《汽车理论》练习题.docx

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1、汽车理论练习题一、填空题1、汽车的动力因数是和的比值。2、汽车间隙失效的形式有、和三种。3、为使汽车具有缺乏转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为。4、汽车行驶时受到的加速阻力包括和两局部。5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为，对于水平振动，人最敏感的频率范围为。6、汽车的比功率是和的比值。7、汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。8、特征车速是表征的一个参数，而临界车速是表征的一个参数。9、汽车行驶时任何状况下都存在的阻力包括和两种。10、汽车时，在良好路面上的最大爬坡度，表示汽车的上坡力量。一般越野汽车的最大爬坡度可达。11 、 与 顶 起 失 效 有 关 的 两 个 汽 车 通 过

2、 性 的 几 何 参 数 是和。12、汽车行驶时在肯定条件下才存在的阻力包括和。13、打算汽车制动距离的主要因素是：、最大制动减速度以及。14、汽车行驶的驱动附着条件为：。15 、 当 汽 车 车 速 为 临 界 车 速 时 ， 汽 车 的 稳 态 横 摆 角 速 度 增 益 趋于；过多转向量越大，临界车速。16、后轮驱动的四轮汽车的越台跨沟力量由轮打算，其越台力量可表示为。二、名词解释1、附着力：11、同步附着系数；2、附着率；12、侧倾中心；3、后备功率；13、悬架的线刚度；4、滑动附着系数；14、间隙失效；5、制动效能；15、前轮定位；6、侧偏刚度：7、悬挂质量安排系数；8、汽车动力因数

3、；9、传动系最小传动比：10、最小离地间隙； 三、推断题16、道路阻力系数；17、牵引系数；18、静态储藏系数；19、路面不平度系数；20、碳平衡法。1、汽车在最低档获得最大爬坡力量，在最高档获得最高车速。 2、汽车线在 I 曲线下方，制动时总是前轴先于后轴抱死。 3、对于双横臂独立悬架，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。4、汽车前后轴振动互不影响的条件是汽车悬挂质量安排系数等于 1。5、汽车低速行驶时，燃油经济性最好。 6、载货汽车如满载时的转向特性为中性转向，那么空载时就为缺乏转向。 7、汽车车身振动固有频率越低，其车身振动加速度就越小，动挠度也就越小。 8、汽车行驶时的驱动力是道路对驱动

4、轮的切向反力。 9、汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。10、当汽车带挂车行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会削减。11、增加汽车变速器的挡位数，可以改善汽车的动力性和经济性。12、地面制动力的大小取决于较大的附着力。13、汽车的制动跑偏可以通过调整和改进设计来消退的。14、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。 15、提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。 16、汽车离去角越大，越不简洁发生触头失效。17、汽车以不同挡位行驶时，传动系统的机械效率以及旋转质量换算系数都不一样。 18、早期的 F1 赛车承受光面的干地胎，现在使用带四道沟槽的胎面，目的是

5、为了增大附着系数。19、汽车上设置超速挡的目的是为了削减发动机的负荷率。20、气压低、扁平率大、车速低时附着系数较大。21、轿车同步附着系数通常选择较大的主要缘由是避开前轮失去转向力量。22、对于单纵臂独立悬架，假设汽车向左转向行驶，则汽车该轴车轮向右侧倾斜。23、对于双横臂独立悬架，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。24、现代轿车的主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值，是由于轮胎气压降低，侧偏刚度减小，侧偏引起的回正力矩较大的原因。 25、汽车接近角越大，越不简洁发生拖尾失效。26、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。27、

6、早期的 F1 赛车轮胎的胎面是光面的，现在的胎面是带多道沟槽的， 目的是为了增大轮胎的附着系数。 28、货车的比功率主要取决于其最高车速。大局部轿车的侧翻阈值即汽车开头侧翻时所受的侧向加速度，单位 g 的范围约在 0.71.0。29、与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易于抱死。30、货车同步附着系数通常选择相对较小值，主要是避开后轴侧滑。31、在肯定侧偏角下，驱动力增加时侧偏力有所减小，因此后轮驱动车辆简洁消灭过多转向的状况。32、对于单横臂独立悬架，汽车在小侧向加速度状况下左转向行驶时，车轮向右倾斜。 33、现代轿车的主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值，是由于轮胎气压降低，侧偏刚度

7、减小，侧偏引起的回正力矩较大的原因。 34、汽车车身振动固有频率越低，其车身振动加速度就越小，动挠度也就越小。汽车“人体 -座椅”系统的振动固有频率一般选为 3Hz 四周。35、汽车离去角越大，越不简洁发生触头失效。 四、选择1、汽车在平路上等速行驶时，如挡位越高，则。A后备功率越大B后备功率越小C燃油消耗率越大D燃油消耗率越小2、与汽车滚动阻力系数无关的因素是。A轮胎构造B轮胎气压C车辆总质量D车辆速度3、与汽车燃油经济性无关的因素是。A车辆重量B行驶里程C发动机D轮胎4、具有固定比值的前、后制动器制动力的汽车，假设发生前轮先抱死，在前轮抱死后轮没有抱死时，随着制动踏板力的进一步增加，后轮地

8、面制动力会。A增大B减小C先增大再减小D先减小再增大5、单质量振动系统，当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则。A车身加速度增大 B车身加速度削减 C悬架动挠度增大 D悬架动挠度削减6、汽车在水平路上等速行驶时，如挡位越低，则。A后备功率越大B后备功率越小C燃油消耗率越大D燃油消耗率越小7、与汽车旋转质量换算系数无关的因素是。A车轮尺寸B变速器挡位C车辆总质量D车辆速度8、假设期望增大汽车的缺乏转向量，以下选择正确的选项是。 A增大前轮气压B质心前移C减小后轮轮胎的扁平率D后悬加装横向稳定杆9、具有固定比值的前、后制动器制动力的汽车，假设发生后轮先抱死，在后轮抱死、前轮没有抱死时，随着制动踏

9、板力的进一步增加，后轮地面制动力会。A增大B减小C先增大再减小D先减小再增大10、对于 42 汽车，随着道路附着系数的增大，则汽车。A越台力量增大 B越台力量削减 C跨沟力量增大 D跨沟力量不变五、简答题1、什么叫地面制动力和制动器制动力？请说明它们和路面附着力之间的关系？2、人体承受全身振动的评价指南规定的人体对振动反响的三个感觉界限分别是哪些？各是何含义？3、汽车传动系传动比的安排方法是什么？4、如何确定汽车变速器的各挡传动比主减速比、变速器挡传动比，变速器挡位数 n 均已确定？5、请说明确定汽车主减速器传动比的方法。6、请说明确定汽车变速器一挡传动比的方法。7、什么是汽车的附着率？在哪些

10、状况下汽车的附着率较大？8、简要说明用试验测定某汽车悬挂系统阻尼比的原理。9、 什么是汽车的附着率？附着率与附着系数是何关系？10、确定汽车最小传动比时应考虑哪些因素？11、什么是 ABS？ABS 的主要作用有哪些？12、为何通常在轿车的前悬架加装横向稳定杆？13、双质量振动系统中，四个频率w0、w 、w 和wt12的关系如何？各定义是什么？14、机械变速器中通常实行哪些构造措施来防止误挂挡和自动脱挡？15、两轴四轮汽车的轴距为 L,轮距为 R,简述汽车转向时内外轮转角的抱负关系。16、用等比级数安排变速器各挡传动比，有什么优点？六、分析题1、简单作出某一装用四档变速器汽车的驱动力与行驶阻力平

11、衡图，并说明利用该图分析汽车动力性的计算方法与步骤。2、金属带式无级变速器CVT能够显著提高汽车的燃油经济性，试分析其理论依据。3、确定汽车动力装置参数的根本步骤是什么？4、汽车车身单质量振动系统的质量m，刚度K，阻尼系数C，写出该系统的固有频率 f 和阻尼比 ，并分析阻尼比对幅频特性的影响。05、简单作出某一装用五档变速器汽车的动力特性图，并说明利用该图分析汽车动力性的计算方法与步骤。6、说明利用汽车发动机的万有特性作汽车等速百公里燃油消耗曲线的方法与步骤。7、分析汽车后轴先于前轴制动抱死简洁产生侧滑的缘由。8、简单作出某一装用五档变速器汽车的动力特性图，并说明利用该图分析汽车动力性的计算方

12、法与步骤。9、单质量振动系统中，阻尼比对衰减振动如何影响？10、作出某一装用四挡手动变速器汽车的驱动力与行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车动力性的方法与步骤。七、计算题1、某汽车总质量为 5360kg，轮距为 1650mm，车高为 2200mm，空气阻力系数为 0.66，发动机功率为 30kW 时有效燃油消耗率为 245g/kWh，功率为 32kW 时有效燃油消耗率为 235g/kWh，传动系统机械效率为 0.85，试估算在 i=0.015 的路面上以 60km/h 行驶时的等速百公里油耗滚动阻力系数 f 取 0.012；燃油为汽油， g=7.0N/L；重力加速度 g=9.8ms-2。2、

13、某轿车：满载质量为1650kg，轴距为 2700mm，质心到前轴距离为1250mm，质心高度为 500mm，制动器制动力安排系数为 0.60，制动系反响时间t2= 0.02s ，制动减速度上升时间t2= 0.02s ，行驶车速ua0= 40km / h 。试计算该车在附着系数为 0.65 的路面上制动时不消灭车轮抱死的制动距离。3、某货车：满载质量为4300kg，轴距为4.0m，满载时前轴轴载质量为汽车总质量的 35%，质心高度为 0.8m，制动力安排系数为 0.43，该车装有前、后制动器分开的双管路制动系统。试计算：（1） 该车的同步附着系数；（2） 在附着系数为 0.6 的路面上紧急制动时

14、，该车的最大制动减速度无任何车轮抱死；（3） 在附着系数为 0.6 的路面上的制动效率。4、某载货汽车无 ABS：总质量为 1500kg，轴距为 2.45m，后轴轴荷为 64%，质心高度为 0.85m，制动力安排系数为 0.88。试计算：（1） 计算该车的同步附着系数；（2） 该车在附着系数的路面上的不抱死的制动距离和最大制动减速度；（3） 该车到达附着极限时的地面垂直反力和地面制动力。g 取 9.8 m/s 25、某轿车：满载质量为 1820kg，轴距为 3100mm，前轴轴载质量为汽车总质量的 53%，单个前轮侧偏刚度为 31310N/rad，单个后轮侧偏刚度为 55095N/rad。（1

15、） 计算该车的稳定性因数，推断该车的稳态转向特性；（2） 计算其特征车速或临界车速；（3） 计算该车的静态储藏系数？6、某轿车满载质量为 1600kg，轴距为 2.8m，前轴轴载质量为汽车总质量的 55%， 单个前轮侧偏刚度为 -35000N/rad，单个后轮侧偏刚度为 -50000N/rad。该车以36km/h 的车速进展稳态圆周行驶时，其转向半径 20m。试计算：（1） 该车的稳定性因数，推断该车的稳态转向特性；（2） 其特征车速或临界车速；（3） 此时的前轮侧偏角确定值与后轮侧偏角确定值之差。（4） 此时的前轮平均转角。7、某42 小客车前、后为单子午线轮胎，总质量为1600 kg，轴距

16、L 为 2.7 m, 质心到前轴的距离为 1250mm，单个车轮的侧偏刚度的值为 50000 N/rad，（1） 试求该车的稳定性系数和特征车速，确定该车的稳态转向特性的类型；（2） 假设该车以 36 km/h 速度、方向盘转角为 330 度做定圆周行驶时，求此时汽车的横摆角速度增益和横摆角速度转向系总传动比 i 为 22，悬架的侧倾影响不予考虑？( 3 )假设将小客车前轮更换为同尺寸的斜交线轮胎，其稳态转向特性如何变化？ 其特征车速如何变化？说明其缘由。8、在分析车身振动时，将车身简化为单质量系统模型。设车身质量为 m，弹簧刚度为 K，减振器阻尼系数为 C，车身的垂直位移为 z，输入的路面不平度函数为 q，路面波长为 2m，路面不平度系数为 6410-6m2m-1，空间频率指数为 2， 汽车速度为 108km/h。试计算：车身垂直振动加速度功率谱密度注：m，K，C 作为参数。