超前钻报告对比.docx
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1、超前钻报告对比 目 录 第一章 超前钻施工概况 . 1 1.1 施工目的 . 1 1.2 超前钻施工要求 . 1 1.3 勘察方法及钻孔平面布置 . 1 其次章 勘察结论 . 3 第三章 与详勘及补勘对比 . 3 3.1 概述 . 3 3.1.1 溶、土洞信息比照 . 3 3.1.2 <9C-2>层微风化灰岩埋深对比 . 3 3.2 本期勘察范围内逐孔对比 . 4 3.2.1 MCZ4-XX-01 . 4 3.2.2 MCZ4-XX-02 . 5 3.2.3 MCZ4-XX-03 . 6 3.2.4 MCZ4-XX-04 . 7 3.2.5 MCZ4-XX-05 . 8 3.2.6
2、 MCZ4-XX-06 . 9 3.2.7 MCZ1-N173 . 10 3.2.8 MCZ3-XX-10 . 11 1 第一章 超前钻施工概况 1.1 施工目的 本期超前钻目的是为广州市轨道交通三北线机场南站机场北站区间明挖段围护结构施工供应所需的地质基础资料。在基槽开孔前探明基底持力层厚度及分布状况以及岩溶发育状况,为设计供应基础承载力和变形验算的地质数据依据。 图1.1-1 区间明挖段示意图 1.2 超前钻施工要求 1、查明施工地段下伏地层溶(土)洞和风化夹层发育状况、分布范围及埋藏深度。 2、钻孔进入完整基岩 4.505.00m 终孔;若发觉溶洞,应穿越溶洞入完整基岩4.50m。 3、
3、全部钻孔应全孔取芯,以推断土层厚度、状态和岩层完整性,对溶洞充填状况及充填物性质作具体记录,并记录钻孔冲洗液返浆状况。 1.3 勘察方法及钻孔平面布置 本次勘察采纳钻探取样的勘探方法。钻探采纳中国北京探矿机械厂生产的 XY-1 型工程钻探机,钻探按甲方测放桩位垂直钻进,全孔取芯,拍摄彩色数码照片。机场南站机场北站区间明挖段超前钻施工共分两期,本期超前钻施工为第一期,施工范围为地下连续墙 A035A062,B034B062;其次期为明挖区间段南端顶管工作井地连墙及余下明挖段地连墙超前钻施工,此部分超前钻需在确定工作井施工图后才能施工,施工完成后会编制其次期超前钻报告。机场北站 已建隧道 拟建区间
4、隧道段 2 本次共设计布置超前钻孔 113 个,钻孔平面图如图 1.3-1。 图1.3-1 本期超前钻钻孔布置图 3 其次章 勘察结论 依据勘察结果,不良地质作用可通过防治工作、特别性岩土可实行工程措施处理获得改善,不匀称地基问题实行桩基后能够解决。建设区域的断裂构造不发育,场地基本稳定,相宜兴建拟建项目。 本次勘察113个钻孔中有7个见土洞,遇洞率6.2%;有41个见溶洞,遇洞率为36.3%,线岩溶率 10%,属于岩溶强发育,溶洞的视高度为 0.506.73m,平均 1.55m。 岩石属于较硬坚硬岩。微风化岩体完整程度为较完整,岩体基本质量等级属类。 第三章 与详勘及补勘对比 3.1 概述
5、3.1.1 溶、土洞信息比照 依据KC2022-03-05:三号线北延段机场北站及相邻两区间补充具体勘察,该范围内 95 个钻孔中有 7 个见土洞,遇洞率 7.4;有 31 个见溶洞,遇洞率为 33.0%。两次勘察溶、土洞信息比照表见表 3.1-1。 表3.1-1 溶、土洞信息对比照表 序号 勘察时间 见洞类型 洞顶深度(m) 洞底深度(m) 洞高(m) 1 详勘及补勘 土洞 13.6025.30 16.0030.40 1.106.40 2 溶洞 19.2039.80 22.2042.60 0.6012.30 3 本次超前钻 土洞 15.6025.20 20.0028.40 1.007.50
6、4 溶洞 20.6030.10 21.7332.90 0.56.7 3.1.2 <9C-2>层微风化灰岩埋深对比 入岩深度比照见表 3.1-2。 表3.1-2 灰岩埋深对比 序号 勘察时间 顶面埋深(m) 1 详勘及补勘 20.0034.30 2 本次超前钻 17.7342.60 4 3.2 本期勘察范围内逐孔对比 本期勘察范围内有相邻详勘或补勘孔共 8 个,为:MCZ4-XX-0106、MCZ1-N173、MCZ3-XX-10。 3.2.1 MCZ4-XX-01 与 MCZ4-XX-01 邻近的孔为 B043-2 与 B044-1,距离约 4.3m。信息对比见表 3.2-1,平面
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