交通运输工程学复习资料.docx

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1、1、交通运输的行业特点：1生产产品的无形性 2行业进展的行业性 3市场竞争的多重性4生产过程的流淌性 5经营活动的效劳性 6生产目的的全都性2、交通运输工程的定义：交通运输工程主要涵盖水路、铁路、大路、航空、管道等物种运输方式及其综合运输体系， 和物流技术根底设施的布局及修建、载运工具及设备运用、交通信息工程及掌握、交通运输 的组织与治理等工程领域。3、交通运输工程的争论对象领域主要争论范围包括道路与铁道工程、交通信息工程及掌握、交通运输规划与治理、载运工具运用工程等内容。4、水路运输的特点：运输量大、能源消耗低、运输本钱地、对其他运输方式的依靠性大、运输速度较慢、受营运条件影响大。5 水路运

2、输的功能：进展对外贸易运输、适合低价值货物的运输、担当大中型货物的运输。6、水路运输进展的趋势：船舶专业化和多用途化、泊位深水化和装卸高效化、进展内河航运和综合规划航道、水路运输经营治理信息化和系统化7、客船的特点：快速性、安全性、操纵性、耐波性、8、船舶的根本机构：船体、动力装置、船舶舾装。9、船舶的技术尺寸：船长、船宽、船深、船舶吃水和水尺。10、船舶的最大尺寸包括船舶最大长度、船舶最大宽度、船舶最大高度、水线以上最大高度。11、船舶的进展趋势：船舶大型化、船舶专业化、船舶高速化、船舶自动化。12、航标的主要功能：定位功能、危急警告功能、确认功能、指示交通功能。13、水路运输港口现代化的主

3、要表现：泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化、信息网络化。14、大路运输的特点：敏捷性好、送达力量强、运送速度快、原始投资少、安全性较差、环境污染重。15、大路运输的功能：与其他运输方式的连接功能、单独完成中短途运输的功能、独立担当长途运输的功能。其中最重要的功能是通过功能和送达功能。17、我国大路运输存在的问题：1道路交通根底设施还较差，路网密度低，大路品质与兴旺国家相比仍较差，还不能满足国民经济及社会进展的需求。2运输车辆的车型构造不合 理，技术性能还较差。3运输生产的效率、效益较低，企业自身进展，扩大再生产的力量缺乏。4运输经营组织与治理的手段还比较落后，经营主体不合理，缺乏能在市场上

4、发挥 骨干作用的龙头企业，建立高效有序的运输市场缺乏根底。18、道路快速客运系统是指：是一种依托于高速大路建立起来的，运送速度的最低标准70km/h 的客运系统。19、快速客运的根本特征：1客流量大、发车密度高、乘客候车时间短。2具备良好的道路通行条件、路途延误少、车辆平均行驶速度应能到达8090km/h.3使用高速客车，车辆的最高车速一般要到达100km/h.4优质的运送效劳。20、大路快速货运系统：是以高时效的货物为效劳对象，以高等级大路为根底，依托多层次 网络化的货运站场体系集散货物，使用技术先进构造合理的车辆载运货物，利用高效的通信 信息技术为治理手段，通过科学有效的运输组织，实现货物

5、和信息安全、准确，快速流淌的大路货运体系。21、汽车的主要性能：容载量、比功率、最高车速、燃油消耗量、制动性。22、铁路运输的特点：铁路运输力量大、铁路运输本钱低、铁路运输安全性好、铁路运输时间准、铁路运输速度快、铁路运输不受气候影响、铁路运输对生态环境影响小、铁路运输电 气自动化程度高、铁路运输初始投资大、铁路运输缺乏弹性、铁路运输设施浩大不易修理战时简洁患病破坏。23、钢轨：目前我国的钢轨标准长度是：12.5m 和 25m。现行的标准钢轨类型有：70kg/m、60km/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m。标准轨距 1.435m。24、铁路机车按动力分类可以分为：蒸汽机车、内燃机车

6、、动力机车。蒸汽机车：优点：构造比较简洁、制造和修理比较简洁、本钱也较低。缺点：蒸汽机车的热效率低、煤水消耗量大、对环境污染很大。内燃机车：优点：热效率较高、机动敏捷独立性强，单节机车功率较大，机车的整备时间段，持续工作时间长，而且机车乘务员劳动条件好，便于多车牵引。缺点：内燃机车构造较简单，制造修理等费用较高。对大气和环境污染较大。动力机车：优点：工作稳定安全牢靠，启动快、功率大、效率高、速度快、爬坡性能高、运营费用低、污染环境少。缺点：基建投资大，动力机车的敏捷性简洁受到限制。25、铁路车辆的组成局部：车体、车底架、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备、车轮。26、车站按办理业务的

7、对象分为：客运站、货运站、客货运混合站。车站按技术作业内容的分类：中间站、区段站、编组站。中间站是指为了办理列车会让、越行和客货运业务而在铁路区段设置的铁路车站。 区段站是指设在中等城市和铁路网牵引区段的分界处，为相邻牵引区段效劳的铁路车站。编组站是指铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组、动身、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业场地和设施的车站。27、闭塞设备是用来保证列车在区间运行安全并提高区间通过力量的区间信号设备。他能掌握列车运行，保证在一个区间内同时只能有一条列车占用。闭塞设备包括路签闭塞、半自动闭塞、自动闭塞。28、高速铁路的优点：运能大、速度快、能耗省、污染小

8、、占地少、安全度高、经济效益好等优点。29、铁路现代化进展的总原则是以提高运输力量为中心，保证运输安全为前提，不断提高运 输质量效率和效益；依据经济进展水平和不同的运输要求承受不同层次技术和装备系统配套，发挥整体效能；改革治理体制，推动技术尽快转化为生产力。30、铁路现代化进展的总目标是实现牵引动力电气化、内燃化、车辆大型化、运输治理现代 化和主要运输过程掌握自动化、半自动化、轨道构造重型化、养路施工装卸修车和机械 化，铁路建设技术现代化、铁路宏观决策科学化，逐步建立以高技术与适用先进技术 并重，不同层次技术并存，重量密度速度兼顾，综合运输力量大、质量优、效率高、本钱低、效益好，具有我国特点的

9、铁路技术体系。31、铁路运输现代化主要趋势：客运高速、重载运输、牵引力现代化、货物运输集中化和集装化、运营治理信息技术化、留意铁路行车安全技术的进展。32、航空运输体系包括飞机、机场、空中治理系统、飞行航线。33、航空运输的主要优点速度快、机动性大、直达性好、舒适性好、安全性好、基建周期短投资少。34、航空运输的主要缺点：运载量较小、运输价格高、对驾驶员和工作人员要求高、飞行受气象和距离条件影响、起降场地有限制、单次事故死亡率高影响安全感。35、飞机主要性能：速度、爬升、续航和起降性能。36、飞机的最大平飞速度是指当飞机做水平直线飞行飞机的阻力与发动机的最可用推力相等时，飞机能到达的最大飞行速

10、度就是飞机的最大飞行速度。37：飞机的巡航速度是指飞机发动机每公里消耗燃油最少状况下的飞行速度。38、理论升限：飞机到达某一高度只能抑制飞机阻力和重力，不能再连续爬升了，这一高度称为飞机的理论升限。39、有用升限是指飞机还能以 0.5m/s 的垂直速度爬升时的飞行高度又称为静升限。40、最大航程是指飞机起飞后，中途不加油、不停降，所能连续航行的最大水平距离。41、最大航时是指飞机起飞后，中途不加油、不停降，所能连续航行的最长时间。42、起降性能，即飞机的起飞性能和降落性能。起飞性能包括飞机的起飞离陆速度、起飞滑跑距离、起飞爬升距离和飞机离陆距离；降落性能包括飞机着陆速度和着陆距离。43、民用航

11、空运输机主要有机体机身、机翼、尾翼、起落装置、动力装置、操纵系统和机载设备。44、民用机场主要由飞行区、航站区和进出机场的地面交通系统三局部构成。45、民用航空机场的作用和功能：不仅供民用航空器起飞、降落、滑行、停放的地方，同时， 还是飞机维护和补充给养的基地，是安装航空通信与导航设备、组织飞行保障活动、为 飞行活动供给各种效劳的场所，也是旅客、货物、邮件的集散地，是民航运输网络中的节点。46、空中管制的主要目的：保证一切飞机的飞行活动随时受地面指挥调度的治理，严格按计 划高度和航线飞行；有效利用空间，保证空中交通、有秩序进展，保证准确与安全的导航勤务，防止飞机在空中相撞或与地面障碍物相撞；供

12、给有助于保障飞行安全的有 效信息与情报，识别进入航管区域飞机的有关数据和代号。以便实行必要措施；必要时 供给有关迷航、遇险飞机的情报。47、民用飞机的组成：机体、推动装置、飞机系统、机载设备。48、管制工作的任务与要求：1周密打算、充分预备，做好飞行的组织和保障工作；2主动准确准时和不连续地进展管制效劳；3主动协作亲热协作合理的掌握空中交通流量；4把握娴熟的业务技能为飞行供给保障安全的情报、措施和建议；5保证准时供给导航设备、供给遇险飞机状况。49、管道运输的特点：1、运输量大 2、能耗少，运费低、3、安全牢靠，对环境污染小、4、投资省、占地少、5、劳动生产率高、6、受地理条件限制少、受气候环

13、境影响小50、管道运输的主要技术经济特征：管道运输对于肯定直径的管道，有一经济合理的输送量 范围，输送量高于或低于此数值都使运输本钱上升。对于肯定的输送量，有经济合理的 最远输送距离，在同样的管径和输送量下，输送距离越远，每吨油的运输费用越高，运输占原油本钱的比例也越大。51、管道运输的进展趋势：1油气输送干线向长距离、大口径、高压力、大输送量的方向进展。2承受高强度、高韧性及可焊性良好的管材3管道建设向极地和海洋延长4形成大型供气系统5多相流体混输、高压富气输送等管道运输的技术渐趋成熟。6油气管道的安全日益受到高度重视。52、长距离输油管道的组成：输油站和管线53、长距离输油管道的主要设备压

14、缩机和原动机压缩机分为离心式和往复式；离心式的特点：排量大、运行平稳、易于修理。原动机包括电动机、柴油机、燃气轮机。54、重质原油的降黏减阻输送工艺：1、稀释输送 2、水包油乳化降黏输送 3、水环输送55、输气管道离心压缩机的主要特点：排量大、压比低、特别适合干线输气管道；运动部件少，构造紧凑，体积小；无往复运动部件震惊和噪声小，不需浩大而笨重的基座，易损件少，运行牢靠性高；转速高、排气均匀连续、效率较低。往复压缩机的特点：曲轴转速低、出口排量小、压比高，适用的压力范围广；效率高， 适应较强；构造简单，体积浩大，易损件多，维护保养工作量大；排气不连续，运行时震惊较大。56、输气压缩机组的原动机

15、：燃气轮机和燃气发动机，在某些状况下也实行电动机和蒸汽轮机。57、清管设备的作用：测量和检查管道的周向变形2、从内部检查管道金属的全部损伤， 如腐蚀等；3、对建管道在进展严密性试验后，去除积液和杂质。58、固体物料浆体管道输送系统一般都有三大环节即浆体制备系统，浆体输送系统，浆体脱水系统。59、浆体管道运输的主要工艺技术问题：1、浆体管道的流态特征 2、浆体管道固液两相流的阻力特性 3、颗粒大小和级配的选择 4、浆体浓度的选择 5、浆体管道的敷设坡度 6、浆体管道的腐蚀与磨蚀。1、所谓综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点

16、组成分工协作、有机结合、连接贯穿、布局合理的交通运输综合体。2、进展综合运输体系的意义(1)提高综合国力；(2)有效地利用和节约资源； (3)节约土地资源；(4) 削减环境污染，维持生态平衡；(5) 提高科学治理水平。3、运输枢纽的含义运输枢纽是在两条或两条以上运输线路的交汇、连接处形成的，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息效劳及其他关心效劳功能的综合性设施。4、运输枢纽的功能(1) 运输枢纽是多种运输方式的交汇点，是大宗客货流中转、换乘、换装与集散地，是各种运输方式连接和联运的主要基地。(2) 运输枢纽是同一种运输方式多条干线相互连接，进展客货中转及对营运车辆、船舶、飞机等进展技术作业和调

17、整的重要基地。(3) 从旅客到达枢纽到离开枢纽的一段时间内，为他们供给舒适的候车(船、机)环境， 包括饮食效劳；供给货物堆放、存储场所，包括包装、处理等效劳；办理运输手续，货物称重，路线选择，路单填写和收费；旅客购票，检票；运输工具的停放、技术维护和调度。(4) 运输枢纽大都依托于一个城市，对城市的形成和进展有着很大的作用，是城市实现内外联系的桥梁和纽带。5、所谓运输结合部：就是在运输生产经营活动中，为了共同的目的，有几个系统和系统的几个要素，共同负责、共同治理形成相互穿插、相互依存的区域和环节。运输结合部的类型(1)过程结合部(2)空间结合部 (3)时间结合部(4)设备结合部 (5)环境结合

18、部(6)职能结合部6、影响综合运输布局的主要因素(1)国民经济的进展需求是影响综合运输布局的首要因素。(2)自然条件是影响综合运输布局的重要因素。(3) 技术条件是影响综合运输进展的重要因素。(4) 名胜古迹和旅游胜地对综合运输布局也有重要影响。7、综合运输布局的原则(1) 满足国民经济进展的要求，促进国民经济各部门及对外贸易的进展作用，并与工农业布局和人口分布相适应。(2) 以科学的客、货运量推测为根底。(3) 因地制宜，充分考虑各地区的地形、地质、气候、水文等自然条件及其特点对交通线站的位置、走向和技术标准的影响。(4) 综合利用各种运输方式，加速综合运输网的形成，保证运输枢纽有规律、步调

19、全都地组织运营。(5) 重视交通资源的合理利用和环境保护，特别是要尽量少占土地，节约用地。(6)与城市规划相结合。8、集装箱的定义：具有耐久性和足够的强度，适合反复使用；经特地设计，便于以一种或多种运输方式运输货物，无须中途换装；具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；便于货物装满和卸空；具有lm3 及其以上的容积。9、集装箱运输的特点1） 集装箱运输效率高装卸效率高等；2） 集装箱运输质量高货损货差少；3） 集装箱运输资金高度密集；4） 集装箱运输专业化、标准化。5） 集装箱运输是一项简单的系统工程。10、集装箱空箱调运产生的缘由(1) 由于治理方面的缘由产生空

20、箱调运。如单证交接不全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；(2) 进出口货源不平衡，造成进、出口集装箱比例失调，产生空箱调运的问题。(3)贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡，产生空箱调运。(4) 进出口货物种类和性质不同，需使用不同规格的集装箱，产生不同规格集装箱短缺现象，需要按箱种规风格运空箱，以满足不同货物的需要。(5) 其他缘由。如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。11、削减空箱调运的途径(1)组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。(2)强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间。(3)强化集装箱跟踪治理系统，实现箱务治理现代化。12、多式联运是

21、联运经营人依据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。13、多式联运的优点(1) 统一化、简洁化；(2) 削减中间环节，提高运输质量； (3)降低运输本钱，节约运杂费用； (4)实行单一费率 ；(5)扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 。14、多式联运的作用1） 有利于发挥综合运输的优势；2） 有利于提高经济效益和社会效益；3） 有利于挖掘运输潜力，加速货位周转，提高运输效率；4） 有利于形成以城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络；5） 有利于无港站的县、市、办理客货运输业务；6） 有利于交通运输的治理体制的改革。1、试论述

22、交通运输在国民经济中的地位与作用。答：交通运输是人类社会生产、经济、生活中一个不行缺少的重要环节，随着社会的进展， 人们对交通运输的需求快速增长，从而形成了现代的交通运输业。交通运输业是国民经济的 重要部门之一，在整个社会机制中起着纽带作用。交通运输既是连接生产和消费的一个重要 环节，又是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段。因此，交通运输业在现代社会的各个方面起着格外重要的作用。国民经济各部门所包括的物质生产部门和非物质生产部门，统称为“产业”部门。而交 通运输业属于第三产业中的流通部门。交通运输业在国民经济中有着重要的地位与作用。主 要表现以下几个方面：1交通运输是实现流通

23、的物质手段。任何物质资料的生产都离不开 运输，可以说没有运输就不行能有物质资料的生产。产品生产出来必需通过运输而经安排、交换才能到达消费领域。所以流通过程的运输是社会生产和消费之间的桥梁和纽带。2交 通运输是开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业构造的纽带。3交通运输是国民经济重要生产部门，又是工业生产的巨大市场，带动一系列相关产业的 龙头产业。4交通运输业在国防建设与防务方面有着不行低估的作用。交通运输业寻常为 经济建设效劳，战斗时为军事效劳。在战斗中，它是联系前方和前方、机动部队运送武器弹 药和粮食等物质的保证。因此，交通运输业具有半军事性质，是国家战斗实力的组成局部

24、。5交通运输业上缴的税利占国家税收的比例较大，而且这些上缴的税收一局部被用于非运 输事业上，如教育、卫生、福利、消防等部门。6交通运输是国际间沟通的重要桥梁和纽 带，可以促进各国之间的物资交换、经济进展和人民之间的友好往来，是经济全球化得重要 保证。综上所述，交通运输是国民经济重要组成局部，是世界上最重要的行业之一。它不但是 一个独立的生产部门，而且是国民经济各部门、各地区，以及社会再生产个环节的纽带。是 确保社会生产和人民正常工作、生活得以正常进展的重要的条件，是使国民经济进展的“先 行官”，是国民经济的“动脉系统”。可见交通运输在国民经济中有着格外重要的地位与作用。 2、试述如何确定水路运

25、输中航道的宽度。答：确定航道宽度要考虑以下因素：1船舶航行时由于风、流的影响，航迹带宽度要比船 宽大，一般是2.04.5 倍船宽；2假设是双向航道，船舶对遇、追越或平行航行均存在船间效应，其中包括不同的相对位置，产生不同的吸引力、排斥力、向内力矩和向往力矩。这种力与力矩也常常是造成船舶碰撞的缘由。在设计航道宽度时要增加一个船宽。3由于船舶 贴近航道边航行时，由于岸壁效应产生吸引力。充裕水深小，吸力大；船舶方形系数大，吸引力大。依据上述三因素，典型的双向航道为通航船舶宽度的 8 倍，单向航道为通航船舶宽度的 5 倍。航道的弯度即航道转向角一般不大于30，转弯半径不小于通航船舶船长的35 倍， 两

26、次转向之间的直航距离要大于通航船舶船长的6 倍。假设通航船舶的船速较大，风压与流速较大，则转弯半径与直航距离都要增大。除了上述估算结果得出的标准外，还要考虑通航 船舶的危急程度。3、试分析生产布局与综合运输布局的关系。答：生产布局与综合运输布局既有区分又联系，两者的区分在于其定义与影响因素不同：生 产布局又称“生产布局”、“生产配置”，指的是社会物质生产部门在一个国家或地区的空间分布、结合形式以及区域之间的经济联系等。生产布局的规律和特点取决于社会生产方式， 并受社会历史、经济条件、技术水平、自然条件、人口和劳动条件诸因素的综合影响。综合运输布局是指铁路、大路、水路、航空和管道等五种现代化运输

27、方式的线路、站的土木建筑物及相关技术设备和交通运输工具组成综合运输网的地区分布。综合运输布局取决于工农业生产的特点、水平和布局，当地的自然条件，各种运输方式的技术经济特征，城镇居民点分布，国防要求以及现有运输是生产过程的连续，是社会生产和再生产的条件。两者联系表现以下几方面：1生产布局打算综合运输布局的性质与规模。2综合运输布局能促进生产布局的合理化。3综合运输布局反映生产布局的状况。4生产布局和综合运输布局相互制约。4、试论述集装箱空箱调运产生的缘由及削减空箱调运的途径。答：述集装箱空箱调运产生的缘由：1由于治理方面的缘由产生空箱调运。如单证交接不 全，流转不畅，影响空箱的调配和周转；有如货

28、主超期提箱，造成港口重箱积压，影响集装箱在内陆的周转，为保证船期，需要从四周港口调运空箱。 2进出口货源不平衡，造成进出口集装箱比例失调，产生空箱调运的问题；3） 贸易逆差导致集装箱航线货流不平衡，产生空箱调运；4） 进出口货物种类和性质不同，需使用不同规格的集装箱，产生不同规格的集装箱短缺现象，需要按箱种规风格运空箱，以满足不同货物的需要； 5其它缘由，如出于对修箱费用和修箱要求考虑，船公司将空箱调运至修费低、修箱质量高的地区去修理。削减空箱调运的途径：1组建联营体，实现船公司之间集装箱的共享。联营体通过相互调 用空箱，可以削减空调运量和航线集装箱的需备量，节约空箱调运费和租箱费。 2强化集

29、装箱集疏系统，缩短集装箱周转时间。通过做好集装箱内陆运输各环节的工作， 保证集装箱运输各环节严密协作，缩短集装箱周转时间和在港时间，以供给足够箱源，从而 削减空箱调运。 3强化集装箱跟踪治理系统，实现箱务治理现代化。通过优化集装箱跟踪治理计算系统， 承受 EID 系统，以最快、准确的方式把握集装箱信息，科学而合理地进展空箱调运，最大限度地削减空箱调运量及调运距离。5、分析适航性与安全性的关系。答：适航性与安全性既有联系又有区分，适航性是指航空器在预期的运行环境中和在经申明并被核准的使用限制下运行时，应具备的安全性和物理完整性品质，这种品质使航空器始终处于符合其型号设计及安全运行的状态。适航性并

30、不是出于理论争论或设计，制造需要而定义的概念，而是出于以确保航空安全为目标的民用航空立法需要所确定的一种专有属 性，因此，适航性要通过具体的适航标准来明确，并由国家指定的监视、治理体系保证。安全性是民航运输之本，从以往空难历史来看，飞机发生事故的缘由。一般可分为人为 过失，机械故障和环境因素等多方面地缘由。造成机械故障的缘由大体上可分为“先天性” 和“后天性”的两方面。“先天性”主要是设计上的安全性缺陷和制造方面的物理完整性缺 陷；“后天性”主要是不恰当的使用，修理降低甚至破坏了航空器的安全性水平。航空器的安全型属性只能说明航空器“先天”应有的安全性水平，而航空器的适航性则既概括了设计， 制造等“先天”应赐予航空器的安全性，也包含了使用，修理等“后天”应当恢复或保持的安全性，从而赐予了航空器一个全寿命周期的安全属性。设计赐予的安全性属性并不能保证 航空器在使用过程中不出事，而适航性才能保证航空器安全使用的最低保障性条件。保障最起码的航空安全水平是适航性工作的根本目的。总之，适航性能保证航空器全寿命的安全， 而航空器的安全性是适航性的一局部，不能保证航空器的安全。