老树开新花：米.docx

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1、老树开新花：米 作为从苏联时代就起先研制，始终被媒体比肩美国“阿帕奇”的俄罗斯米-28“浩劫”武装直升机最近老树开新花，俄军于2022年6月23日收到了第一批2架最新改进型的米-28NM武装直升机（量产型），开启了米-28家族的新篇章。 首架量产型米-28NM（红色73）武装直升机首飞从“浩劫”到“暗夜猎手” 米28是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨全天候专用武装直升机。该机设计工作起先于11010年，11012年制造出了米-28原型机（黄色012）。但在11014年10月，苏联空军选择了卡莫夫设计局卡-50“黑鲨”武装直升机作为自己新的反坦克直升机，这对米28项目打击很大，虽然该机仍旧接着

2、发展，但被苏军赐予了较低的优先级。11017年12月，米-28在顿河畔罗斯托夫的罗斯维尔托尔工厂起先小批量生产，11018年1月第一架量产米-28A原型机（黄色032）首飞，该机配备了更强大的发动机和“X”型尾桨。米-28A于11019年6月在巴黎航展上首次亮相，但是11013年被取消，因为它再次被认为与卡-50相比没有竞争力，主要是当时的米-28A只是一种白天型武装直升机。 其实早在11011年9月，苏军就同时向卡里莫夫和米里设计局发出了研制卡-50和米-28夜战型的安排，此时距苏联解体仅仅还有3个月时间。米里设计局坚决放弃接着研制米-28A，转而研发夜战型米-28N，但由于各种缘由研发进度

3、极为缓慢，而其死对头卡-50后来则胜利进入了俄军服役。服役后的卡-50参与了其次次车臣斗争，但正是这次参战引起了俄军对卡-50的不满，并列共轴旋翼的设计在激烈的陆战场上被认为是易损和不行靠的，对抗性更强的陆空作战让过去从事反潜作战的卡莫夫直升机水土不服，坠毁的卡-50甚至摔死了一名将军，这让米-28重新被俄军青睐。11015年，新一代的米-28N“暗夜猎人”曝光，N意味着“夜晚”。11016年11月14日，米-28N原型機（白色014）进行了首飞，其最显著特点是在主旋翼上方安装了一个圆形雷达罩，类似于美国“长弓阿帕奇”。米-28N还改进了光电瞄准设备，但由于经费问题该机的发展被多次中断，其次架

4、改进后的原型机直到2004年3月才重新亮相。功夫不负有心人，2003年俄空军司令最终表示，米-28N和卡-52将成为标准的俄罗斯武装直升机。2022年6月5日，第一架生产型米-28N交付俄军，到2022年总计购买了67架。在国内装备的同时，米里设计局在米-28N的基础上还研制了米-28NE出口型、更简洁的米-28D白天型，以及独特的米-28UB武装教练直升机，其中米-28NE先后被伊拉克、肯尼亚、阿尔及利亚等国选购。 米-28在设计过程中的方案模型和全尺寸模型 依据俄军方的要求，米里设计局于2022年又起先研制新型的米-28NM“超级暗夜猎人”武装直升机（296工程，“先锋-3”），这是对米-

5、28N的一次深度改进。同时，由于米-28N的一些零部件已经停产或无法接着供应（发动机来自于乌克兰，计算机和热成像系统主要进口自法国和瑞典，在俄与西方、乌克兰关系日趋惊慌的状况下难保供应平安），因此米-28NM被要求以俄国产零部件来代替外国产品。2022年7月29日，米-28NM原型机（机号为黄色731）下线，直至2022年10月始终在进行各项试飞，此后至少有一架米-28NM原型机（其实是换装了新设备的米-28N，用于米-28NM的技术验证）在叙利亚进行了战斗测试。2022年12月，俄国防部与俄罗斯直升机公司签订了一份合同，生产第一批米-28NM量产型武装直升机，首架量产型米28NM（机号为红色

6、73）于2022年4月首飞，此时该机外形与原型机已有较大差别。2022年6月27日，在第5届“军队-2022”国际军事技术论坛期间，俄军方再次与俄罗斯直升机公司签订了一份合同，在2027年底前交付101架米-28NM，至此米-28NM最终获得了准生证，起先投入批量生产。米-28第一架原型机（黄色12），留意发动机上部的突起和尾部的三叶尾桨第一架米-28A武装直升机原型机（黄色032），最初仍旧装的是三叶尾桨，后改为标记性的X 尾桨性能出众 米-28NM“超级暗夜猎手”武装直升机基本上保留了米-28N的机体、操纵系统、武器系统、防护系统，主要改进了动力系统、雷达系统，并采纳了更先进的导弹武器，拥

7、有更强的空空、空地作战实力，主要遂行全天候侦察、近距离支援、反坦克作战，并能够拦截低空飞行的巡航导弹等。依据俄媒资料，米-28NM主旋翼直径为17.2米，尾桨直径3.85米，机长17.05米，高3.82米，宽5.88米.空重7890千克，正常起飞重量10900千克，最大起飞重量12101千克;最大平飞速度324千米/时，巡航速度265千米/时;最大航程1105千米，作战半径500千米，爬升率816米/分钟，好用升限5600米，悬停升限3600米。该机乘员为2人，机身舯部的电子设备舱虽然不是特地用于运兵的，但仍旧能够额外搭载2名士兵，主要是为了营救被击落的友机飞行员或者受伤的特种兵、解救的重要人员等。米-28A/N这个位置空间大一些，可以搭载3人，而米-28NM增加了不少电子设备，使得该舱室空间有所减小。 第4页 共4页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页第 4 页 共 4 页