物流成本管理及物流成本分析课件.ppt

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1、物流成本管理及物流成本管理及 物流成本分析物流成本分析实际管理成本，理论分析成本精品文档第第2页页商品价格有哪些组成部分？制造的成本，也就是把人工和原制造的成本，也就是把人工和原材料的费用加在一起，也不过材料的费用加在一起，也不过4 4元左右，利润不过几毛钱，而相元左右，利润不过几毛钱，而相比之下，物流的成本则超过比之下，物流的成本则超过1 1元元钱。由此可见，一瓶可乐在仓储、钱。由此可见，一瓶可乐在仓储、运输上消耗的费用能够占到销售运输上消耗的费用能够占到销售价格的价格的2020至至3030。6 6元钱买一瓶元钱买一瓶2.252.25升的可口可升的可口可乐，有多少人工成本、多少乐，有多少人工

2、成本、多少原材料成本、多少利润，又原材料成本、多少利润，又有多少是物流成本？有多少是物流成本？第第3页页1 12 23 34 4 物流成本的概念物流成本的概念物流成本的特点和分类物流成本的特点和分类影响企业物流成本的因素影响企业物流成本的因素物流成本的控制物流成本的控制Contents1 物流成本管理第第4页页“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”物流成本份额物流成本学说商品价格构成生成成本生成成本+物流成本物流成本 +利润利润从企业流转的商品来从企业流转的商品来看，一件普通商品的看，一件普通商品的物流费用占最后成本物流费用占最后成本价的价的30%-50%，对时间、空间要求苛对时间、空间要求苛刻的

3、商品，物流费用刻的商品，物流费用占到成本价的占到成本价的70%-90%。国家角度看，物流成国家角度看，物流成本在本在GDP中占有相当中占有相当的份额（中国为的份额（中国为16.9%，新加坡为，新加坡为13.9%，日本为，日本为11.4%，美国为，美国为10.5%，英国为，英国为10.1%）。）。在日本，高层管理者在日本，高层管理者开始重视物流是在开始重视物流是在1962年经营学者年经营学者P.德拉卡在好运杂德拉卡在好运杂志上发表文章。文章志上发表文章。文章说，物流是说，物流是经营的黑经营的黑暗大陆暗大陆并把物流比喻并把物流比喻为为降低成本的最后的降低成本的最后的处女地处女地。此后，在。此后，在

4、1970年早稻田大学年早稻田大学的西泽修教授把他的的西泽修教授把他的著作流通费（光著作流通费（光文社刊印）的副标题文社刊印）的副标题写作写作不为人知的第三不为人知的第三利润源泉利润源泉。物流是物流是降低成本的宝库降低成本的宝库 精品文档第第5页页2 2、物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、协、物流成本管理就是对物流相关费用进行的计划、协调与控制调与控制 一、物流成本概念一、物流成本概念1 1、物流成本（、物流成本（Logistics CostLogistics Cost）是指产品的空间移动）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表或时间占有中所耗费的各种活劳动和

5、物化劳动的货币表现。即物流成本指的是在物流活动过程中发生的成本。现。即物流成本指的是在物流活动过程中发生的成本。具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装、装具体地说，它是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。财力和物力的总和。精品文档第第6页页二、物流成本的特点和分类二、物流成本的特点和分类（一）物流成本的特点（一）物流成本的特点 1 1、物流冰山、物流冰山2 2、效益背反、效益背反 交替损益现象，是物流成本的另一个特点，物流成本的发生源很多，其成本发生的领域往往在企业里面是不同部

6、门管理的领域，因此，这种部门的分割，就使得相关物流活动无法进行协调和优化，出现此长彼消、此损彼益的现象是经常有的。其实，在任何一个大系统中，系统要素之间经常会出现这种矛盾，系统工程的主要目的，也在于从系统高度寻求总体的最优。精品文档第第7页页一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输企业、仓库企业的费用列入物流成本，实际这些费用企业、仓库企业的费用列入物流成本，实际这些费用在整个物流费用中犹如冰山的一角。在整个物流费用中犹如冰山的一角。因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、因为物流基础设施建设费、企业利用自己的车辆运输、利用自己的库存

7、保管货物、由自己的工人进行包装、利用自己的库存保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等费用都没有计入物流费用科目内。装卸等费用都没有计入物流费用科目内。一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分，一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的各种物流费用。真正的大头是企业内部发生的各种物流费用。精品文档第第8页页人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海面的冰山的一角，而流费用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中潜藏在海水下面的冰山主体却看不见，海水中的冰山才是物流费

8、用的主要部分。的冰山才是物流费用的主要部分。-物流冰山现象物流冰山现象物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提物流冰山现象本来是日本早稻田大学西泽修教授研究有关物流成本问题所提出来的一种比喻，在物流学界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一，把出来的一种比喻，在物流学界，现在已经把它延伸成物流基本理论之一，把它看成是德鲁克学说的另一种描述。它看成是德鲁克学说的另一种描述。精品文档第第9页页物流冰山示意图 总物流费向企业外部支付的物流费企业内消耗的物流费精品文档第第10页页为什么成立为什么成立“物流冰山物流冰山”说，原因何在？说，原因何在？(1)(1)物流成本的计算范围太

9、大。物流成本的计算范围太大。(2)(2)运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息运输、保管、包装、装卸、流通加工以及信息等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的等各物流环节中，以哪几个环节作为物流成本的计算对象问题。计算对象问题。(3)(3)把哪几种费用列入物流成本中去的问题。把哪几种费用列入物流成本中去的问题。精品文档第第11页页原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库、配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的心的物流、从配送中心到商店的物流等。这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也特别广，很范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也特别广，很

10、容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，计算哪部容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，计算哪部分，物流费用的大小相距甚远。分，物流费用的大小相距甚远。物流成本的计算范围物流成本的计算范围精品文档第第12页页比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本；可是本企业内部发生用一般都容易列入物流成本；可是本企业内部发生的物流费用，如：与物流相关的人工费、物流设施的物流费用，如：与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中去等都与物流费用

11、燃料费等是否也列入物流成本中去等都与物流费用的大小直接相关。的大小直接相关。物流成本的计算范围物流成本的计算范围精品文档第第13页页效益背反l“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。l这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变

12、，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。精品文档第第14页页（二）现代物流成本的分类按物品流通的环节分类1.运输成本 人工费用。营运费用。其他运营费。精品文档第第15页页2.流通加工成本 流通加工设备费用 流通加工材料费用 流通加工劳务费用 流通加工其他费用精品文档第第16页页3.配送成本配送成本由以下费用构成：配送运输费用。分拣费用。配装费用。流通加工费用。精品文档第第17页页4.包装成本 包装材料费用。包装机械费用。包装技术费用。包装辅助费用。精品文档第第18页页5.装卸与搬运成本 人工费用。营运费用。装卸搬运合理损耗费用。其他费用。精品文档第第19页

13、页6.仓储成本 仓储持有成本。缺货成本。在途库存持有成本。精品文档第第20页页按物流成本性态划分 变动成本 变动成本是指成本总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。变动成本具有两个特征：一是变动成本总额的正比例变动性，即变动成本总额随业务量的变化而成正比例变化；二是单位变动成本的不变性，即在业务量不为零时，单位变动成本不受业务量的增减影响而保持不变。精品文档第第21页页 固定成本 固定成本是指在一定业务量范围内，成本总额与业务量的增减变化无关的成本，例如固定资产折旧费、管理部门的办公费等。这类成本的特征是在物流系统正常经营的条件下，这些成本是必定要发生的，而且在一定的业务量范围内基

14、本保持稳定。固定成本有两个特征：一是固定成本总额的不变性，即固定成本总额不随业务量的增减变动而变动；二是单位固定成本的反比例变动性，即单位固定成本随业务量的增减而成反比里变动。精品文档第第22页页按物流成本是否具有可控性分类 按物流成本是否具有可控性，可将物流成本分为可控成本与不可控成本。可控成本是指考核对象能够控制的成本。例如，包装部门的经营管理水平与包装的耗用量相关，而与包装设备的折旧费相关，所以，包装材料费是包装部门的可控成本，而包装设备折旧费是不可控成本。由于可控成本对各责任中心来说是可以控制的，因而必须对其负责。精品文档第第23页页 不可控成本是指考核对象对成本的发生不能予以控制，因

15、而也不予负责的成本。例如上述的包装设备的折旧费。除此之外，物流成本还存在其他一些分类方式。如按物流成本支付形态可分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特殊经费和委托物流费用；按物流活动范围可分为供应物流费、企业内物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物流费等。精品文档第第24页页（一）竞争性因素（一）竞争性因素 企业必须对竞争作出反应，但每一个回击都是以物流成本的提企业必须对竞争作出反应，但每一个回击都是以物流成本的提高为代价的。高为代价的。（二）（二）产品因素产品因素产品价值：产品价值越大，所需运输工具要求高，仓储、产品价值：产品价值越大，所需运输工具要求高，仓储、库库存成本也高。存成

16、本也高。产品密度：密度越大、成本越低。产品密度：密度越大、成本越低。易损性：越易损，对运输、库存提出更高要求，成本更高易损性：越易损，对运输、库存提出更高要求，成本更高特殊搬运：特殊搬运：（三）空间因素（三）空间因素 指工厂或仓库相对于市场的位置关系。指工厂或仓库相对于市场的位置关系。三、影响物流成本的因素三、影响物流成本的因素精品文档第第25页页长安福特为什么要把生产基地迁到南京？长安福特为什么要把生产基地迁到南京？据了解，重庆市一些外商投资企业在经营中物流成本现在据了解，重庆市一些外商投资企业在经营中物流成本现在已占到总成本的已占到总成本的30304040，而在东部沿海地区经营同类产，而在

17、东部沿海地区经营同类产品的外商投资企业物流成本仅占总成本的品的外商投资企业物流成本仅占总成本的6 6左右，物流左右，物流成本居高不下成为重庆吸引外商直接投资的主要障碍。成本居高不下成为重庆吸引外商直接投资的主要障碍。长安福特要从最优物流成本，最贴近销售市场去布局。长安福特要从最优物流成本，最贴近销售市场去布局。精品文档第第26页页案例分析l从2004年以来，汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋，从汽车制造商的角度看，由于利润空间的下降，降低生产成本的要求已经显得越来越迫切。作为企业营运成本的组成部分，中国汽车企业的物流成本占据了相当大的比重，有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8

18、左右，日本汽车厂商只有5，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15以上。可见，中国汽车企业的物流成本明显偏高。精品文档第第27页页物流资源配置效率低下是重要的一物流资源配置效率低下是重要的一个方面。由于物流资源不能有效配个方面。由于物流资源不能有效配置，我国汽车物流效率低下，资源置，我国汽车物流效率低下，资源浪费严重。特别是在公路运输方面，浪费严重。特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空驶率达到了我国公路汽车物流的空驶率达到了很高的程度。很高的程度。据中国物流与采购联合会副会长戴据中国物流与采购联合会副会长戴定一介绍，我国车辆的运输成本是定一介绍，我国车辆的运输成本是欧洲和美国的欧洲和美国的3

19、 3倍，全国运输汽车的倍，全国运输汽车的空驶率约空驶率约3737，其中汽车物流企业，其中汽车物流企业车辆空驶率高达车辆空驶率高达3939，存在着回程，存在着回程空驶、资源浪费、运输成本高等问空驶、资源浪费、运输成本高等问题。题。造成我国汽车物流成本造成我国汽车物流成本居高不下的原因？居高不下的原因？精品文档第第28页页l厂商有什么资本降价呢？l除了那些本身定价高的以及扩大产能降低了成本的，还有一些厂商背地里降低配置甚至偷工减料。l在目前车价整体下跌的情况下，厂家不可能通过价格因素来转嫁物流成本，就可能会在产品质量和服务质量上打折扣，这样，最终受损失的还是消费者。l怎么办？精品文档第第29页页l

20、企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行各自为政的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。整合运力是关键整合运力是关键 精品文档第第30页页l在汽车物流领域，水运的成本要比陆路运输低2030，国内四大航运集团之一的长江航运集团（以下简称长航）提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路

21、运输成本约为38004000元，而海运只需要25002800元，比陆路运输节省30的成本。l然而，在目前中国汽车工业每年轿车产量超过500万辆的背景下，只有不到10的汽车运输通过水路完成。有关数据表明，广州本田目前几乎全部依靠陆路运输，一汽大众只有不到10的部分通过水路运输，东南汽车也只有不到15的部分通过长江海运进入西南。调整水陆运输比例调整水陆运输比例 精品文档第第31页页l中国汽车水运物流市场拥有巨大的潜力，在中国绵延的海岸线上，长春、北汽汽车制造基地有大连、天津港，上海、江浙汽车制造基地有上海等港口，另一个日系盘踞的汽车制造基地广州有黄埔港，海运互通，并沿着长江深入西南市场，这是一个顺

22、畅廉价的运输系统。相信随着成本压力的不断增大，势必有越来越多的汽车企业采用水路运输来降低物流成本。精品文档第第32页页四、物流成本控制原理一、物流成本控制及其作用（一）物流成本控制 物流成本控制是指企业在物流活动中，以不断降低物流成本和提高物流服务水平为目的，对影响物流成本的各种因素加以管理，及时发现与预定目标成本之间的差距，采取一定的措施，保证物流成本目标和成本预算任务的完成。精品文档第第33页页（二）物流成本控制的作用1实施物流成本控制能够配合企业取得竞争优势 物流成本控制可以配合企业为取得竞争优势所进行的战略选择。企业的基本竞争战略有物流成本领先战略、差异化战略和目标聚集战略。精品文档第

23、第34页页2实施物流成本控制是企业增加盈利的主要途径 在收入不变的情况下，降低物流成本可以增加利润。在收入增加的情况下，降低物流成本可使利润增加得更快。在收入减少的情况下，降低物流成本可抑制利润的下降。因此，降低物流成本是企业实现赢利目的的根本途径。精品文档第第35页页二、物流成本控制的要求（一）物流成本控制与物流服务质量控制相结合 物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。物流是否合理，取决于两个方面，一是对客户的物流服务质量水平，二是物流成本的水平。从二者的最佳结合上，谋求物流效益的提高。精品文档第第36页页（二）局部控制与整体控制相结合 物流成本控制最重要的原则是对总成本进行控

24、制，要求将整个物流系统及各个辅助系统有机地结合起来进行整体控制。总成本的系统控制是决定物流现代化成败的决定性因素，物流成本控制应以降低物流总成本作为目标精品文档第第37页页（三）全面控制与重点控制相结合 物流系统的这一特点也从根本上要求我们进行成本控制时，必须遵循全面控制的原则。1无论产品设计、工艺准备、采购供应，还是生产制造、产品销售、售后服务，各项工作都会直接或间接地引起物流成本的升降变化。为此，要求对整个生产经营活动实施全过程控制。2物流成本的发生直接受制于企业供、产、销各部门的工作，为此要求实施物流成本的全部门和全员控制。精品文档第第38页页3物流成本是各物流功能成本所构成的统一整体，

25、各功能成本的高低直接影响物流总成本的升降。为此，还要求实施全功能的物流成本控制。4从构成物流成本的经济内容来看，物流成本主要由材料费、人工费、折旧费、委托物流费等因素构成。为此，要求实施物流成本的全因素控制。需要指出的是，强调物流成本的全面控制，并非要将影响成本升降的所有因素事无巨细、一律平等地控制起来，而应按照例外管理的原则，实施重点控制。精品文档第第39页页（四）经济控制与技术控制相结合 经济控制与技术控制相结合就是要求把物流成本日常控制系统与物流成本经济管理系统结合起来，进行物流成本的综合管理与控制。物流成本是一个经济范畴，实施物流成本管理，必须遵循经济规律，广泛地利用利息、奖金、定额、

26、利润等经济范畴的概念和责任结算、绩效考核等经济手段。同时，物流管理又是一项技术性很强的管理工作。要降低物流成本，必须从物流技术的改善和物流管理水平的提高上下工夫。通过物流作业的机械化和自动化，以及运输管理、库存管理、配送管理等技术的充分利用，来提高物流效率，降低物流成本。精品文档第第40页页（五）专业控制与全员控制相结合 对与物流成本形成有关的部门（单位）进行物流成本控制是必要的。这也是这些部门（单位）的基本职责之一。如运输部门对运输成本的控制，仓储部门对仓储成本的控制，会计部门对所有成本的控制等。有了专业部门的物流成本控制，就能对物流成本的形成过程进行连续的全面的控制，这也是进行物流成本控制

27、的一项必要工作。有了全员的成本控制，形成严密的物流成本控制网络，可以有效地把握物流成本形成过程的各个环节和各个方面，厉行节约，杜绝浪费、降低物流成本，保证物流合理化措施的顺利进行。精品文档第第41页页三、物流成本控制制度 物流成本控制制度是指在对影响物流成本的有关因素分析和研究的基础上，制定出一整套适合于本企业具体情况的成本控制方法和相应的规章制度。其关键是要通过企业内部设置的规章制度，针对不同的物流成本采用不同的成本控制方法，约束成本开支，预防偏差和杜绝浪费现象的发生。物流成本控制制度是企业内部控制制度的重要组成部分。精品文档第第42页页 从目前国外成本控制的实践看，物流成本控制方法繁多，一

28、般有目标成本控制法、预算成本控制法、标准成本控制法、相对成本控制法、责任成本控制法等。对于这些适应现代化大生产和市场经济创造出来的行之有效的成本控制方法，应结合我国企业的具体情况、物流成本控制对象和内容的不同而灵活加以运用。精品文档第第43页页 企业物流成本可以分为变动成本和固定成本两类。变动成本主要是通过制定标准成本和编制弹性预算进行控制。直接材料和直接人工在运输、包装、流通加工中一般占有较大的比重，数额易于分割，用标准成本控制比较简便易行；而变动制造费用通常由变动性的成本项目组成，金额分散，通过编制弹性预算控制较为适宜。精品文档第第44页页 对于固定成本，首先要根据其开支项目的性质和轻重缓

29、急区别为约束性固定成本和酌量性固定成本，然后分别控制。对于约束性固定成本，控制关键在于作出长期投资决策之前的事前控制。因此，应根据相关的资本支出预算中的数据，分项目制定固定预算，作为事前控制的依据；而其他非约束性固定成本，则可以通过编制零基预算的方法来加强成本控制。精品文档第第45页页 另外，在企业物流系统设计阶段适合采取目标成本控制法来实施成本控制。应该说明的是，标准成本控制与预算成本控制是兼容的，实质上等于预算控制，只是标准成本控制以标准成本为基础，按照成本项目反映单位的目标成本。而预算是企业总体规划的数量说明，无论对弹性预算或其他预算类型，以标准成本乘以业务量就可以得出预算总成本。采用标

30、准成本可以使成本控制更加科学有效。精品文档第第46页页物流成本的日常控制一、物流运输成本的控制（一）合理选择运输方式 对于不同货物的形状、价格、运输批量、交货日期、到达地点等特点，都有与之相对应的适当的运输方式。运输方式的经济性与迅速性、安全性、便利性之间存在着相互制约的关系。因此，在目前多种运输方式并存的情况下，在控制运输成本时，必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求，对运输方式所具有的不同特征进行综合评估，以便作出合理选择运输方式的策略。精品文档第第47页页（二）合理确定拥有车辆的数量 车辆的拥有数量要根据发货量的多少来安排，当拥有台数过少，发货量多时，难免出现车辆不足的现象，要从别

31、处租车。相反，拥有台数过多，发货量少时就会出现车辆闲置现象，造成浪费。因此，应综合考虑自备用车费用、自备用车闲置费用和租车费用等因素。精品文档第第48页页（三）通过合理装载，降低运输成本1.拼装整车运输2.轻重配载3.解体运输4.多样堆码5.利用组合运输，减少空载精品文档第第49页页（四）运用现代技术降低运输成本 1.托盘化运输2.集装箱化运输3.特殊运输工具和运输技术精品文档第第50页页（五）开展直达运输降低运输成本 直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或铁路、交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少运输中间环节，降低相关费用。直达运输是追求运输合理

32、化的重要形式，它对合理化的追求要点是通过减少中转换载，从而提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损。精品文档第第51页页 直达运输的优势尤其是在一次运输批量和客户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，也有利于提高运输的计划水平，考虑用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而提高运输效率。精品文档第第52页页 特别需要一提的是，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，不能绝对认为直达一定优于中转，这要根据客户的要求，从物流总体出发做综合判断。如果从客户需要量看，批量大到一定程度，直达是合理的；批量较小时则中转是合理的。精

33、品文档第第53页页（六）采用集运方式降低运输成本1.库存合并，即形成库存以服务需求2.运输车辆合并3.仓库合并4.时间合并精品文档第第54页页二、物流仓储成本的控制（一）优化仓库布局，做到适度库存集中 库存集中是指利用储存规模优势，以适度集中储存来代替分散的小规模储存，以实现仓储成本的优化。精品文档第第55页页（二）合理选择适当的订货方式控制仓储成本1.订货点控制法 订货点控制法是以固定订货点为基础的一种存货控制方法。精品文档第第56页页2.订货批量控制法 所谓订货批量是指一次订货所订的货物数量。订货批量是不能随意确定的，因为订货批量的高低直接影响库存量的高低，也直接影响货物供应的满足程度。订

34、货批量过大，虽然可以较充分满足客户的需求，但将使库存量过高，成本升高；订货批量过低，库存量虽然可以降下来，但不一定能保证满足客户的需要，所以订货批量要确定得适当。精品文档第第57页页（三）利用ABC分类法控制存货成本 ABC分类管理就是将库存物品按品种和占用资金的多少分为特别重要的库存（A类）。一般重要的库存（B类）和不重要的库存（C类）三个等级，然后针对不同等级分别进行管理与控制。精品文档第第58页页三、物流包装成本的控制1选择包装材料时，要进行成本效益分析2在设计包装形态时要有区别3发展包装机械化，降低包装费用4实现包装规格的标准化5组织散装运输，降低包装费用6包装物的回收和旧包装的利用精

35、品文档第第59页页四、物流装卸搬运成本的控制（一）减少搬运次数，缩短搬运距离 减少搬运次数，缩短搬运距离，也就意味着减少了装卸搬运的作业量，这样不但可以减少装卸搬运成本，而且还能加快物流速度。采取的措施是：装卸搬运设备的参数要和建筑物的参数、特点相匹配；配备适应性强的物流设备；提高装卸搬运作业的组织调度水平；做好车间、库房、铁路专用线、主要通道的布局，缩短作业距离。精品文档第第60页页（二）利用重力因素，实现装卸作业的省力化 充分利用重力和消除重力影响进行少耗用的装卸，即在装卸时考虑重力因素，可以利用货物本身的重量，进行有一定落差的装卸，以减少或根本不耗用装卸的动力，这是合理化装卸的重要方式。

36、精品文档第第61页页（三）实现装卸作业的机械化、标准化 随着生产力的发展，装卸搬运的机械化程度将不断提高。此外，由于装卸搬运的机械化能把工人从繁重的体力劳动中解放出来，尤其对于危险品的装卸作业，机械化能保证人和货物的安全，这也是装卸搬运机械化程度不断提高的动力。装卸搬运的标准化有利于节省装卸作业时间，提高作业效率。如货物的集装化中，托盘的使用标准、集装箱的使用标准等，都是为了使装卸搬运省力。精品文档第第62页页（四）充分利用机械，实现“规模装卸”为了进一步降低单位装卸工作量的成本，对装卸机械来说，也有“规模”问题，装卸机械的能力达到一定规模，才会有最优效果。追求规模效益的方法，主要是通过各种集

37、装处理，实现间断装卸时一次操作的最合理装卸量，从而使单位装卸成本降低，也可通过散装实现连续装卸的规模效益。精品文档第第63页页（五）合理规划装卸搬运作业过程 装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理安排，以缩短运距和装卸次数。装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等相互协调。要有足够的场地集结货物，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小的平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。精品文档第第64页页 提高装卸搬运作业的连续性应做到：作业现场装卸搬

38、运机械合理衔接；不同的装卸搬运作业在相互联结使用时，力求使其装卸搬运速率相等或接近；充分发挥装卸搬运调度人员的作用，一旦发生装卸搬运作业障碍或停滞状态，立即采取有力的补救措施。精品文档第第65页页（六）推广组合化装卸 在装卸搬运过程中，根据不同物品的种类、性质、形状、重量来确定不同的装卸作业方式。处理物品装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物品逐个进行装卸，叫做“分块处理”；颗粒状物品不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；物品以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物品，尽可能进行集装处理，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械操作。精品文档第第66页页（七）减

39、少装卸搬运损失 装卸搬运是比较容易发生货损和事故的环节。对装卸搬运作业进行安全管理，既可以防止和消除货物损坏、人员伤亡事故，又可以减少装卸搬运的事故损失成本。精品文档第第67页页五、物流流通加工成本的控制（一）确定合理的流通加工方式 物流部门的流通加工是以满足用户的需要而设定的；流通加工的方式很多，加工方式又与流通加工成本之间存在一定的联系。流通加工作业应根据服务对象，选择适当的加工方法和加工深度，因为不同的加工方法和加工深度的成本支出是不同的，所以在确定加工方式时必须进行经济核算和可行性研究，合理确定加工成本的支出。精品文档第第68页页（二）确定合理的加工能力 流通加工成本与加工的批量、加工

40、数量存在正比关系，即加工批量越大、加工数量越多，流通加工成本也相应增加。但是，加工批量是否均衡，加工数量是否稳定，会给加工带来很大的影响。当被加工的批量和数量大于加工能力时，表现为加工能力不足；反之，则表现为加工能力过剩。前者会因加工能力不足而失去获得加工利润的机会；后者会因加工能力过剩而造成加工设备、加工人员的闲置，即成本损失。因此，应根据物流需要和加工者的实际能力来确定加工批量和数量。精品文档第第69页页（三）加强流通加工的生产管理 流通加工的生产管理与流通加工成本之间的联系十分密切。一般说来，生产管理的水平越高，其成本水平越低。流通加工生产管理的内容很多，如劳动力、设备、动力、物资等方面

41、的管理，无一不与流通加工成本密切相关。（四）指定相应的经济指标 流通加工的对象是已经成为商品的产品，因而它不同于生产过程中的加工，它是对生产加工的一种辅助和补充。精品文档物流质量管理物流质量管理1 12 23 34 4物流质量的定义物流质量的定义物流质量管理的特点物流质量管理的特点 物流质量的衡量物流质量的衡量物流质量指标体系物流质量指标体系精品文档第第71页页o上世纪上世纪5050年代，日本、中国产的年代，日本、中国产的1 1美元一件的衬衣被美国的商店美元一件的衬衣被美国的商店放在最便宜的货架上，高档的货架上全是放在最便宜的货架上，高档的货架上全是1010美元一件的美国和美元一件的美国和欧洲

42、的产品。欧洲的产品。一美元一件一美元一件精品文档第第72页页 日本厂商买来了各种高级衬衣，开始研究。日本厂商买来了各种高级衬衣，开始研究。1010年后，日本年后，日本产的衬衣放在了高档衬衣的货架上，便宜货架上已看不产的衬衣放在了高档衬衣的货架上，便宜货架上已看不到日本货的踪迹。到日本货的踪迹。精品文档第第73页页o为什么能够达到这样的结果？为什么能够达到这样的结果？o日本从美国引进了质量管理。日本青出于蓝而胜于蓝，后来超日本从美国引进了质量管理。日本青出于蓝而胜于蓝，后来超过了美国，创建了日本式的全面质量管理。过了美国，创建了日本式的全面质量管理。o中国衬衫怎么样？中国衬衫怎么样？o答案：还是

43、没有挤进高档衬衫的行列。为什么？答案：还是没有挤进高档衬衫的行列。为什么？o 早在上世纪早在上世纪8080年代，我国企业试图从传统的质量管理阶段，直年代，我国企业试图从传统的质量管理阶段，直接进入全面质量管理阶段，可是我们中国在上世纪接进入全面质量管理阶段，可是我们中国在上世纪8080年代向美年代向美国出口国出口1 1美元衬衣，到美元衬衣，到2020多年后的现在还在卖多年后的现在还在卖1 1美元衬衣，而且美元衬衣，而且有继续卖下去的趋势。许多企业质量管理基本上还处在传统的有继续卖下去的趋势。许多企业质量管理基本上还处在传统的质量管理阶段，许多企业将统计报表看成统计技术的应用。很质量管理阶段，许

44、多企业将统计报表看成统计技术的应用。很多人总是安于现状，只要多人总是安于现状，只要1 1美元衬衣能够卖得出去，就一直做下美元衬衣能够卖得出去，就一直做下去，缺乏积极对产品质量进行革新的进取精神。去，缺乏积极对产品质量进行革新的进取精神。精品文档第第74页页一、物流质量的定义 提问：你认为物流质量主要包含哪方面的质量？提问：你认为物流质量主要包含哪方面的质量？物流质量的概念既包含物流对象质量，又包含物流手段、物流质量的概念既包含物流对象质量，又包含物流手段、物流方法的质量，还包含工作质量，因而是全面的质量物流方法的质量，还包含工作质量，因而是全面的质量观。观。精品文档第第75页页物流质量的定义物

45、流对象质量物流对象质量物流服务质量物流服务质量物流工作质量物流工作质量物流工程质量物流工程质量物流质量物流质量物流质量物流质量精品文档第第76页页o物流对象质量：o（例：光明乳业加强乳品的新鲜度）o物流服务质量：o（例：沃尔玛）o物流工作质量：o（例：肯德基“苏丹红”基快富供应商事件，四天赔掉2600万）o物流工程质量：精品文档第第77页页二、物流质量管理的特点o1、管理对象的全面o2、管理范围的全面o3、全员参加管理精品文档第第78页页1 1、物流时间、物流时间 时间就是金钱，谁能保证时间的准确性，谁就获得了客户。时间就是金钱，谁能保证时间的准确性，谁就获得了客户。准时制采购、准时制生产准时

46、制采购、准时制生产 2 2、物流成本、物流成本 物流成本的降低不仅是企业获得利润的源泉，也是节约社会资物流成本的降低不仅是企业获得利润的源泉，也是节约社会资源的有效途径。源的有效途径。3 3、物流效率、物流效率 物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要求，也是指物物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要求，也是指物流系统整体构建。流系统整体构建。三、物流质量的衡量三、物流质量的衡量精品文档第第79页页o案例分析：o三个“采购案例”的对比分析 o胜利油田注重了什么质量？忽略了物流什么质量？海尔物流注重了哪方面的质量管理？通用呢？三者各采取什么方式来提高自己的物流质量？精品文档第第80页页方案

47、设计 总部坐落于南京的“苏果”超市，1996年脱俗于生存困难的供销社，时至今日，以181亿元的总销售额名列全国连锁排名前7强。“苏果”起步于城市，其一半以上市场却落在了农村，在1508家总网点数中，县及县以下乡镇店铺数有879家，乡镇及乡镇以下农村网点数为605家，其销售额的50%以上是在农村实现，而在整个经营品种中，70的品种为农副产品及其加工产品。问题提出：农村购买力是决定苏果成功的关键，那么怎样来实现呢，苏果超市如何提高它的物流质量？精品文档第第81页页o解决方案：o1、开拓农村市场的做法。o2、与农产品加工企业合作的做法。o3、严格的供应链管理。o严把进货渠道关，坚决堵死假冒伪劣商品进

48、入。对加盟店，“苏果”除要求实行质量承诺外，总部还成立专门机构，对其实施分区管理和监督，并实行质量追究制度，对经销假冒伪劣商品的，坚决取消其加盟资格，并进行经济处罚。“苏果”还投资了200多万元配置了食品安全流动检测车，对门店进行巡回抽检，确保各类食品的安全，打造“苏果”安全消费平台。精品文档第第82页页1 12 2 物流成本经济分析理论物流成本经济分析理论 本量利分析本量利分析Contents2 物流成本分析第第83页页一、物流成本经济分析理论1物流黑大陆说 著名的管理学权威P.E 德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”。黑大陆主要是指尚未认识、了解。德鲁克泛指的是流通，但是，由于流

49、通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“黑大陆”说法现在主要针对物流而言，即物流领域未知的东西很多，理论和研究皆不成熟。精品文档第第84页页2物流冰山说 物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点是大部分沉在水面以下，是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一部分，如图所示。精品文档第第85页页3第三利润源泉 第三利润源的说法也是日本权威学者西泽修先生在1970年

50、提出的。认为物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，不但是形成企业经营利润的主要活动，而且也是国民经济中创利的主要活动。精品文档第第86页页4效益悖反说 效益背反说认为物流的若干功能要素之间存在损益矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会使另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此消彼长的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。精品文档第第87页页5成本中心说 成本中心说含义是物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响。物流是企业成本的重要产生点，因而，解决物流的问题，并不主要是要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动