船舶推进器的发展与展望.docx

《船舶推进器的发展与展望.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶推进器的发展与展望.docx（6页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、船舶推进器的发展与展望 【摘 要】船舶推动器是船舶中不行缺少的一种元件，它具有动力载体的作用，是一种可以把发动机中的能量转化成船体前进动力的设备。基于此，本文首先将分析传播推动器的发展与应用，然后分析船舶推动器的分类和工作原理，最终阐述了船舶推动器在将来的发展前景。 【关键词】船舶推动器；发展；应用；分类；前景 在船艇中，推动器是特别重要的一种部件，它也是实现能量转化的主要设备，能够把主机所发出的能量转化为船艇的推动力。长期以来，提高船舶推动器的性能、开发性能更好的推动器都是该领域主要的探讨方向。从19世纪初期起先，螺旋桨始终被作为一种好用性很高的推动器应用在船艇中，直到现在，人们已经以螺旋桨

2、为基础开发出了各种不同类型的推动器，例如，吊舱推动器、导管桨、泵喷推动器、对转桨、泵喷推动器等，并研发出了代替螺旋桨的推动器，如喷水推动与超导磁流体推动等。 一、推动器的发展和应用 1.1原始推动装置 在古代，对于船体的推动通常运用人力推动、牲畜推动等比较原始的方式，后来，起先运用竹蒿撑着前进，但是，这种推动方式也仅仅适用于独木舟、木板船时期，所以，它能够应用的范围特别小，工作效率也相对较低，船体的稳定性能与整体性能也相对较差。 1.2喷水推动器 推动机构在船体内部，利用喷射流体所产生的反作用力推动船舶前进的推动器。它的原理是利用水泵作为动力，将水从船底孔吸入，经过舷部的管子，把水从船后方向排

3、出，依靠水的反作用力来使船舶行进。 1.3螺旋桨推动器装置 从19世纪蒸汽机问世以后，船舶明轮推动器协作蒸汽机的运用在一段时期内取得了较好的效果，但随着社会的不断发展和进步，明轮推动器的效率低，明轮蹼板在较大作用力下的磨损问题渐渐显现，科学家们起先研制，依据车轮的形态联想出简洁螺旋式桨叶的雏形，依据风车找到扭矩输出，加上阿基米德螺旋泵，构成了最初的螺旋桨推动器。【1】为了证明螺旋桨推动器比明轮推动器具有更多方面的优势，英国海军还组织了相关的竞赛，把推动力相当的采纳明轮推动器的“爱里克托号”和螺旋桨推动器的“响尾蛇号”用粗绳将两船船尾相连，让他们反向行驶，“响尾蛇号”的螺旋桨飞速旋转，“爱里克托

4、号”通过蹼板拨水，但最终还是被采纳螺旋桨设计的“响尾蛇号”拖走，这场竞赛也就证明白螺旋桨的优势，自此运用螺旋桨推动器也拉开了帷幕。到现在为止，螺旋桨推动器还是船舶推动的主要形式，科学家们依据运用的空间范围对其进行各个方面的改进。 1.4风力推动装置 随着时代的不断发展，人们起先借助自然界的风力条件进行推动，自此，风帆在较长一段时期内成为船舶的主要推动器，虽然利用风帆有其自身的优势，节约了人力、物力，但风帆的劣势也是自不待言的，风向、风力都制约了船体的推力状态，人对船体的操控力也受到限制，仅在一些公园游艇、小渔船上应用。但近些年来，由于石油能源的短缺，工业生产造成的环境污染（雾霾等）产生严峻影响

5、了人们的生活与健康，风力这种平安无污染、可持续利用的能源激发了人们从新运用风力推动的想法，节能船的研制与运用则会越来越广泛。 二、船舶推动器的分类及工作原理 2.1明轮推动器 明轮推动器是局部入水工作的部件，它主要由明轮外圈、内圈、蹼板、支撑等几部分组成，明轮推动器在工作过程中，电动机的动力带动明轮旋转，明轮外周蹼板以某个角度进出水平面，蹼板通过拨水产生的动力推动船体前进，根据蹼板安装形式的不同，可分为定蹼明轮推动器和动蹼明轮推动器，详细如下图1、图2所示。 2.2常规喷水推动器 喷水推动器是利用水的作用力和反作用力推动船体前进的一种推动器。一般由水泵，吸水管，喷水管组成，水泵是动力源泉，水从

6、船底部吸入，经过吸水管道，从船的后方将水排出去，依靠水的反作用力推動船体前进，但是这种喷水式推动器在设计时，它的管路受尺寸设计上的限制，工作起来效率比较低，所以一般运用较少。 2.3对转螺旋桨 对转螺旋桨又称为双反转螺旋桨，将两个常规一般型螺旋桨安装在同心的两个轴上，使它们的旋向相反的一种推动方式。这种方式可以促进后桨汲取前桨的能量，假如前后桨的协作较好，尾流中周向诱导速度则比较小，效率有时则能达到一般螺旋桨的10%；对转螺旋桨采纳的是相反方向旋转推动形式，横向稳定性好，一般鱼雷推动器采纳此种方式；对转桨的叶面面积增大，相对来说，其负荷较低，从而可以避开空泡现象的产生。【2】优点和缺点是相对应

7、的，对转螺旋桨增加了结构的困难性设计时，要充分考虑正反同心周传递功率；其制造工艺要求高、成本和修理的费用高、误差的范围比较小，从而使得制造的难度进一步提高。 三、新型船舶推动器的发展前景 综合船舶推动器的各项性能来看，电力推动系统存在更多的优越性，在将来的15到20年以后，全电力推动系统在民用远洋船舶的运用率有望从10%提高到50%左右。驾驭船舶全电力推动系统的开发设计以及制造核心是一项技术变革，只有加快民用船舶电力推动系统装备探讨及产业化工作，才能在将来的市场竞争中占据制高点。 水下仿生推动器是随着生物流体力学，仿朝气电与神经元网络限制等关键技术发展，仿生水下推动器将进一步向高速、高效、大载

8、荷空间、高机动性、低噪声以及长航程方向发展，将会逐步好用化。 四、结束语 总之，从21世纪初期起先，船舶推动器得到了进一步的发展和应用。而且，在现代航运事业与军事用途的驱动下，现代的船舶必需要达到或者是始终维持着高航速、高适航、高稳定性、高操作性、高适用性和低能耗的高经济性等性能指标。此外，目前已经是高性能复合船型发展的年头，在这个大背景下，世界高性能船舶的发展和运用在高新技术的推动下呈现出一派蓬勃的景象，所以，在将来，船舶推动器必定会迎来更加良好的发展前景。 【参考文献】 1孙文林，王超，康瑞，王国亮.冰区航行船舶推动系统设计的若干考虑J.船舶工程，2022（09）. 2王溢俊，王磊，蒋圳佯，陈诗洋.深水半潜平台锚泊协助动力定位系统锚链布置方式影响分析J.试验室探讨与探究，2022（05）. 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页