航运管理认识实习报告(二）.docx

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1、航运管理认识实习报告(二） 航运管理相识实习报告 航运管理相识实习报告 转瞬间，短短一周的认知实习已悄然过去了。在这次实训中，我们都真正把课堂所学的理论学问运用到实际业务中，驾驭了很多平常生活中很少接触的实践技能。这无疑对于我们港口与航运管理专业的同学来说意义重大!虽然是短暂的一周认知实习，但不仅仅让我们对港口基本情景、国际贸易的基本学问、单证的流转、佛航系统的操作、货代系统的操作等有了更加深刻的了解，并且为我们毕业后走上工作岗位打下良好的基矗与此同时，此次认知实习还让我深刻感觉到自我的专业学问还不够扎实，佛航系统、货代系统的操作还不够娴熟。总的来说，在此次认知实习中，我无论是专业学问还是操作

2、技能上得到了许多的提高。 认知实习的第一天，在老师的指导下，我们由起先接触到转变为逐步娴熟佛航系统的上机操作。要想完整的完成佛航系统的上机操作，首先第一步是要求我们要看得懂船舶进出口货物舱单。而在阅读船舶进出口舱单时，我们除了要仔细细心之外，还要求我们要具备必需的专业英语学问。可想而知，英语对于我们这个行业来说是多么的重要!能够说是我们港航专业的一个不行缺少的部分。之后就是进行进口流程各主角工作的安排，而进口流程各主角工作的资料也许如下： 一、经理：录入基础数据、公司信息、船舶资料、工作人员(搬运班、拖车司机)车辆机械管理(记工号)等资料，依办单员须要，进行反确认操作，记录箱位。 二、船代：船

3、单资料录入，包括舱单表头和货物明细录入，存盘，提交。 三、港口办单员：审核船代提交的舱单录入资料，如须要变更，则请示经理进行反确认，然后修改船单数据，最终确认舱单;进入船舶动态安排界面，新建船舶动态资料，录入船舶动态安排;确认船舶清关，提交作业申请。 四、港口调度员：确定集装箱的堆存箱区，提交，待箱控员工作完毕，确认该次卸船作业完毕，并会同闸口管-理-员完成提重箱作业和收空箱作业。 五、港口箱控员：确定集装箱箱位，包括卸船作业放置的重箱箱位，收箱作业空箱的位置;记录新增集装箱箱体状态。 六、闸口管-理-员：设备交接单的制作;进出闸口的登记管理，协同作业人员完成最终进出闸口的提箱和收箱作业师范生

4、实习心得体会师范生实习心得体会。 经过这次的上机进行贸易模拟训练使我们对以前所学过的相关学问有了一次比较系统的回顾，又在训练中对佛航系统的流程及操作有了更加深刻的体会，这对我们将来的工作在思想上做了充分的打算。再者，本次模拟训练给我最大 的体会就是操作细微环节的细腻及流程的缜密，各个流程相互连接，上个流程的疏忽将会导致下个流程无法完成，某一细微环节的不慎错误或纰漏将会导致整个流程操作前功尽弃，这为将来的实际工作敲响了警钟：做贸易必需要细致谨慎，否则将会给个人和公司带来很大的损失。 当我们完成了佛航上机系统的操作后，在老师的带领下，我们还参观了船艺实训室，在船艺实训室里面，我们了解到船舶的信号灯

5、的类型以及功能，船舶信号灯依据用途能够分为： (1)航行用-号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。 (2)通信用-通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。 (3)救助用-烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光着陆伞信号。 除此之外，我们还了解到一些船上救生的方法，例如，学习如何利用绳子来救生;学习如何穿好救生衣;了解防毒面罩的作用及用法等等。 其次天，在指导老师的带领下，我们参观了华南最大内陆港口新沙港。新沙港现已建成 3.5 万吨级泊位 10 个，最大可停岸 11 万吨级轮船，设备先进，装卸、仓储、疏运快捷便利，年吞吐量达 4000 万吨以上，占整个广

6、州港集团的五分之一强。在港口里面，我们见识了许多港口设备，其中 包括堆料机、取料机、堆取料机、皮带输送机、龙门起重机、正面吊、轮胎式龙门起重机，吸粮机等等。并且看到轮胎式起重机一次完整的作业过程。这可是让我进一步加深了对轮胎式起重机作业的相识，轮胎式起重机能够堆 34 层，堆场利用率比较高，牢靠性较强，比轨道式起重机运用敏捷，并且是目前港口主流设备，可是它的翻箱率较高，只限于堆场运用，堆场建设投资较大，作业效率比跨运车低。而最激烈人心的是，我们还看到汽车滚装船的汽车卸船作业。 经过在港口的参观，能够使我们相识到在实践中接触与本专业相关的一些港口设备，促进我们对港口的相识，并培育和熬炼我们综合运

7、用所学的基础理论、基本技能和专业学问，去独立分析和解决实际问题的本领，把理论和实践结合起来，提高实践动手本领。 第三天，我们进行了佛航系统的考查后，紧之后我们进行了货代系统的上机学习。主要是熟识货代系统的操作以及一些单证(报价表、托运单、订舱单、托付单)的输出。在学习货代系统的过程中，我深刻的感觉到要想在货代行业上有所作为是件不简单的事。因为要具备必需的货运代理的基本学问和必需的英语口语水平，对世界的各个港口、航线要有必需的的了解。除了具备这些硬性条件外，在实际业务中，我们更加应当保证做到耐性、细心、多心。单证是一个非常重要的部分，要是单证上的资料数据不统一，那么就有可能 给货主或船公司带来损

8、失或不便之处。 第四天，复习货代系统后，我们参观航海模拟器训练中心。在模拟室里面，我们进行了船舶航行的模拟以及了解一些船舶限制中心的一些设备功能。在模拟开船的期间，我受到深刻的感受，成为一名船员，我们除了学好一些专业学问外，更加须要在高校期间加强个人心理素养、压力承受本领的熬炼。因为在航行期间遇到暴风雨火或其他意外事故时，必需坚持一个冷静的头脑来处理事故。之后我们还参观了一些船上设备，例如：磁罗经、卫星导航仪、火灾报警器、雷达等等。随着经济的发展，科学技术的更新，船上的设备也不断地完善。所以，我们在校期间就应当捉紧时间来学好专业学问，时刻关切行业的发展，设备的更新情景。以便为我们毕业后的工作岗位做好铺垫。 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页