道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术.docx

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1、道路桥梁冬季施工中混凝土浇筑的施工技术 摘要：冬季时候的寒冷天气不行避开的会给道路桥梁施工作业带来较大的不便，施工技术上会遇到肯定的难度。而在马路桥梁的施工建设中，混凝土是必不行少的施工材料之一，而混凝土的浇筑又是混凝土的施工工艺中最为重要的一步，尤其是在冬季这种极端环境里对工程各方面的质量、方案有更高要求的时候，更是要求有更严格的标准。 关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土浇筑；施工技术 引言：混凝土是道路桥梁施工中运用最多的建筑材料，混凝土浇筑质量的凹凸干脆影响到道路桥梁工程的质量，影响到道路桥梁的运用性能和运用寿命。因此，在冬季的低温环境下，道路桥梁的施工受到严峻影响，保证浇筑的质量就显得

2、至关重要。 1.道路桥梁混凝土冬季施工存在的问题 从建筑学的角度上说，外界因素会影响到道路桥梁混凝土的施工，并会因此而变更施工安排。冬季道路桥梁施工时应实行相应的措施做好低温的防范工作，特殊混凝土由于自身的材料特点，温度对其质量有极大的影响，应作为重点维护对象，冬季道路桥梁冬季混凝土浇筑主要存在以下问题： （1）混凝土的强度增长是由混凝土水泥水化反应的结果确定的，温度越低，水化反应速度就减慢。在温度达到零度以下时，则水化反应就会停止，相应地，混凝土中止强度增长。 （2）当施工环境的温度低于5时，应实行一些特别的措施增温保温，使混凝土强度能快速增长，以确保施工正常进行，并使混凝土较快地达到能反抗

3、冻害的临界强度，防止受冻。 （3）冬季混凝土浇筑因气温低，极易导致质量事故的发生，而各种防范措施在时间上并不能刚好有效地进行支配，带有肯定的滞后性。因此，要事先实行相应因应措施，在混凝土施工的牢靠性特殊是能源供应的牢靠性提前做出预案。 （4）冬季在我国的大部分地区特殊是北方地区常遇到寒流的攻击，气温改变大；有风日期较多，而且风速比较强，在干燥的北风下，混凝土水分简单流失，影响工程质量。 2.负温对混凝土的影响 2.1负温对新拌混凝土的影响 硬化初期的混凝土在受冻后，水泥浆体中的孔隙率会渐渐增大，大大降低水泥粘结力，影响混凝土的物理力学性能，不利于混凝土的硬化和强度的发挥。在没有运用防冻剂的状况

4、下，混凝土受冻后将发生冻胀；而在混凝土中掺有防冻剂，冻胀的程度将减轻，防冻剂的剂量越大则冻胀的程度越轻；没有掺防冻剂量的混凝土，即使是在成型后的一段时间晨遭受低温受冻，之后复原正常温度的养护，因混凝土的体积因受而致膨胀，其抗压强度已大为减轻，无法复原到正常状况。 2.2负温对硬化混凝土的影响 混凝土硬化的初期，也应加强保温，这是因为此时混凝土内部有较高水饱和度，一旦遭受低温冻害，水的晶体化损害混凝土的内在质量。随着水饱和度的降低，混凝土的抗冻实力渐渐得到增加，冻结对混凝土产生不良影响就越来越轻。因此，要强化混凝土早期抗冻实力的工作措施，在水泥品种、水灰比、养护工艺和硬化程度等确定因素上做好预防

5、。 3.混凝土浇筑冬季施工的技术措施 3.1混凝土的运输措施 混凝土在运输的过程中必定会受到外界温度改变的影响，从而导致其结构或者是性能发生不利于工程的改变，因此，可以在运输过程中实行以下的措施，可在肯定程度上对混凝土的保温起作用：定期对运输车进行清理，以避开外界杂质的混入；尽可能的驾驭运输路途上的交通状况，以保证混凝土的运输过程中的道路通畅，削减混凝土的散温时间；运到施工现场后严格把握混凝土的浇筑速度，防止混凝土因为温度降得过低而使其质量受到比较严峻的影响。 3.2水蒸气加热的措施 马路桥梁的冬季施工中混凝土浇筑，要求必需在现场添加蒸汽锅炉并划分蒸汽管道，使得两蒸汽条管道分别与拌合站水池和预

6、制现场连接。与拌合站水池相连接的蒸汽管道必需和水池底部的管段端封口相通，同时对水池中的管壁制作一些小孔，以保证正常的热交换。还应在拌合水池的上水口处安装温度计，以实时的驾驭拌合水的温度改变状况。一旦出现问题，可以即时的加以处理。 3.3电加热的相关措施 拌合站中还可以选择电加热，详细操作如下：在变压器中选择合适的电缆连接于拌合站进行安装，同时需安装必要的漏电爱护装置，且要求工作人员进行实时检修。在拌合站的水池底部添加适量的电加热管。 3.4火炉加热的措施 一般在较小的且条件要求不高的工地进行运用，操作简洁且成本低，但运用火炉加热所能获得的温度不高，且简单引起室内干燥，放出的二氧化碳还会引起混凝

7、土表面的碳化，影响到混凝土自身的质量。 3.5现场浇筑的技术措施 为了确保混凝土在最终入模的时候温度符合要求的标准，则必需要实行一系列的措施来确保运输过程和拌制过程中的保温。冬季施工遇到低温阶段时，可以对施工的详细地点进行封闭，削减热量的散失，从而实现对浇筑点正常温度的维持。混凝土初凝时，可以用电热毯对承台顶面进行覆盖来保温，须要留意的是，这一过程中须要在电热毯下垫一层塑料薄膜来隔水，以最大可能的削减原材料的利用率，削减不必要的成本损失。初凝收浆抹面之后，须要依据温控方法，选择冷却水来实施保温，详细步骤如下：首先沿着承台的四周砌堰，高度在30cm，在渐渐把电热毯撤去然后再渐渐的撤去电热毯，同时

8、往顶面的堰内注入冷却水。浇筑操作完成后还需进行一些必要的维护，混凝土顶面要在覆盖土工布后再添加一层塑料薄膜来实施保温，同样，气温低的时候依旧是增加电热毯。墩柱在从浇注到拆模之前，都须要用彩条布完全围住以保障适度的温度。拆模结束后应尽快把墩柱用土工布包袱住， 再套一层塑料薄膜袋然后捆扎。且由于墩柱在施工的时候温度是不利于限制的，因此就要避开其操作过程温度过低。 4.马路桥梁冬季施工的质量保证 冬季施工中，在混凝土浇筑之前，须要把模板及钢筋等相关物体上得杂物清理干净，以保证混凝土内部的各向同性，同时保证温度应力的均衡。当环境的温度降到10以下时，则须要用暖棚法把直径大于等于25mm的钢筋都进行加温

9、处理。另外不管是那种状况下，砼的灌注温度都要达到5以上，某些特别的砼结构则须要达到10以上，且连续灌注不行中断。施工缝处的各类杂物均需处理干净，必要时可用水冲洗。 5.马路桥梁冬季施工的养护 冬季施工混凝土浇筑后，在低温下硬化较为缓慢，且与此同时发生受冻过程，解决此类问题最本质的还是在于最初的时候限制好混凝土的水灰比。还须要留意的一个比较重要的问题就是须要实行措施使混凝土内部水化热的升温与构件表温的温差限制在25以内，可有效避开构件温差裂缝的产生。 6.结语： 现代社会强调以人为本，而最为重要的就是人的生命平安，且由于交通事业的大规模大范围不行避开的影响面积，使得现代交通事业对交通行业的建设和

10、发展提出了相当高的要求，伴随之而来的就是对混凝土这种重要建材的高要求。工程单位必需依据不同时不同地不怜悯况针对性的解决实际工程中出现的问题，以确保施工材料、施工过程、施工质量的并举同高，实时对混凝土的和易性进行相应的优化，以确保各方面指标均达标。 参考文献： 1胡跃华.浅析混凝土冬季施工的技术措施J.铁道建设，2022，（2）. 2张爱民、李建志.浅谈桥梁混凝土冬季施工措施的应用J.应用科学，2022（7）. 3刘长民.关于冬季混凝土施工问题探析J.经济技术协作信息，2022，（18） 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页