中建五局深圳地铁项目9104-2标水土保持工作情况汇报（22P）.pptx

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1、深圳地铁9号线9104-2标水土保持工作情况汇报中国建筑第五工程局2013年6月7日主要内容第一部分 工程概况第二部分 水土保持目标第三部分 水土保持管理机构及制度的建立第四部分 水土保持实施情况第五部分 水土保持实施效果一、工程概况鹿丹村站平面位置及实景图鹿丹村-人民南站区间布吉河滨河中学盾构施工竖井海关宿舍楼鹿丹大厦中建五局承建9104-2标段工程包含两站两区间，具体如下：【鹿丹村站】车站：总长度为155.8m，地下三层岛式结构，标准段宽21.6m。一、工程概况人民南站平面位置及实景图【人民南站】车站：总长度为167.01m，采用盖挖逆作法施工，标准段宽17.9m。一、工程概况【鹿丹村人民

2、南】盾构区间：右线全长735.3m，左线全长901.4m。【人民南向西村】盾构区间：右线全长792.3m，左线全长769m。春风路5 号匝道桥布吉河海关宿舍楼船步路住宅楼2船步路住宅楼2春风路高架桥广深铁路海关宿舍8 栋海关宿舍7 栋【人民南向西村】盾构区间【鹿丹村人民南】盾构区间二、水土保持目标1、水土保持目标：（1）项目施工期间所有活动符合国家环保水保法律、法规要求，所有活动符合广东省、深圳市规定要求，符合深圳市地铁集团的相关制度要求。（2）严格落实“四节一环保”（节水、节地、节材、节能、环境保护），最大限度地减少对项目周边地区土壤和地表植被的破坏，营造和谐、稳定、绿色、持续发展的施工环境

3、。2、水土保持控制指标：扰动土地整治率97%水土流失总治理度97%土壤流失控制比1.2 拦渣率98%林草植被恢复率99%林草覆盖率35%三、水土保持管理机构及制度的建立 水土保持是生态文明建设的重要内容，是我国必须长期坚持的一项基本国策。项目部高度重视水土保持工作，建立了水土保持工作小组，组长由项目经理担任，组员由项目部主要领导和各部门负责人组成。水土保持工作小组三、水土保持管理机构及制度的建立 为了保护好本工程周边水土资源，根据深圳市水务规划设计院编制的深圳市地铁9号线工程水土保持方案报告书，结合本工程现场实际情况，编写了深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-2标段工程水土保持方案，项目

4、部同各工区负责人签订了深圳市地铁9号线9104-2标水土保持责任书并制定了水土保持管理、检查制度，每月定期对项目部的水土保持情况进行检查,办理了城市排水许可证。项目部水土保持检查记录项目部水土保持责任书三、水土保持管理机构及制度的建立城市排水许可证沉淀池、冲洗设施报验 水土保持方案四、水土保持实施情况车站工程防护措施1、工程措施：整体围挡防护：施工前，车站外围均已采用施工围挡进行围护，防止施工场地内的泥砂流失侵入外部建成区。整体围挡防护现场整体围挡现场围挡车站工程防护措施 基坑支护：主体设计采用了地下连续墙+内支撑进行基坑支护。其中地下连续墙围护基坑土体稳定、防止土体坍落以及围挡地下水，具有明

5、显挡土、止水的水土保持功能。地下连续墙+内支撑支护四、水土保持实施情况车站工程防护措施 泥浆循环：项目部已设两个泥浆池用于临时存放泥浆，采用泥浆分离器分离泥浆中的砂，使泥浆进行有效循环。现场泥浆池 泥浆分离器四、水土保持实施情况车站工程防护措施 场地硬化：现场场地均已进行了水泥硬化，防止雨水冲刷导致现场水土流失。施工现场水泥硬化四、水土保持实施情况临建场地水泥硬化车站工程防护措施 排水系统完善：施工现场统一规划，均已设置排水沟，同时基坑外便道与基坑之间设临时排水沟。在车站出口位置已设置三级沉淀池，场内径流经沉淀池沉淀后排出场外，项目部定期对沉淀池沉渣进行清理。车站出入口沉淀池 沉淀池沉渣清理四

6、、水土保持实施情况车站工程防护措施 自动洗车设施：车站出入口设置了全自动洗车槽，并配置了人工辅助冲洗设备，施工车辆必须经过冲洗后才能进入市政道路，防止施工车辆将泥砂携带出场污染环境。全自动洗车槽四、水土保持实施情况车站工程防护措施 泥渣围挡及覆盖：对现场临时存放渣土四周采用砂袋进行围挡并覆盖，防止泥沙四处流溢。施工现场已设应急大功率抽水机4台、大量砂袋及木方，便于汛期进行应急抢险。泥渣采用砂袋围挡 现场准备有应急大功率抽水机大功率抽水机 应急砂袋 应急木方四、水土保持实施情况 砂袋围挡密目网覆盖车站工程防护措施（3）植物措施：全明挖鹿丹村车站施工后期将进行原状恢复，其中：恢复宝安南路的同时，恢

7、复道路绿化行道树、绿化带等，施工扰动的其他裸露地，采用铺草皮绿化，防止水土流失。四、水土保持实施情况 施工阶段的鹿丹村车站现场 施工后拟恢复面貌植被恢复盾构工程防护措施 主体设计鹿丹村-人民南区间、人民南-向西村区间采用盾构施工，此工法对沿线原始地貌干扰程度小，主要在盾构始发井区域存在出渣、施工作业等水土流失诱发工程，具体水土保持措施如下：1、工程措施：盾构施工出土场地属于车站施工范围，因此其动土、出土有关规定依照车站水土保持要求。2、临时措施：根据现场规划，鹿丹村车站盾构始发井的西边设钢筋混凝土弃渣场，用于临时存放盾构施工弃渣。3、植物措施：在盾构区间，对因进行了桩基托换而造成地面裸露的部位

8、面进行绿化恢复。四、水土保持实施情况改迁工程保护措施 本标段在实行绿化改迁过程中，将场内绿化植被及时移植到项目周边，对周边裸露土地进行绿化，以免水土流失。四、水土保持实施情况 项目部周边改迁绿化临建工程防护措施 本标段在施工期间分别在鹿丹村车站及人民南车站设办公区及生活区，生活区及办公区排水系统完善，场地已全部硬化，部分位置进行绿化。四、水土保持实施情况 项目部办公楼 项目部生活区项目部通过采取以上各项措施，目前已基本达到水土保持设计的预目标。鹿丹村车站已开始进入盾构始发井开挖阶段，如何在开挖过程中进行有效的水土保持是我们下一步工作的重点，我们将根据水土保持设计、规范要求，严格执行水土保持相关法律、法规，认真履行合同约定的职责，确保水保设计方案的落实，使水土保持工程按时、保质、保量完成，水土流失得以防治，达到设计要求水土保持效果。五、水土保持实施效果汇报完毕谢谢大家！