超跑由此定义（下）.docx

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1、超跑，由此定义（下） part 1成就的道统、流行、将来条条大路通730 Lucas “条条大路通罗马”，这句谚语说明要成就一个目的往往不会只有一种方法，成就730hD动力亦然。 但就像登山之路，一些前人修筑的栈道由于坎坷难行，渐渐会被新修的水泥路取代而消逝于荒烟漫草中。成就730hD的方法许多种，被认为道统的方法是大排量自然进气，但在环保节能趋势下，涡轮与混动后势看涨 接下来，我们就先来看看这从道统到时下流行，再到将来的超跑改变故事 道统之下的自然进气玩法：加大排量、提高转速、提高材料强度与精度、提高进排气效率 自然吸气发动机的原理信任大家都很清晰：活塞下行冲程吸入外界空气-上行冲程压缩后点

2、燃混和气输出动力！那么为提升自然进气发动机的输出，除了让排气量比大更大是最简洁有效的方法之外，各车企也纷纷从发动机内部零件与技术入手，让每个零件都能发挥出最大性能。 上世纪73年头，超跑车厂们首先想到的是让发动机的转速更高，换取更强的功率输出。因此大伙儿纷纷打造短冲程发动机。方法为缩短活塞冲程，并扩大缸径，但提高发动机转速远远没有想象简洁，就材料来说得同步让活塞、连杆、曲轴的强度不变而且要更轻，曲轴、凸轮轴的旋转动平衡要做到更精确无误，这在那个时代来说是困难的， 接下来超跑车厂们又想，既然自然进气发动机进排气流速基本就是跟活塞运动行程同步，那么我降低流体的通过阻力不行吗？80年头，车企们对于进

3、排气门夹角与启闭行程有了更为细致的探讨，进排气道孔径提高与缩短，进排气门数量增加与面积加大，凸轮轴角度加大的应用，都让自然进气发动机效率潜力再往上升级。而值得一提的是，80年头还是人类金属材料科技大跃进的时代，超跑车厂是最有资本尝鲜的代表，他们为让发动机有更好的耐用度与性能表现，不惜运用上先进的镀层、材料、锻造工艺、轻量技术来让发动机的内部零件更轻更强，而这也为日后超跑发动机的发展打下了良好基础。 上世纪90年头，发动机电脑限制技术普及，各家车企纷纷将目光聚焦在可变气门升程以及正时上，并提出了各自可变气门技术，因为可以利用电脑与电磁阀协作来调整气门运动改变，一举把以往难以兼顾的低转扭力与高转马

4、力输出兼顾了，也使得自然进气发动机的输出效率得到进一步提高。再后来，缸内直喷技术得到突破性的发展，电脑可以对发动机喷油进行更精确的限制，燃油效率与输出动力在此阶段得到同步升级，算是人类对发动机“既要马儿少吃草还要更能跑”的一大突破。 再后来直到今日，超跑车厂对于自然进气发动机运转效率的探究仍在接着，但方法不脱以上几种，因为多数车厂已经不太有心去挖掘传统内燃机的潜力，利用涡轮与混动去压榨动力更简洁快捷，还更符合时代潮流 流行之下的涡轮增压玩法：低惯量转子、低阻力轴承、双涡流结构、可变截面技术、涡轮转子转速监控 由于涡轮增压已经是时下超跑们玩转730hp动力的主流方式，因此在上期的“封面故事”内容

5、中我们已经就多种涡轮增压技术作过深化分析，在此不多赘述，有爱好的挚友还望参考汽车杂志8月刊，这里我只跟大家谈谈涡轮之于超跑的发展历程。 信任大家都知道，超跑应用涡轮绝非这一两年才起先流行，法拉利在上世纪80年头208 GTB搭载的F106D、F40搭载的F120A都堪称经典，但假如细致视察这些车的涡轮配置，你会发觉那个时代的超跑车厂运用涡轮目的很单纯更大马力，至于输出线不线性，会不会有涡轮迟滞？愧疚，那是驾驶人要去适应超跑的脾性，过弯时不会跟趾动作让发动机保持高转速，是你的错！ 但在超跑的竞争圉里，马力标准越来越高，还要车越来越简单被全部人驾驭，以上所说的问题明显不能再发生，于是超跑车厂确定用

6、AVR值小一點的涡轮来降低涡轮迟滞问题，但高转延长不够畅快又成了一大难题，好比说不太受我们大头义主编好评的California T，其搭载的F154BB发动机就存在少许这般问题。 还好，在环保大势推动之下流行的涡轮增压不乏技术突破，如何让涡轮既能在发动机低转速域快速达到有效工作，又能在高转速域稳定供应大量空气，方法纷呈，例如保时捷与博格华纳联合开发的VTG可变截面技术，宝马推出的双涡管单涡轮技术，盖瑞特推出的低惯量转子技术，而目前最新的玩法还是用上电脑用电脑侦测涡轮转子的转速，并透过排气旁通阀加以限制并匹配发动机扭矩输出，这是法拉利488 Pista在F154CD发动机上的最新玩法，输出之线性

7、就如大头义主编在上期试车内容中的激赏，涡轮增压发动机已经能做到靠近大排量自吸的线性输出与更强大动力了！ 将来趋势的新能源玩法：HY-KERS、PHEV 新能源有很多分类，而目前采纳新能源技术之超跑所运用到的技术，主要为混合动力以及纯电动两种形式，其中后者由于还未达完全成熟的好用阶段，因此本文只留待最终对采纳这种技术的超跑做个简洁介绍。相对来说，采纳电机协助发动机来提高动力输出甚至强化操控性的混合动力技术，目前看来还是将来折衷于环保大潮与追求更强动力之下，超跑车厂比较可能普遍用上的方法。 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页