京港澳高速公路安新段养护统计分析报告.docx

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1、2023 年度京港澳高速大路安段养护统计分析报告河南高速大路进展有限责任公司安分公司2023 年 1 月 11 日名称：2023 年度京港澳高速大路安段养护统计分析报告时间：2023 年 1 月 11 日报告编写：马然宙主管领导：京港澳高速大路安段养护统计分析报告一、根底设施状况京港澳高速大路安段位于河南北部，黄河以北，途经地区属暖温带半干旱、半潮湿大陆性气候，其特点是四季清楚，年平均气温14.1，极端最高气温 42.3-43，极端最低气温-15.5-21.7 ， 冻深 10-20cm 。年平均降水量617-740mm，多集中于 8-9 月；霜期最早始于 10 月，止于次年 4 月。路线北部地

2、区常年以偏南风为主，南部地区以偏东北 风为主，全年平均风速 2.0-2.5m/s，全年静风频率消灭也较高，根本在 40%以上。为山地向平原区的过渡地带， 路线以西源于太行山脉的河流及冲沟比较发育，流向多呈正东或稍向偏南。路线以东较平坦。北段海拔高度为73-95m，南段低洼区最低海拔高度为65m 左右。途经安阳河、永通河、淇河、沧河、共产主义渠等海河水系的河流， 多为宽浅型季节性河流，寻常枯槁少水，汛期流量较大。京港澳高速大路安段起点位于豫冀两省交界的西灵 芝村，起点桩号为K484 +358.19，北与石安高速相连接；终点位于乡市红旗区小店镇关屯村，终点桩号为K597+526，南与乡至郑州段连接

3、，全长113.168km，沿线途经安阳、鹤壁、乡3市。始建于1994年9月，本路段于1997年11月建 成通车，并于2023年11月完成了安路改建工程。本工程按平原微丘区高速大路等级建设，承受双向8车道建设标准，全线整体式路基，主线路基宽度42m，其中行车道宽度为243.75m，中间带宽度4.5m，硬路肩宽度2 3.0m，土路肩宽度20.75m。设计行车速度120km/h，路面设计荷载等级为100KN。安路改建工程于2023年4月28日改 扩建工程开工，2023年11月1日安路改扩建通车，全线“四改八”双向八车道，承受双侧加宽的方法，全线为沥青混凝土路面，改扩建建路面局部构造为：上面层为4cm

4、厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13；中面层为6cm厚中粒式改性沥青砼AC-20C；下面层为12cm密集配沥青碎 石混合料ATB-30；封层为热SBS改性沥青；基层为36cm 厚水泥稳定碎石；底基层为20cm厚水泥稳定碎石。改建后老 路面局部构造自上而下为4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料+4cm细粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼+4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+7cm热拌沥青碎石+20cm水泥稳定碎石+35cm石灰土基层。总体设计全线路面通过排水槽集中排水，边沟承受宽浅 式的土质植草边沟处理，路基两侧排水沟通过桥涵构造物与 沿线排涝渠连接，形成了完整的排水系统。安路养

5、护桥梁总数为205座,共计9832.70延米。其中主线桥为203座, 共计9607.90延米；匝道桥1座，共计162.8 延米；跨线桥1座, 共计62.00延米。全线共有特大桥1座， 共计1305.30延米；大桥15座，共计3013.94延米；中桥69座， 共计3241.74延米；小桥120座，共计2271.72延米。涵洞总数为300座、共计11426.78m。 其中在K506、K539、K596公里处分别是京港澳南林互通、濮鹤互通和长济互通枢纽，分别连接省道南林、濮鹤和长济三条横向高速大路。波形护栏主要承受两波形护栏和钢筋水泥混凝土护栏 结合布臵，路侧承受单排单面直径140*4.5圆管立柱带

6、防阻块，波形护栏厚度4mm，中心分隔带承受双排单面直径(140*4.5)mm圆管立柱带防阻块波形护栏，护栏板和立柱承受热浸镀锌+聚乙烯浸朔工艺处理，护栏板厚度不小于4mm， 镀锌量为120g/，钢板构件为270g/,聚乙烯涂层厚度大于0.25mm，拼接螺栓承受高强度螺栓。隔离栅，沿大路用地界以内设臵隔离栅，在遇到桥梁、 通道时，桥头锥坡方向围档，不能有让人、畜可以钻入的空 隙，隔离栅中心位于大路用地界的20-50厘米处，承受一般低碳钢丝，立柱承受GRC复合立柱。防眩板及活动护栏，在大、中、小桥、上跨分别式立交、 中心分隔带开动护栏上承受防眩板，防眩板承受玻璃钢制作，防眩颜色承受墨绿色，活动护栏

7、承受方形钢加工制作。标志牌，设计车速120Km/h，主线主要标志汉字高度采用70cm,次要汉字高度承受60cm，匝道和被交道汉字承受40cm，汉字高宽比为1:1，字间隔不小于字高的格外之一， 标志板材料承受3004铝合金板，板面厚度2-3mm。路面标线，车道分界限承受白色虚线，主线实线长6米， 空挡长9米，线宽15厘米，互通区车道分界限实线长2米，空挡长4米，线宽15厘米；车道边缘线为白色实线，线宽20厘米。隔音墙，原则是沿线经过较近的小区、村庄、民房时， 为了降噪环保，承受镀锌彩钢板内臵低频吸音棉，到达降噪 音的效果。中心绿化带树种以河南桧、红叶李、本地石楠为主，中 间穿插紫薇、木槿、红叶碧

8、桃、金银木等植物，地被植物为 狗牙根、麦冬、鸢尾。二、养护治理状况1、养护体制概况京港澳高速安段修理保养小修工程依据“费用包干、年度检评、目标治理”的模式实施安路 2023 年 4 月份实行“管养分别”，2023 年 4 月份实行“日常养护费用总承包”。河南高速大路进展有限责任公司安分公司负责路段 的养护治理等工作，主要内容是全线 113.168 公里的路基、路面、桥涵、沿线设施、绿化的保养修理。主要工作是高速大路养护打算、合同治理、养护巡查、工程变更、建立养护 质量标准和技术方案、计量和支付、科技开发和应用、养护 治理系统开发应用、养护培训等。河南高速大路监理询问负责养护监理工作，对 工程进

9、展全过程现场质量、进度监管，检查承包商合同履约 状况，审查中期支付证书及合同中止后任何款项的支付证书，参与工程变更、违约及索赔的审查，对原材料及工程项 目进展试验检测。河南通安高速大路养护工程有限责任公司负责养护施 工，其中 AXYH01 工程部管养京港澳高速 K484+358-K539+184 段落，AXYH02 工程部管养京港澳高速 K539+184-K597+526 段落。2、在养护治理方面的举措、思路安高速大路养护工作目标是：各项工作实现“精细化、标准化、专业化”治理，保持道路主体技术等级不降低，绿 化工程及沿线设施总体技术等级和效劳水平明显改善，技术进步主导作用明显增加，养护质量指数

10、 MQI90，各分项指标PQI、SCI、BCI、TCI不低于 90。治理的信息化程度到达先进水平，标准有序的养护技术体系，实现高速大路养护治理工作跨越式进展。为实现上述目标，安分公司从以下方面开展养护治理工作:一是坚持日常养护巡查，准时觉察并修复损坏病害，保证道路及其沿线设施的完好及路容路貌的干净美观，供给快速、安全、舒适、畅通的行车环境。二是实行正确的工程技术措施，加强预防性、周期性养护。三是有打算、有步骤的对有缺陷的路段进展改善，提高使用质量、效劳水平和抗灾力量。四是加强养护治理的系统化、科学化建设，建立健全高速大路养护治理系统目前使用的治理系统有河南省路面治理系统、河南省桥梁治理系统、河

11、南省高速大路公众出行信息效劳系统。通过采集路况数据，建立科学合理的评价模型，充分利用现代高科技手段， 提高养护治理水平以及预防性养护的科学性。安养护治理思路是：一是坚持“预防为主、防止结合； 强化治理、改革创；依靠科技、提高质量；反映快捷、保障畅通”的方针，开展“以路面养护为中心，桥梁隧道安全 为重点”的全面养护。二是养护数据采集信息化、养护机具 机械化施工单位除了正常养护施工的各种小型机械外，还自有拌合站、铣刨机、摊铺机、压路机、翻斗车、打桩机、扫地车、推雪撒盐多功能车等大型机械、养护施工专业化。 三是充分运用科学、高效的治理手段，确保养护质量，节约养护本钱，延长使用年限，提高使用效益。三、

12、主要统计数据分析一桥梁统计数据及养护治理状况分析安路全线大路养护桥梁总数为 205 座,共计 9832.70延米。其中主线桥为 203 座, 共计 9607.90 延米；匝道桥 1座，共计 162.80 延米；跨线桥 1 座, 共计 62.00 延米。全线共有特大桥 1 座，共计 1305.30 延米，大桥 15 座，共计3013.94 延米，中桥 69 座，共计 3241.74 延米，小桥 120 座，共计 2271.72 延米。1、桥梁检查状况（1） 常常性检查：安分公司养护治理科组织监理、河南省高速大路实业开发豫北养护中心 AXYH-1 标段、AXYH-2 标段工程部，每月对管辖段内的桥

13、梁进展常常性检查，同时填写表格做好记录，准时输入桥梁治理系统。（2） 定期检查：安分公司托付具有专业资质大路工程综合甲级证书的河南高速大路试验检测对所属 的 205 座桥梁中的 12 座桥梁，单幅 24 幅，桥梁的病害、技术等级进展了综合检查。结果如下：单幅 1 类桥 19 幅，占本次检测桥梁总量的 79.17%； 单幅 2 类桥 5 幅，占本次检测桥梁总量的 20.83%； 无三类及以上桥梁。2023 年度桥梁检测常见病害如下：局部桥梁梁底板、盖梁等存在破损、露筋状况，支座存 在老化开裂、剪切变形等状况。安公司安排养护施工单位 制定修理打算，对于梁底板破损、露筋，凿除破损混凝土， 彻底去除钢

14、筋锈渍,混凝土外表凿毛清洗干净、保持枯燥、涂界面剂、用环氧砂浆恢复其保护层,以防病害进一步加剧。对开裂严峻的支座准时进展更换，对缺失支座重安装。 病害较为严峻的桥梁：K495+241 安阳河大桥，该桥梁梁板破损，盖梁混凝土剥落、钢筋锈蚀较为突出，K574+995 卫共特大桥，该桥支座病害较为突出，主要为支座老化开裂、支座缺失。安公司安排养护施工单位制定修理打算，对于混凝土局部破损、露筋， 以及由于混凝土保护厚度缺乏引起的箍筋外露、锈蚀严峻进展修理。对于该桥支座老化开裂、支座缺失更换、安装。（3） 特别检查：安分公司托付具有专业资质大路工程综合甲级证书的河南高速大路试验检测负责安高速大路桥梁检测

15、任务，对发生特别状况的桥梁进展特别 检查。本年度没有发生特别状况，特别检查没有发生。(4)特大桥构造变形监测点设臵状况：2023年8月依据规 范及相关文件要求，对京港澳高速大路安段卫共特大桥左 右两幅桥面设臵竖向变形沉降监测测点共22个，桥墩设 臵高程沉降监测测点24个含水中的桥墩和在大桥下 方地面设臵永久水准基准点3处，每年进展4次监测测量，并 做好具体记录。2、桥梁日常保养、小修对桥梁伸缩缝、泄水孔开展日常清理工作，保持伸缩缝、 泄水孔的畅通，准时清理桥涵内的淤泥和杂物，局部修理泄水槽、伸缩缝、支座和桥面损坏，保持构造物的干净和完整。（1） 修理桥梁常见病害如下：桥梁梁间铰缝均有渗水、泛白

16、迹象；梁板板底裂缝、桥 台盖梁裂缝、耳墙裂缝、桥台前墙裂缝、桥墩立柱裂缝等； 混凝土脱落、露筋；支座位移、变形、缺失、脱空。（2） 病害缘由分析及修理措施如下：1 梁板底裂缝、桥台盖梁裂缝、耳墙裂缝、桥台前墙裂缝、桥墩立柱裂缝：当裂缝宽度0.15mm 时，承受注胶封闭; 裂缝0.15mm时，承受外表封闭法处理。梁板纵向产生裂缝贯穿梁板，宽度均在0.25mm以下，初 步推断主要是梁板施加预应力后会产生轴向压应力，由于混 凝土构件的泊松比效应，梁底板会产生相应的横向拉应力， 当横向拉应力超过混凝土构件的极限抗拉强度值时，便会产 生纵向裂缝。空心板横向裂缝：钢筋混凝土空心板板底横向 裂缝是受力裂缝，

17、但是裂缝的宽度较小，并满足标准规定的 钢筋混凝土构造开裂宽度要求时，对底板横向裂缝实行裂缝 封闭的方法进展修补，否则应进展梁板加固。2 混凝土脱落、破损、露筋：对于梁板、盖梁混凝土破损、露筋，初步推断主要是由于混凝土保护层过薄导致。凿 除破损混凝土，彻底去除钢筋锈渍，混凝土外表凿毛清洗干 净、保持枯燥、涂界面剂、用环氧砂浆恢复其保护层,以防病害进一步加剧。3 桥梁支座位移、剪切变形、缺失、脱空：桥梁支座病害经初步推断主要是时间长期，橡胶支座老化，支座脱空是 由垫石和梁底钢板不水平造成，施工时质量掌握不严，支座 自身质量问题、超载车辆的影响、桥梁支座垫石的影响以及 其他因素。准时进展支座的更换。

18、4 梁间铰缝渗水：桥面铺装层损坏、板缝间的混凝土不密实、超载车辆造成板间裂缝。对于梁间铰缝渗水，结合桥 面铺装层病害处理修复，假设桥面铺装无病害，承受化学灌浆 方法进展修复处理。3、桥梁专项：京港澳高速大路安段桥梁伸缩缝橡胶止水带更换专 项工程于 2023年7月25日豫高司养2023153 号关于 2023 年京港澳高速大路安段养护专项工程施工图设计的批复批准实施；资金来源于养护资金。并于2023年10月8 日开工至2023年10月29日全部完工，历时22个日历天。共计 完成186条、3927.85米，实际完成工程费用34.9924万元。京港澳高速大路安段K492+447 天桥修理专项工程于2

19、023年7月25日豫高司养2023153 号关于 2023 年京港澳高速大路安段养护专项工程施工图设计的批复批准 实施；资金来源于养护资金。并于2023年10月8日开工至2023 年12月6日完工，历时60个日历天。完成主要工程数量：面层C30现浇水泥混凝土538.3，路面基层17cm厚C20现浇贫混凝土552.7；桥头锥坡预制四棱块9.27m3；墙式护栏C30 现浇混凝土29.665 m3；更换D60型伸缩缝型钢28.2m、C50钢纤维混凝土11.28 m3；M7.5水泥砂浆浆砌片石根底13.5 m3； 挖土方167.4 m3，刷坡44 m3，植草220。实际完成总工程费用34.0273万元

20、。4、桥梁治理系统使用状况：安公司养护科由专人对桥梁治理系统进展维护，同时 录入、更常常性检查记录和定期检查记录，不断完善桥梁 的相关数据。5、桥梁资金使用状况：2023年11月安段桥梁、涵洞定期检测费用27.4073万 元。2023年7、8、10、11月对京港澳高速大路安段卫共特 大桥变形位移观看点进展了4次监测测量，检测费用10.28万 元整。京港澳高速大路安段桥梁伸缩缝橡胶止水带更换专 项工程实际完成工程费用34.9924万元。京港澳高速大路安段K492+447 天桥修理专项工程实际完成总工程费用34.0273万元。桥梁日常保养及小修费用包含于总承包费用中。6、桥梁技术人员培训状况：依据

21、省公司桥梁工程师培训打算安排，2023年5月25日至5月27日安分公司组织人员参与中国交通学会在郑州信 息宾馆举办的“大路桥梁荷载试验规程宣贯与大路桥梁安康检测、安全运营治理、加固修理技术”培训班。2023年8月3日至2023年8月5日，安分公司养护科派员 参与了，由河南交通投资集团在河南交通职业技术 学院航海路校区组织培训的为期3天的工程专业技术人员培训班第1期2023年11月3日至2023年11月4日，安分公司养护科派桥梁工程师参与了，由河南省交通运输厅高速大路治理局组 织，河南交通职业技术学院承办，全省高速大路桥梁养护工 程师参与的桥梁养护技术运用讲座培训班。7、特大桥构造变形监测系统的

22、使用状况2023年7、8、10、11月对安高速大路特大桥K574+995 卫共特大桥全长1305.3m，桥跨组合65-20m简支梁桥的构造变形位移监测点进展了4次监测测量，并做好具体记录。桥梁构造变形监测所测数据在测量误差范围内，未觉察桥梁结 构变形趋势。二安路大路技术状况分析1、安路总体概况：京港澳高速大路安段始建于1994年9月，1997年11月28日主线建成通车。2023年11月1日安改建工程完工通车，由双向四车道改扩建为双向八车道，起点桩号为K484+358，终点桩号为K597+526，全长113.168km，途径河南省安阳、 鹤壁、乡3个省辖市。路基宽度42m，其中:行车道宽度2*4

23、*3.75m，中分带宽度4.5m，硬路肩宽度2*3m，土路肩宽度2*0.75m。主线路面为沥青混凝土，改扩建建路面局部构造为：上面层为4cm 厚细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料；中面层为6cm厚中粒式改性沥青砼；下面层为12cm厚特粗式密级配沥青稳定碎石 混合料；封层为热sbs改性沥青；基层为36cm厚5%水泥稳定碎石；底基层为20cm厚3%水泥稳定碎石。改建后老路面局部 构造自上而下为4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石混合料+4cm 细粒式沥青砼+4cm细粒式沥青砼+4cm中粒式沥青混凝土+5cm粗粒式沥青混凝土+7cm热拌沥青碎石+20cm水泥稳定碎石+35cm石灰土基层。2、巡查状况：日常巡查

24、：安分公司每天组织养护治理人员承受乘车的方式进展日常巡查，并认真做好巡查记录。对路基、路面、 桥梁涵洞和沿线设施破坏、损坏状况进展巡查。并将巡查出的病害准时录入路面治理系统，准时下达任务单，安排养护施工单位准时处治病害；对路容路貌、现场施工、保洁状况进展监视。定期巡查：每年第一季度组织一次定期巡查，承受徒步巡查的方式，对路基、路面、桥梁涵洞和沿线设施进展细致的检查，对不易观看到的部位认真检查，觉察病害准时安排 处治。特别巡查：在暴雨、大风、大雾、降雪等恶劣天气发生 时，准时进展特别巡查，依据巡查结果，准时安排养护施工 作业。专项巡查：每年依据季节变化和工作打算，合理安排专 项巡查工作，春季和秋

25、季调查路面裂缝、沿线设施缺损发生 状况，雨季过后路基冲沟调查等等，调查结果安排处治。对特别路段、卫共特大桥、安阳河大桥、西见山大桥、 淇河大桥、沧河南大桥、沧河北大桥、汤濮铁路桥、韩陵山 上跨天桥等路段做好专项巡查，确保安路安全畅通。3、路况检评：安分公司于2023年8月31日至2023年10月17日托付河 南高速大路试验检测依据大路技术状况评定标准JTG H20-2023要求，对安路全段进展了路况检测和评定。通过使用先进的无损检测设备智能道路检测车、考普勒斯路面质量综合测试系统、摩擦系数检测车、落锤式弯沉 检测车等，对路面、路基、沿线设施损坏状况进展了具体、 准确的检测。分别对大路技术状况指

26、数MQI、路面使用性能指数PQI、路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面抗滑性能指数SRI、路面构造强度指数PSSI、路基技术状况指数SCI、 沿线设施技术状况指数TCI进展评定，其中路面损坏状况、平坦度、车辙对2、3车道进展了检测，抗滑性 能对3车道从中心分割带向两侧数依次为1车道、2车道、3 车道、4车道进展了检测。2023年10月份检测报告，对K484+358-K597+526上行、下行的检测评价，大路技术状况分析总体评价如下：平均MQI(双向)94.86评定等级为优，平均MQI上行 94.96评定等级优，平均MQI下行94.76评定等级为优。 上、

27、下行大路技术状况指数MQI，上、下行路面使用性能指数PQI，上行路基技术状况指数SCI， 上、下行桥隧构造物技术状况指数BCI、上、下行沿线设施技术状况指数TCI 分值优良率即分值80而100均能到达100%，只有下 行路基技术状况指数SCI分值的优良率达不到100%，其中有0.88% 1公里的路段只能满足“中”即SCI分值70而80的质量标准。路面损坏状况指数PCI上、下行评分为97.22分，质量评 定为优，以日常养护为主。行驶质量指数RQI上、下行评分为93.42分，质量评定为 优，以日常养护为主。车辙深度指数RDI上、下行评分为89.22分，评定为优和良，拟对于深度在10mm及以上，15

28、mm 以下之间的承受精铣刨、微表处处治。抗滑性能指数SRI上、下行评分为87.52分，大局部路段 评定为优，个别路段评定为良，拟对K547+000-K548+000实行针对性修复。构造强度指数PSSI上、下行评分为99.6分，评定为优， 以日常养护为主。路基技术状况指数SCI上、下行评分为98.63分，评定为 优，以日常养护为主。桥隧构造物技术状况指数BCI上、下行评分为100分，全 段没有三类桥梁。沿线设施技术状况指数TCI上、下行评分为94.97分，以 日常养护为主。四、养护工程状况1、日常保养小修及应急抢险：完成日常巡查日常巡查6.1万公里、特别巡查6300公里， 路面修补坑槽320平方

29、米、灌缝29千米；路基修理744立方米； 沿线设施更换护栏板79吨、更换护栏立柱7.4吨、修复隔离栅刺丝9.7吨；桥涵修理下部病害277平方米、伸缩缝37平方米；绿化栽植苗木6400株、浇水4500吨、施有机肥37吨、高草修剪1363亩。应急抢险方面冬季防冻除雪撒布融雪剂695吨，夏季防汛排水1.8万立方。2、专项工程：2023年4月22日，河南省交通投资集团关于2023年经营性路段第一批养护专项工程立项报告的批复豫交集团工【2023】36号，其中：京港澳高速大路安段桥梁伸缩缝橡胶止水带更换估算金额80万元，K492+447 天桥修理专项工程估量金额47万元，中心分隔带绿化补植专项工程估算 金

30、额 100 万元。2023年7月25日，豫高司养2023153 号关于 2023年京港澳高速大路安段养护专项工程施工图设计的批复批准实施，其中：安路桥梁伸缩缝橡胶止水带更换专项工程，预算资金40.7488 元万元，K492+447 天桥修理专项工程，预算资金45.4276万元，中心分隔带绿化补植专项工程， 预算总金额为 107.6426 万元。三个专项工程资金来源于高发公司养护资金。京港澳高速大路安段桥梁伸缩缝橡胶止水带更换专项工程于2023年10月8日开工，于2023年10月29日全部完工， 历时22个日历天。共计完成186条、3927.85米，实际完成工程费用34.9924万元。京港澳高速

31、大路安段K492+447 天桥修理专项工程于2023年10月8日开工，2023年12月6日完工，历时60个日历天。 完成主要工程数量：面层C30现浇水泥混凝土538.3，路面基层17cm厚C20现浇贫混凝土552.7；桥头锥坡预制四棱块9.27m3；墙式护栏C30现浇混凝土29.665 m3；更换D60型伸缩缝型钢28.2m、C50钢纤维混凝土11.28 m3；M7.5水泥砂浆浆砌片石根底13.5 m3；挖土方167.4 m3，刷坡44 m3，植草220。实际完成总工程费用34.0273万元。京港澳高速大路安段中心分隔带绿化补植专项工程， 对K484+824-K530+150 分段补植石楠14

32、17株，蜀桧4393株。实际完成总工程费用97.8229万元。京港澳高速大路安段伸缩缝橡胶条止水带更换专项、 天桥修理专项工程、中心分隔带绿化补植专项工程，不仅大 大提升了安高速的路容路貌形象，同时消退了桥梁安全隐 患，给过往驶乘人员及地方政府制造一个舒适、美丽、安全 的行驶环境。3、路面治理系统使用状况：安公司路面治理系统有专人负责，具有中级职称，并 配备专用计算机，根底数据输入完整，每天更巡查记录、 施工作业通知单、监理验收单，每年的路况检测数据准时输 入，路面治理系统运行良好。4、资金使用状况：2023年京港澳高速安段日常维护费用1094.1071万 元，监理费113万元，路面检测37.

33、4461万元，桥梁检测27.4073万元，卫共大桥检测10.28万元；桥梁伸缩缝橡胶止水带更换专项工程费34.9924万元，专项监理费0.95万元，专项设计费2.3693万元；K492+447 天桥修理专项工程费34.0273万元，专项监理费0.85万元，专项设计费2.6413万 元；绿化补植专项97.8229万元，专项监理费2.5510万元， 专项设计费6.9668万元。5、养护人员培训状况：为了更好地标准施工作业安全，安公司养护治理科分 别于1月27日、5月5日组织了安全与防范、安全教育培训，并且8月3日组织了绿化修剪培训，8月15日举办了防扬尘施工培训培训。派人参与了：3 月 31 日参

34、与了大路再生产技术创战略联盟组织的再生技术争论会，5 月 30 日参与了交通协会举办的桥梁荷载试验规程与桥梁检测、加固培训班， 8 月 3 日参与了交通集团组织的工程专业人员培训班，11月 3 日参与了高管局组织的桥梁工程师培训。五、存在的问题养护单位治理人员水平有限，治理力度不够，机械设备 更慢，创力不够。六、改进措施加强合同治理，约谈施工单位上级单位，配备路桥专业 技术人员，加快设备更频率，提高养护施工机械化、现代 化、专业化。七、下一步工作打算在日常养护治理中，紧紧围绕“路面养护为中心，桥梁安全为重点”的全方位养护方针，实施精细化维护、信息化检评、标准化治理。落实“降本增效”治理机制，狠抓履约考核，做到“标准到位、监视到位、考核到位”。加大频率不定期抽检养护工程量和施工质量。监理单位认真旁站、抽检详实、严格监视。施工单位认真执行各项规章制度、亲热落实施工组织设 计方案、全面有序开展工程工程、高度重视施工质量、文明 施工。坚持做好工程部月度例会制度，准时总结剖析问题和布臵养护重点任务，使养护治理走向制度化、标准化、精细化。保持安路路面使用性能指数PQI大于90、国际平坦度指数IRI2.3、无三类以上桥梁、设施齐全、路容干净、绿化管护到位，实现“畅、洁、绿、美、安”的管养效果。