神舟　神箭“零缺陷”.docx

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1、神舟神箭“零缺陷” 9月25日21时10分04秒，承载着全世界关注目光的“神舟七号”载人航天飞船放射升空。这是中国在2022这个不平几的年份送给世界的又一个惊羡，也是中华民族自强不息精神的又一次绽放。 今年是改革开放30年。说她是不平凡的一年，是因为她既有大喜也有大悲的一年。年初南方的严峻冰雪灾难，5.12汶川特大地震，接着还有三鹿奶粉、襄汾溃坝等食品平安、生产平安事故。对于中国人民来说，今年是有鲜血有泪水有哀思的一年，同时今年也是有掌声有鲜花有喜庆的一年。经受巨灾考验的中国，用微笑欢迎世界。101多个国家和地区的政要出席北京奥运会开闭幕式，204个国家和地区的1.6万名运动员相聚北京，刷新了

2、38项世界记录、85项奥运会记录。国际奥委会主席罗格评价：“这是一届真正的无与伦比的奥运会!”在抗震救灾取得重大成功、北京奥运会圆满胜利之后，奇妙、神气的“神七”顺当升空，再次呈现了中华民族不畏艰辛，勇攀高峰的激情与幻想。应当说，2022是弘扬中华民族精神的一年，是凝合中国人民力气的一年，更是经受严峻考验、奋勉有为的一年。 在世界欣喜的目光下，因首我国航天人一路走来的艰辛：从神舟一号到神舟七号，从无人飞行试验到载人飞行，从单人飞行到多人多天飞行，再到首次太空行走，中国航天事业的每一次突破，都印证着我国综合国力不断提升的踪迹，中华民族千年飞天的期盼最终变成了现实，在星光绚烂的光环和花团锦簇的鲜花

3、背后，是中国几代航天人50多年用无私的奉献铺就了这条漫漫的飞天路，这其中饱含着多少的奉献与付出。 人们都知道，宇宙飞船能够精准地飞行太空，除了整个国力的增加和科技水平的提高以外，很重要的是源于航天人无与伦比的高质量，而这一高质量又源于航天人追求并达到了各个系统、各个环节、各道工艺的“零缺陷”。本文最初的题目也是“中国航天工程是如何抓零缺陷管理的”，但碍于笔者对航天专业学问的匮乏，只能通过几个故事，几个人物来追寻航天人创建胜利的精彩片段，探求航天人围绕零缺陷，追求高质量，保证牢靠性、平安性的奇妙。 首套舱外航天服诞生记 9月27日，随着航天员翟志刚走出飞船，一套印有艳丽五星红旗和“飞天”两个汉字

4、的舱外航天服出现在茫茫太空。 舱外航天服是世界上最昂贵的服装，造价约3000万人民币。也是高科技领域的尖端代表，能够生产它的国家寥寥无几。“飞天”航天服随中国航天员漫游太空，标记着中国这一领域的中国制造起先具备问鼎世界顶峰的实力。 根据国际航天界通行惯例，一个全新的航天器成熟产品研制周期至少8到10年，但我们的航天人从正式立项到设计生产再到投入运用仅用了4年时间。这对于从零起先的航天人来说，航天服的90多个部件没有一件成熟产品，无不须要实现“零”的突破。 舱外航天服躯干壳体为铝合金薄壁硬体结构，壁厚仅1.5毫米，却有极高的强度要求。“抗压实力要超过120千帕(一个标准大气压为101千帕)，要经

5、得起地面运输，火箭放射时的振动，还要连接服装的各个部位，承受整套服装120公斤的重量。”舱外航天服探讨室主任刘向阳说，“这种薄壁不规则结构焊接起来很简单变形，仅焊接工艺的攻关就长达两年时间。” 服装的气液限制台，可自动限制气体液体流淌，使航天员得到相宜的空气和温度。由于质量和体积的限制，一个只有汉语辞典大小的限制台里，集成了20多种阀门，每个阀门又是一个更精致的集合体。 航天服最外层的防护材料，堪称国内最贵的服装面料。这种面料可耐受正负101摄氏度以上的温差改变；服装携带的氧气瓶，采纳复合压力既保证平安又能带尽可能多的氧气，这种技术在国际上也属领先水平 手套、头盔、面罩、四肢、活动关节整套服装

6、既有硬结构也有软结构，既有机械工艺也有纺织工艺，全国数十家配套单位同心协力，攻克了这一个个科技堡垒。 胜利率一百零一分一百零一的大力神 一尊白色巨塔在烈焰的蜂拥下稳稳升空，伴随着巨大的轰鸣，在戈壁滩静谧的夜空里划上一道优雅的弧线。长征二号F型火箭将第七次载神舟飞船安稳进人太空。 到目前为止，长征二号F型火箭已经胜利的将四艘无人飞船和两艘载人飞船送入太空轨道，放射胜利率达到101。据介绍，用于这次放射的火箭在技术状态原则上保持不变，针对提高牢靠性和舒适性做了局部改进，有36项技术改动，牢靠性评估值从原来的0.101提升到0.101，航天员平安性指标达到0.9101。 “生命之塔”曾经受地震考验

7、据专家介绍，神七放射后，最危急的是最初160秒。200秒后，火箭进入真空，即进入平稳期，而逃逸系统就是在火箭放射前30分钟到起飞后120秒，120秒到200秒左右两个时间空间段内确保宇航员的生命平安，因此被誉为“生命之塔”。同样，逃逸系统的研制也是一项完全从零起先的全新技术领域。 今年5月12日，汶川发生8级强震，当时逃逸系统发动机正在地处陕西的航天四院7416厂进行吊装连接。突然，整个工房猛烈晃动起来，当时产品吊起的位置是电缆座向下，无法马上放下，也不敢轻易挪动吊车。猛烈的晃动中，总装车间的员工丝毫没有考虑个人安危，把全部精力都集中在如何处理产品上。他们有的紧紧把住产品，有的马上在对接车轮下

8、塞入垫木阻挡其沿轨道滑行，同时将毛毡垫在电缆座下，避开发动机电缆座碰撞到对接车造成产品报废，甚至引发更严峻平安事故的发生。震感减弱后，大家快速将发动机平稳吊放在一旁的地面弧型架上并进行紧固，同时对其余四台发动机也进行紧固后才快速撤离现场。 当天晚上7点多，总装车间的员工接到将发生余震的消息后，他们又快速赶到车间，用胶垫、绑带等各种方法加固发动机，始终忙到晚上11点多。事后，车间主任回忆说：“在地震期间，员工们不仅想着家人和孩子们的平安，更想着逃逸发动机，就像呵护自己该子一样，决不让发动机受丝毫损失。” 一百零一余步骤只为25分钟 9月27日下午16点34分，航天员起先了举世瞩目的出舱活动。这是

9、“神七”载人航天任务最重要、最核心的一个关键环节。虽然整个过程只有大约25分钟，但为了完成这项任务，航天科技人员却为航天员设计了上一百零一个细分步骤，对穿衣、在轨训练、搬家、泄压、开门、出舱活动、出舱取试验材料、返回等过程逐一细化，确保出舱活动精确无误地完成。航天员翟志刚25分钟的出舱“表演”，正是这上一百零一个步骤的完备组合。 仅以出舱取试验材料举例。翟志刚出舱后，先探出半个身子，并右转，对着推动舱上的摄像头“打招呼”，然后绽开五星红旗。之后取下放置在轨道舱外壁上的固体润滑材料，递给舱里的刘伯明。固体润滑材料是在飞船放射前安装在飞船舱壁上的，至航天员取回时，材料已在外太空暴露了40个小时以上

10、。国外试验表明，暴 露40个小时以上即可获得试验效果。 圆满的25分钟记录了中国航天跨越了一个新的高度。在这一历程中，航天科技集团公司为保障航天员出舱活动作出了重要贡献。 人物素写(一) 一路守候飞天梦 记神州七号飞船总指挥尚志、总设计师张柏楠 “看完奥运看神七，看完神七更神气”。神七使中国人相识了“神舟团队”，而尚志和张柏楠正是这“神舟团队”的代表，他们参与载人航天工程时还是刚出校门不久的小伙子，如今，45岁的尚志和46岁的张柏楠已分别是飞船系统的总指挥和总设计师。 尚志，1963年生于黑龙江安达，11012年考入哈工大工业电气化专业，11016年安排到中国空间技术探讨院工作，2002年获哈

11、工高校院管理专业硕士学位，亲历了“神一”到“神七”的探究征途。 “祖国和人民都在凝视着我们!”这是尚志常常挂在嘴边的一句话，同时也是他带领他的“神七”团队，在1010多个日日夜夜里奋战拼搏的“精神支柱”。 坚韧执著、从容镇静、虚心平和，这是作为总指挥的尚志留给别人最深的印象。功夫到家，每件事都要做深做细做到位，这是尚志对飞船队伍的要求，也是他自我要求的真实写照。 同样作为“神舟”五将之一的总设计师张柏楠，11017年获中国空间技术探讨院空间飞行器设计专业硕士学位，师从闻名的力学专家顾震隆教授，曾获航天科技集团“载人航天功臣”荣誉称号。 张柏楠平常话语不多，但一聊到飞船，他的眼里就会出现出兴奋的

12、光线，话也多起来。这也难怪，他为飞船倾注了太多的心血。而他本人对他做出的贡献只字不提，而是更情愿不为人知的静默耕耘。“我所要做的，就是一步一个脚印，把工作做扎实，通过大量的分析试验，换来每一步的完善”。 神州七号载人航天飞行任务已经取得了圆满胜利。然而，尚志、张柏楠这“两总”并没有过多的沉醉在成功的喜悦里。神州八号飞船的研制已经起先，攻克空间在轨交会对接技术的大幕已经拉开，他们又踏上了新的征程。 人物素写(二) 5、4、3、2、1，点火 记零号指挥员郭忠来 5、4、3、2、1，点火9月25日21时10分04秒，随着零号指挥员的一声号令，“神七”载人飞船顺当升空。这位零号指挥员就是今年新被任命为

13、酒泉卫星放射中心放射测试站站长的郭忠来。 “0是最小的数字，却位居全部数字之首，零号指挥员不是官，但放射时各大系统必需听我的吩咐”，郭忠来是这样说明“零号”含义的。 自11011年从国防科技高校毕业以来，郭忠来始终就在大漠深处的酒泉卫星放射中心工作，先后在火箭操作手、火箭系统指挥员、卫星放射的零号指挥员等岗位上工作，参与了从神舟一号到神舟六号历次任务的放射。虽然只有4l岁，但这名诞生于内蒙古包头的男人却已头发微秃。同事们笑称：“这是聪慧所至”。 成为零号指挥员让郭忠来感到骄傲，同时也感到压力。“放射时，从放射场到北京飞行指挥限制中心，全部的人都要听我的口令从事。我必需对各系统的状况作出快速推断

14、，并保证口令精确到秒”。郭忠来的指挥台位上并排放着5个话筒，分别标记着“广播”、“对上”、“对下”、“天地主”、“天地备”。在放射的几个小时内，郭忠来要从这里发出数一百零一条指令。为了这次放射，郭忠来和同事们从今年初就起先打算，常常吃住在办公室，没有休息过一个双休日。连着几个月见不到爸爸的12岁女儿给他办公室打来电话：“爸爸是不是不要我和妈妈了?”一向能说会道的郭忠来竟无语回答 人物速写(三) 以苛求完备、推崇“零缺陷”而著称的“航天少帅” 记中国航天科技集团公司副总经理、“神七”载人航天飞行试验大队大队长袁家军 从11015年担当飞船副总指挥至今，袁家军的一生注定与载人航天工程紧密联系在一起

15、。神舟五号飞船放射时，袁家军是神舟飞船系统总指挥；神舟六号飞船上天时，袁家军是神舟飞船的摇篮中国空间技术探讨院院长；神舟七号飞船邀游太空时，袁家军是载人航天工程中两大核心系统(飞船、火箭)地抓总单位中国航天科技集团公司的副总经理。 1962年，袁家军诞生于吉林通化，11017年中国空间技术探讨院空间飞行器设计专业硕士毕业，曾荣获“第十一届中国十大杰出青年”等荣誉称号，2002年获“中国青年五四奖章”。 “出舱行走与天地来回、空间对接被称为载人航天中最重要的三大基本技术，而出舱则是人类大规模空间活动的前提。我们细心研制神舟、神箭，所作的一切努力，就是要给航天员插上一双牢固的翅膀。”对袁家军而言，

16、神七不仅仅是2022年航天高密度放射中的一次最重要的宇航放射，这位以苛求完备、推崇“零缺陷”而著称的航天少帅更希望神七的放射能成为中国航天在质量管理、吃透技术，系统工程管理方面的典范。 这里仅举一个例子：2022年4月19日，俄罗斯联盟号TMA-11飞船返回舱的惊险着陆令3名航天员置身于危急之中，返回舱着陆点偏离了预定地点400多公里。要知道，联盟号飞船是世界上公认的飞行平安纪录最高的载人飞船。袁家军在获悉这一消息的第一时间，便给飞船“两总”尚志和张柏楠打电话，希望他们以此为戒，仔细分析查找神州七号飞船的不足。“因为推动仓和返回舱的分别装置出现异样，5个爆炸螺栓中有个一个没爆炸，使得最牢靠的载

17、人飞船联盟TMA出现意外，也再次证明白这个行业的高度风险，载人航天，人命关天，必需使每一个细微环节都要保证完备，各个产品要确保过程中的每一个细小的偏离都要被精确地把握，完全受控，因为任何一个小差错都可能导致毁灭性的后果。我们必需如履薄冰，战战兢兢，眼见为实。不仅要有零缺陷的意识，同时要有保障零缺陷的措施。”为了把质量工作做的更细，此次飞船队伍把“复查”工作的触角延长到了航天系统外的40多家协作单位。 在神舟五号飞船首次载人航天飞行前，袁家军对航天员杨利伟说：“祝你好运，用你的飞行和操作再为飞行上一道保险。”而航天员首次出舱前，袁家军最想说的一句话就是：“我们要为航天员打造一双牢固的翅膀，而且，这翅膀肯定要硬”。 第10页 共10页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页第 10 页 共 10 页