抽水蓄能电站地下厂房系统土建工程地下洞室的开挖与支护施工方案及技术措施.doc

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1、抽水蓄能电站地下厂房系统土建工程地下洞室的开挖与支护施工方案及技术措施1.1施工支洞布置与施工1.1.1 施工支洞布置说明本标段工程是保证电站按期发电的关键项目，如何合理的进行施工支洞的布置，是确保工程施工进度及安全施工的重要措施。根据枢纽建筑物的布置及施工特点，施工支洞尽可能利用永久通道，设计在地下系统已合理布置了尾水上部施工支洞、尾水下部施工支洞、厂房下部施工支洞、上出线洞施工支洞，经分析设计布置的施工支洞可基本满足本工程地下系统施工的需要。为了施工方便，缩短风、水、电供应和施工通风的线路，减少与引水系统工程标施工的干扰，改善尾水系统的通风条件，在厂房及主变室上层施工完成后，在通风兼安全洞

2、桩号通0+843.000部位设一直径为1.2m的施工竖井与尾水下部施工支洞相连通，将布置在通风兼安全洞的风、水、电经施工竖井引至尾水下部施工支洞，作为施工尾水下部施工支洞及尾水下平洞、厂房下部施工支洞及厂房下部的风、水、电供应和施工通风的通道，施工通风利用厂房永久通风通道借助高差，改善尾水系统的通风条件。施工支洞布置位置见图XLC/C-CC-04-06-01。施工支洞特性见表6-1。施工支洞主要工程特性表表6-1支洞名称断面尺寸(mm)起/止高程(m)洞长(m)开挖(m3)备注尾水上支洞7.51.5760.620/775.379350.96515408接通风兼安全洞尾水下支洞7.51.5722

3、.334/713.400257.05611937接引水下部施工支洞厂房下部施工支洞7.51.5723.684/725.00092.2872380接引水下部施工支洞上出线洞施工支洞4.04.0842.764/843.40541.0840接下库坝顶公路通风洞-尾下支洞施工竖井1.2750.805/728.73422.07125连通通风洞与尾下支洞1.1.2 开挖支护施工方法施工支洞开挖施工施工支洞的开挖支护程序测量放线布孔造孔孔深检查装药联网分段爆破通风排烟安全处理出渣支护掌子面清理下一循环施工。施工支洞的开挖方法开挖：上出线洞施工支洞、施工竖井采用人工手风钻钻孔。尾水上、下施工支洞、厂房下部施工

4、支洞采用手风钻造孔全断面掘进，中间采用楔形掏槽，周边采用光面爆破，爆破网络采用非电毫秒雷管微差延时网络火花起爆方式，开挖每循环进尺为2.03.0m。开挖方法见插图6-1及图： XLC/C-CC-04-06-02。出渣：上出线洞施工支洞采用L40装载机配5t自卸车出渣，施工竖井人工出渣，其余支洞采用侧卸装载机装20T自卸汽车运至指定渣场。支护：根据洞内的围岩情况，进行锚喷支护。锚杆采用台车造孔手风钻配合，锚固采用水泥锚固药包或砂浆锚固。喷混凝土采用半湿喷法进行喷护施工。1.2 地下厂房系统施工 1.2.1工程特性西龙池抽水蓄能电站地下厂房系统包括：主副厂房、主变室、母线洞、交通洞、交通廊道、厂顶

5、锚洞、进风洞、通风兼安全洞、厂顶排烟洞、排烟竖井、排水廊道、出线洞、出线竖井等组成。其主要工程量及特性见表6-2。地下厂房系统工程特性及主要工程量表表6-2洞室名称洞长(m)开挖断面(mm)起/止高程（m）主要工程量洞挖(m3)喷砼/喷钢纤维 (m3)各种锚杆/锚索（根)主副厂房149.3021.7549712.0/761.01283002350/8708454/958主变室130.911.417.5737.5/755.036310561/4022839/109母线洞47.758.89.35731.5/740.85155316642578主变通风洞112.9727.51.5751.0/748.

6、353605166986进风洞270.9595.05.0740.678/751.063173352181厂顶排烟洞422.02.52.2791.0/789.522922981806排烟竖井49.0D2.5791.0/840.026040厂顶锚洞150.55.05.0789.5/794.738952171165交通洞727.727.57.5770.5/737.53407413848508交通廊道615.05.0740.224/741.062045266下出线洞554.04.0748.5/752.5111870210上出线洞、出线斜洞224.0/24.6294.04.0844.5/843.4058

7、43.405/861.35533335646出线竖井113.0D9.2741.0/854.089653422952上层排水廊道741.863.03.0748.5/751.67748.5/751.4772103841932中层排水廊道577.03.03.0735.477/738.0731.12/738.46255752981492下层排水廊道292.62.53.0714.502/711.92737151756自流排水洞1232.8912.53.0698.615/711.9101156391829合计2727178279386001.2.2 施工布置施工风、水、电布置施工风、水、电、施工通风及施工

8、排水布置见第三章 总平面布置的说明。施工中风、水、电从总体布置的相应系统管线的接口就近接引使用。 交通布置地下厂房系统开挖施工通道：进入地下厂房系统的施工通道主要有通风兼安全洞、交通洞、进风洞、主变通风洞、厂房下部施工支洞、尾水下支洞等隧洞。洞外施工道路：地下厂房系统洞外施工交通主要以2#公路作为地面施工道路。 弃渣布置本工程地下厂房系统开挖的弃渣主要经2#公路和运渣交通洞运至下闪虎沟渣场。1.2.3 主副厂房的施工厂房围岩为张夏组和崮山组下段薄层钙质石英粉砂岩、薄层灰岩、鲕状灰岩和柱状灰岩，呈互层状结构，纹理发育。顶拱围岩为ab类，边墙围岩为a类。 主副厂房开挖施工进度主副厂房各层施工进度安

9、排见第四章有关章节主副厂房开挖分层主副厂房开挖、支护共分七层进行，分层高度、开挖工程量及施工特性见图： XLC/C-CC-04-06-0305、表6-3。 主副厂房分层开挖施工特性表表6-3分层起/止高程 (m)高度(m)开挖量(m3) 施工通道开挖方法简述支护方法761.0/752.458.5522863通风兼安全洞中导洞先行开挖，两侧扩挖错距跟进的方式，喷锚支护视岩石情况随后跟进。台车造锚杆孔，优先采用先注浆后插杆的施工方式，注浆机注浆，平台车配合人工安插锚杆，钢筋网片安装利用平台车或自制台架，采用喷混凝土台车以湿喷方式进行混凝土和钢纤维混凝土喷护，潜孔钻机钻设锚索孔。锚索的安装施压采用自

10、制台架或打设施工平台，锚索的编制在后方综合加工厂进行。752.45/744.458.026986通风兼安全洞、交通洞、进风洞先中部进行预裂梯段拉槽爆破，两边预留岩壁梁保护层，岩壁梁开挖采用垂直钻孔和水平钻孔相结合周边光爆的方式。744.45/737.51.9522569交通洞在层岩壁梁浇筑前先进行边墙的预裂爆破，待岩壁梁混凝土达到强度后，采用潜孔钻进行梯段爆破737.5/731.51.015360交通洞开挖方式同层，本层穿插进行母线洞的锁口支护及开挖，母线洞的开挖采用小导洞、短进尺的开挖方式。731.5/725.01.517192厂房下部施工支洞先中部梯段拉槽爆破，两边进行光面爆破的施工方式7

11、25.0/719.01.013836厂房下部施工支洞、尾水下部施工支洞719.0/712.07.09494尾水下部施工支洞本层基础保护层开挖采用钻孔直接至建基面，孔底设置柔性垫层一次爆破的开挖方式。第层：考虑顶拱的稳定成型，便于顶拱支护施工和观测仪器的埋设、顶拱网架支撑牛腿混凝土的施工及施工设备的工作性能，第层高度定为8.55m。第层：该层为岩壁吊车梁的施工部位。为便于岩壁吊车梁的施工，第层开挖至岩壁吊车梁下部2m高程处，开挖高度为8.0m。第层：该层开挖的施工通道为进厂交通洞，开挖条件较好；母线洞的洞顶在此层出露，为了便于母线洞的开挖，做好母线洞的洞顶锁口支护；此层开挖高度定为1.95m。第

12、层：该层施工通道仍为进厂交通洞，且此层母线洞出露，为便于此层开挖与母线洞开挖平行作业，此层开挖高度定为1.0m。第层：该层开挖的施工通道为厂房下部施工支洞，其开挖高度取1.5m。第层：该层左侧以厂房下部施工支洞为施工通道，右侧以第层和尾水下部施工支洞为施工通道，故此层开挖高度取1.0m。第层：该层开挖与尾水隧洞联通，故本层以尾水隧洞和尾水下部施工支洞为施工通道，本层开挖高度为7.0m。厂房开挖支护施工第层（顶拱）开挖第层即主副厂房顶拱开挖，由于顶拱跨度23m，故其开挖分三块进行，分块见图7-3；开挖采用中部导洞先行约30m并进行初期支护（初喷加锚杆），两侧扩挖错距跟进的开挖方式，两侧耳扩挖错距

13、约30m左右（实际施工时可根据岩石的揭露情况进行调整）。中导洞施工时利用现有的地质探洞做好超前地质预测，在遭遇不良地质段对洞室顶拱安全不利时，利用先期完成的厂顶锚洞进行超前预支护。开挖支护每循环施工工序：施工准备测量放线布孔钻机就位钻孔钻孔检查验收装药爆破通风排烟安全处理出渣清底施工支护下一循环。开挖：采用手风钻钻孔。开挖方式见图： XLC/C-CC-04-06-06及附图7-3、 7-4。 爆破：周边皆采用光面爆破，利用操作平台人工装药，非电毫秒微差延时网络火花起爆方式；爆破设计详见图： XLC/C-CC-04-06-06。出渣：采用装载机装20t自卸汽车经通风兼安全洞出渣，反铲配合进行危岩

14、处理和清底。支护：第层顶拱开挖时为减少围岩松弛变形保证围岩稳定，永久支护的系统锚杆、喷钢纤维混凝土、喷混凝土跟进开挖掌子面的距离原则上控制在10m左右，实际施工时根据施工图和监理工程师指示进行。锚杆孔用台车钻孔，注浆机注浆，液压平台车或自制台架配合人工安插锚杆和安装钢筋网。喷钢纤维混凝土和喷混凝土采用喷锚台车机械手施喷。厂房顶拱对穿锚索的施工在厂顶锚洞开挖支护完成后开始锚索孔钻孔，锚索孔钻设采用潜孔钻机（对有取芯要求的锚索孔采用地质钻机进行钻设）。锚索的安装施工采用自制台架或搭设施工平台人工借助导链进行安装，锚索的编制在后方综合加工厂进行。对穿锚索安装及张拉与顶层中导洞平行进行，内锚式锚索的施

15、工与两侧耳扩挖平行进行，锚索施工滞后相应开挖掌子面30m跟进，以确保厂房顶拱围岩稳定和顶拱成型。由于厂房左端墙围岩相对较差，在左端墙具备支护条件时要及时做好端墙洞口锁口，同时进行端墙系统锚杆和锚索施工，以确保端墙围岩稳定。本层施工需完成顶拱锚喷和永久观测设施埋设，顶拱轮廓开挖、喷锚支护、排水和原型观测质量要求很高，施工时精心组织，确保施工质量和施工安全。第层开挖第层为岩壁吊车梁部位开挖，施工质量要求极为严格，是地下厂房开挖施工的重点。采用中部拉槽、上下游边墙预留3.5m保护层的方式进行施工，中部拉槽宽度为18m，开挖分区见附图6-5，拉槽上下游边线采用预裂爆破，液压潜孔钻机与手风钻相结合钻孔，

16、梯段爆破设计参见图： XLC/C-CC-04-06-07。第层开挖可利用通风兼安全洞和进风洞两个通道进行施工，根据施工进度要求，当厂房第层开挖支护完工第层开挖前，进风洞可掘进至厂房内，故主副厂房第层开挖从左右两端向中部同时开挖（见附图6-6）。出渣利用装载机、反铲配20t自卸车经通风兼安全洞和进厂交通洞运输至下闪虎沟渣场。具体开挖方式附图6-6。第层开挖第层的开挖高度为1.95m，开挖采用梯段爆破，周边采用预裂爆破的施工方法。本层开挖在岩壁吊车梁混凝土施工后进行，为了避免岩壁吊车梁混凝土受第层爆破震动的影响，保护岩壁吊车梁，故本层周边预裂爆破孔的施工在第层岩壁吊车梁混凝土施工前进行预裂施工。第

17、层开挖爆破，在岩壁吊车梁混凝土浇筑28天后进行，并控制层爆破的单响药量，爆破采用“V”型微差挤压网络梯段爆破，非电毫秒微差延时火花起爆方式，并对混凝土进行爆破震动测试，以策安全；本层开挖的石渣采用装载机、反铲配20T自卸汽车通过交通洞运往下闪虎沟渣场。具体开挖方式见图：附图6-7。该层开挖的施工通道为进厂交通洞，开挖条件较好；母线洞的洞顶将出露；油罐室、交通洞洞顶拱距岩壁梁的底部较近，因此母线洞的洞顶锁口支护以及油罐室、交通洞的洞顶部位控制爆破，避免岩壁吊车梁免受爆破震动的影响是本层的施工重点。本工程厂房安装间布置在厂房的中部，为避免厂房第层下卧开挖时使安装间底板受爆破抬动破坏，确保安装间预留

18、岩台开挖的良好成型，钻孔至建基面时预留1.5m保护层，安装间底板严格按保护层开挖的要求采用人工手风钻浅孔小炮的方式进行。厂房油罐室、通风机室及油处理室在本层与安装间相连，洞口出露后，适时进行开挖施工，保证施工的协调，使其施工不影响厂房开挖的进度。第层开挖第层开挖高度为1.0m，开挖仍以进厂交通洞作为施工通道，采用液压钻孔沿安装场平台以12%的坡度下卧至本层高程进行梯段爆破，厂房边墙、端墙及安装间左右端采用预裂爆破。此层开挖，厂房高边墙已经形成，四条母线洞位于此层，做好母线洞的锁口支护和加强厂房边墙支护及围岩观测是本层的施工重点。母线洞洞口开挖按“先锁口、小导洞、短进尺、弱爆破、少扰动”的原则进

19、行开挖支护。母线洞的开挖施工，详见母线洞开挖方式说明；本层开挖的出渣采用装载机、反铲配20T自卸汽车通过交通洞运至下闪虎沟渣场。具体开挖方式见图：附图6-8。第层开挖厂房第层开挖支护完成进行第层开挖时，厂房下部施工支洞掘进至厂房内，作为层的开挖施工通道。厂房层左右端通过电缆及油气水总管廊道相互贯通，作为厂房层右端的施工通道。层开挖后，厂房高边墙向内位移量较大，因此层开挖应加强喷锚支护。第层开挖高度1.5m，施工方式同第层，出渣利用装载机、反铲配20t自卸车经厂房下部施工支洞、引水下支洞和交通洞运至下闪虎沟渣场。具体开挖方式见图：附图6-9。电缆及油气水总管廊道的开挖施工，详见电缆及油气水总管廊

20、道开挖方式说明。第层开挖第层开挖高度为1.0m，左侧以厂房下部施工支洞为施工通道，右侧以厂房层、尾水隧洞、尾水下部施工支洞为施工通道。边墙采用预裂爆破，施工方式同第层。具体开挖方式见图：附图6-10。第层开挖本层进行剩余7.0m的开挖，开挖以尾水隧洞及尾水下部施工支洞作为施工通道。利用尾水下部施工支洞完成尾水隧洞开挖支护后，从尾水隧洞进入本层。本层为厂房基础层，开挖予留保护层，以免基础超挖和基础破坏。保护层开挖采用手风钻钻孔至建基面，孔底设置柔性垫层一次爆破成型的开挖方式。肘管坑槽开挖通过尾水隧洞用多臂台车、手风钻配合造孔，周边光面爆破。集水井手风钻造孔，中部采用楔形掏槽周边光面爆破的开挖方式

21、。出渣采用装载机、反铲装20T自卸车（人工配合）经尾水隧洞、尾水下部施工支洞至下闪虎沟渣场。具体开挖方式见图：附图6-11。集水井开挖集水井位于厂房第层右侧端墙处，高程EL701.9EL717.0，利用厂房第层开挖的已工作面，采用手风钻钻孔，中间掏槽周边光爆的方式分层进行开挖，每层开挖深度为1.52.0m，开挖出渣采用人工配合反铲的方式进行。岩壁吊车梁部位开挖岩壁吊车梁施工的关键是保证岩台开挖成型规格，保证岩壁梁部位壁面平整，开挖面不得欠挖，超挖不大于15cm，岩台完整，无爆破震动裂隙。为此，在岩壁梁开挖前根据围岩情况，必要时对岩壁梁部位首先进行预固结灌浆。开挖时要严格控制炮孔深度、方向、孔距

22、和装药量，进行专门的爆破设计，并根据地质条件的变化和爆破效果及时修正孔距和装药量，每一循环开挖后及时量测壁面成型情况，要求岩壁壁座角最大成型偏差不大于2。岩壁吊车梁在厂房第层开挖时，预留了宽度为3.5m保护层，在梯段开挖与保护层之间的分界线上采用预裂爆破，以减少梯段爆破对岩壁吊车梁基础的扰动。梯段爆破推进30m后，开始进行上、下游两侧岩壁吊车梁基础预留保护层的开挖，保护层开挖分四次利用人工手风钻开挖成型，开挖分区见插图6-12，上、下游侧直墙面与岩台斜面采用光面爆破，岩台斜面部位光爆孔适当加密，孔距取30cm左右。为减少第层开挖爆破时对岩壁吊车梁的振动影响，并加快第层的开挖速度，在第层两侧保护

23、层开挖完成后，进行第层上、下游边墙的预裂爆破，并在岩壁吊车梁混凝土施工前将第层的预裂爆破施工完成。岩壁梁开挖顺序及分区爆破设计参见图：XLC/C-CC-04-06-08。岩壁吊车梁锚杆施工岩壁梁锚杆钻孔采用台车进行钻孔，钻孔前根据设计要求，先作好定位定向支架，由测量校准固定在岩壁梁上，然后根据方向方位拉线布孔，台车根据布好的锚杆孔与方向线进行钻孔，钻孔前5m段随时用罗盘测定钻孔方向是否偏移，直到无误后方可继续钻进。根据前期岩壁梁锚杆试验的经验，锚杆采用先注浆后插杆的方式进行，注浆采用砂浆注浆机灌注。 试验锚索和试验岩壁吊车梁混凝土拆除试验岩壁吊车梁混凝土的拆除采用浅孔小炮松动爆破方式拆除，开挖

24、爆破按试验岩壁吊车梁钢筋的布置错开钢筋依据混凝土爆破机理布设爆破孔，钻孔严格控制钻孔的孔向和孔深，炮孔采用人工手风钻进行钻设，爆破采用浅孔小药量单孔单响的非电毫秒雷管微差延时网络，火花起爆方式。爆破后首先撬除松动的混凝土，采用电气焊割除钢筋及外露试验岩壁吊车梁的锚杆。然后根据试验锚杆伸入厂房永久边线的长度采取相应措施进一步拆除锚杆。试验预应力锚索的拆除首先将锚索卸荷，拆除锚固墩头，必要时实施小型爆破，而后采用与锚杆拆除相同的办法割除伸入到厂房永久边线内的预应力锚索。 厂顶通风机室、均压室开挖施工厂顶通风机室、均压室与进风洞相连，厂顶通风机室、均压室开挖根据厂房一层开挖进度及进风洞开挖进度适时开

25、挖；在厂房端开挖时做好锁口支护，开口时采取“小导洞、短进尺、弱爆破、少扰动”的方式进行开挖。 油罐室、油处理室及通风机室开挖施工厂房油罐室、通风机室及油处理室在厂房层出露，上游与中层排水廊道连通，下游与安装间相连，洞口在厂房层出露后，适时进行开挖施工，使其施工不影响厂房开挖的进度。厂房油罐室、通风机室及油处理室开挖断面与交通洞相同，开挖采用多臂台车钻孔，台车造孔，全断面掘进手风钻配合，中间空孔直形掏槽，周边光面爆破，装载机装20t自卸车经交通洞运至指定渣场。支护形式与交通洞相同；开挖前做好锁口支护，开口时采取“小导洞、短进尺、弱爆破、少扰动”的方式进行开挖，进尺达到10m后全断面掘进。电缆及油

26、气水总管廊道开挖施工电缆及油气水总管廊道位于安装场下部桩号厂下0+001.50，底板高程EL721.200m，长30m，开挖断面宽高:4.1m4.575m，城门洞型，开挖工程量716m3。开挖时按照“先锁口、小导洞、短进尺、弱爆破、少扰动”的原则进行开挖支护。人工手风钻造孔，每循环进尺1.5m2.0m，中间采用直形掏槽，周边光面爆破，出渣采用装载机端至厂房装20T自卸汽车运至下闪虎沟渣场。技术供排水总管廊道开挖施工技术供排水总管廊道位于安装场下部层出露，桩号厂上0+009.50，底板高程E717.800m，长30m，开挖断面宽高=2.5m2.950m，城门洞型，开挖工程量200m3。开挖时按照

27、“先锁口、小导洞、短进尺、弱爆破、少扰动”的原则进行开挖支护。人工手风钻造孔，每循环进尺1.5m2.0m，中间采用直形掏槽，周边光面爆破，出渣采用小型装岩机端至厂房装5T自卸汽车经厂房下部施工支洞、引水下支洞、交通洞、2#公路运至下闪虎沟渣场。检修排水廊道开挖施工检修排水廊道位于厂房尾水管层，桩号厂上0+004.20，底板高程E712.800m，开挖断面宽高:2.5m2.950m，城门洞型，开挖工程量400m3。开挖长度139.5m；其中：厂房左端从桩号厂左0+055.200m至厂左0+097.650m，长42.45m；厂房右端从桩号厂右0+061.650m至厂右0+088.400m，长21.

28、75m；1#机与2#机之间：长11.6m；2#机与3#机之间：长52.1m；3#机与4#机之间：长11.6m；合计开挖长度：长139.5m。开挖时按照“先锁口、小导洞、短进尺、弱爆破、少扰动”的原则进行开挖支护。人工手风钻造孔，每循环进尺1.5m2.0m，中间采用直形掏槽，周边光面爆破，出渣采用小型装岩机端至尾水肘管，再用装载机装1t自卸汽车经尾水下平段、尾水下部施工支洞、引水下支洞、交通洞、2#公路运至下闪虎沟渣场。1.2.4 主变室、母线洞施工主变室施工主变室开挖共分三层进行，根据主变室的特点，结合电缆出线洞高程以及施工通道条件，其分层高度、开挖工程量及施工方法见表6-4及附图6-13。主

29、变室开挖支护施工程序及方法 表6-4分层高程（m）高度（m）开挖量（m3）施工通道施工方法简述施工设备755.0/748.151.8512616通风兼安全洞开挖采用中导洞先进并进行初期支护（初喷加锚杆）两侧耳扩挖错距跟进的方式，喷锚支护视岩石情况随后跟进。台车造锚杆孔，优先采用先注浆后插杆的施工方式，注浆机注浆，平台车配合人工安插锚杆、安装钢拱肋，采用喷混凝土台车以湿喷方式进行混凝土喷护，潜孔钻机钻设锚索孔。748.15/743.155.011124通风兼安全洞、交通洞中部进行梯段拉槽爆破，两边墙采用预裂或光面爆破的开挖方式。743.15/737.55.5612570交通洞开挖方法同层。第层开

30、挖第层开挖由通风兼安全洞经主变通风洞进入主变室层，其开挖采用中导洞先掘进并进行初期支护（初喷加锚杆），之后两侧耳扩挖跟进的开挖方式，中导洞和两侧耳扩挖的错距按25m控制（实际施工时可根据岩石的揭露情况进行调整）。其顶拱预应力锚索的施工按厂房顶层开挖支护的方式进行施工。具体分区见附图6-14。开挖采用手风钻钻孔，中部采用直形掏槽形式，周边采用光面爆破，利用操作平台人工装药，非电毫秒微差延时网络火花起爆方式；爆破设计详见图： XLC/C-CC-04-06-10。出渣采用装载机、反铲装20t自卸汽车经通风兼安全洞出渣。具体开挖方式见图：XLC/C-CC-04-06-09及附图6-15。第层开挖第层开

31、挖采用液压潜孔钻机钻孔，中间拉槽梯段爆破，边墙采用光面爆破（梯段开挖爆破设计参见厂房梯段开挖），本层以主变通风洞为施工通道，出渣利用装载机、反铲配20T自卸车经通风兼安全洞或交通洞运至下闪虎沟渣场。具体开挖方式见图：XLC/C-CC-04-06-09及附图6-16。第层开挖第层开挖，以交通洞为施工通道。开挖方式与层相同，采用液压钻机钻孔，梯段爆破，边墙采用预裂爆破，出渣从主变运输洞出渣。具体开挖方式见图：XLC/C-CC-04-06-09及附图6-17。底部基础保护层开挖及槽挖与厂房相同。母线洞施工由于母线洞位于厂房下游高边墙中部，上有岩壁吊车梁，下有尾水隧洞，彼此相距较近，易产生应力集中，为

32、确保岩壁吊车梁下部岩体的完整性和稳定性，母线洞开挖采取“先锁口、小导洞、短进尺、弱爆破、少扰动”的方式进行。四条母线洞室开挖按1#、3#2#、4#的顺序进行。母线洞开挖需以主变洞和厂房第层做为通道，若待厂房第层开挖完毕后再进行母线洞的开挖支护，势必会给厂房的施工进度带来影响。为保证厂房的施工进度，根据主厂房及主变室的工期安排，母线洞拟分两层进行开挖，第层待主变室开挖完成后，利用主变室做为施工通道，水平开挖第层；第层施工以厂房第层做为施工通道进行施工。母线洞开挖分层见插图6-18，开挖支护措施见表6-5及插图6-19、20，开挖分层、程序方法及爆破设计见图：XLC/C-CC-04-06-11。母

33、线洞施工方法表表6-5分层高程（m）高度（m）工程量（m3）施工通道开挖程序方法支护方法740.85/731.54.356098主变室、交通洞按分层高度导洞超前扩挖跟进，周边光爆，装载机端渣至主变室装自卸车至渣场。人工手风钻造锚杆孔，注浆机注浆，平台车配合人工安插锚杆，喷混凝土机械手喷射混凝土。731.5/731.55.09433厂房第层、交通洞台车钻水平孔开挖，周边光爆，装载机装自卸车至渣场。第层开挖从主变室向厂房方向掘进，开口前先沿设计开挖线外侧打两排锁口锚杆，爆破周边采用光面爆破，光爆孔孔距为40cm，最大单响药量控制在8kg以内。开挖采用人工手风钻在平台车上造孔，每循环进尺控制在2.0

34、m左右。导洞超前，扩挖跟进，周边光爆。出渣采用装载机端渣至主变室装自卸车至渣场。开挖支护方法见插图7-19。第层开挖第层开挖从厂房第层向主变室方向掘进，开挖采用多臂台车造水平孔人工手风钻配合，周边光爆；装载机装自卸车经交通洞运至下闪虎沟渣场。开挖支护方法见插图7-20。支护施工锚杆采用台车造孔，注浆机注浆，平台车配合人工安插锚杆，喷混凝土台车喷射混凝土。1.2.6上下出线洞、出线竖井的施工 下出线洞的施工下出线洞为城门洞型，长55.0m，开挖断面：宽高=5.2m5.2m；底板高程748.5m，主要开挖支护工程量：石方洞挖1118m3，砂浆锚杆22，L=2.6m，210根，喷混凝土C20、70m

35、3。下出线洞上游洞口在主变室第层，下游与出线竖井下部连通。下出线洞以主变室为施工通道，开挖在主变室层完成后进行。开挖采用人工手风钻在操作平台上钻孔，全断面掘进，每循环进尺2.5m，中部采用直形掏槽形式，周边采用光面爆破，利用操作平台人工装药，非电毫秒微差延时网络火花起爆方式。出渣采用装载机端渣至主变室，装20t自卸汽车经通风兼安全洞出渣。具体开挖方式及爆破设计见图： XLC/C-CC-04-06-12及附图6-21。为保证进洞安全，出线廊道开口时按“先锁口、小导洞、短进尺、弱爆破、少扰动”的方式进行开口施工。 上出线洞的施工上出线洞为城门洞型，长248.629m（其中进口24.629m为出线斜

36、洞），开挖断面宽高：5.2m5.2m；上出线洞底板起止高程843.405m844.500m，出线出口斜洞起止高程843.405m861.300m，主要开挖支护工程量：石方洞挖1118m3，砂浆锚杆22，L=2.6m，646根，喷混凝土C20、335m3。上出线洞从地面副厂房及开关站部位开挖，为了施工方便，设计已从下库环库公路高程设计了一条上出线洞施工支洞，故上出线洞和出线斜洞施工以上出线洞施工支洞为施工通道。为了施工方便并在桩号上出线0+120.000m处设一3m4m8m（高）的错车洞。 上出线平洞段上出线洞开挖采用人工手风钻在操作平台上钻孔，全断面掘进，每循环进尺2.5m，中部采用直形掏槽形

37、式，周边采用光面爆破，利用操作平台人工装药，非电毫秒微差延时网络火花起爆方式。出渣采用ZL40装载机端渣或在错车洞内装5t自卸汽车经下库环库公路、2#公路运至下闪虎沟渣场。具体开挖方式及爆破设计见图： XLC/C-CC-04-06-12及附图6-22。 上出线洞出口斜洞段出线斜洞采用先导洞、后扩挖的开挖方式；导洞断面为1.6m1.6m城门洞型，布置在斜洞轴线上，导洞采用人工手风钻自上而下开挖，每循环进尺11.5m，出渣采用8t卷扬机牵引0.5m3有轨矿斗车至洞口卸至环库公路，再由ZL40装载机装5t自卸汽车运至下闪虎沟渣场；导洞形成后自下而上扩挖至设计断面，扩挖施工供风、供水、供电从导洞引至掌

38、子面，爆破后从上出线洞内经施工支洞出渣，斜洞局部残余石渣人工清理至上出线洞，出渣采用ZL40装载机端渣装5t自卸汽车经下库环库公路、2#公路运至下闪虎沟渣场。具体开挖方式及爆破设计见图：XLC/C-CC-04-06-12及附图6-23。 出线竖井的施工出线竖井开挖直径D=9.4m，高113m，竖井顶部高程854.0m，底部高程741.0m，主要开挖支护工程量：石方洞挖4100m3，砂浆锚杆22、L=2.6m，520根，22、L=3.1m，280根，喷混凝土C20、176m3。出线竖井开挖采用反井钻机钻设直径为D=1.4m的反导井，导井形成后，利用人工手风钻自下而上进行一次扩挖至直径约3.4m，

39、二次扩挖采用人工手风钻自上而下扩挖至设计断面。为了施工方便，在竖井开挖之前先将竖井顶部球冠开挖形成，顶部球冠采用预留60cm保护层的施工方法；先从下向上开挖导洞，再进行周边扩挖，最后进行球冠保护层开挖。球冠开挖时在升降平台车上施工，顶部球冠保护层开挖在升降平台车上钻径向辐射孔，孔深控制在1m左右（即最大欠挖控制在5cm）；开挖方法见附图6-24及图纸XLC/C-CC-04-06-13及图纸XLC/C-CC-04-06-14。出渣在竖井底部利用ZL50装载机装8t自卸车经交通廊道、交通洞运至本标段规划使用的下闪虎沟渣场。出线竖井开挖支护施工见图：XLC/C-CC-04-06-14及附图6-26。

40、 出线系统支护施工支护与开挖施工平行作业，支护距掌子面3m左右。锚杆施工采用先注浆后插杆的方式，喷混凝土根据现场情况采用喷射机进行干喷或湿喷。1.2.7地下厂房系统附属洞室的施工地下厂房系统附属洞室主要是为厂房和主变室服务的洞室。附属洞室主要有交通洞、进风洞、交通廊道、主变通风洞、油罐室、通风机室及均压室、厂顶排烟洞和排烟竖井、厂顶锚洞、上中下层排水廊道和厂区自流排水洞及其通道等。地下厂房系统附属洞室的开挖支护施工地下厂房附属洞室施工方法见表6-5。地下厂房附属洞室施工方法表6-5洞室名称施工通道施工方法简述开挖施工支护施工厂顶锚洞锚洞施工支洞、通风兼安全洞开挖采人工手风钻造孔，全断面掘进，中

41、间空孔楔形掏槽，周边光面爆破，ZL40装载机装5t自卸车出渣运至指定渣场。锚杆孔随开挖掌子面人工手风钻钻设，注浆机注浆，自制平台配合人工安插；喷混凝土采用人工在平台车上施喷。厂顶排烟洞锚洞施工支洞、通风兼安全洞开挖采用短进尺、小药量、弱爆破的方法施工，人工配合撬挖；出渣人工装1 m3小型出渣车运锚洞施工支洞、通风兼安全洞由于排烟洞洞径较小，锚杆采用手风钻钻孔，注浆机注浆，人工安装。排烟竖井下库环库公路、2#公路开挖采用人工手风钻自上而下全断面开挖。出渣采用5t卷扬机配0.5m3渣斗吊至井口集渣，再用ZL40装载机装8t自卸汽车运至渣场。支护紧跟掌子面，手风钻钻锚杆孔，人工安插，喷射机人工喷混凝

42、土。交通洞2#公路开挖采用手风钻造孔，全断面掘进手风钻配合，中间空孔楔形掏槽，周边光面爆破，装载机装20t自卸车运至指定渣场。支护采用手风钻钻孔，注浆机注浆，人工平台车安装，喷混凝土机械手喷护。进风洞交通洞开挖采用手风钻造孔，全断面掘进，中间空孔、楔形掏槽，周边光面爆破，出渣采用ZL40装载机装5t自卸车经交通洞、2#公路运至下闪虎沟渣场。支护锚杆采用人工手风钻在平台车上钻孔，人工安插，喷射机人工喷混凝土。交通廊道交通洞开挖方式与进风洞相同，人工在平台车上造孔，全断面掘进，出渣用ZL40装载机配5t自卸车运至指定渣场。支护方式与进风洞相同，手风钻钻锚杆孔，人工安插，喷射机人工喷混凝土。主变通风

43、洞通风兼安全洞开挖采用手风钻造孔，全断面掘进手风钻配合，中间空孔楔形掏槽，周边光面爆破，装载机装20t自卸车运至指定渣场。锚杆孔随开挖掌子面利用台车钻设人工手风钻配合，注浆机注浆自制平台配合人工安插；喷混凝土采用喷混凝土机械手喷护。上层排水廊道通风兼安全洞、进风洞、主变通风洞、开挖采用人工手风钻全断面掘进，廊道内出渣采用1m3小型出渣车运至相对较大洞室部位，再用装载机配自卸车转运至下闪虎沟渣场。支护滞后开挖掌子面30m进行。锚杆孔随开挖掌子面利用人工手风钻进行钻设；喷混凝土根据现场情况在保证质量的前提下利用喷射机进行干喷或湿喷。不良地质段适时支护。中层排水廊道交通洞开挖采用人工手风钻全断面掘进

44、，廊道内出渣采用1m3小型出渣车运至交通洞，再用装载机配20t自卸车转运至下闪虎沟渣场。下层排水廊道尾水下平段、尾水下部施工支洞开挖采用人工手风钻全断面掘进，廊道内出渣采用1m3小型出渣车运至尾水肘管，再用装载机配20t自卸车转运至下闪虎沟渣场。厂区自流排水洞2#公路开挖采用人工手风钻全断面掘进，出渣：洞内1m3小型出渣车运至尾水肘管，再用装载机配20t自卸车转运至下闪虎沟渣场。 厂顶锚洞施工厂顶锚洞位于厂房正上方高程EL789.50m桩号厂上0+001.125m处，长150.5m；是厂房顶部对穿预应力锚索的施工通道，为了使厂房顶层对穿锚索随中导洞开挖及时进行，加强厂房顶部围岩稳定性，厂顶锚洞

45、尽早施工。开挖完成后及时利用锚洞提前进行对穿锚索的钻孔施工。开挖：采用人工在平台车上造孔，全断面掘进，中间楔形掏槽，周边光面爆破，ZL40装载机装5t自卸车经锚洞施工支洞、通风兼安全洞、2#公路运至下闪虎沟渣场。具体开挖方式见图： XLC/C-CC-04-06-15。支护：支护滞后开挖掌子面20m左右进行，锚杆施工采用先注浆后插杆的方式，锚杆孔随开挖掌子面在自制平台车上人工手风钻钻设，注浆机注浆（或采用锚固剂）人工安插；喷混凝土采用喷射机人工进行施喷。 厂顶排烟洞施工厂顶排烟洞已开挖形成，本标段开挖主要为排水沟开挖施工。由于厂顶排烟洞是由原探洞扩挖形成，洞口已封堵，故其施工通道只能通过通风兼安全洞锚洞施工支洞厂顶锚洞进入厂顶排烟洞。排水沟开挖采用短进尺、小药量、弱爆破的方法施工，人工配合撬挖；出渣人工装1 m3小型出渣车经锚洞施工支洞出渣。 排烟竖井施工排烟竖井直径D=2m，井深41.8m。由于竖井断面较小且井深较浅，故采取人工手风钻自上而下全断面一次开挖成型。出渣采用5t卷扬机配0.5m3渣斗吊至井口集渣，再用ZL40