交通类实习报告汇编十篇.docx

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1、 交通类实习报告汇编十篇交通类实习报告 篇1 一、实习时间： 二、实习地点： 三、实习目的： 通过实地实习，努力将自己所学的理论学问向实践方面转化，尽量做到理论与实践相结合 ，有了一次全面的熟悉。 四、前 言： 学问是人类进步的阶梯，而学习学问不仅仅靠从书本上猎取，而重要的是在于体验。理论学问往往过于标准化，仅仅靠把握理论，一点实际操作阅历都*的话，事实上是*实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决详细状况多半是教条的。 很多事实证明：只有将理论学问与实践很好的结合起来，才能将学问运用到最高境地，为了学有所长，学有所用，为了将学问转化为自己所真正拥有的力量，面对布满竞争与压力的社

2、会环境，结合自己所学的专业学问，在这儿的人个个工作热忱都是那么的高涨，他们之间团结合作，相互沟通的相当融洽，来得这里你真的能够感受到这个大家庭的暖和。 五、实习内容： （一）、档案治理工作： 档案整理工作是一项特别繁杂、特别枯燥、特别单调的工作，我的任务就是把全部的档案重新整理然后全部都存到电脑上去，所以根本上一天的工作都是在重复前一天的工作，把以前存档的一卷卷的找出来，重新进展分类、装订、打页号、排挨次等一系列的工作，存到电脑上，最终装到统一的盒子里，放到新建的档案室内，才算最终的完成。刚刚开头的时候，根本不知道要从哪里开头整理，也不知道要怎样去整理，不过还好，在同事的帮忙下，使我很快进入了

3、档案整理工作的状态。开头的工作速度很慢，一天能整理好的档案*几卷，到后来渐渐的摸索出了一些窍门，速度就快了很多。当最终截稿的时候领导来检查对我的工作提出表扬的时候我心里真的有一种成就感。 通过这次对单位档案的整理，使我学到了许多，等于把以前所学的公文写作又重新温习了一遍，但更多地是我最终在这么繁琐的工作中坚持了下来，磨练了我的急躁，看到那些档案的记录，我能想象的出老一辈大路工作人员是多么的喜爱我们的大路建立事业。 （二）、办公室文秘工作： 在办公室我的详细工作包括 （1）负责文件资料的打印、登记、发放、复印、装订。 （2）负责接转电话和记录工作。 （3）负责传真收发与登记。 （4）收发报刊函件

4、及整理保管报纸。 （5）完成其他临时工作。说实在的虽然说我平常在学校的时候对文秘工作也有一些了解，但详细到了工作岗位上就真的感觉特别的生疏，传真接不好也发不出去；打印资料的速度特殊的慢、还老是担忧出错；复印文件的时候也老是出错；有的时候接电话时也比拟的盲目；但领导并*怪我，我渐渐的懂得全部机器的操作，通过一段时间的渐渐的练习，我打字的速度渐渐增快了，也不再怕出什么错，这使我做什么事情都更有信念了，领导是看在眼里满足在心里，我自己也有一种成就感。 （三）、大路建立现场检查 在实习过程中要去许多的大路建立现场去检查，科长每次检查都会带上我，而我大多数时候的任务就是摄像，对领导检查现场进展拍摄，同时

5、也要对施工现场及工地消失的问题进展拍摄，有的时候也会抽空去和现场的施工人员聊聊，了解一下他们的生活。在我心中，我始终以为领导下去检查无非就是一个形势，更重要的是吃饭，但现在我应当转变这种偏见了，我们下去检查每一个细节的问题都要留意到，要对现场的每一个细小的环节都要进展勘测记录，有的时候天真的好热，太阳照得是相当的难过，有几次我都有点忍不住想找一个阴凉的地方歇歇，但一看领导都在顶着太阳检查我也就不好意思，就跟在他们的后面连续检查。 他们并且从来不提吃饭的事，有许多的时候我们检查到中午十二点，人家施工单位也苦苦想留，但我们科长还是带着我们赶回单位，吃完饭就要赶往下一个施工现场，这完全是我*想到的。

6、我现在最终明白会议室那些锦旗的价值了，这完全是对他们工作的确定和表扬，现在我才真的明白人民公仆的含义了！ （四）、路政治理 主要负责治理和爱护大路路产，实施大路检查，依照法律、法规和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为，审理从地面、大路上空或地下、穿越大路的其他设施的建事宜，并对实施状况进展监视检查、维护大路养护，向有关单位和人员调查询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏大路和发生侵权行为又不承受查处的车辆，责令停顿行驶等工作。 六、 总结与心得体会： 通过这次实习，我对交通治理工作有了肯定的熟悉，通过将自己所学的理论学问和实际工作结合。我认为对我走向社

7、会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经受，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮忙。 向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的根本原则都要在实际生活中仔细的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培育。 经过这次实习，我对自己专业的学问有了更为深刻的理解，也是对这几年大学所学学问的稳固和运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且需要进一步再学习。通过这次实习也转变了我以前的很多偏见，使我的思想转移到正轨上来。与此同时我也明白了许多的道理，这些东西将会使我受益终身。 这次实习更是我明白了与人诚恳交往的重要性，将

8、心比心才能赢得别人对你的敬重，以前在学校老想着外边的人是多么的狡猾，但现在明白，只要你和别人专心相处就肯定能够赢得回报的。 通过这次学习熬炼，我信任肯定会使我更加成熟起来，以更积极的心态去投入到今后的学习和工作中，同时面对社会剧烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感，能够在剧烈的社会竞争中找准自己的位置，实现自己的人生价值。 对于我来说这是一个机遇，也是一个挑战，我将不断努力，为以后的工作做好预备，为将来的交通事业做出应有的奉献。 交通类实习报告 篇2 一、毕业实习的目的 毕业实习是交通运输专业学生学完在校期间全部理论课程根底上的最终实践教学环节，是使学生通过深入交通运输单位查阅资料、参加治理

9、，增加理论联系实际的观念，培育解决实际问题的力量，也是青年学问分子与群众相结合的一次实践时机。学生通过毕业实习深入了解我国交通运输业的现状及进展趋势，交通运输行业治理部门的治理内容、程序，以及交通运输客货运企业（含物流企业）的根本作业程序，作业特点，生产、经营治理全过程的运作模式等，深入对所学学问的理解，增加学生独立分析问题和解决问题的力量，进一步培育专业意识和职业责任感，为今后走上工作岗位打下坚实的”理论与实践根底。同时，学生们通过毕业实习，收集交通运输相关政策、法规及与毕业论文写作有关的资料，为撰写毕业论文、进展毕业设计把握第一手资料。 二、毕业实习的时间安排 毕业实习发动：20xx年12

10、月28日，实习发动及实习预备。 毕业实习时间: 20xx年2月25日-20xx年3月20日，共四周，分散实习。 三、毕业实习任务 学生可参加的实习单位包括大路、水路、铁路、民航等交通运输行业治理部门、水陆民航交通客货运输生产经营企业、交通运输规划单位、交通根本建立施工单位、设计单位、监理单位、建立单位（业主单位）以及与交通运输相关的物流企业等。依据实习单位不同，需要有针对性地进展实习，参加实践。 需要熟识实习单位的根本概况与外部环境，了解实习单位的治理体制、主要业务类型与范围、经营治理与生产治理战略（策略）、全过程的经营生产治理、行业治理的运作程序与模式，先进的治理理念以及治理过程中存在的问题

11、和缺乏，并收集毕业设计（论文）相关的实际资料和数据。 四、实习纪律 1在实习预备阶段，学生必需与指导教师反复争论毕业设计（论文）写作大纲及所需的背景材料，实习期间设法全面收集，并随时向指导教师汇报资料收集状况，承受指导教师的指导； 2参与实习的全体学生必需于下学期开学按时到达实习地点，并于20xx年2月25日-27日期间打电话向指导教师汇报到位状况及实习工作的详细安排状况，否则，按开学迟到论处； 3学生实习期间必需坚守实习岗位，深入基层，扎实开展实习活动，严禁利用实习期间外出办理非实习事务或私自离开实习地点，若指导教师及其他人员查询学生不在岗者，每次按旷课四学时论处； 4学生在实习过程中若迟到

12、或旷工累计达十学时或毕业设计（论文）的背景材料收集不齐等，实习成绩按不及格论处，并要求自费重新实习，其毕业设计（论文）辩论与毕业时间推迟到20xx年9月份； 5学生在实习期间必需严格遵守实习单位的各项规章制度，听从主管人员指挥、听从治理，努力做好安排的工作； 6学生在实习期间必需特殊留意人身安全，严格遵守实习岗位的安全操作规程；若违反安全治理规定而消失安全事故，则后果自负； 7实习期间，应敬重实习单位职工，虚心慎重，虚心学习，树立良好的大学生形象，维护学校荣誉。 五、毕业实习成果 学生在实习完毕20xx年3月29日前，必需提交以下3方面的实习成果： 1毕业实习报告 全面总结毕业实习过程中：实习

13、所在单位及工程概况；实习主要内容与工作成果；实习后个人思想和业务上的收获和体会，以及对将来毕业实习工作进一步完善的意见和建议。 要求内容客观真实；表达清晰，语言流畅，表达精确，图文并茂；字数在6000字以上，并要求提交A4打印稿。 2毕业实习日记 实习每天逐日记录实习状况，含实习工作、工作过程和工作成果，消失的问题以及个人收获等内容； 日记记录要求内容详实、字迹工整、文字简练、规律合理、图表清晰； 每篇日记字数不少于200字。 3毕业实习鉴定 实习完毕后，每位学生进展个人实习鉴定，小组鉴定；并请实习单位指导人给出书面鉴定意见，同时加盖实习单位公章。 交通类实习报告 篇3 一、实习目的 为了增加

14、社会实践力量，敏捷运用所学施工和路基路面工程的理论学问，根据教学大纲的要求，将所学学问理论联系实际，培育社会交际力量突然社会事务力量，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的根底，交通工程实习报告。 二、实习时间 三、实习内容 1）施工工艺 施工预备放样（验收路基）拌和（协作比设计、审批、调机）运输摊铺碾压检验养生。 （2）施工预备 a、材料预备：按技术标准标准要求进料。 b、机械预备： 沥青混凝土路面施工 前期预备 1沥青面层施工前要对基层进展一次仔细的检验，特殊是要重点检查：标高是否符合要求；外表有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，消失大面积松散要彻底返工

15、处理）；平坦度是否满意要求，不达标段应进展处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。 2试验路段 1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容： 确定合理的机械、机械数量及组合方式； 确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺； 确定摊铺温度速度、碾压挨次、温度、速度、遍数等； 确定松铺系数、接缝方法等； 验证沥青混合料配比； 全面检查材料及施工质量； 确定施工组织及治理体系、人员、通讯联络及指挥方式； 首先有规划，然后完成总结上报审批。 试验的目的是用以证明混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性，实习报告交通工程实习报告。确定

16、沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出阅历。 2摊铺及压实设备 a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能根据规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。 b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和外表层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min掌握。 c、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点掌握标高和平坦度，使摊铺机能铺筑出抱负的纵横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操

17、作。 d、横坡掌握器应能让整平板保持抱负的坡度，精度在0.1%范围内。 e、压实设备应配有震惊压路机2台、胶轮压路机2台，能按合理的压实工艺进展组合压实。 f、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式掌握标高，底、外表层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式掌握厚度。 2施工方案 我公司沥青砼为商品沥青砼。 1混合料的运输 a.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。 b.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。 c.除非运来的材料可以在

18、白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的牢靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。 2混合料的摊铺 在铺筑混合料之前，必需对下层进展检查，特殊应留意下层的污染状况，不符合要求的要进展处理，否则不准铺筑沥青砼。 行车道宽分二幅摊铺，采纳摊铺机进展摊铺，摊铺机两侧配置8m自动找平平衡梁。 正常施工，摊铺温度不低于130-140不超过165；在10气温时施工不低于140，不超过175。摊铺前要对每车的沥青混合料进展检验，发觉超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。 摊铺机肯定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要马上跟上，应以匀

19、称的速度行驶，以保证混合料匀称、不连续地摊铺，摊铺机前要常常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随便变换速度，避开中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应匀称。 摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧积累，任何缘由使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。 对形状不规章路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采纳人工铺筑混合料。 在雨天或外表存有积水、施工气温低于10时，都不得摊铺混料。 混合料遇到水，肯定不能使用，必需报废，雨季施工时千万留意，中面层、外表层采纳浮动基准梁摊铺。 3混合料的压实 在混合料完成摊铺和刮平后马上对路面进展检查，对不规章之处准时用人工进展调

20、整，随后进展充分匀称地压实。 压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进展。 压实分初压、复压和终压三个阶段。 a、初压：摊铺之后马上进展（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度掌握在130-140。初压应采纳轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面对摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然转变而导致混合料产生推移，初压后检查平坦度和路拱，必要时予以修整。 交通类实习报告 篇4 实习时间：20xx年1月3日星期三 实习小组：交通工程041第一组 实习路线：河北工业大学北辰校区 公交649路 天津地铁一号线西横堤站 地铁一号线 地铁小白楼站 步行 南京路 公交643

21、路 宾西立交桥 公交608路 河东体育场 公交608路 华苑住宅区 公交687路 南院 公交649路 河北工业大学北辰校区 为了让我们更好的理解运用课本上学到的东西，提前实践专业学问。20xx年的第一周学校给了我们一次实习的时机。1号元旦放假，2号就正式开头了。当天李教师让我们观看了交通安全的宣传教育片，那些惨不忍睹的画面让我们深切熟悉到交通事故的危害性，更让我们这些将来交通工程方面的工有一种任重道远的感觉，我们需要做的太多了。 纵观历年的交通事故，其主要缘由可分为五类，无证、疲惫、超速、酒后及超载。这些都是人为因素，固然不排解有一些路面环境及周边设施的不善。交通事故的危害性不仅反映在伤亡人数

22、上，它在经济方面所造成的损失也是巨大的。相对兴旺国家我国的交通事故相当严峻，随着车辆数目的增长交通事故亦呈上升趋势。 20xx年发生交通事故66.75万起，死伤人数分别为10.4万和49.4万，直接经济损失33.69亿。20xx年为25.46起，死伤人数4.95 万和21.16万，经济损失13.14亿。相比XX年有所削减，说明我国的交通设施状况有所改良，但仍需进一步提高。 实习中我们一班分为3个组，每组自己商议选定一个路线，并交到教师那，让他们对我们的行动有一个也许了解也可给一些指导。 3号我们每组就依据自己所选路线外出实习观看。我们组的第一站是乘坐天津新建的1号线地铁。这也是这次实习中几乎全

23、部组的路线之一。地铁作为轨道交通的一种也是将来缓解地面交通拥挤的一个方向。1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。我们乘坐的站点是西横堤站-小白楼站，票价4 元，相对公交是稍贵一点，这也是我国交通事业相对有些国家比拟落后的一个表现。当天的人并不多，可能是由于节假日也可能是票价比拟贵。 西横堤站位于辰昌路和规划泉兴道穿插路口以北。本站为路中单层高架站，侧站台宽4.0m。站台位于道路中心上方，站厅布置在车站东、西出入口及站房内，位于道路两侧。大家都是第一次坐，进站就有种耳目一新的感觉。地铁1号线的车票采纳一次性磁卡或IC磁卡的形式，共设五类票种，售票、检票也将全部采纳全自动系统。自

24、动售票机器操作便利快捷，系统依据所选站点自动记费，纸币与硬币均可。一般乘客常用的是单程票和储值票。单程票采纳一次性磁卡或可重复使用的 IC卡，仅限当日使用，一次有效，并且只设成人票。储值票则采纳非接触式IC卡，持这种磁卡通过闸机，只需将IC卡靠近感应板，便可顺当通过乘车。 除了车票，新地铁里的不少效劳设施与老地铁相比都可谓“更新换代”。以前一走进老地铁，手机、呼机一概没有信号，这种现象在新地铁里就不会消失。但由于地铁刚营运不久，有些设施欠缺比方便利店等。但总体方面还是特别完善的。 而且天津地铁在全国第一个设置了安全门，有了它就不会再发生地铁内跳轨和意外落入铁轨的大事了。安全门系统是现代化地铁工

25、程的必备设施，它沿地铁站台边缘设置，将列车与地铁站台候车室隔离。安全门主要分为可以开启的活动门和不能开启的固定门两个局部。其中活动门高度为1.3米，其余门体为1.45米。活动门与列车门一一对应，列车进站并停稳后，活动门与列车门同时翻开，乘客上以下车后，活动门与列车门同时关闭，列车才能驶离站台。 安全门除了可以为候车乘客供应牢靠的安全保障，还能降低噪音，集安全、环保、节能为一体。在等车的过程中，安置的视频电视也可显示下一趟车到达的时间，也给乘客带来了很多便利。 车辆选型：采纳斩波调压直流牵引电动客车 线路通过力量：线路通过力量每小时为30对 设计运输力量：线路最大运输力量为每小时4.81万人次。

26、 车厢环境也特别好，单元式空调有温控，创意式扶杆，扶手在中下局部开为三个，这样既便于人多时使用也很美观。 小白楼站位于小白楼中心区的南京路下，为地下双层岛式站台车站。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台宽度为12m。本站在地面设4个出入口通往地下车站的站厅层，车站两端各设一处风道、地面设两座风亭。 小白楼站周边有天津市的大型购物中心友情大厦，但其四周的交通状况并不好，信号灯设的不够醒目而且路面有明显的破坏。接着我们就顺着南京路步行，途径两个比拟大的穿插口，其中之一是新华路与南京路的穿插口，此穿插口并没有安置信号灯，当时车辆并不多，但行驶消失明显混乱。这种状况在交通拥挤时极易引起事故，需要改

27、良。另一个是营口道与南京路的穿插口，有信号灯交通秩序明显较好。南京路是天津的一个繁华地段，顶峰期交通特别拥挤。工程上要求保证道路在规划期内满意绝大多数小时车流顺当通过不造成严峻堵塞，同时避开建成后车流量低投资效益不高，要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。信号灯配置设计时，需预报一个信号周期到达的车辆数;在设计行人交通管制系统时，要求猜测大于穿越时间的车头时距频率。 我们在南京路一分路段发觉了一咪表停车路段。车子很少，也很萧条，可能是由于四周正新建建筑物。但咪表上显示并没有人刷卡。道路是一种资源，也是一种国有资产，乱停车不仅造成交通堵塞，也是一种资源的铺张，无偿占用道路路面就是对国有资产的

28、侵占，如何合理配置、使用道路资源和搞好标准化治理，是解决停车难和停车治理无序的关键。 咪表是一种电子智能收费装置，因而可以真正实现“咪表路段无特权，打卡收费人人公平”。同时有效地制止了有些单位和部门乱停车乱收费的现象。更杜绝了停车现场监管人员贪污和中饱私囊的行为。天津分布有和平区滨江道四周、五大道四周南开区鼓楼四周、东站广场四周。30分钟计收2元，后续费用按时间累计收取，超时停车按每小时8元,缺乏一小时按小时计算，费用属于提前预付型，多付不退。但是咪表在天津举步困难，乱停乱放现象严峻。咪表泊车治理尚存在很多困难，但作为大都市的天津实现咪表泊车治理是必定趋势。 随后我们乘坐643，沿途几个较重要

29、的建筑：总医院、天大、南大、水上公园和周邓纪念馆。这几个都是交通流量密集地段，人车混在一起，其中总医院设有自己的天桥，可以缓解一局部交通压力。下车步行一段到达宾西立交桥，该立交桥上的车流量当时并不太多，并且在该立交桥建立阶段四周的一大酒楼渔夫码头倒闭，这是交通设施建立的负面影响。一般说来交通设施的建立会带动周边的经济进展，但宾西立交桥四周好像有点萧条。 我们的午饭是在天津理工大学吃的，顺便也参观了他们学校的交通设施。给我影响较深的是有一穿插口在转弯处设有弧型的圆镜，可以让人们在拐弯之前观察侧面的交通状况，便利安全，也起到肯定美观作用。在有些地方可以有效借鉴。 离开理工大学步行育梁道乘608到河

30、东体育场。河东相对和平人的确要少许多，但那四周有一大型超市人人乐和掏淘宝街，因此也比拟繁华。此次我们主要是讨论了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回来的时候，几乎有一半的路程到最终的终点站，车上就我们实习小组的9个人。让我熟悉到有的公交并不像我们想象的那么挣钱，作为城市的交通规划，有的公交仅仅是为人们供应便利和缓解交通拥挤。 公交站点的选定也有许多学问，要综合考虑客流量和地段的安全性。我们的最终行程是乘687回校本部，在等车的过程中也发觉了两个问题。一是，对面过去了3 辆687我们却还没等到，车辆的发配好像不是固定的;二是大家全都认为华苑路段的居华里站点的位置选的不合理，由于它设在

31、穿插口的拐弯处，安全性不太好，简单出事故尤其是人多的时候。 这次实习，大家都收获不少。4号李教师给我们做了一个报告，主要介绍了她刚考察过的新加坡和马来西亚。虽然是两个小国，但他们的交通设施有许多值得我们学习借鉴的地方。给我影响较深的是他们的绿化特殊好，既爱护了环境又给人良好的视觉笑果。最终的实习沟通，我了解了别的组的也许路线和感想。由于时间精力有限，每个组不行能全部方面都涉及到，学习沟通是一个很好的弥补方法。通过这次实习我们了解到天津的交通存在许多问题，固然也有很多可观之处，比方说地铁的各种设施。 现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题有待于进一步讨论，必需在学习国外的先进阅历与根

32、本理论的同时，从我国的交通工程实际和特点动身，建立符合我国国情的交通工程理论与方法。作为将来的接班人，我们要做的许多，需要学习的更多。 交通类实习报告 篇5 泰井高速大路(泰和至xxx)是319国道的组成局部，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰xxx南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，最终xxx市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原319国道仍旧保存。泰和至xxx高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建立，20xx年上半年建成通车。 20xx年6月26日，我们班乘车到

33、泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我熟悉到：泰和至xxx高速大路是xxx路网规划中的旅游高速大路，也是通往xxx风景区的便捷通道，全长62公里。同时建立厦坪至xxx旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.xxxx；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长20xxxxx，是xxx迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短

34、、环保要求高、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加

35、之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气

36、的炎热。 我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着.朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 交通类实习报告 篇6 泰井高速大路(泰和至)是319国道的组成局部，也是通往风景区的最便捷的通道。该工程建成后将缩短从泰和至茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰南溪乡南源垅村，与赣粤高速大路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，最终市厦坪镇，总投资22.91亿元。工程建成后，原 319国道仍旧保存。泰和至高速大路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建立，20xx年上半年建成通车。 20xx年6月26

37、日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我熟悉到：泰和至高速大路是路网规划中的旅游高速大路，也是通往风景区的便捷通道，全长62公里。同时建立厦坪至旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速大路工程按全线四车道高速大路标准建立，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.xxxx；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长20xxxxx，是迄今为止最长的大路隧道。目前，上万名建立者克制雨水多、工期短、环保要求高

38、、地形地质简单等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差异不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以掌握，故不是抱负的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的掌握。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压符合标准，仍旧很难到达压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试 验。在高速大路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性

39、质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比拟简单到达标准的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部大路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。盼望以后能常常进展这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的炎热。

40、我们的实习虽然已经完毕，我的心也在不停地跳动着. 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 交通类实习报告 篇7一、实习目的和要求 交通工程学是讨论道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，主要探讨有关削减交通堵塞、交通规划、保障交通安全和交通治理等问题，交通工程专业熟悉实习规划与安排。交通工程熟悉实习是本专业实施教学规划的重要环节，通过实习，使学生对本专业有肯定的感性熟悉，了解交通工程学科的根本理论、根本学问，具有初步的科学讨论和实际工作力量，为今后理论学习打下坚实的根底。 二、实习规划与安排 实

41、行集体组织，分组进展的方式，到工程现场系统地了解实际工程。 1、调查整个武汉市道路网规划设计状况，了解武汉市交通的进展动态。 2、道路机动车流量调查。在一些主要的、交通量大的路段分车型、分时段进展顶峰时段交通量调查，并对调查资料进展整理与分析。 3、穿插口机动车流量。考察穿插口类型、位置、信号灯配置、交通组织，调查主要穿插口顶峰小时各流向交通量，并对调查资料进展整理与分析。 4、停车调查。交通枢纽位置（如大型公交车站、火车站、飞机场、港口、多条路线交汇点等）停车场设置状况，停车规模、收费标准、周边路网状况、停车场出入口设置等。 5、参观武汉市规划展览厅，了解相关专业学问。 三、实习时间 每位学

42、生应参与为期2周的熟悉实习，时间：20xx年6月1226日 四、实习要求 1、熟悉实习是一个重要的教学环节，学生需要有足够的重视，应以积极的态度完成它。必需准时到达集合地点，班干、组长主要负责组织好同学。 2、学生必需听从实习单位和现场施工负责人员的安排和指导，遵守实习单位的一切规章制度和劳动纪律，保证良好的实习秩序，不得无故缺勤、迟到或早退，工作总结交通工程专业熟悉实习规划与安排。 3、学生实习期间，一切活动必需听从实习指导教师的统一安排，严厉组织纪律，学生不得自行外出活动。实习期间一般不准事假，请病假需持有医生证明，并经实习指导教师批准方可。 4、在实习期间，同学之间应相互关怀、相互帮忙、

43、友好团结。 5、实习期间遵守安全规定，确保人身安全。 6实习期间，学生应依据实习内容仔细认真作好实习日记，每天不少于300字，实习完毕时交实习指导教师评阅签字。 7、实习完毕前，学生应对实习全过程进展分析总结，写出实习报告，并交实习指导教师评阅签字。 8、学生实习期间，如不听从指导教师的安排或严峻违反实习纪律的，教师可随时停顿其实习，并判实习成绩不及格；实习完毕，学生不交实习日记和实习报告者，同样以实习成绩不及格处理。 五、考核成绩和考核方式 1、考核成绩 考核总成绩，按考核工程评定的总分数分为五等，即： 评定总分90分 优 80-89分 良 70-79分 中 60-69分 及 60分 不及格

44、 2、考核方法 由实习指导教师考核，对学生在实习中的表现，包括工作的主动性、仔细负责态度、出勤率和遵守纪律状况等赐予相应成绩。实习考核成绩不及格的学生，应重修，费用自理。 具有以下状况之一者，记为不及格。 （1）实习日记不完整，缺少三分之一以上者； （2）实习报告内容不完整，草率低劣； （3）违反组织纪律者。 交通类实习报告 篇8 一实习时间： 二实习地点: xx交通局 三实习目的: 初步熟识基层民主制度、在企事业单位的办公室学习处理日常的行政事务，熟识整个企事业单位工作的过程，通过实践学习，使在大一一学年里所的学理论学问得到运用，并且深化对所学的学问的理解，培育敏捷运用书本学问的力量，还学到

45、课本、课堂以外的学问，增长和拓展自己的学问面，增加对社会的接触，增加社会实践力量。 四实习进程: 这是我们政治0801班的第一次集体实习,我们班每个人被分到xxx的各个政府单位,我被分到交通局。在这简短的五天实习工程中我了解到了不少交通局的学问也学到了许多。 关于xxx交通局： 通过交通局x主任的介绍和自己的相关查找，我了解到如下资料：xxx市交通局是负责全市交通行业工作的市政府工作部门。它的主要职责有以下几点： （一）贯彻执行国家有关交通工作的方针、政策和法规，依据国民经济和社会进展需要，制订全市交通行业治理的标准性文件，并组织实施。 （二）拟定并组织实施全市大路、进展规划，编制并实施交通工作中长期规划和年度规划；负责全xxx交通行业统计和信息引导。 （三）负责全区交通运输行业治理；制订全区国防交通保障规划，负责全区地方交通战备工作，保证国家战略物资、紧急物资的运输；帮助国家、省重点交通根底设施工程建立的实施，组织实施全市重点交通根底设施建立。 （四）培育和治理交通运输市场、交通根底设施建立市场，建立完善的