交通工程学课程设计调查报告(交通量调查).docx

《交通工程学课程设计调查报告(交通量调查).docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通工程学课程设计调查报告(交通量调查).docx（82页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、交通工程学课程设计调查报告(交通量调查)交通工程学课程设计调查报告(交通量调查) 本文关键词：交通量，工程学，调查报告，课程设计，调查交通工程学课程设计调查报告(交通量调查) 本文简介：交通工程学课程调查报告姓名：邓然学号：202200501119班级：土木093班指导老师：陈劲飙调查组：土木093班第4组书目1.柳州市文惠桥交通量调查11.1资本资料、人员安排1.2调查数据处理2.柳州市文惠桥车速调查62.1资本资料、人员安排2.2调查数据处理3交通工程学课程设计调查报告(交通量调查) 本文内容：交通工程学课程调查报告姓名：邓然学号：202200501119班级：土木093班指导老师：陈劲飙

2、调查组：土木093班第4组书目1.柳州市文惠桥交通量调查11.1资本资料、人员安排1.2调查数据处理2.柳州市文惠桥车速调查62.1资本资料、人员安排2.2调查数据处理3.柳州市文惠桥延误调查93.1资本资料、人员安排3.2调查数据，处理与分析及改进看法4.交叉口延误调查124.1资本资料、人员安排4.2调查数据处理5.柳州市五一停车场调查225.1资本资料、人员安排5.2调查数据处理柳州市文惠桥交通量调查报告基本资料：调查时间：2022年3月28日天气：晴调查人：邓然（组长）、陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥调查对象：(小汽车、摩托车、公车、货车、

3、客车)调查方法：人工计数法交通量调查的目的：为了获得文惠桥各时段交通量和日交通量，为了获得车辆或者行人在柳州市文惠桥上的运动状况的真实数据，了解交通量在时间、空间上的改变和分析规律。为交通规划、道路建设、交通管理与限制、工程经济分析等供应必要的精确数据。人员安排：以下是文惠桥白天16小时(上午6点至下午22点)日交通量：以下是各时段双向交通量图：交通量调查数据记录表：时间小车公车摩托车货车大客车总机动车（小型车）9:00-10:008503450880101815:00-16:001011364101111118420:00-21:0075937286408101换算系数1.002.500.1

4、22.733.30单位（辆）将以上双向小时交通量换算成白天16小时(上午6点至下午22点)交通量如下：上午6：00中午12:00（6个小时）：总机动车交通量=10186=6108（辆）中午12:00傍晚18：00（6个小时）：总机动车交通量=11846=7304（辆）傍晚18:00晚上22:00（4个小时）：总机动车交通量=81014=3588（辆）白天16小时（上午6:00至晚上22:00）：总交通量如下：6108+5920+3588=16800（辆）参考资料（换算系数出自课本229页车辆换算系数表）柳州市文惠桥地点车速调查基本资料：调查时间：2022年3月28日天气：晴调查人：邓然、陆一海

5、、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥调查对象：(小汽车、摩托车、公车)调查方法：人工测量方法调查目的：驾驭文惠桥中间路段地点车速分布规律及改变趋势，获得各种类型车的详细车速。为确定限制车速，交通事故分析和交通设施改善等供应精确的资料依据，为交通管理与限制供应速度依据。人员安排：柳州市文惠桥地点车速观测记录表日期：2022年3月28日方向：由北向南天气：晴小车进入时间离开时间通过时间距离车速车速平均车速（min；s）（min；s）（s）(m)（m/s）（km/h）（km/h）135453555“10101103631.123602“3614“121018.329

6、.933635“3645“10101103643711“3722“111019.132.853835“3848“131017.727.763901“3912“111019.132.873934“3949“151016.724.184005“4019“141017.125.694033“4042“910111.140104056“4110“141017.125.6公车14235“4237“121018.329.928.224244“4258“141017.125.634309“4322“131017.727.744344“4359“151016.724.154413“4424“111019.13

7、2.864444“4454“10101103674508“4520“121018.329.984533“4547“141017.125.695001“5017“161016.322.7105025“5038“131017.727.7摩托车15145“5153“810112.54531.625202“5211“910111.14035223“5236“131017.727.745246“5301“151016.724.155319“532910101103665340“5352121018.329.975405“5418131017.727.285431“5442111019.132.89545

8、5“5509141017.125.6105524“5537131017.727.7注：（考虑到通过文惠桥车辆类型的实际状况，小车：（货车+客车）101:1，以上数据只对小车、公车、摩托车进行了车速调查，没有调查货车和客车的车速）柳州市文惠桥交通延误调查报告基本资料：调查时间：2022年3月28日天气：晴调查人：邓然、陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨调查地点：柳州市文惠桥通行实力：柳州市文惠桥的通行实力为1260辆/h，即每10分钟平均通过210辆车（换算后通过小汽车的辆数）调查对象：(小汽车、摩托车、公车、货车、客车)调查方法：输入输出法调查目的：了解文惠桥车辆延误状况以

9、及找出延误的缘由，为制定道路交通设施的改善方案削减延误供应依据。人员安排：文惠桥两端路段堵车调查记录表时间到达车辆数离开车辆数阻碍状况到达累计离开累计9：00-9:10204204177177堵塞9：10-9:20185389168345堵塞9：20-9:30196585211556堵塞9：30-9:40151736166732堵塞9：40-9:50145881140862堵塞9：50-10:0013710181421014堵塞时间到达车辆数离开车辆数阻碍状况到达累计离开累计15:00-15:1022622611011101堵塞15:10-15:20207443189387堵塞15：20-15

10、:30218651235622堵塞15：30-15:40183834191813堵塞15：40-15:5019110251791012堵塞15：50-16:0015911841821174堵塞时间到达车辆数离开车辆数阻碍状况到达累计离开累计20：00-20:10161161158158堵塞起先20：10-20:20150311137295堵塞20：20-20:30157464165460堵塞消散20：30-20:40162626142602堵塞20：40-20:50134760131733堵塞20：50-20:001378101155888堵塞对以上调查结果分析及改进看法：交叉口延误调查报告5

11、.1基本资料调查时间：2022年4月11日天气晴调查地点：柳州市文昌路与东环路交叉口调查对象：车辆（一般汽车、小型汽车、货车、客车）调查方法：点样本法调查人员：土木093班全体同学调查目的：确定产生延误的地点，类型和大小，评价道路上交通流的运行效率，在交通堵塞路段找出延误的缘由，为制定道路交通设施的改善方案削减延误供应依据。人员安排：交叉口每一引道支配三名观测员。其中一人为报时员，一人为视察员，另一人为记录员。观测时间间隔为15秒，每分钟有0-15秒，1530秒，3045秒和4560秒四个时间间隔。调查地点三维平面图：十字路口车辆延误调查记录表日期：2022年四月11日星期一天气晴车道号：2起

12、先时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:50159127010:5139700810:52245123210:5300390310:5412157016110:55048150710:561260015910:576810160010:581100212810:596812130011:001690019811:01026100411:021283013511:03027150311:041614113180小计101948810710358合计386161对2号车道延误数据处理：总延误=386*15=5790s每一停驶车辆的平均（停车）延误

13、=5790/107=54.1s每一入口车辆的平均（停车）延误=5790/161=36.0s停驶车辆一百零一分比=107/161*101%=66.5%取置信度为90%，则停车一百零一分比容许误差=（1-0.665）*2.7（0.665*161）（12）=9.2%十字路口车辆延误调查结果日期：2022年四月11日星期一天气晴车道号：3起先时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5000010010:5110002210:5203790010:539130013010:5400020010:5524304110:5600000010:57002200

14、10:5822002010:5900000011:0000000111:0122404011:0200220211:0323003111:04010011小计18281816298合计8037对3号车道延误数据处理：总延误=80*15=1200s每一停驶车辆的平均（停车）延误=1200/29=41.4s每一入口车辆的平均（停车）延误=1200/37=32.4s停驶车辆一百零一分比=（29/37）*101%=784%取置信度为90%，则停车一百零一分比容许误差=10.784*2.7(0.78437(12)=14.2%十字路口车辆延误调查结果日期：2022年四月11日星期一天气晴车道号：5起先时间

15、在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:501000011410:511510170510:522340024510:5312342110:5489309610:55011140110:5658111010210:5700011510:584917201010:592030022411:0057890011:01141821015111:0200030611:03814222513011:04700035小计10679969310144合计374145对5号车道延误数据处理：总延误=374*15=5610s每一停驶车辆的平均（停车）延误=5610/

16、101=55.5s每一入口车辆的平均（停车）延误=5610/145=38.7s停驶车辆一百零一分比=（101/145）*101%=69.7%取置信度为90%，则停车一百零一分比容许误差=10.6101*2.7(0.6101145)(12)=9.0%十字路口车辆延误调查结果日期：2022年四月11日星期一天气晴车道号：6起先时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5050017310:5123550010:5275007210:5301350110:5477880010:5590009510:5614459010:5757866010:58000

17、26610:5936680011:0080118411:0123450011:0250005211:0312330011:04450053小计594342486226合计19288对6号车道延误数据处理：总延误=19215=2880s每一停驶车辆的平均（停车）延误=2880s/62=46.2s每一入口车辆的平均（停车）延误=2880s/88=32.7s停驶车辆一百零一分比=62/88101%=73.5%取置信度为90%，则停车一百零一分比容许误差=（1-0.735）2.7/(0.73588)1/2101%=11.3%十字路口车辆延误调查结果日期：2022年四月11日星期一天气晴车道号：8起先时

18、间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:40157915010:4119170017210:4201340010:4315175051910:4400113010:4536740010:4600067410:4791111130010:481010020910:4913570011:50101430151111:5100250011:5291923207311:531540101411:5469101400小计10110777848963合计366152对8号车道延误数据处理：总延误=366155490（S）每一停驶车辆的平均（停车）延误=549

19、0/89=61.6（S）每一入口车辆的平均（停车）延误=5490/152=36.12（S）停驶车辆一百零一分比=89/152101%=58.6%取置信度为90%，则停车一百零一分比容许误差=(1-0.586)2.7/0.5861/2=11.2%十字路口车辆延误调查结果日期：2022年四月11日星期一天气晴车道号：9起先时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5012580010:51111621024610:5202350010:5371113160810:5400126010:55459112010:5616000161110:5735680

20、010:58890011510:5900020011:0048121712011:0100358811:025710130011:03151900241311:04034500小计7487879210351合计340154对9号车道延误数据处理：总延误=340*15=5101s每一停驶车辆的平均（停车）延误=5101/103=49.5s每一入口车辆的平均（停车）延误=5101/145=33.1s停驶车辆一百零一分比=（103/154）*101%=66.9%取置信度为90%，则停车一百零一分比容许误差=10.669*2.7(0.669154)(12)=9.3%十字路口车辆延误调查结果日期：202

21、2年四月11日星期一天气晴车道号：11起先时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5071008310:5113680110:521240013410:5312242010:5447307210:5500550110:5656999010:5700010510:584410110010:591130012411:0002550211:0166937011:0200034511:0344882011:04700073小计624252577330合计213101对11号车道延误数据处理：总延误=213*15=3195s每一停驶车辆的平均（停车）延误

22、=3195/73=45s每一入口车辆的平均（停车）延误=3195/101=31.6s停驶车辆一百零一分比=（73/101）*101%=73.3%取置信度为90%，则停车一百零一分比容许误差=10.733*2.7(0.733101)(12)=10.6%十字路口车辆延误调查结果日期：2022年四月11日星期一天气晴车道号：12起先时间在下列时间停在入口的车辆数入口交通量+0s+15s+30s+45s停驶数不停驶数10:5022240010:5166689510:5202220210:5336660010:5470008010:5533330410:5633025010:5723370010:587

23、9101011310:5900021011:0027770011:0178010211:02124410211:0355515011:04000500小计485648624918合计21467对12号车道延误数据处理：总延误=21415s3210s每一停驶车辆的平均（停车）延误=32104965.5s每一入口车辆的平均（停车）延误=32106747.9s停驶车辆一百零一分比=4967101%73.1%取置信度为90%，则停车一百零一分比容许误差=10.731*2.7(0.73167)(12)=12.2%注：（1、4、7、10车道延误为零没有进行数据处理与分析）柳州人民广场地下停车场调查报告基本

24、资料调查：调查时间：2022年4月27日天气晴调查地点：柳州市人民广场地下停车场调查对象：车辆（一般汽车、小型汽车、货车、客车）调查方法：询问调查法调查人员：（第四组）邓然、陆一海、廖祖发、蓝伟业、黄培巧、蓝家发、陈上明、林宇雨;（第一组）谢华杰、李明昌、罗金聪、刘福坦、何振龙、覃艳萍、李凯、陈建福调查目的：了解停车场停的设施供应状况，包括其车位容量、位置、设施、管理、收费状况，了解停车场停放的车辆的基本特征（停放车辆的数量、车型、停放时间和空间分布），了解车主的停放目的，停放处至目的地的距离，调查停车吸引与土地利用，交通量与管理措施的相互关系，了解停车场当前的利用状况。停车场调查地点及周边环

25、境地图调查地点五一地下停车场地图五一路地下停车场的建设是依据柳州社会经济发展“十五”安排（旧城改造）和人民广场的建立要求而提出的。当时建设现有状况和条件有：人民广场及四周是传统的商业中心，居住人口密度高，区域规划不合理，从而使得城市绿地被侵蚀，旧城传统风貌被破坏，交通拥挤，停车场严峻不足，街道、人行道都成了停车场，车满为患，严峻影响城市景观，城市整体环境质量呈下降趋势。建设前停车状况：原市人民广场及周边还没有一个上规模的专用开放式的停车场，原有的停车几乎都是建筑物的附属地下停下车场及露天临时停车场，唯一的一个立体停车场也只能放30辆左右的小车，市民停车非常不便。改造完成后的人民广场聚集更多车辆

26、，仅仅靠建筑物的配套明显不能完全解决停车问题。而且随着人们生活水平的日益提高，私人拥有的车辆也在快速增加，停车场的需求将会持续增长，五一地下停车场收费标准：7：0020：005元/次，20：007：0010元/次24小时最高收费15元（跨时段累加收费）其他状况五一地下停车场占地面积约2万平方米，呈矩形。停车供应：可供应350个小型车（小车）标准车位，不停放货车、客车、摩托车、电动车、自行车。据工作人员了解，办月卡的车主主要是在中医院工作的人。1.3调查数据整理及分析（1）车辆停放数据整理区域1在16：3018：30这时间段以10min为周期的停车量汇总，如图所示。10分钟为一个巡回周期，在16

27、：30点到18：30点2个小时内，停车场累计停车次数：小型汽车3569辆，平均每10分钟停车场的平均停车数：小汽车累计平均停车辆数为2101.4辆，平均占有率为2101.4/350=85%下班高峰小时停车场累计停车：小型汽车1635辆。平均每10分钟停车数：小汽车273.5辆。依据调查表格数据统计，在该小区日高峰停放吸引量最大可达350辆，最大停车利用率=350/350101%=101%。通过这次调查并将调查后所得数据进行统计后我们发觉五一地下，停放供应均有空位。在18：00内，车辆的停放总数很大变动，主要是因为下班时间。此时停车场停放车指数（即高峰饱和度）为，高峰停放比率也为0.78。所以此

28、时停放场地出现许多空位。大的时期为17：3018：30，正好为下班高峰期，在10min内停车周转率最大为130/350=37%，也在下班高峰期的时间段内，整个调查时间的10min内的平均周转率为12.33%（2）停车车主问卷调查数据整理：对车主停车目的及停车距离调查的数据汇总，如图所示对上图的数据分析：小组随机对101位车主进行停放目的问卷调查，工作占28人，购物占37人，回家占10人，业务占3人，消遣占12人，其他占10人。调查得出停车目的为非购物及工作的为35%，停车购物的占37%、工作占28%，所以五一停车场主要用于工作及购物，从问卷中得知有92%的人要去的目的地离停车场的距离在300米左右。在调查中，还发觉在停车目的购物的受访者中，有些人的并不是在广场购物，而是在旁边进行购物逛街：有的是到旁边的餐厅进行用餐：例如麦当劳、肯德基、等饮食店；有的是到旁边购买其他日用品：如化妆品、电子家电等；最终还有的居民到旁边办理业务，例如银行，电信等和其他业务。第82页 共82页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页第 82 页 共 82 页