《汽车故障诊断与排除》教案（发动机故障诊断与排除）.docx

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1、工程二发动机故障诊断与排解一、 教学目标1. 发动机故障的根本诊断和检查2. 发动机无法启动的故障诊断与排解3. 发动机怠速不良的故障诊断与排解4. 发动机失速和喘抖的故障诊断与排解5. 发动机动力缺乏的故障诊断与排解6. 发动机燃油消耗过高的故障诊断与排解7. 发动机机油消耗过高的故障诊断与排解8. 发动机特别声音的故障诊断与排解二、 课时安排本工程共 8 个任务，安排 32 课时。三、 教学重点通过本工程的学习，让学生学习发动机故障的根本诊断和检查；发动机无 法启动的故障诊断与排解；发动机怠速不良的故障诊断与排解；发动机机油消 耗过高的故障诊断与排解；发动机特别声音的故障诊断与排解。四、

2、教学难点1. 生疏发动机燃油消耗过高的故障诊断与排解。2. 把握发动机动力缺乏的故障诊断与排解。五、 教学内容任务一发动机故障的根本诊断和检查一、排解疑难故障的根本要求1. 正确的理论指导是排解故障的根底 没有故障码输出，不能说明电控系统确定无故障。 更换故障码所指示的电子元件，不愿定能排解电控系统的故障。 故障码有显示，不愿定故障码所指系统必定有故障。 电控发动机的故障不愿定都是电控系统引起的。 电控发动机的插接件不能任凭拔。2. 把握正确的修理方法 应使用正确的检测工具检查点火系统有无高压火。 检修电控发动机燃油系统之前必需卸压。 对电控车进展电焊作业或车身烤漆时，必需拆下电脑 ECUo

3、没有读取故障码前，不允许撤除蓄电池连接线。 检修燃油系统前，必需先拆蓄电池的连接线或熔丝。 在检修或更换旧汽油泵时，不允许在空气中通电进展运转试验。 电控发动机的 ECU 不适宜用换的方法來鉴别其好坏。 点火开关处于接通位置时，不允许撤除蓄电池连接线和与蓄电池电压相 同的电气装置的导线。 不是全部的电控车，都是承受撤除蓄电池连接线的方法來消退故障码 的。 检测汽缸压力，应断开点火系统电源和燃油泵电源。二、排解疑难故障的根本思路1. 故障确实认 一般低挡车的 ECU 不能监测不工作的点火线圈、污染或损坏的火花塞以 及高压线断芯而引起的高压点火电路的故障。 ECU 不能监测电动汽油泵进口滤网、燃油

4、滤清器管路的堵塞，进油管线 或回油管挤扁而引起的來油不畅或混合气过稀的故障。 ECU 不能监测空气滤清器进口或空气滤芯堵塞或节流的缘由使空气流量 变化而引起的故障。 ECU 不能监测汽缸压力的高或低，或者各缸压力的均匀度。 ECU 不能监测插头、插脚损坏，但会产生因这种状况所导致的故障码。 ECU 不能监测接地不良，但会产生因这种状况所导致的故障码。 ECU 不能监测真空助力器在发动机把握系统中的真空管路的泄漏或节 流，然而进气歧管确定压力传感器的真空度会被监测且 ECU 还会记录故障码。2. 故障的分析电控发动机上的电磁开关、电磁阀、继电器、电动机及喷油器等，这些器 件在正常工作中都会发出确

5、定的响声。3. 排解疑难故障前的检查工程 检查各熔丝是否有损坏现象。 检查空气滤清器和汽油滤清器，查看滤芯及四周是否有脏物、杂质和污 染物，必要时予以清洗并更换滤芯。 检查各真空管道是否有渗漏、堵塞和连接不良，真空软管是否破损老 化。 检查电控系统导线的连接状况是否良好，有无松动、断开和脱落现象， 特别是插接局部。 检查每个传感器和执行器是否有明显的损伤。 检查发动机在运转状况下，进、排气歧管及氧传感器处是否有泄漏，燃 油管道是否渗漏。 检查喷油器是否有脏物，燃油喷射压力是否在规定范围内。 检查高压是否正常。 检查各缸压力是否在规定范围内。 倾听发动机有无异响。三、数据流和波形分析诊断故障法数

6、据流和波形分析诊断故障法是排解电控发动机故障的根本方法。1用数据流诊断疑难故障标准数据流是厂方供给的，或者是在正常行驶的汽车上提取的数据，它能 监测发动机在各种状态下的工作状况。2. 用波形法诊断疑难故障四、疑难故障模拟技术诊断法所谓模拟技术就是以调查争论和科学试验方式，让修理车辆以相像的条件 和环境再现其故障，然后经过模拟验证和分析推断后，精准诊断出故障部位并 加以排解。1. 环境模拟法汽车电控系统有一些故障发生在特定环境中，其主要缘由是由于电子元件 对特定外界环境振动、发热和受潮等因素格外敏感。（1） 振动法通过在水平和垂直方向对连接器、配线、零件及传感器等的振动，观看原 发生的故障是否会

7、再现的方法叫振动法。（2） 加热法通过电热吹风或类似工具加热有故障的零件，使其原发生故障再现的方法 叫加热法。（3） 水淋法通过喷水的方法，使其原发生故障再现的方法叫水淋法。2. 增减模拟法汽车电控系统有一些故障发生是由于负载问题而引起，此时必需产生与故 障相像的负载条件下才能使原发生故障再现。这时可使用增减模拟法來诊断。（1） 增加法当疑心故障可能是由于油路负载过大而引起故障，故障病症表现乂不明显 时， 可用增加油路负载的方法进展模拟验证，使故障部位和病症充分显示出 來，以便于诊断和排解。（2） 削减法当故障是由于某一局部电路短路而引起负载过大烧断熔幺幺时，可承受削减 法來进展模拟诊断。3.

8、 输入模拟法修理中，假设疑心某一电路中某些元器件有故障时，可用输入模拟法來诊 断。（1） 电阻法用电阻元件代替某些被疑心损坏的电阻式传感器进展模拟验证的方法叫电 阻法。（2） 电压法用外接电压來替代某些被疑心有故障的传感器进展模拟验证的方法叫电压 法。五、排解疑难故障的有用方法1. 常规检查与专项检查法（1） 常规检查这种方法不需要专用的检查工具和检测仪器，用肉眼和一些简洁工具就可 以， 看问题的部位很快就可以处理了。（2） 专项检查常常规检查还找不到故障缘由时，就要使用专用仪器、仪表和工具，协作 专业修理资料进展较为简洁的检修，就是进展专项检查。2. 排解法汽车电控发动机故障的产生可能是由多

9、种缘由造成的。因此在排解故障 时，可按传统方法，把这些影响因素一一列出來，按步骤，逐步进入问题的实 际部位的方法，称为排解法。3. 综合法电控发动机故障不能简洁地分成油路和电路来分析，电控发动机可从下面 儿个局部进展分析和诊断。4. “傻瓜”修车法5. 利用氧传感器特性诊断法利用氧传感器输出电压可随混合气的浓度变化而变化的特性，检查和诊断 电控发动机故障的方法，称为氧传感器诊断法。（1） 检查氧传感器好坏 检查氧传感器加热电阻是否符合标准值。 可通过观看氧传感器顶尖的颜色來推断。假设顶尖颜色为淡灰色，说明氧 传感器正常。（2） 检查氧传感器反响电压查阅有关修理手册，找到氧传感器信号线。然后用电

10、线中的铜丝插入相应 的插孔，再插好插接器，用数字式万用表直流电压挡测量铜丝对于负极的电 压。6. 利用电控发动机正常工作三要素來分析诊断故障所谓电控发动机正常工作三要素是指正常的机械技术状态、足够的点火能 量与正确的点火时刻和供给发动机在不同工况下要求不同浓度比例的混合气。六、常用检测方法便利程度、常见故障缘由确认难易程度51133423445发生频率检测便利程度施确认难易程仪器 可设备 缘由穂认常规目测汽缸缸压泄ihi波形 试诊断仪其 他VV7VVV7V34配器相位VV7V配器相位检查VV启动电流捡查装配检査53点火不良V77V火花测试仪”点 火正时枪低良查25缸压缺乏754真空泄漏745排

11、气受阻7歧排内燃尾电管气背窥检油压气检阻电空压査力测压V33机械损失大743装配问题7754节气门体25APP755ECT724可变届流24可变气门744EVAP 故障753可燃混合气4接触不良7VV7V7喷油器检测3VV777V7V777755MAF7VVVV V7735MAP73555CKP/CMP77V4IAT77V772KS77755氧传感器47VVV VV V772可变进气77777V77773543PCV 阀故障EGR 不正常TWC 不正常7V77V V7742777任务二发动机无法启动的故障诊断与排解一、概述发动机启动故障大致分为两类：一是发动机不能正常转动；二是发动机能 被转动

12、，但不简洁启动。 为了能够启动发动机，重要的因素是充分的启动速度和发动机中的三要 素。 有效地使用发动机 ECU 的诊断功能，进展故障排解。二、 故障诊断流程1. 启动状况检查2. 更换蓄电池后的启动状况检查3. 检查发动机旋转阻力4. 与 DTC 输出结果的全都性5. 对“发动机启动困难”的病症进展确认6. 检查三要（1） 点火系统（2） 燃油系统（3） 压缩系统6. 三要素检查（1） 预热系统假设燃烧系统消灭故障，进入汽缸的空气就不会升到足够的温度，在这种 状况下，发动机就会消灭无法启动或者启动时间过长的问题。（2） 燃油系统假设由于供油缺乏造成发动机启动困难，一般不会是 2 个以上汽缸同

13、时发 生故障，这是由于故障很可能消灭在燃油流经的零件。因此，这些零件并不是 导致故障的主要缘由，在这种状况下就要系统性地检查与喷油泵相通的零件以 缩小故障缘由范围。7. 基于问题病症缩小故障范围三、 典型案例任务描述对车辆进展试车，确认故障现象，推断该故障是真实性故障还是偶发故 障。依据故障现象和故障代码制定工作打算，并依照丰田 5S 理念的指导下完成 故障的诊断与排解。任务预备 工作场景：理实一体化教室、丰田 COROLLA 1. 6 轿车。 主要设备：工具车、KT600 解码器、数字万用表、世达工具一套、电工 包、护车五件套等。 关心材料：抹布、电工胶布等。任务实施任务三发动机怠速不良的故

14、障诊断与排解一、概述由于怠速不良造成的问题的病症分为以下两种：一是发动机转动不稳，振 动大；二是怠速特别速度高、低不稳定。二、故障诊断流程1. 核实怠速不良2. 与 DTC 输出结果的全都性3. 断缸检查4. 检查汽油机的“三要素”（1） 点火系统（2） 供油系统（3） 压缩系统5. 检查柴油机的三要素 假设某个汽缸的功率缺乏，可以依据发动机的排烟浓度缩小故障缘由范围。 假设某个汽缸的功率过高，可以考虑是不是由于过强的爆燃压力使发动 机出现故障。6. 检查汽油机的空燃比7. 检查柴油发动机的排气 假设有白烟冒出。假设气温很低，发动机启动后马上会发出柴油机爆振的 声音持续几分钟。如有白烟冒出，检

15、查预热功能。 假设没有白烟排出。假设空气混入燃油，喷油量就会变得不恒定。压力分 布的不平均也会造成怠速不稳，在这种状况下检查供油和压缩系统。8. 基于怠速特别缩小故障范围（1） 假设怠速过高或不稳定（2） 假设怠速过低9. 柴油机的缘由三、典型案例 任务预备 工作场景：实训工厂、丰田 COROLLA 1. 6 轿车。 主要设备：工具车、KT600 解码器、数字万用表、世达工具一套、电工 包、护车五件套等。 关心材料：抹布、电工胶布等。任务实施任务四发动机失速和喘抖的故障诊断与排解一、概述二、故障诊断流程三、典型案例任务描述对车辆进展试车，确认故障现象，推断该故障是真实性故障还是偶发故 障。依据

16、故障现象和故障代码制定工作打算，并依照丰田 5S 理念的指导下完成 故障的诊断与排解。任务预备 工作场景：实训工厂、丰田 COROLLA 1. 6 轿车 主要设备：工具车、KT600 解码器、数字万用表、世达工具一套、电工 包、护车五件套等。 关心材料：抹布、电工胶布等。任务实施1. 工位预备2. 前期预备3. 安全检查4. 仪器连接5. 故障现象确认6. 故障代码检查7. 正确读取数据8. 确定故障范围9. 根本检查10. 部件测试11. 电路测量12. 故障部位确认和排解13. 修理结果确认14. 现场恢复任务六发动机燃油消耗过高的故障诊断与排解一、概述1. 何时开头？了解发动机暖机与空调

17、使用之间以及车辆条件的变化与故障之间的关系。2. 与什么相比？找出用户所进展比较的目标车辆与用户的车辆之间的不同，然后查明引起 燃油消耗增加的缘由。3. 如何使用？依据用户的使用状况查找燃油消耗增加的缘由。4. 如何测定？查明引起用户消灭计算错误的缘由。二、何时开头1. 燃油消耗的季节性变化2. 燃油消耗会随着时间的变化而变化3. 燃油消耗急剧变化三、与什么相比1. 发动机的不同2. 汽车重量的不同3. 造型的不同空气动力学4. 变速箱和传动比的不同5. 轮胎的不同6. 实际车辆与表列数据之间的不同四、用户使用状况1. 发动机暖机和行驶距离发动机长时间暖时机铺张燃油。发动机冷时，需要的油就更多

18、，而且由于 高怠速会导致高速空转。2. 装载状况和乘员数量假设装载量与乘员数量增加，重量就会加大，燃油消耗也会增加。3. 使用空调4. 电流负荷沟通发电机的负荷会随着所使用电量的增加而增大，因此燃油消耗也会增 加。5. 在城市中和拥挤路面上行驶在这种路面上行驶会增加燃油消耗，由于这时平均车速低，停车次数增 多，时间变长，加速和减速次数也更多。6. 大路行驶在大路上，车辆以恒速行驶时，燃油消耗通常也会增加，但当车速上升 时，燃油消耗也随着增加。7. 启动和加速为了到达一样的距离或速度，快速启动或突然加速会比正常状况下消耗更 多的燃油。8. 铺张的加速操作9. 换挡操作通常，在车辆行驶性良好的状况

19、下，例如没有爆震现象等，使用更高挡位 并降低发动机转速会降低燃油消耗。五、计算方法1. 加油方法不同2. 加油时间的选择及不同3. 计算时应考虑的重要儿点六、典型案例任务描述对车辆进展试车，确认故障现像，推断出燃油消耗过高是人为因素还是故 障导致。依据当前故障代码制定工作打算，并依照打算排解故障。任务预备 工作场景：实训工厂、丰田 COROLLA 1. 6o 主要设备：KT600、数字万用表、世达工具一套、塞尺。 关心材料：抹布、白板笔。任务实施任务七发动机机油消耗过高的故障诊断与排解一、概述在运转过程中，发动机机油确定会削减。发动机机油流往发动机各部件， 以对部件进展润滑的通道，包括通往油底

20、壳和燃烧室的通道，或是进入排气装 置中而不流回到油底壳的通道。1. 机油削减的儿个途径 机油润滑汽缸壁进入燃烧室的途径。 机油从气门杆与气门导管之间的缝隙进入到燃烧室的通道。 机油与气体一同被吸入到燃烧室中。 润滑蜗轮增压器轴承的机油从压缩机一侧流入燃烧室、从蜗轮一侧流入 排气装置。2. 影响机油消耗量的因素 由于发动机故障而导致进入燃烧室的机油量增加。 由于机油维护不当而导致发动机消灭故障。 机油消耗量的变化取决于对车辆的使用习惯与驾驶方法。3. 测量机油油量时的重要儿点（1） 检查时间的选择发动机刚刚停顿后，机油并未完全从汽缸盖返回油底壳，因此，油位低。 同样，注油时，也需时间才会到达油底

21、壳。（2） 机油温度机油温度高，机油膨胀，因此油位高。由于没有充分加热，机油温度低， 黏稠度高，从汽缸盖返回到油箱的油量削减。（3） 检查位置车辆停在不平的位置时，油底壳中的油面倾斜，不能测得准确的油面液 位。二、测量机油消耗量 汽车倾斜度不同，机油温度和从汽缸返回油量的不同，油底壳中的机油液位就不同。 依据机油消耗量和用户一个月行驶的路程來计算测量的周期。 使用量筒准确测量注入的机油油量。三、机油老化和发动机内部磨损假设不定期更换机油和机油滤清器，机油就会渐渐老化。假设油液老化， 不仅油的消耗量会增加，而且发动机内部的磨损也会加速，从而机油消耗就会 进一步增加。1机油老化2. 发动机内部的磨

22、损（1） 经由活塞环的机油损失（2） 经由气门导管的机油损失四、机油消耗增加的缘由1. 装载条件2. 使用发动机制动时的机油损失3. 发动机转速高4. 带蜗轮增压器车辆的状况五、典型案例任务描述对车辆进展试车，确认故障现像，推断出机油消耗过高是人为因素还是故 障导致。依据当前故障代码制定工作打算，并依照打算排解故障。任务预备 工作场景：实训工厂、丰田 COROLLA 1. 60 主要设备：KT600、数字万用表、内径百分表、世达工具一套。 关心材料：抹布、白板笔。任务实施1. 工位预备2. 前期预备3. 安全检查4. 故障现象确认5. 仪器连接6. 故障代码检查7. 根本检查8. 拆下火花塞和

23、9. 检查气缸压缩10通过火花塞孔往气缸中注入少量机油，再次检查11. 确定发动机修理方案12. 故障部位确13. 修理结果确认14. 现场恢复任务八发动机特别声音的故障诊断与排解一、不正常的机械声音和噪音1. 发生条件 发动机冷时，声音大。 机油黏度不够时，声音大。 液压低时，声音大。 加速时，声音大。 载荷大时，声音大。2. 声音类型 滑动声：物体在一起摩擦时发出的声音。 碰撞声：碰撞所发出的声音。 其他声音：通常是指模糊简洁的声音。二、不正常的声音和不正常燃烧引起的噪音1. 爆震2. 熄不了火3. 消声器放炮4. 回火2.声音类型 滑动声：物体在一起摩擦时发出的声音。 碰撞声：碰撞所发出

24、的声音。 其他声音：通常是指模糊简洁的声音。二、不正常的声音和不正常燃烧引起的噪音1. 爆震2. 熄不了火3. 消声器放炮4. 回火三、典型案例任务描述对车辆进展试车，确认故障现像，推断动身动机消灭特别响声是人为因素 还是故障导致。依据当前故障代码制定工作打算，并依照打算排解故障。任务预备 工作场景：实训工厂、丰田 COROLLA 1. 6 主要设备：KT600、数字万用表、世达工具一套。关心材料：抹布、白板笔。任务实施1. 工位预备2. 前期预备3. 安全检查5. 故障现象确认4. 仪器连接6. 故障代码检查7. 分析异响部位及缘由8. 读取发动机运转时的数据流9. 查找修理手册，分析故障缘由10. 检查 ECM KNK1 电压11. 检查爆震把握传感器12. 检查线束和连接器13. 更换爆震传感器14. 修理结果确认15. 现场恢复六、课后作业