2022年汽车专业技能大赛理论考试题库及答案.pdf

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1、2022年 汽 车 专 业 技 能 大 赛 理 论 考 试 题 库 及 答 案 试 题 1一、单 选 题 1.下 列 关 于 轴 距 的 说 法，正 确 的 是（c）。（II）A.轴 距 是 指 左 右 轮 中 心 的 距 离 B.轴 距 是 指 车 辆 最 前 端 至 最 后 端 的 距 离 C.轴 距 是 指 从 前 轮 中 心 至 后 轮 中 心 的 距 离 2.下 列 关 于 制 动 液 的 说 法，正 确 的 是（C）。（II）A.即 使 制 动 液 流 到 车 子 的 油 漆 表 面 也 没 有 问 题，因 为 制 动 液 对 橡 胶 和 金 属 都 不 会 造 成 腐 蚀 B.即

2、 使 在 一 种 制 动 液 中 混 入 了 另 一 种 沸 点 不 同 的 制 动 液，原 来 的 沸 点 仍 将 保 持 不 变 C.通 常 制 动 液 也 用 作 离 合 器 液 3.下 列 测 量 仪 器 中，最 适 合 于 测 量 活 塞 外 径 的 是（B）。（I）A.游 标 卡 尺 B.千 分 尺 C.量 缸 表 4.下 列 关 于 螺 栓 的 说 法，正 确 的 是（C）。（I）A.所 有 型 号 的 螺 栓 都 具 有 相 同 的 强 度 B.螺 栓 的 强 度 是 由 颜 色 来 决 定 C.螺 栓 的 强 度 可 由 螺 栓 上 的 号 码 或 标 记 来 区 分 5.螺

3、 栓 的 公 称 尺 寸 是 M10 xl.25-llT,其 中“11T”代 表（C）。A.螺 栓 直 径 B.螺 纹 类 型 C.螺 栓 强 度 6.下 列 关 于 节 温 器 的 说 法，正 确 的 是（B）。（I）A.安 装 在 发 动 机 进 液 口 处 的 节 温 器 是 不 带 旁 通 阀 的 B.节 温 器 的 功 能 是 快 速 暖 机 和 调 节 冷 却 液 温 度 C.节 温 器 提 高 了 冷 却 液 的 沸 点 并 可 对 其 加 压 7.下 列 关 于 柴 油 共 轨 燃 油 喷 射 系 统 的 说 法，正 确 的 是（C）0（I）A.此 系 统 根 据 加 速 踏

4、板 开 度、发 动 机 转 速 以 机 械 方 式 控 制 燃 油 喷 射 正 时 B.共 轨 系 统 的 油 轨 储 存 来 自 高 压 油 泵 并 被 加 温 的 燃 油，当 燃 油 温 度 达 到 规 定 值 时，喷 射 器 打 开 并 喷 油 C.共 轨 系 统 的 油 轨 储 存 经 高 压 油 泵 加 压 的 燃 油，ECU（电 子 控 制 单 元）通 过 控 制 喷 射 器 的 开 闭 时 间 和 次 数，来 确 定 燃 油 喷 射 量 和 正 时 8.下 列 关 于 汽 车 空 调 的 说 法，正 确 的 是（C）。（I）A.车 辆 的 空 调 采 暖 是 使 用 蒸 发 器

5、作 为 热 交 换 器 以 加 热 空 气 B.车 辆 的 空 调 制 冷 是 使 用 暖 风 水 箱 作 为 热 交 换 器 以 冷 却 空 气 C.长 期 使 用 的 车 辆，应 定 期 地 检 查 制 冷 剂 量 9.下 列 有 关 柴 油 发 动 机 动 力 输 出 控 制 的 说 法，正 确 的 是（B）o（II）A.柴 油 发 动 机 的 动 力 输 出 是 通 过 仅 改 变 燃 油 的 压 力 来 控 制 的B.柴 油 发 动 机 的 动 力 输 出 是 通 过 调 节 燃 油 喷 射 量 来 控 制 的 C.柴 油 发 动 机 的 动 力 输 出 是 通 过 调 节 进 入

6、气 缸 的 空 气 量 来 控 制 的 10.关 于 手 动 变 速 器 油 位 的 常 用 检 查 方 法，下 面 说 法 最 合 理 的 是(B)o(I)A.为 了 检 查 手 动 变 速 器 的 油 位，卸 下 加 注 塞，把 螺 丝 刀 或 同 类 工 具 插 入 到 塞 孔 内 B.为 了 检 查 手 动 变 速 器 的 油 位，拆 下 加 注 塞，把 手 指 插 入 塞 孔 检 查 在 什 么 位 置 油 能 接 触 到 你 的 手 指 C.为 了 检 查 手 动 变 速 器 的 油 位，拆 下 排 油 塞，放 出 油，测 量 油 量 11.关 于 制 动 器 总 泵 的 拆 卸

7、和 重 新 组 装，下 面 说 法 正 确 的 是(A)o(I)A.如 果 在 制 动 助 力 器 推 杆 和 制 动 主 缸 活 塞 之 间 存 在 过 大 间 隙，制 动 器 会 响 应 迟 缓 B.对 串 联 式 制 动 主 缸，应 在 活 塞 推 到 底 后，安 装 卡 环，待 活 塞 回 位 后 再 安 装 止 动 螺 栓 C.对 串 联 式 制 动 主 缸，应 在 活 塞 推 到 底 后，先 安 装 止 动 螺 栓，再 安 装 卡 环 12.给 空 调 系 统 充 加 制 冷 剂 时，下 列 正 确 的 预 防 措 施 是(A)。(II)A.当 在 高 压 侧 充 加 制 冷 剂

8、时，不 要 运 行 空 调(压 缩 机)B.从 低 压 侧 充 加 制 冷 剂 时，不 要 运 行 空 调 压 缩 机 C.在 高 压 侧 充 加 制 冷 剂 时，确 保 歧 管 仪 表 高 压 侧 的 阀 门 打 开 和 空 调 压 缩 机 运 转 13.关 于 发 动 机 相 关 部 件 的 测 量，下 列 说 法 正 确 的 是(A)o(I I)A.为 了 检 查 凸 轮 轴 圆 跳 动，使 用 V形 块 支 撑 其 两 端 轴 颈，然 后 一 边 转 动 凸 轮 轴，同 时 在 中 心 或 者 靠 近 中 心 最 近 的 地 方 用 百 分 表 测 量 轴 颈 B.在 确 定 气 缸

9、盖 是 否 翘 曲 时，通 常 要 测 量 缸 盖 上 表 面 和 进、排 气 歧 管 安 装 表 面，如 果 测 量 值 超 过 规 定 值，就 必 须 更 换 气 缸 盖 C.为 了 检 查 凸 轮 轴 的 凸 轮 顶 部 高 度，只 能 使 用 游 标 卡 尺 测 量 14.关 于 从 车 上 拆 卸 发 动 机 总 成 的 操 作，下 列 说 法 正 确 的 是(B)o(II)A.对 装 有 安 全 气 囊 的 车 辆，在 拆 开 转 向 机 和 中 间 轴 之 前，不 必 先 固 定 转 向 盘 B.拆 开 燃 油 管 路 时，不 先 释 放 燃 油 压 力 可 能 造 成 燃 油

10、大 量 喷 出，这 是 非 常 危 险 的 C.在 断 开 燃 油 管 上 的 快 速 接 头 时，可 不 使 用 适 当 工 具 或 者 SST15.下 列 关 于 5 s概 念 中 的 相 关 描 述，正 确 的 是(A)。(I)A.SEIRI(整 理)就 是 把 需 要 的 工 具、部 件 与 不 需 要 的 分 开，并 把 那 些 不 需 要 的 存 放 在 工 作 车 间 不 影 响 工 作 的 地 方 B.SE ITO N(整 顿)就 是 弃 置 不 需 要 的 工 具 和 部 件C.SEISO（清 扫）就 是 使 工 作 车 间 内 的 所 有 东 西 保 持 在 干 净 状 态

11、,以 便 它 们 在 任 何 时 候 都 能 保 持 功 能 正 常 16.下 列 关 于 蓄 电 池 充 电 操 作 的 说 法，正 确 的 是（A）。（I）A.如 果 电 解 液 沾 上 皮 肤 或 衣 服，应 立 即 用 大 量 的 水 进 行 冲 洗 B.在 正 常 的 充 电 过 程 中，充 电 电 流 必 须 为 蓄 电 池 容 量 的 一 半 C.在 快 速 充 电 过 程 中，充 电 电 流 必 须 为 蓄 电 池 容 量 的 三 分 之 一 1 7.有 关 曲 轴 的 安 装，下 面 说 法 正 确 的 是（A）。（I）A.仅 在 曲 轴 的 轴 承 内 表 面 上 涂 抹

12、发 动 机 油，然 后 安 装 B.仅 在 轴 承 的 外 表 面 上 涂 抹 发 动 机 油，然 后 安 装 C.在 轴 承 的 内、外 两 个 表 面 上 都 涂 抹 发 动 机 油，然 后 安 装 18.下 列 关 于 气 门 导 管 拆 卸 的 说 法，正 确 的 是（B）。（I）A.应 将 气 缸 盖 温 度 降 到-20 T 0 T 后 进 行 操 作 B.应 在 20 30 的 室 温 环 境 内 进 行 操 作 C.应 将 气 缸 盖 的 温 度 升 至 80-100 I 后 进 行 操 作 19.下 列 关 于 排 气 系 统 的 说 法，正 确 的 是（C）。（I）A.三

13、元 催 化 转 化 器 可 将 废 气 返 回 到 进 气 歧 管，以 便 重 新 燃 烧 废 气 中 含 有 的 有 害 气 体 B.排 气 歧 管 迅 速 降 低 废 气 温 度，可 提 高 三 元 催 化 转 化 器 效 率 C.三 元 催 化 转 化 器 可 有 效 降 低 废 气 中 的 CO、H C 和 NOx的 浓 度 20.关 于 轮 胎 规 格 195/60 R14 86 H 中 各 数 字 或 字 母 含 义，叙 述 正 确 的 是（B）。（I）A.195表 示 轮 胎 的 断 面 高 度 为 195 mmB.60表 示 轮 胎 断 面 的 高 宽 比 C.H 代 表 轮

14、胎 直 径 21.下 面 属 于 差 速 器 主 要 功 能 的 是（C）。（I）A.降 低 转 速，增 加 扭 矩 B.接 通 和 断 开 发 动 机 的 动 力 C.在 汽 车 转 弯 时 调 整 左 右 轮 之 间 的 旋 转 差 动，防 止 车 轮 滑 拖 22.气 门 间 隙 过 大，可 能 会 造 成（B）。（I）A.发 动 机 怠 速 发 抖 B.发 动 机 发 出 异 常 噪 声 C.发 动 机 点 火 提 前 角 过 大 23.关 于 制 动 液 液 面 下 降 原 因，叙 述 错 误 的 是（B）。（I）A.制 动 蹄 片 磨 损 B.制 动 分 泵 活 塞 卡 住 C.制

15、 动 液 具 有 吸 湿 性，长 时 间 不 盖 制 动 液 加 注 口 盖，导 致 制 动 液 大 量 挥 发 24.在 进 行 车 辆 维 修 过 程 中，让 维 修 技 师 了 解 正 确 维 修 程 序 的 维 修 资 料 是（C）。A.新 车 特 征 书 B.车 主 手 册 C.维 修 手 册 25.关 于 车 辆 的 VIN码，下 列 说 法 错 误 的 是（B）。（I）A.由 1 7 阿 拉 伯 位 数 字 构 成B.由 1 7 位 字 母 与 数 字 构 成 C.V IN码 中 包 括 生 产 厂 商 识 别 和 车 辆 型 号 等 信 息 26.某 油 桶 上 印 有 S J

16、 和 5W/40标 识，以 下 解 释 正 确 的 是(A)o(I)A.是 多 粘 度 级 发 动 机 油，可 在 要 求 使 用 S H级 别 机 油 的 车 辆 上 四 季 通 用 B.是 优 质 发 动 机 油，可 以 在 某 个 地 区 的 各 类 车 辆 上 使 用 C.是 高 级 别 双 曲 线 齿 轮 油，有 承 受 强 冲 击 负 荷 和 高 速 滑 动 的 能 力 2 7.关 于 柴 油 机 的 说 法，下 列 叙 述 错 误 的 是(C)。(I)A.低 速 时 的 扭 矩 一 般 比 同 排 量 的 汽 油 机 高 B.压 缩 比 是 汽 油 机 的 23 倍 C.随 着

17、加 速 踏 板 的 踏 下，发 动 机 进 气 量 增 加，电 控 的 喷 油 器 喷 油 量 相 应 增 加，输 出 功 率 增 加 28.下 列 关 于 电 器 元 件 的 说 法 中 正 确 的 是(C)。(I)A.接 线 盒 和 继 电 器 盒 的 主 要 差 异 是，继 电 器 盒 内 仅 有 印 刷 电 路 板 B.保 险 丝 仅 装 在 电 源 并 有 大 电 流 通 过 的 用 电 器 之 间 C.电 路 断 路 器 可 以 重 复 复 位 使 用 2 9.以 下 不 应 在 发 动 机 运 转 状 态 下 检 查 的 项 目 是(C)。(I)A.前 照 灯 B.玻 璃 喷 水

18、 器C.手 动 变 速 器 液 面 高 度 30.检 查 自 动 变 速 器 液 位 应 在（C）。（I）A.发 动 机 保 持 怠 速 运 转 到 温 度 正 常 下 进 行 B.发 动 机 熄 火 状 态 将 换 档 手 柄 由 P 拉 到 N 再 推 回 P 后 进 行 C.变 速 箱 油 达 到 规 定 温 度 后 进 行 31.下 列 关 于 螺 栓 的 说 法，正 确 的 是（A）。（I）A.由 于 螺 栓 是 按 强 度 分 类 的，因 此 不 能 仅 仅 按 尺 寸 匹 配 来 使 用 B.任 何 螺 栓 只 要 其 尺 寸 匹 配 就 可 以 在 任 何 处 使 用 C.拧

19、紧 塑 性 螺 栓 时，先 用 手 将 其 完 全 拧 紧，然 后 再 拧 紧 9032.下 面 所 示 游 标 卡 尺 的 测 量 值，正 确 的 读 数 是（C）。（I）A.2.30 cmB.2.30 mmC.2.42 mm33.下 面 所 示 螺 旋 测 微 计 上 的 测 量 值 正 确 的 是（B）。（I）A.1.46 mmB.1.96 mmC.4.46 nim34.下 列 有 关 蓄 电 池 电 解 液 的 表 述，正 确 的 是（C）。（H）A.只 要 电 解 液 比 重 正 常，即 使 蓄 电 池 电 解 液 液 位 较 低 也 没 关 系 B.如 果 蓄 电 池 电 解 液

20、液 位 较 低，用 自 来 水 将 单 格 填 充 至 高 位 线 C.蓄 电 池 电 解 液 包 含 可 严 重 烧 伤 皮 肤 或 腐 蚀 其 他 物 品 的 硫 酸 35.下 列 关 于 检 查 动 力 转 向 液 液 位 的 说 法，正 确 的 是（A）o（II）A.当 发 动 机 怠 速 时，转 动 方 向 盘 数 次，使 动 力 转 向 液 的 温 度 达 到 4(TC 80 t；然 后，停 止 发 动 机 并 检 查 储 液 罐 液 位 是 否 处 于 规 定 范 围 内 B.发 动 机 运 转 时，检 查 储 液 罐 液 位 是 否 处 于 规 定 范 围 内 C.转 动 方

21、向 盘 时，检 查 储 液 罐 液 位 是 否 处 于 规 定 范 围 内 6.下 面 关 于 盘 式 制 动 器 的 检 查，说 法 正 确 的 是(B)。(I)A.检 查 制 动 衬 块 的 厚 度 时，如 果 外 面 的 制 动 衬 块 厚 度 符 合 标 准,里 面 的 制 动 衬 块 就 不 需 要 检 查 B.检 查 制 动 衬 块 时，除 检 查 其 厚 度 是 否 在 规 定 范 围 内，还 应 注 意 内 衬 块 和 外 衬 块 磨 损 应 无 显 著 差 别 C.检 查 刹 车 盘 时，如 果 外 侧 的 盘 面 没 有 磨 花 或 损 坏，即 可 确 定 内 侧 的 盘

22、面 也 没 问 题 37.下 面 关 于 自 动 变 速 箱 油(ATF)的 叙 述，最 正 确 的 是(A)。(I)A、自 动 变 速 箱 油 会 随 着 使 用 时 间 增 加 而 不 断 恶 化，因 此 只 要 按 规 定 的 时 间 进 行 更 换 就 可 以 了 B.如 果 不 更 换 自 动 变 速 箱 油，跳 档 时 会 有 很 大 的 冲 击，但 燃 油 经 济 性 会 提 高 C、正 常 情 况 下，自 动 变 速 箱 油 是 不 会 明 显 减 少 38.下 列 关 于 制 动 系 统 的 表 述，正 确 的 是(A)。(II)A.拆 卸 制 动 鼓(或 制 动 钳)后，不

23、 能 再 踏 动 制 动 踏 板 B.应 该 在 调 整 制 动 蹄 间 隙 前，先 调 整 驻 车 制 动 器 的 行 程C.因 制 动 液 没 有 腐 蚀 性，即 使 落 在 油 漆 面 上，漆 面 也 不 会 受 损 39.关 于 刮 水 器 的 检 查，下 面 说 法 正 确 的 是(C)。(I)A.通 过 在 挡 风 玻 璃 上 涂 抹 发 动 机 机 油 润 滑，检 查 雨 刮 的 性 能 B.可 在 玻 璃 干 燥 的 情 况 下 进 行，不 需 要 喷 清 洗 液 C.当 关 闭 刮 水 器 开 关 后，检 查 其 是 否 自 动 停 在 规 定 的 位 置 40.关 于 拆

24、卸 雨 刮 片 的 注 意 事 项，下 列 说 法 正 确 的 有(B)O(II)(1)拆 卸 雨 刮 片 时，为 了 避 免 损 坏 前 风 挡 玻 璃，可 在 雨 刮 臂 的 顶 端 包 上 一 块 布 并 将 其 轻 放 在 前 风 挡 玻 璃 上。(2)拆 下 雨 刮 片 后，若 运 行 雨 刮 器 或 雨 刮 臂 可 能 会 损 坏 前 风 挡 玻 璃 动 机 舱 盖。A.只 有(1)正 确 B.只 有(2)正 确 C.(1)和(2)均 正 确 41、在 拆 卸 发 动 机 的 燃 油 管 时，为 防 止 燃 油 溅 出，卸 放 燃 油 压 力 的 正 确 操 作 顺 序 是(A)。

25、(II)(1)起 动 发 动 机(2)将 点 火 开 关 转 到 LOCK位 置(3)从 燃 油 泵 上 拆 开 线 束 连 接 器，使 燃 油 泵 停 止 运 转(4)发 动 机 自 动 停 止 以 后，再 次 起 动 发 动 机 并 且 确 保 其 不 会 重 新 起 动 A.(3)f(1)f(4)f(2)B.(1)一(3)-(4)-(2)C.(2)-(3)-(4)-(1)43.将 发 动 机 与 手 动 变 速 器 装 配 时，应 在 变 速 器 的 输 入 轴 花 键 上 涂(C)(II)A.发 动 机 机 油 B.齿 轮 油 C.润 滑 脂 C.45.下 列 关 于 燃 油 的 说

26、法，正 确 的 是(A)。(I)A.辛 烷 值 高 的 汽 油 比 辛 烷 值 低 的 汽 油 引 起 发 动 机 爆 震 的 可 能 性 小 B.各 种 不 同 型 号 的 汽 油 可 以 混 合 使 用，并 可 达 到 不 同 标 号 的 汽 油 C.柴 油 的 标 号 是 根 据 柴 油 的 十 六 烷 值 来 定 的 46.在 汽 车 修 理 中 为 拆 下 和 更 换 六 角 螺 栓 或 螺 母，在 不 考 虑 空 间 的 前 提 下，通 常 优 先 选 用(C)。(I)A.梅 花 扳 手 B.开 口 扳 手 C.套 筒 扳 手 47.下 列 说 法 中，正 确 的 一 项 为(C)

27、。(I)A.可 燃 性 废 机 油 和 汽 油 可 直 接 排 到 污 水 管 中 B.在 拔 下 插 头 时,可 拉 动 插 头，也 可 拉 动 链 接 电 线 C.处 于 充 电 状 杰 的 蓄 电 池 附 近 应 无 明 火 48.下 列 关 于 冷 却 系 统 的 说 法，不 正 确 的 是(A)。(II)A.节 温 器 的 作 用 是 在 发 动 机 启 动 后 对 冷 却 液 进 行 加 温，以 提 高 冷 却 液 的 沸 点B.当 发 动 机 的 温 度 达 到 一 定 温 度 后，节 温 器 将 打 开 接 通 通 往 散 热 器 的 通 道 C.当 发 动 机 的 冷 却 液

28、 达 到 规 定 温 度 时，通 过 冷 却 风 扇 降 低 冷 却 液 的 温 度 49.关 于 前 置 后 驱 汽 车 的 动 力 传 动 路 线 正 确 的 是(C)。(II)A.发 动 机 一 离 合 器 一 变 速 器 一 差 速 器 一 传 动 轴 一 主 减 速 器 一 半 轴 f 轮 胎 B.发 动 机 一 变 速 器 一 离 合 器 一 差 速 器 一 传 动 轴 一 主 减 速 器 一 半 轴 一 轮 胎 C.发 动 机 一 离 合 器 一 变 速 器 一 传 动 轴 一 主 减 速 器 一 差 速 器 一 半 轴 一 轮 胎 50.关 于 维 修 车 辆 灯 泡 的 说

29、法，正 确 的 是(C)。(I)A.更 换 新 灯 泡 时 可 用 瓦 数 大 点 的 灯 泡 进 行 替 换，以 增 强 灯 的 亮 度。B.拆 卸 灯 泡 时 应 立 即 将 灯 泡 装 上，以 防 灯 总 成 有 湿 气 进 入。C.不 要 用 手 直 接 触 摸 灯 泡 玻 璃。51、关 于 油 耗 过 高 的 原 因，甲 说 可 能 是 空 气 流 量 计 的 故 障；乙 说 可 能 是 燃 油 压 力 调 节 器 的 故 障。下 列 说 法 正 确 的 是(C)A、甲 对 乙 错 B、甲 错 乙 对 C、甲 乙 都 对 D、甲 乙 都 错52、ABS系 统 的 主 要 优 点 是（

30、B）A、制 动 距 离 短；B、制 动 效 能 好，制 动 时 方 向 的 稳 定 性 好；C、轮 胎 磨 损 少；C、制 动 力 分 配 合 理。53、汽 车 行 驶 速 度 越 低，转 向 时 电 控 转 向 助 力 系 统 产 生 的 助 力 作 用（B）。A、越 小 B、越 大 C、相 同 D、不 确 定 54、汽 车 行 驶 速 度 越 高，转 向 时 电 控 转 向 助 力 系 统 产 生 的 助 力 作 用（A）。A、越 小 B、越 大 C、相 同 D、不 确 定 55、汽 车 四 轮 转 向 系 统 中，高 速 时 前 后 轮 的 偏 转 方 向（A）,低 速 时 前 后 轮

31、的 偏 转 方 向（）。A、相 同 相 反 B、相 同 相 同 C、相 反 相 同 D、相 反 相 反56、汽 车 四 轮 转 向 系 统 中，高 速 时 后 轮 的 偏 转 方 向 和 角 度 取 决 于(A)oA、车 速 前 轮 转 角 B、前 轮 转 角 C、车 速 D、节 气 门 的 开 度 57、对 于 电 子 控 制 的 主 动 悬 架 系 统，甲 说：汽 车 高 速 行 驶 时 车 身 高 度 要 降 低 以 保 证 汽 车 行 驶 的 稳 定 性；乙 说：汽 车 在 连 续 差 路 行 驶 时 要 提 高 车 身 高 度 以 保 证 汽 车 的 通 过 性。(D)A、甲 正 确

32、 B、乙 正 确 C、都 不 正 确 D、都 正 确 58、对 于 电 子 控 制 的 主 动 悬 架 系 统，甲 说：汽 车 高 速 行 驶 时 车 身 高 度 要 提 高 以 保 证 汽 车 行 驶 的 稳 定 性；乙 说：汽 车 在 连 续 差 路 行 驶 时 要 提 高 车 身 高 度 以 保 证 汽 车 的 通 过 性。(B)A、甲 正 确 B、乙 正 确 C、都 不 正 确 D、都 正 确59、对 于 电 子 控 制 的 主 动 悬 架 系 统，甲 说：汽 车 高 速 行 驶 时 车 身 高 度 要 降 低 以 保 证 汽 车 行 驶 的 稳 定 性；乙 说：汽 车 在 制 动 时

33、 要 提 悬 架 刚 度 以 保 证 汽 车 行 驶 的 稳 定 性。(D)A、甲 正 确 B、乙 正 确 C、都 不 正 确 D、都 正 确 62、安 全 气 囊 系 统 中 大 多 数 气 体 发 生 器 产 生 的 气 体 是(B)oA C02B N2C 氧 气 D 0263、水 银 开 关 式 碰 撞 传 感 器 一 般 用 作(C)使 用。A 前 碰 撞 传 感 器 B 安 全 传 感 器 C 中 央 碰 撞 传 感 器 D 以 上 均 使 用 64、在 检 测 丰 田 车 系 SRS系 统 前 要 将 蓄 电 池 负 极 拆 下(A)以 上,主 要 是 让 备 用 电 源 彻 底

34、放 电，防 止 操 作 过 程 中 导 致 安 全 气 囊 误 引 爆。A 60SB 10SC 20SD 40S65、大 多 数 SRS系 统 连 接 器 的 颜 色 为(A)oA 红 色 B 黄 色 C 橙 色 D 棕 色 66、电 控 空 调 系 统 中，对 于 进 气 门 控 制，以 下 说 法 错 误 的 是(C)A.有 手 动 模 式 与 自 动 模 式 两 种 B.手 动 模 式 中 只 有 内 循 环 和 外 循 环 两 种 C.手 动 模 式 中 有 三 种 位 置：内 循 环，20%新 鲜 空 气 和 外 循 环 D.某 些 车 型，进 气 门 的 位 置 还 受 车 速 的

35、 影 响，当 车 速 低 于 10km/h时，进 气 门 强 制 处 内 循 环 位 置 67、福 特 车 系 混 合 门 采 用 的 控 制 方 式 是(A)A.直 流 电 机+位 置 传 感 器 B.步 进 电 机 式 C.混 合 门 伺 服 电 机 内 含 芯 片，通 过 bus与 空 调 电 脑 通 信 D.混 合 门 伺 服 电 机 内 含 芯 片，但 不 是 通 过 bus与 空 调 电 脑 通 信 68、以 下 关 于 环 境 温 度 传 感 器，说 法 错 误 的 是(A)A.是 确 定 进 气 门 的 位 置 的 信 号 之 一 B.是 控 制 压 缩 机 信 号 之 一 C

36、.是 确 定 鼓 风 机 的 转 速 的 信 号 之 一 D.环 境 温 度 传 感 器 就 是 环 境 温 度 开 关69、下 列 不 是 安 全 环 保 检 测 线 工 位 的 是(B)oA、外 观 检 测 B、灯 光 尾 气 检 测 C、制 动 侧 滑 车 速 表 检 测 D、轴 距 检 测 70、机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 件 中 规 定，四 只 前 照 灯 的 车 辆,每 只 灯 的 发 光 强 度 应 为(D)以 上。A、lOOOOcdB、8000cdC、6000cdD、12000cd71、机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 件 中 规 定，轮 胎 横 向 和 径

37、向 摆 动 量，小 型 汽 车 不 大 于(D)；其 它 车 辆 不 大 于()。A、8mm 5mmB、2mm 4mmC、3mm 6mmD、5mm 8mm72、在 侧 滑 试 验 台 上 汽 车 的 测 滑 量 应(D)oA.小 于 3m/km B.小 于 8 m/kmC.大 于 5m/km D.小 于 5m/km73、将 被 测 机 动 车 的 车 轮 驶 上 车 速 表 检 验 台 的 滚 筒 上 使 之 旋 转,当 车 速 表 检 验 台 速 度 指 示 仪 表 的 指 示 值(V2)为 40km/h时，读 取 该机 动 车 车 速 表 的 指 示 值(VI),当 VI的 读 数 在(D

38、)范 围 内 时 为 合 格。A.38km/h 48km/hB.40km/h 48km/hC.33.3km/h 42.Ikm/hD.32.8km/h 40km/h74、将 被 测 机 动 车 的 车 轮 驶 上 车 速 表 检 验 台 的 滚 筒 上 使 之 旋 转，当 机 动 车 车 速 表 的 指 示 值(VI)为 40km/h时，读 取 该 车 速 表 检 验 台 速 度 指 示 仪 表 的 指 示 值(V2),当 V2的 读 数 在(B)范 围 内 时 为 合 格。A.38km/h 48km/hB.40km/h 48km/hC.33.3km/h-42.lkm/hD.32.8km/h-4

39、0km/h75、ECU通 过 转 向 盘 转 角 传 感 器 确 定 驾 驶 人 想 要 的 行 驶 方 向，通 过(D)来 计 算 车 辆 的 实 际 行 驶 方 向。A.车 轮 速 度 传 感 器 和 横 向 偏 摆 率 传 感 器 B.横 向 加 速 度 传 感 器 和 横 向 偏 摆 率 传 感 器 C.转 向 盘 转 角 传 感 器 和 横 向 偏 摆 率 传 感 器 D.车 轮 速 度 传 感 器 和 转 向 盘 转 角 传 感 器 76由 于 不 同 区 域 车 载 网 络 的 速 率 和 识 别 代 号 不 同，因 此，一 个 信 号 要 从 一 个 车 载 网 络 进 入 到

40、 另 一 个 车 载 网 络 区 域，必 须 把 它 的 识 别信 号 和 速 率 进 行 改 变，能 够 让 另 一 个 数 据 总 线 系 统 接 受，这 个 任 务 由（A）来 完 成。A.网 关（Gateway）B.数 据 总 线 C.通 讯 协 议 D.数 据 解 码 77、数 据 总 线 的 速 度 通 常 用（C）来 表 示。A.比 特 B.数 据 的 长 度 C.比 特 率 D.字 节 78、连 接 异 型 网 络 的 接 口 装 置 是（B）oA.网 关 B.CAN总 线 C.MOST总 线 D.通 讯 协 议 79、CAN的 含 义 是（A）oA.控 制 器 局 域 网 B

41、.电 子 控 制 单 元 C.车 载 网 络 D.数 据 线 80、在 CAN-BUS中，避 免 数 据 在 高 速 传 输 终 了 时 产 生 反 射 波 使 数 据 遭 到 破 坏 的 是（C）。A.终 端 电 阻 B.双 绞 线 C.CAN收 发 器 D.网 关 81、在 OBD-H中 规 定，字 母（D）字 开 头 的 故 障 代 码 为 车 载 网 络 系 统 的 故 障 代 码。A.P B.C C.U D.082、OBD-II使 用 规 则 要 求 数 据 连 接 器（DCL）必 须 装 在（D）。A.换 挡 操 纵 手 柄 前 方 B.转 向 盘 下 方 C.乘 客 视 野 外

42、的 汽 车 客 舱 内 D.仪 表 板 下 方 83、OBD-II的 数 据 连 接 器 的 16号 引 脚（D）。A.直 接 接 蓄 电 池 正 极 B.是 ISO资 料 传 输 L 线 C.是 ISO资 料 传 输 K 线 D.数 据 信 号 线84、上 海 桑 塔 纳 2000 GSi轿 车 产 品 车 上 使 用 的 防 盗 ECU上 贴 有 14位 数 编 号 和 4 位 数 密 码，(A)上 挂 有 一 块 涂 黑 的 密 码 牌，刮 去 涂 黑 层 可 见 4 位 密 码。A.新 车 钥 匙 圈 B.防 盗 ECUC.发 动 机 ECU D.安 全 气 囊 ECU85、若 ABS

43、采 用 可 变 容 积 式 制 动 压 力 调 节 器，则 下 述 哪 个 说 法 正 确。(A)A、增 压 时，轮 缸 与 储 能 器 连 通 B、减 压 时，轮 缸 与 储 液 室 连 通 C、减 压 时，液 压 泵 会 把 油 抽 回 主 缸 D、增 压 时，电 磁 阀 不 通 电 86、关 于 ABS,下 列 说 法 哪 个 错 误。(B)A、可 将 车 轮 滑 动 率 控 制 在 较 为 理 想 的 范 围 内 B、可 使 制 动 力 最 大 C、在 积 雪 路 面，可 使 制 动 距 离 缩 短 D、可 提 高 轮 胎 寿 命 87、下 列 工 艺 结 构 中，(A)不 属 于 轴

44、 类 零 件 的 加 工 工 艺 结 构。A、铸 造 圆 角 B、退 刀 槽 C、槽 D、中 心 孔88、国 家 标 准 规 定，在 每 一 个 基 本 尺 寸 段 内，都 有(B)个 公 差 等 级 的 标 准 公 差。A、18B、20C、24D、2889、甲 说：剖 面 根 据 画 在 图 上 的 位 置 不 同，可 分 为 移 出 剖 面 和 重 合 剖 面 两 种；乙 说：移 出 剖 面 的 轮 廓 用 粗 实 线 绘 制。(A)A、甲 正 确，乙 不 正 确 B、甲 不 正 确，乙 正 确 C、甲、乙 都 正 确 D、甲、乙 都 不 正 确 90、甲 说：剖 面 根 据 画 在 图

45、上 的 位 置 不 同，可 分 为 移 出 剖 面 和 重 合 剖 面 两 种；乙 说：重 合 剖 面 的 轮 廓 用 粗 实 线 绘 制。(A)A、甲 正 确，乙 不 正 确 B、甲 不 正 确，乙 正 确 C、甲、乙 都 正 确 D、甲、乙 都 不 正 确 91、甲 说：零 件 草 图 也 必 须 用 绘 图 工 具 画；乙 说：零 件 草 图 必 须 具 有 零 件 工 作 图 的 全 部 内 容(B)A、甲 正 确，乙 不 正 确 B、甲 不 正 确，乙 正 确C、甲、乙 都 正 确 D、甲、乙 都 不 正 确 92、零 件 尺 寸 标 注 合 理 化 措 施 主 要 有(AC)oA、

46、选 好 基 准 B、封 闭 尺 寸 链 C、重 要 尺 寸 直 接 注 出 D、以 上 全 部 93、关 于 油 耗 过 高 的 原 因，甲 说 可 能 是 点 火 系 的 故 障 或 空 气 流 量 计 的 故 障；乙 说 可 能 是 燃 油 压 力 调 节 器 的 故 障 或 水 温 传 感 器 的 故 障。下 列 说 法 正 确 的 是(C)A、甲 对 乙 错 B、甲 错 乙 对 C、甲 乙 都 对 D、甲 乙 都 错 94、当 进 行 汽 缸 压 力 检 测 时，汽 缸 压 力 比 标 准 低(C)以 上 时,发 动 机 应 进 行 大 修。A、10%B、20%C、25%D、30%95

47、、当 量 缸 时，汽 缸 圆 度 达 到(A)mm,或 汽 缸 圆 柱 度 达 到 0.175 0.250 mm时，发 动 机 应 大 修。A、0.05-0.063B、0.175 0.250C、0.100-0.200D、0.03 0.0596、总 成 送 修 时 应 在 装 合 状 态，附 件、零 件 均 不 得(B)oA、拆 换 和 变 形 B、拆 换 和 短 缺 C、损 伤 和 短 缺 D、损 伤 和 变 形 97、总 成 送 厂 大 修 时，承 修 单 位 应 与 送 修 单 位 签 定 合 同，商 定 内 容 为(D)。A、送 修 要 求 B、修 理 时 间 C、质 量 保 证 D、三

48、 项 全 部 98、总 成 送 修 时 应 在 装 合 状 杰，附 件、零 件 均 不 得(B)oA、拆 换 和 变 形 B、拆 换 和 短 缺 C、损 伤 和 短 缺 D、损 伤 和 变 形 99、对 于 进 厂 大 修 发 动 机，检 验 接 受 时 不 需 要 进 行 的 环 节 有(C)O检 验 评 定 技 术 状 况 B、填 写 进 厂 检 验 单 C、分 解 发 动 机 D、签 定 修 理 合 同 100、对 进 厂 大 修 发 动 机 使 用 情 况 调 查 的 内 容 有(D)oA、维 修 情 况 B、常 见 故 障 C、燃 油 和 润 滑 油 消 耗 D、以 上 三 项 10

49、1.拆 卸 螺 栓 时 应 尽 量 不 使 用 的 工 具 有(B)oA、套 筒 B、活 动 扳 手 C、开 口 扳 手 D、梅 花 扳 手 102、汽 缸 盖 拆 卸 时 为 防 止 变 形，正 确 的 顺 序 为(A)oA、先 边 后 中 B、先 中 后 边 C、先 左 后 右 D、先 右 后 左 103、在 对 发 动 机 零 件 进 行 清 洗，下 面 哪 一 个 不 是 清 除 对 象(B)0A、油 污 B、锈 斑 C、水 垢 D、积 炭104、大 修 发 动 机 时，按 汽 车 修 理 技 术 标 准 要 求，可 将 零 件 分 为(D)。A、需 修 件 和 报 废 件 B、可 用

50、 件 和 报 废 件 C、可 用 件 和 修 理 件 D、都 不 对 105、对 不 可 用 零 件 是 修 理 还 是 报 废，主 要 是 依 据(D)确 定。A、生 产 上 的 可 能 性 B、质 量 上 的 可 靠 性 C、经 济 上 的 合 理 性 D、以 上 三 项 106、发 动 机 汽 缸 常 用 的 修 理 尺 寸 为(B)三 级。A、+0.50mm、+1.00mm+l.50mmB、+0.50mm、+0.75mm+l.00mmC、+L00mm、+1.50mm、2.00mmD、+0.25mm、+1.00mm+l.50mm107、对 于 铸 铁 缸 体，键 削 最 后 一 刀 吃