汽车底盘测功机和燃油经济性检测课件.ppt

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1、第四章其他常用检测设备与故障诊断(1)李耀平李耀平高级工程师高级工程师底盘由：转向系、行驶系、传动系、制动系组成。底盘由：转向系、行驶系、传动系、制动系组成。底盘技术状况的变化主要表现在：底盘技术状况的变化主要表现在：故障增多、操作稳定性下降、损耗增加。故障增多、操作稳定性下降、损耗增加。汽车底盘测功机是检验汽车整车动力性、经济汽车底盘测功机是检验汽车整车动力性、经济性、排放性等主要性能的检测设备，它通过在室内性、排放性等主要性能的检测设备，它通过在室内台架上采用模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的台架上采用模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。不仅如此，汽车底盘测功机还可以测量多动力性。不

2、仅如此，汽车底盘测功机还可以测量多工况排放指标及油耗，同时还能方便地进行汽车的工况排放指标及油耗，同时还能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。汽车底盘测功机通过控制试验条件，使周围环境影汽车底盘测功机通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力、控制行驶状况，能进行符合实际的复路行驶阻力、控制行驶状况，能进行符合实际的复杂循环试验，因而被广泛应用在环境保护、汽车制杂循环试验，因而被广泛应用在环境保护、汽车制造、汽车检测与维修行业。造、汽车检测与

3、维修行业。基本测试功能基本测试功能1)底盘最大输出底盘最大输出功率功率的测定的测定;2)底盘最大输出底盘最大输出扭矩扭矩的测定的测定;3)直接挡直接挡加速时间加速时间和和加速距加速距离离的测定的测定;4)底盘输出底盘输出速度特性速度特性的测定的测定;5)最高车速最高车速测定测定;6)换档加速时间和加速距离换档加速时间和加速距离测定测定;7)车速表校准车速表校准,发动机调试发动机调试,气缸功率平衡气缸功率平衡,排气污染排气污染测定测定,(换挡加速时间和加速距离测换挡加速时间和加速距离测定等功能定等功能)因有其他专用设备因有其他专用设备一般不必在此设备上测试一般不必在此设备上测试,但但此机有上述功

4、能。此机有上述功能。主要技术参数主要技术参数:1)最大吸收功率最大吸收功率150KW2)最大吸收扭矩最大吸收扭矩:2000Nm3)最大激磁电压最大激磁电压/电流电流:40V/A4)最大允许轴荷最大允许轴荷:10T5)最高允许测试车速最高允许测试车速:120km/h6)测量精度测量精度3%额定功率额定功率7)测功机工作条件测功机工作条件:环境温环境温度度:040;相对温度相对温度:85%;电源电压电源电压:3380V50HZ1HZ8)冷却方式冷却方式:空气强制冷却。空气强制冷却。一、汽车底盘测功机一、汽车底盘测功机(一一)基本结构与工作原理基本结构与工作原理汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能

5、的检测设备，它通过汽车在室内汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能的检测设备，它通过汽车在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、测量多工况排放指标及油台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、测量多工况排放指标及油耗，而且同时还能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车负载条什下出现的故障。耗，而且同时还能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车负载条什下出现的故障。汽车底盘测功机的分类汽车底盘测功机的分类:汽车底盘测功机的标准配置一般由框架、举升装置、滚筒及测速传感器、电涡汽车底盘测功机的标准配置一般由框架、举升装置、滚筒及测速传感器、电涡流机及测力传感器、电气控制系统组成。根据不同

6、的使用要求可选择配置反拖装流机及测力传感器、电气控制系统组成。根据不同的使用要求可选择配置反拖装置、油耗计、排气分析仪、惯性飞轮组等。置、油耗计、排气分析仪、惯性飞轮组等。汽车底盘测功机按照支撑轮胎的数量分为两类：单滚筒底盘测功机，其滚筒汽车底盘测功机按照支撑轮胎的数量分为两类：单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大直径大(10002000mm)，制造和安装费用高，但其测试精度高，一般用于制造，制造和安装费用高，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机，其滚筒直径小厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机，其滚筒直径小(180500mm)，设备成本，设备成本低，使用方便，一般用于汽车维修行

7、业及汽车检测站。低，使用方便，一般用于汽车维修行业及汽车检测站。按照承载轴荷质量可分为小型（按照承载轴荷质量可分为小型（m3t）、中型（）、中型（3tm6t）、大型（）、大型（6tm10t）、特大型（）、特大型（m10t）。按照功率吸收装置的冷却方式分为水冷式、风）。按照功率吸收装置的冷却方式分为水冷式、风冷式、油冷式。目前国内生产的底盘测功机主要以风冷式电涡流功率吸收装置冷式、油冷式。目前国内生产的底盘测功机主要以风冷式电涡流功率吸收装置（电涡流机）为主。目前习惯上按照使用要求分为汽车动力性测功机、排放测功（电涡流机）为主。目前习惯上按照使用要求分为汽车动力性测功机、排放测功机等。机等。滚筒

8、式底盘测功试验台滚筒式底盘测功试验台a)单轮单滚筒单轮单滚筒b)双轮双滚筒双轮双滚筒c)单轮双滚筒单轮双滚筒1、基本结构、基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如图所示为制系统、安全保障系统及引导系统等构成。如图所示为道路模拟系统。道路模拟系统。2、工作原理、工作原理汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性和行驶阻力。汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性和行驶阻力。要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题。这

9、样才能用台架测试汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题。这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。底盘测功机通常利用惯性飞轮的转动运行状况的动态性能。底盘测功机通常利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足围内满足汽车惯量模拟汽车惯量模拟；至于汽车在运行中所受的空气阻力、；至于汽车在运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装采用功率吸收加载装置来

10、模拟置来模拟。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取。路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。（二）构造（二）构造1、道路模拟系统、道路模拟系统（1）滚筒）滚筒a)滚筒直径：一般滚筒直径：一般180400mm的钢滚筒。的钢滚筒。b)滚筒的表面状况：保持约滚筒的表面状况：保持约0.7的附着系数。的附着系数。(干燥沥青、水泥路干燥沥青、水泥路)c)(汽车车轮在滚筒上的汽车车轮在滚筒上的)安置角安置角:是指车轮与滚筒接触点的切线方是指车轮与滚筒接触点的切线方向与水平方向的夹角。不同吨位的级的汽车底盘测功机适应不向与

11、水平方向的夹角。不同吨位的级的汽车底盘测功机适应不同范围的轮胎尺寸。同范围的轮胎尺寸。（2）功率吸收装置（加载装置）功率吸收装置（加载装置）a)吸收装置类型：电涡流式、水力式和电力式。吸收装置类型：电涡流式、水力式和电力式。u水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，电力测功机的成水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，电力测功机的成本比较高，故本比较高，故一般采用电涡流式功率吸收装置一般采用电涡流式功率吸收装置。b)吸收装置基本结构：分为水冷式和风冷式两种。吸收装置基本结构：分为水冷式和风冷式两种。水冷式电涡流功率吸收装置主要由转子（包括带齿状凹凸的感应子水冷式电涡流功率吸收装置主要由转子（包

12、括带齿状凹凸的感应子17、轴、轴7）和）和定子定子（包括作为磁轭的铁芯（包括作为磁轭的铁芯1、涡流环、涡流环2、励磁绕组、励磁绕组18、端盖、端盖3）组成，其特点是：）组成，其特点是：结构复杂、安装不便；结构复杂、安装不便；较风冷式测量精度高；较风冷式测量精度高；冷却效率高，适合持续运行工况使用；冷却效率高，适合持续运行工况使用；冷却水温度一般不超过冷却水温度一般不超过60，以防结垢，冷却水，以防结垢，冷却水pH值按说明书规定执行。值按说明书规定执行。水冷式电涡流功率吸收装置水冷式电涡流功率吸收装置1一励磁体2涡流环3一端盖4一轴承5一测速传感器6一联轴器7主轴8一滚动轴承9一进水软管10一进

13、水口11一排水口12一线圈13轴承架14一油面指示器15一油杯16一出水管17一感应子18一励磁绕组风冷式电涡流功率吸收装置主要由转子、定子、励磁线圈、支承轴承、风冷式电涡流功率吸收装置主要由转子、定子、励磁线圈、支承轴承、冷却风扇叶片、力传感器等组成。其特点是：冷却风扇叶片、力传感器等组成。其特点是：结构简单，安装方便；结构简单，安装方便；冷却效率低，一般在高转速、大负荷工况下，不宜长时间运行；冷却效率低，一般在高转速、大负荷工况下，不宜长时间运行；冷却风扇在工作时消耗一定的功率，故应将此消耗的功率计入汽车底盘冷却风扇在工作时消耗一定的功率，故应将此消耗的功率计入汽车底盘输出功率。输出功率。

14、风冷式电涡流功率吸收装置风冷式电涡流功率吸收装置电涡流式功率吸收装置电涡流式功率吸收装置电涡流式功率吸收装置的工作原理：电涡流式功率吸收装置的工作原理：当励磁线圈通以直流电时，在转子与铁当励磁线圈通以直流电时，在转子与铁芯间隙就有磁力线通过，此间隙的磁通分布在转子齿顶处的磁通密度最大，而通芯间隙就有磁力线通过，此间隙的磁通分布在转子齿顶处的磁通密度最大，而通过齿槽处的磁通密度最小。当转子以转速过齿槽处的磁通密度最小。当转子以转速n旋转时，则在旋转时，则在A处的磁通就减少。由处的磁通就减少。由磁感应定理可知，此时在定子的涡流环内产生感生电动势，试图阻止磁通的减小，磁感应定理可知，此时在定子的涡流

15、环内产生感生电动势，试图阻止磁通的减小，于是就有电涡流产生，电涡流方向用右手定则判断，如图于是就有电涡流产生，电涡流方向用右手定则判断，如图所示。同理，所示。同理，B处处产生的电涡流如图中所示。产生的电涡流如图中所示。由图可见在齿顶处的电涡流方向为由图可见在齿顶处的电涡流方向为，因此用右手定则判定，此时定子受，因此用右手定则判定，此时定子受力，其方向如图所示。而在齿槽处由于磁通很小，所以受力也很小。因此总的受力，其方向如图所示。而在齿槽处由于磁通很小，所以受力也很小。因此总的受力力F之方向如图所示，此力便与定子处外壳相连接的力臂引入称量机构便可进行之方向如图所示，此力便与定子处外壳相连接的力臂

16、引入称量机构便可进行力矩测量。力矩测量。当测功机转子以转速当测功机转子以转速n(rmin)转动，且给励磁线圈加一定的电流时，可摆转动，且给励磁线圈加一定的电流时，可摆动的定子外壳就产生一定的阻力矩动的定子外壳就产生一定的阻力矩T(Nm)，便得到吸收功率阻力矩，便得到吸收功率阻力矩P=Tn/9549(kw)。(3)惯性模拟装置惯性模拟装置汽车在道路上行驶时汽车本身具有一定的惯性能，即汽车的动能；而汽汽车在道路上行驶时汽车本身具有一定的惯性能，即汽车的动能；而汽车在底盘测功机上运行时车身静止不动，是车轮带动滚筒旋转，在汽车减速车在底盘测功机上运行时车身静止不动，是车轮带动滚筒旋转，在汽车减速工况时

17、，由于系统的惯量比较小，汽车很快停止运行，所以检测汽车的减速工况时，由于系统的惯量比较小，汽车很快停止运行，所以检测汽车的减速工况和加速工况时，汽车底盘测功机必须配备惯性模拟系统如图所示。工况和加速工况时，汽车底盘测功机必须配备惯性模拟系统如图所示。汽车底盘测功机台架转动惯量是通过飞轮来实现的，目前由于对汽车台架汽车底盘测功机台架转动惯量是通过飞轮来实现的，目前由于对汽车台架的惯量没有制定相应的标准，因而国产底盘测功机所装配的惯性飞轮的个数的惯量没有制定相应的标准，因而国产底盘测功机所装配的惯性飞轮的个数不同，且飞轮惯量的大小也小同。飞轮的个数越多，则检测精度愈高。不同，且飞轮惯量的大小也小同

18、。飞轮的个数越多，则检测精度愈高。下面简单介绍一种带有反拖装置的底盘测功机。所谓反拖系统是采用反拖下面简单介绍一种带有反拖装置的底盘测功机。所谓反拖系统是采用反拖电机带动功率吸收装置、滚筒及车轮以及汽车传动系的一种装置，其基本结电机带动功率吸收装置、滚筒及车轮以及汽车传动系的一种装置，其基本结构由反拖电机、滚筒、车轮、扭矩仪构由反拖电机、滚筒、车轮、扭矩仪(或电机悬浮测力装置或电机悬浮测力装置)等组成。等组成。1一变频电机2一扭矩仪3一滚筒4一轮胎表带有反拖装置的底盘测功机带有反拖装置的底盘测功机其特点是：其特点是：可以方便检测汽车底盘测功机台架的机械损失；可以方便检测汽车底盘测功机台架的机械

19、损失；可以检测汽车传动系、主减速器、车轮与滚筒以及台可以检测汽车传动系、主减速器、车轮与滚筒以及台架机械系统的阻力损失。架机械系统的阻力损失。但值得注意的是，在检测过程中，主减速器、车轮与滚筒但值得注意的是，在检测过程中，主减速器、车轮与滚筒的正向拖动与反向拖动阻力有差异，因此目前尚未得到广泛应的正向拖动与反向拖动阻力有差异，因此目前尚未得到广泛应用。用。2、采集与控制系统、采集与控制系统（1）车速信号采集车速信号采集a)光电式车速信号传感器；光电式车速信号传感器；b)磁电式车速信号传感器；磁电式车速信号传感器；c)霍尔传感器。霍尔传感器。d）测速电机）测速电机（2）驱动力信号驱动力信号a)拉

20、压传感器；拉压传感器；b)位移传感器。位移传感器。（3）汽车底盘测功机控制系统汽车底盘测功机控制系统a)电涡流式加载装置可控性好、结构简单、质量轻、便于安装，电涡流式加载装置可控性好、结构简单、质量轻、便于安装，在底盘测功机中得到广泛的应用。在底盘测功机中得到广泛的应用。b)汽车底盘测功机常见的位控信号有举升机升降控制或滚筒锁汽车底盘测功机常见的位控信号有举升机升降控制或滚筒锁定控制、电磁阀控制、飞轮控制、车辆检测灯控制、手动或定控制、电磁阀控制、飞轮控制、车辆检测灯控制、手动或自动控制等信号，它们常常通过计算机或单片机自动控制等信号，它们常常通过计算机或单片机I IO输出板输出板(8155或

21、或8255等等)，再经过信号放大、驱动来实现。，再经过信号放大、驱动来实现。电涡流式加载装置控制系统框图电涡流式加载装置控制系统框图3、安全保障系统、安全保障系统安全保障系统包括左右档轮、系留装置、车偃、发动机与安全保障系统包括左右档轮、系留装置、车偃、发动机与车轮冷风机，其作用如下：车轮冷风机，其作用如下：(1)左右档轮的目的是防止汽车车轮在旋转过程中，在侧左右档轮的目的是防止汽车车轮在旋转过程中，在侧向风的作用力的作用下驶出滚筒，对前驱动车辆更应注意；向风的作用力的作用下驶出滚筒，对前驱动车辆更应注意；(2)系留装置是指地面上的固定盘与车辆相连，以防车辆系留装置是指地面上的固定盘与车辆相连

22、，以防车辆高速行驶时，由于滚筒的卡死飞出滚筒；高速行驶时，由于滚筒的卡死飞出滚筒；(3)车偃的作用之一是防止车辆在运行过程中，车体前后车偃的作用之一是防止车辆在运行过程中，车体前后移动，同时也达到与系留作用相同的功能；移动，同时也达到与系留作用相同的功能；(4)发动机与车轮冷却风机是防止车辆在运行过程中发动发动机与车轮冷却风机是防止车辆在运行过程中发动机和车轮过热。机和车轮过热。4引导与举升及滚筒锁定系统引导与举升及滚筒锁定系统(1)引导系统引导系统引导系统电称司机助手，其作用是引导驾驶员按提示进行操作。引导系统电称司机助手，其作用是引导驾驶员按提示进行操作。提示的方法有两种，一种是显示牌，另

23、一种是大屏幕显示装置。提示的方法有两种，一种是显示牌，另一种是大屏幕显示装置。(2)举升装置举升装置升降系统的类型较多，底盘测功机常用类型有：升降系统的类型较多，底盘测功机常用类型有：a)气压式升降机，由电磁阀、气动控制阀及双向气缸或橡胶气囊组气压式升降机，由电磁阀、气动控制阀及双向气缸或橡胶气囊组成，在气压力的作用下，气缸中的活塞便可上下运动以实现升降目的。成，在气压力的作用下，气缸中的活塞便可上下运动以实现升降目的。b)液压式举升装置通常由磁阀、分配阀、液压举升缸等组成。在液压液压式举升装置通常由磁阀、分配阀、液压举升缸等组成。在液压作用下，举升缸活塞向上移动，实现举升目的。作用下，举升缸

24、活塞向上移动，实现举升目的。(3)滚筒锁止系统滚筒锁止系统汽车底盘测功机的软件功能是否满足使用要求汽车底盘测功机的软件功能是否满足使用要求:汽车底盘测功机软件系统应该保证功能齐全完善、测试流程设计合理、汽车底盘测功机软件系统应该保证功能齐全完善、测试流程设计合理、界面友好、操作方便，而且还要系统运行稳定、测量精度高、控制准确、性界面友好、操作方便，而且还要系统运行稳定、测量精度高、控制准确、性价比高。同时要求具有下列功能：价比高。同时要求具有下列功能：（1）统计查询功能统计查询功能。检测结果数据要随时记入数据库，以备查询。能根据车。检测结果数据要随时记入数据库，以备查询。能根据车号、车主单位、

25、发动机号、底盘号和车型等不同方式来查询车辆检测信息及号、车主单位、发动机号、底盘号和车型等不同方式来查询车辆检测信息及结果。统计表应能自动生成，包括合格率统计及检测车辆统计，每种统计都结果。统计表应能自动生成，包括合格率统计及检测车辆统计，每种统计都能分为日报、月报和年报表。能分为日报、月报和年报表。（2）软件车型库软件车型库。测功机检测车辆时需用到车辆的很多参数，如主减速比、。测功机检测车辆时需用到车辆的很多参数，如主减速比、额定功率及转速、额定扭矩及转速等。在每辆车检测时靠用户自行输入很难额定功率及转速、额定扭矩及转速等。在每辆车检测时靠用户自行输入很难完成，因此应要求配有车型数据库，并尽

26、可能多地提供车型数据。汽车底盘完成，因此应要求配有车型数据库，并尽可能多地提供车型数据。汽车底盘测功机制造企业应能定期提供快捷的车型库软件维护和升级。测功机制造企业应能定期提供快捷的车型库软件维护和升级。（3）功能扩展功能扩展。预留油耗、废气引导及结果显示等标准通信接口，便于组合。预留油耗、废气引导及结果显示等标准通信接口，便于组合不同检测设备实现功能扩展。同时应具有以本地数据库为基础、配备局域网不同检测设备实现功能扩展。同时应具有以本地数据库为基础、配备局域网接口。检测站用户可将局域网同中心数据库连接，实现网络管理功能。依照接口。检测站用户可将局域网同中心数据库连接，实现网络管理功能。依照相

27、应的接口协议直接将本地数据库同公共数据库连接。相应的接口协议直接将本地数据库同公共数据库连接。汽车底盘测功机的控制系统是否满足标准要求汽车底盘测功机的控制系统是否满足标准要求汽车底盘测功机检测结果的重复性是保证检测结果公正和准确性的重要汽车底盘测功机检测结果的重复性是保证检测结果公正和准确性的重要指标之一，汽车底盘测功机控制系统对于测试准确度和测试重复性有重要影指标之一，汽车底盘测功机控制系统对于测试准确度和测试重复性有重要影响。控制车速误差响。控制车速误差0.2km/h超差、扭矩误差超差、扭矩误差1F.S超差以及检测重复性超差以及检测重复性差的状况，无论是进口还是国产的底盘测功机都不同程度的

28、存在。有些企业差的状况，无论是进口还是国产的底盘测功机都不同程度的存在。有些企业生产的设备超过标准规定的重复性误差生产的设备超过标准规定的重复性误差3的要求，有些企业生产的设备在的要求，有些企业生产的设备在低速时（低速时（40km/h）不能稳定工作，有些企业生产的设备在额定测试扭矩的）不能稳定工作，有些企业生产的设备在额定测试扭矩的60%不能稳定工作。因此，汽车底盘测功机的控制系统的设计必须严格满足不能稳定工作。因此，汽车底盘测功机的控制系统的设计必须严格满足标准要求。标准要求。JT/T445-2001汽车底盘测功机通用技术条件汽车底盘测功机通用技术条件对测功机的控制对测功机的控制系统要求见表

29、系统要求见表3。汽车底盘测功机产品要通过产品质量检验和型式认定汽车底盘测功机产品要通过产品质量检验和型式认定产品要通过行业专门的检测机构的检验或型式认定，以评价产品要通过行业专门的检测机构的检验或型式认定，以评价产品是否按标准生产，是否达到产品精度要求，可靠性等性能产品是否按标准生产，是否达到产品精度要求，可靠性等性能的好坏以及具备的使用功能。汽车底盘测功机产品的检验能够的好坏以及具备的使用功能。汽车底盘测功机产品的检验能够评价该产品是否按标准生产，能够对该产品的使用性、安全性评价该产品是否按标准生产，能够对该产品的使用性、安全性、可靠性等进行综合评价。表、可靠性等进行综合评价。表4列出了通过

30、交通部汽车保修设备列出了通过交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心检验合格的汽车底盘测功机产品。质量监督检验测试中心检验合格的汽车底盘测功机产品。二、燃油经济性检测二、燃油经济性检测n汽车燃油经济性用燃油消耗量评价。汽车燃油经济性用燃油消耗量评价。n汽车燃油消耗量除了与燃油供给系的技术状况有直接关系外，汽车燃油消耗量除了与燃油供给系的技术状况有直接关系外，还与曲柄连杆机构、配气机构、点火系、润滑系、冷却系、还与曲柄连杆机构、配气机构、点火系、润滑系、冷却系、传动系、转向系和制动系等有关。传动系、转向系和制动系等有关。n影响燃料消耗的因素主要有以下几方面：影响燃料消耗的因素主要有以下几方面：车辆

31、的技术状况。包括发动机的技术状况和底盘的技术状车辆的技术状况。包括发动机的技术状况和底盘的技术状况两部分。况两部分。道路条件及气候。包括路面质量，交通混合情况，平原还道路条件及气候。包括路面质量，交通混合情况，平原还是坡道，海拔高度和天气等。是坡道，海拔高度和天气等。车辆载重及拖运情况。载重量越大和拖挂重量越大，油耗车辆载重及拖运情况。载重量越大和拖挂重量越大，油耗越高。越高。驾驶操作。在其他条件相同的情况下，驾驶技术水平不同，驾驶操作。在其他条件相同的情况下，驾驶技术水平不同，油耗可相差油耗可相差20%-40%n油耗计是测量汽车燃油消耗量的仪器，也称为燃料流量计。油耗计是测量汽车燃油消耗量的仪器，也称为燃料流量计。http:/