发送362424单位面积堆货量吨/每平方米 0.5-0.70.20.25占用货位时间天到达33发送221、各类货物的货车平均静载重，场库设备单位面积堆货量，货位占用时间， 按下表选用：混合货物320.3-0.432整车危急货物320.432零担危急货物200.132整车笨重货物48142散堆装货物50132集装箱货物250.432宽度m 设备围墙仓库、雨棚、站台门式起重机卸车机装车机设备2. 仓库，雨棚，站台，堆货场之间，以及它们与围墙之间，为布置停车场和道路，其最小宽度通常应满足下表的规定：围墙1520201

7、5仓库、雨棚1530202520门式起重机2020202520卸车机2025253020装车机1520202020注：表中数据指有效宽度，不包括道路边缘至围墙间的绿化带地面宽度。3. 装卸机械数量确实定1装卸机械的技术生产率（1） 间歇式作业的装卸机械，包括各种起重机、叉车、铲车等，其技术生产率由组织工作、操作技术和机械工作时的满载状况等因素打算，可按下式计算：Q= G 3600(t/h)技T式中：G机械在一个工作循环中所装卸的货物重量，t； T一个工作循环所用的时间（2） 连续式作业的装卸机械，包括各种输送机、链斗卸煤机、装砂机等。搬运没见重量为 G 的城建货物批次间隔为 am，移动速度(m

8、/s)的装卸机械，其技术生产力为：GQ技 = 3.6 a (t/h)连续不断地搬运散粒状或碎块状货物的装卸机械，技术生产率为：Q= 3600F(t/h)技式中：F搬运货物的横断面的面积，m2； 装卸机械的输送速度，m/s； 货物的密度，t/m3。用料斗运送散粒状货物和块状货物的装卸机械，其技术生产率为：eQ技 = 3600 a t/h式中：料斗的布满系数； e每个料斗的容积，m3； a料斗的间距，m； 货物的密度，t/m3。2） 装卸机械的运营生产率可用以下公式计算：Q运 = K1K2tQ技t/h 式中：K1装卸机械的时间利用系数；K2装卸机械的载荷利用系数，即装卸机械在一个工作循环内平均所搬

9、运的货物重量与其载重量之比； t一昼夜装卸机械工作的全部时间，h/d。3） 装卸机械需要数量确实定装卸机械的数量，应依据作业量及装卸机械的作业力量确定。计算时，一般分别用两种方法进展，其一为满足作业量的要求，其二为满足规定的车辆停留时间的要求。1依据作业量计算：QZ =货台Q运Z 所需某种机械的台数；Q每月用该类型机械进展作业的最大作业量，t；货Q一台机械每月的运营生产率，t/月。叉车为 3000t/月，门吊为 18000t/运月，链斗式装卸机 40000t/月2 依据规定的车辆停留时间计算：QZ =次Q T台= Q装卸Q TC技 装卸技 装卸Q每次送车的最大装卸作业量，t；次Q机械的技术生产

10、率，t/h；叉车为 20.8t/h，门吊为125t/h，链斗式技装卸机 277.8t/月T规定的车辆装卸停留时间，h，取 45 小时车C每昼夜取送车数，次/d，取 2-3 次以上两种方法计算的结果假设相差不大时，应取较大值；假设相差很大时，应依据车站或货场的具体状况，结合车站运输组织方式综合进展分析确定。其次章 货场平面设计任务概述一、货场特征货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部 分，是铁路货物运输生产过程的起点与终点，与国民经济各部门直接发生联系， 是铁路效劳社会的窗口。1、货场定位按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在 100 万吨以上的为大

11、型货场，在 30 万吨100 万吨以内的为中型货场，在 30 万吨以下的为小型货场。一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为 250 万吨。因此，本设计的货场为综合性大型货场。2、货场主要设备为了完成各项货运作业，货场应具有肯定的技术设备。依据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置以下设备：（1） 配线：包括货场装卸线、存车线等。（2） 场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。（3） 装卸机械及检修设备（4） 道路及排水设备（5

12、） 检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。（6） 货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。（7） 房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。（8） 大、中型货场还应设置围墙。此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。二、设计任务的来源某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为 250 万吨。 依据货场货运量状况，依据课程设计要求设计货场平面图。三、设计的指导思想货场是铁路车站办理货物承运、保管、装卸和交付作业的一个生产车间，也是铁路与其他运输工具连接的场

13、所。货场是铁路货场运输生产过程起始和终止的地方，是货场运输组织的基层生产单位，与国民经济各部门直接发生联系，是铁路货物运输营业的窗口，也是铁路运输效劳社会的窗口。因此，货场的设计应当全面满足各项作业安全顺当地完成；并且还要尽量节约资源，削减用地。货场内各项作业呈流水式，避开穿插的干扰，安全合理提高货场的作业效率，按质按量快速地完成工作任务。设计中要贯彻保证货物运输安全，实行负责运输，有利于提高作业效率，有利于实现综合机械化和治理自动化原则。第三章 货场技术设备确实定一、场库面积确实定1.仓库、雨棚、货物站台及堆货场面积的计算：仓库雨棚货物站台及堆货场的面积包括有效面积和关心面积两局部。有效面积

14、是指直接用来堆放货物的局部，关心面积是指用于搬运、装卸和检查货物的走行通道、货位间隔及设置衡器所需的面积。场库设备需要面积 F依据货运量、货物保管期限以及每平方米的堆货需量等因素确定，可按下式计算：=Q a t需F365 p式中：Q 堆货场、货物站台、雨棚或仓库的年度货运量， t ；a 货物发送或到达的月度不均衡系数。当按不同品类的货物划分货区时，应分别按各类货物的年运量、到发运量的波动系数来计算。本设计中依据书本 75 页表 32如下承受差值法对进展取值。表 3-1 货物发送或到达的月度不均衡系数年发到货运量万t运量波动系数值10301.251.60301001.201.501001.101

15、.40为计算便利取值为 1.2。t货物临时存放天数；p仓库雨棚站台或堆货场单位面积堆货量，t / m2 ，计算时可承受下表数值包括关心面积在内。货物品类货车平均静单位面积堆货量占用货位时间天零担快运货物到达240.23表 3-2 仓库雨棚站台或堆货场单位面积堆货量载重吨吨/每平方米到达发送整车怕湿货物360.5-0.732发送240.252混合货物320.3-0.432整车危急货物320.432零担危急货物200.132整车笨重货物48142散堆装货物50132集装箱货物250.432由上述资料可计算出各仓库设备需要的面积如下:货物种类整车发送Q万 t601.371t天 2pt/ m2F m2

16、0.67512.33零散快运货物表 3-3 仓库设备面积计算表到达501.41439684.93长大笨重货物发送201.425211561.64散堆装货物：煤炭发送551.393214198.08发送集装箱货物201.42520.43904.11到达101.60033287.67发送51.70020.251863.01到达101.60030.26575.34整车危急货物发送201.42520.43904.11二、仓库长度、宽度确实定1. 仓库宽度仓库宽度应依据货运量、货物种类、作业性质及承受的装卸机械类型等因素确定，仓库宽度应依据货运量、货物种类、作业性质及承受的装卸机械类型等因素确定。仓库的

17、宽度既要满足存放货物的需要，又要为装卸机械化制造便利条件， 以提高装卸作业效率。仓库宽度可按以下规定选用：仓库总面积小于 600 时，宜承受 9、12m；仓库总面积为 600-1000 时，宜承受 12、15m；仓库总面积大于 1000 时，宜承受 15m、18 m 或 18 m 以上；承受叉车作业时，仓库宽度不应小于 15 m。由于本城市的货场年度货运量到达 250 万吨，属于综合性大型货场，由上可见，由于仓库设备需要面积均在 1000 以上，故仓库宽度依据实际请款合理选择，整车货物发送仓库选用 18m、到达仓库 24m，整车危急货物仓库选用 21m。2. 仓库的长度为了便于治理，组织成装车

18、作业及削减取送作业与装卸作业的干扰，每节仓库的长度应按常常到达的最大车组长度来确定。一般大型货场每节仓库的长度在210m 左右，可容纳 15 辆车；中型货场每节长度以 140m 为宜，容纳 10 辆车；阶梯形仓库长度为70100m ，可容纳57 辆车；跨线仓库长度应为210300m ，可容纳1521辆车。仓库的长度依据仓库所需要的面积和实行的宽度本设计实行宽度为 21m来确定场库的长度(L) 应依据场库需要的面积(F ) 和所承受的宽度(B) 加以确定，并应考虑一次送车组长度的要求。LF(m )B式中：F 仓库面积(m2)；B 仓库宽度，本设计中有 18m、21m、24m仓库的长度应式适中，每

19、节库棚不宜过短，也不宜过长，以便于库棚治理组织成组装卸作业及削减取送车作业与装卸作业的干扰。三、货物装卸线有效长确实定货场装卸线是办理各类货物装卸作业时车辆停留的线路。1、装卸线影响因素及有效长度装卸线有效长度是指可以用来做装卸货物的线路长度，依据以下各项因素确定：（1） 年度货运量；（2） 每昼夜取送车次数以及车组长度；（3） 货物保管期限；（4） 装卸线一侧或两侧的货位排数；（5） 装卸力量及短途搬运力量；装卸线有效长度除应满足平均一次送车的需要外，还应保证货物装卸线两侧有足够的货位。因此，应分别计算出两者需要的长度，并选择其中较大者作为货物的装卸有效长度。2、货场装卸线总有效长的计算（1

20、） 平均一次来车需要的长度 L：铁式中：L=Qa l(m )铁 365 qcL平均一次来车长度；铁l车辆平均长度，本设计中取 14 米；Q年货运量(t) ；a货物到发不均衡系数 ；q货车平均静载重，t/车；可由表 2 资料可知(t)c 每昼夜取送车次数，大型货场取 4。（2） 存放货物需要的场库设备长度L可用以下两式计算：货1L=Qa t(m)货1365 pd式中：Q年货运量(t) ；a货物发送或到达的月度不均衡系数；d 货物装卸线一侧或两侧货位总宽度(m) ；t货物保管期限(d ) ；p每平方米面积平均堆放货物的吨数(t / m2) 。L= Qa lt(m )货2365 qn式中： n货物装

21、卸线一侧或两侧的货位排数， n =14dp q机械装卸货物装卸线一侧或两侧货位总宽度确实定：长大笨重货物和集装箱堆货场承受龙门起重机本货场中，长大笨重货物和集装箱货物承受跨度为 22m 的门式起重机为装卸机械，其横断面图如下：图 122 m 跨度龙门起重机横截面依据上图可以得出，承受龙门起重机时长达笨重货物堆货场和集装箱堆货场有效宽度为：d=7.5+5+5.2+7.5=25.2m。散堆装货物散堆装货物的到达场承受装砂机，其断面图如下：图 2 链斗式装砂机横断面图由上图可知，链斗式装砂机一侧为货位，另一侧为铁路线路，考虑装砂机臂作业半径，其作业范围下的可放货物的货位宽度设为 d=10m。本设计中

22、，依据q ，l ， p 及一个车长一排货位的原则，可确定出n ，而d 可由仓库宽度，货位宽度及通道距离求出，本设计中仓库宽度取18m，通道距离则依据不同的装卸机械确定。最终， L取Max L铁, L, L货 1货 2( m ) ， L取一个车长的整数倍。取（3） 在大中型货场，各种货物线装卸有效长度在设计时可参考：货物线装卸有效长度应与仓库的布置形式及承受的仓库长度相协作。矩形站台货物线装卸有效长度一般以容纳 1015 车为宜，即 140210m，当仓库分节布置时，应依据需要确定。跨线仓库货物线装卸有效长度一般以 210 左右为宜。笨重货物线的装卸有效长度，应与装卸机械的力量及台数相协作。散堆

23、装货物的装卸有效长，应适应组织大宗散堆装货物直达、成组运输的特点，结合装卸设备力量确定，当运量很大时，依据需要可承受半列车或者整列车长。依据以上计算出的各组数据汇总得到下面总体数据表格：货物种类Q万 ttp天t/ m2cqdLnFm2L仓L铁L货1L货2L取整车0.6长大笨重货物 发送 2055201.4251.3931.425222114 48 25.2 70 8 15624 5010420 3 41994 25 25.2 168 6 3905-56.93 61.97 56.93 70散堆装货物：煤炭 发送发送集装箱货物0.4146.93 419.81 391.82 420109.32 15

24、4.92 145.75 168零散快运货物整车危急货物 发送 20 1.425 20.44 3221196 4 3905 196 85.40 185.91 170.80 196表 3-4 货场技术设备一览表发送601.37124361842057513420219.11417.35 350.58420到达501.41434362440669685406188.32403.54 376.64406到达101.600342525.214063288-61.37130.46 122.74140发送51.70020.25424181123186411233.96103.50 90.56112到达101

25、.60030.2424183783657637863.93365.30 255.71378四、牵出线设置大、中型货场的牵出线是为货场各装卸地点选择车辆、牵出转线等调车作业而设置的。货场牵出线的数量、长度，对货场作业力量有直接影响。在以下条件下，货场应设置牵出线：（1） 大、中货场与车站的车场纵列布置相距很远，联络线上有专用线接轨且运量较大，或者是联络线平纵断面条件不允许调车时。（2） 货场与车站的车厂横列布置，车站牵出线作业繁忙，货场取送车也频繁，必需配有专用调车机时。（3） 货场位于调车场的对侧，而且货场调车作业比较繁忙，又无其他线路可供货场牵出调车时.（4） 中间站货场通常都是利用正线调车

26、，但当货运作业量增加，影响区间通过力量太大，不能保证正常运输时。大、中型货场牵出线的数量应依据货场内调机的数量及每昼夜牵出线被占用的总时间来确定。尽端式货场通常只有一台调机作业，所以一般只设一条牵出线。货场牵出线的总长度可按下式计算：L = l n + l机+ l(m)安式中： l货车平均长度，可取14m ；n牵出车列的车辆数，可取常常取送的最大车辆数,取n = 16l机车的长度， m ；机l牵出停留地点至车档的安全距离，取10m 。安故 L = 1416 + 20 +10 = 254(m)牵出线的长度应满足货场作业的要求，牵出线的有效长度原则上不应小于列车长度的一半，如受地形限制或作业量小时

27、，牵出线可适当缩短，但也不宜小于 200m。本设计牵出线设为 200m。五、存车线设置货场存车线是临时存放或选分车组用的线路。存车线的设置应依据货场运量和作业的简单程度，车站和货场设备的作业力量及经济合理性加以确定。当货场货运量较大或车站调车作业较忙，而不能为货场过细地选分车组时，在货场内应设置存车线，用来选分车组和临时存放车辆。存车线设置的地点应便于为各个作业区效劳，一般以设置在货场头部或咽喉区为宜，在个别状况下，亦可设在繁忙货区，作为该货区存车及选分车组之用。存车线以设置 12 条为宜，本设计选用 1 条。其长度依据一次送车的车组长度和承受的调车作业方法，结合当地地形条件综合考虑而定。六、

28、轨道衡线设置轨道衡线是装有轨道衡设备，特地用来衡量重车、空车重量的线路。在工业站、国境站、港湾站及其他需要用轨道衡检斤的货场内，应设置轨道衡。轨道衡线一般应设置在通往装卸地点的咽喉区，以保证车辆在进入轨道衡及从轨道衡到装卸地点作业的流水性，避开货车为了检斤而产生折返行走。轨道衡和轨道衡线的设置如图：图 3 轨道衡及轨道衡线平面示意图(单位:m轨道衡线为通过式，轨道衡线及其两端各不小于 15m 的一段线路应为直线， 并严格保持水平。大车组连续检斤的轨道衡线，如地形条件不受限制，轨道衡线两端应个不小于 50m 的水平直线。轨道衡与相邻线路间如设有磅房，其线间距不应小于 8.5m。第四章 装卸机械类

29、型与数量确实定一、设备的选取依据货场办理货物的种类、性质与货运量，结合生产需要和当地条件，确定运用的保管设施和装卸设备类型如下：（1） 整车成件包装货物承受一般仓库保管，装卸机械承受叉车；（2） 长大笨重货物承受堆货场保管，装卸机械承受门式起重机；（3） 散堆装货物煤炭承受平货位堆货场保管，装卸机械承受链斗卸煤机； 散堆装货物粮食承受一般仓库保管，装卸机械承受气力卸车机；（4） 集装箱货物承受堆货场保管，装卸机械承受门式起重机；（5） 零散快运货物承受一般仓库保管，装卸机械承受叉车；（6） 危急货物承受危急品专用仓库保管，装卸机械承受叉车。依据货场办理货物的种类、性质与货运量，结合生产需要和当

30、地条件，结合各种装卸设备的特点及其适用范围，确定运用的保管设施和装卸设备类型如下：表 4-1 货场保管设施和装卸设备类型货物种类整车成件包装货物长达笨重货物散堆货物：煤炭场库设备仓库堆货场堆货场装卸设备叉车门式起重机门式起重机货物种类场库设备装卸设备集装箱货物堆货场链斗式装砂机零散快运货物仓库叉车整车危急货物仓库叉车二、机械台数确实定大型机械作业的货物装卸线有效长度，可参照下表取值：表 4-2 大型机械作业的货物装卸线有效长度取值参照表装卸机械类型在一条作业线上设备机械台数台 一般装卸有效长度m1100龙门式起重机21401210链斗式联合卸车机或螺旋卸煤机2依据需要由上表可以知道集装箱的堆货

31、场长度满足一般有效长度，故在其装卸线上配备 2 台龙门式起重机，长大笨重货物堆货场的长度为 70 米，故在其装卸线上配备 1 台龙门式起重机，散堆装货物的装卸线配置链斗装砂机一台。由以下公式可以算得所需的装卸机械数量：Q式中：Z货 (台)Q运Z所需叉车台数；Q 货每月用该类型机械进展作业的平均作业量，t；Q一台机械每月的运营生产率，t/月。叉车为 3000t/月，门吊 18000t/运月，链斗式装卸机 40000t/月 本设计中，场库机械及设备表如下配置：表 4-3 场库机械及设备表货物种类年运量万吨 装卸线长度m承受机械台数承受场库设备整车货物卸装车110420+406叉车31仓库长大笨重货

32、物卸装车2070门式起重机1平货位堆货场集装箱货物卸装车30168+140门式起重机2+1平货位堆货场散堆装煤炭装车55420链斗式装煤机2平货位堆货场货物种类零散快运货物卸装车危急货物年运量万吨 装卸线长度m1520112+378196承受机械叉车叉车台数 承受场库设备5 仓库6 仓库第五章 货场平面布局设计一、货物装卸线的分布要求装卸线的布置应便于车辆的取送，缩短调车走形距离，避开取送车与装卸作业的相互干扰，便于装卸作业和短途搬运进出货。货场内的场库设备及有关建筑， 通过各种配线的布置，使货场各项设备连成一个整体，依据场库设备和线路配置的方式，可以组成不同类型的货场布置图。货场内的布置形式

33、通常有平行式、非平行式和混合式三种。构造如以下图中所示。abc三种布置形式的优缺点见下表。表 5-1 货场装卸线布置类型优点平行式限制少，用地省，选择场地比较简洁，线路布置有规律。两装卸线间始终保持肯定的距离。缺点道岔布置比较分散，取送车行程长。优点非平行式缺点混合式特点道岔比较集中，便于道岔治理，对取送车作业较为有利。线路之间间距不等，因而布置货位和道路时，场地不能充分利用， 铺张较大。局部装卸线为平行式布置，局部为非平行式布置。多用于中间站货场，或因受地形条件限制，不能全部用平行式布置的大型综合性货场。平行式布置的优点比较多，假设该货场地形条件适宜，本设计货物装卸线承受平行式布置。二、房屋

34、及其他设备的布置1.房屋布置货场内的房屋是铁路运输营业以及办理货运业务的场所。货运室是办理货物的承运和交付手续、与货主签订和终结货物运输合同的场所，也是铁路内部联系运转部门和货运部门的中间环节。（1） 货运室：一般设于货场入口处，一面正对市区，一面通向货场，这样既便于托运人、收货人办理承运和交付手续，也便于货运票据的移交；（2） 整车货运员办公室可设于仓库的端部和堆货场的适中地点。零担发送和到达交付货运员办公室可设在仓库的中部。零担中转打算员办公室可设在仓库的端部；零担中转分区货运室应依据分区和货位治理的具体状况设在适当地点。（3） 装卸工休息室应分别设在各主要货区或靠近货运员办公室。（4）

35、门卫室：货场出入口处，保证货物安全进出场。（5） 装卸机械停放、修理及集装箱修理间：在本设计中，考虑到装卸作业便利，将集装箱修理间、叉车库及充电间等建筑置于相应作业场地的四周。（6） 集装箱修理间的位置应当靠近集装箱场地。（7） 篷布修理所的位置应当综合考虑取送篷布的便利，具有肯定的晾晒场地。（8） 其他生活用房：食堂、浴室、休息室，设在工人集中休息的四周，合理布置。2、照明设备布置：货场照明应能满足装卸作业的需要，供货场道路照明的电线及灯具应布置在道路的一侧。3、检斤设备布置：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。汽车衡应设置在货场内通往主要货区道路入口处四周。并设有汽车检斤时所需要的停车场地

36、。4、绿化布置：为避开货场内灰尘污染市区，货场四周及生活用区要进展绿化，不仅起隔离作用，而且美化环境。三、货场综合布置1、货区相互位置布置（1） 整车货区应避开被散堆装货物灰尘污染，其位置应远离散堆装货区， 最好设在上风方向和靠近城市一侧。这样，利于货场环境的美化，也符合干净的要求。（2） 集装箱货区靠近长大笨重货区，以便于集中治理和使用机械，提高装卸机械使用效率。集装箱货区和长大笨重货区可布置在成件包装和散堆装货区之间，起间隔作用。（3） 散堆装货区最好布置在下风方向和远离城市一侧，应和成件包装货区保持相当的间隔距离，以保证货场内的干净。（4） 危急货物应符合消防安全规章，布置在远离其它货区

37、的地方。在货场内设有危急货物专用仓库时，应设置单独的出入口（5） 货场与车场横流布置时，为避开将来车场进展而引起拆迁仓库、站台等建筑，应将成件包装货区布置在远离车场的外侧，而散堆装货区则靠近车场一侧。2、货场道路及停车场的设置（1） 货场道路的布置状况： 货场道路布置亲热协作城市规划，与市区、城镇道路有便捷的联系货场道路标准，依据使用需要和不同的交通量，选定其等级 道路的形式使各货区的调车作业与短途搬运车辆行驶互不干扰。道路面宽度应按主要干道和货区道路分别考虑，一般大中型货场主干道为 24 车道，每车道宽 3.5m，货区道路的路面宽度不小于6m。道路边缘距离线路中心线不应小于 3.75m，距离

38、货位边缘不应小于 0.5m，路面内侧的曲线半径一般应为 615m货场道路设计与货场排水、场地硬面化综合考虑。本设计主干道承受 4 车道，宽度为 14m，货区道路承受 2 车道，宽度为 7m。（2） 货场围墙的设置为了加强货场的治理，保证货物作业安全，大、中型货场应设置围墙，其高度不宜小于 2.0m，建筑材料以就地取材为原则。（3） 停车场的布置汽车停车场及道路宽度直接影响货场进出货的力量，它打算于道路的布置形式及汽车停靠于仓库、雨棚、站台、堆货场旁的方式。停车场的布置形式可以实行平行式和垂直式两种方式：平行式货位场的一边与线路平行，一个车可以对准一个货位，适于装卸散堆装粗杂货物，一般在露天堆货

39、场划分货位时承受。垂直式货位长一边与道路垂直，货位短的一边与线路平行，这种配列方式适合于仓库，雨棚，站台和堆放场等。本设计中整车货物承受垂直型宽度 10.5m；长大笨重货物与集装箱货物由于货物特性，承受垂直式，宽度为 21m；散堆装货物发送作业较大，承受平行型， 宽度为 10.5 米。（4） 货场出入口的布置货场出入口一般应分开设置。出入口的数量应依据货场作业量、交通量、货区布置和城市道路的连接等因素确定。一般大、中型货场，以设置23 个出入口为宜。本设计承受 3 个出入口。（5） 其他设施布置货场要有良好的排水设施，货场排水有纵向、横向坡度排水和明沟、暗沟、盖板沟排水等几种方式。货场排水设施

40、应本着排水设备与道路硬面化相结合、货区排水支沟与全货场排水沟相结合、场内排水系统与城市排水系统相结合等原则综合考虑布置。货场要有良好的照明及动力设备。为了保证货场设备、货场及作业安全，应依据货场各项设备的布置。货位划分及货物性质，设置相应的给水及消防设备。成件包装货区应视仓库布置，每一栋仓库应设置肯定数量的消防栓及消防器材。危急品仓库区应设置供不同品类危急货物用的消防器材。特大型货场可以设消防车停放库。为了避开货场内灰尘污染市区，货场四周与生活区间应当绿化，以起隔离作用，并可以美化环境。（6） 货场布置图的选择货场的配置图的选择应当依据货物种类、车流特点、作业量、取送车方式、货运站在枢纽内的位置、货场车站的相互配置方式和地形条件等因素进展选择。在一般状况下，大中型货物承受终点式布置比较适宜，货运量较小的中间站货场可承受通过式或混合式布置。终点式货场布置：占地少，线路和汽车道路较短，工程投资少易于结合地形， 安全性好；运量增加时，货场扩建比较便利。缺点在于车辆取送作业只能再一端进展，该端咽喉负担过重；取送车作业与装卸作业有干扰。通过式货场布置：取送车作业可在