年终个人工作报告[001].docx

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1、 年终个人工作报告 一、积极努力学习，不断充实自己 一年来，注意加强自身的政治理论、业务学问等的学习。坚持参与船队各类党政学习会。重点学习科学进展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚决政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 坚持业务学问学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的修理，根本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面对专业效劳商学习，也可以向船上有阅历的驾驶员学习。 参与了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参与船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和特长，逐步弥补自己的缺

2、点和缺乏。 二、严格根据sms体系要求，做好本职工作 积极开展对船舶通讯导航设备维护治理，在一年的工作中，准时对船舶上报的修理单和缺陷报告进展分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进展更新：为华财轮申请更新一套ais系统(fa-150)，为东海救198申请更新一套gps(gp-150)，为东海救159轮更新一套测深仪(ed-162型)，为东海救209轮更新一套测深仪主机局部(解决了浅水区不报警的缺陷)。解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救196、197、199、209四条船舶电罗经陀

3、螺球，因使用寿命到期的换球工作。08北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中心5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清楚的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。 对技术状况实施监视检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，依据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建立，更好的把握船舶动态及四周海况，为东海救209轮申请加装一套ais系统(fa-150)。为12条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为8条船舶申请更新船舶电台执照工作，为11条船舶

4、无线航区船舶申请lirt测试(目前已顺当通过5条)。 三、做好年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作 年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业学问培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术学问培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其掌握系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分别机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推动系统、减摇水舱装置、北京波尔(ku波段)卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其掌握等理论学问和有用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带着学生在实操现场做

5、拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了具体的讲解。 四、做好机务科根底数据治理工作 根据船队机务科年工作的总体部署，对全部船舶上的图纸及说明书名目进展梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进展打印梳理，缺陷设备进展跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进展归类汇总，协作船舶主修对各船舶年年度规划进展梳理审批，对全部船舶单船操作手册2.0到3.0版的修订及年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，标准船舶修理汇总船舶修理厂家清单。 五.加强船舶治理信息化建立 协作做好东海救111、112轮以及陆地端船舶治理软件的安装、调试、升级以及船舶大量

6、数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端效劳器和使用端都已经安装完毕。 六、存在的缺乏 1.对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海疆的船舶上船的次数比拟少甚至没有。 2.独立思索问题，解决问题的力量有待提高。做通导治理工作时间不长，阅历相对缺乏，对工作中消失难点的分析和解决力量不强。 3.年终考核笔试成绩不好，专业学问把握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。 4.治理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。 七、努力的方向 年是我局开展专

7、业化建立的其次年，我决心以学习实践科学进展观为动力，以船队年工作规划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋，多下功夫，多干实事。根据机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航治理工作。详细有以下几个努力方向： (一)加强学习。加强政治理论、业务学问等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚决政治信仰，提高工作的责任感、使命感。 (二)夯实根底。加强船舶通信导航设备的根底治理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，准时向上级汇报，申请设备更换。 (三)治理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从娴熟使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等鼓励手段让驾驶员动起来。 (四)加强船舶信息化建立，在征得队领导同意的条件下，规划1月起对船舶治理软件进展强制推动，以东海救111.112以及马上出厂的113为试点，船舶治理软件使用起来，把软件中便捷的工单治理及备件、物料治理充分利用起来，把治理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。 以上是本人年度工作总结，缺乏之处请批判指正，也盼望领导、同事在以后工作中不断教导、帮忙我，让我能更快成长起来，更好的效劳于救助船舶，效劳于救助事业。 【年终个人工作报告】