国IV标准敲定,轻卡高端化趋势显现.docx

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1、国IV标准敲定,轻卡高端化趋势显现 在国标准实施不到两年之后,广东省珠三角机动车的排放要求又进一步升级。日前,广东省政府官方网站发布消息,珠三角将提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准(下称“国标准”)。 从6月1日起,对在珠三角地区销售、注册并列入国家达标公告的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车实施“国标准”,同时实施安装可限制氮氧化物排放的车载诊断系统(OBD)要求,自新要求起先实施起,停止销售、注册不符合要求的车辆。 老问题的新冲击 一石激起千层浪。国IV标准对于轻卡市场来说并不是新名词了,从中国首款国IV动力轻卡欧马可C到现今上海世博会运用的跃进世博版轻卡,再到金

2、杯国汽油小卡,都是其中的佼佼者。但是,做为商用车中最大的一块细分市场,轻卡在国内的年销量在101多万辆,一位销售多种品牌轻卡的经销商对本报记者表示,公司销量最大的还是低端轻卡。“由于柴油轻卡几乎比汽油轻卡省油一半,因此几乎101%的轻卡为柴油轻卡。”该经销商称,“目前国内几乎还没有达到国标准的柴油发动机。” 当然,根据惯例,在排放升级的时候,都会给市场肯定的转换时间,“从厂家接到通知,到上马达到排放标准的车型,预料时间得半年,我们认为过渡时间也应当在半年。”这位经销商对记者称。 什么是国标准 国标准全称为“国家第四阶段机动车排放标准”,它等效于欧洲的“欧标准”。在排放限制上,国标准机动车须要在

3、国基础上再进一步降低30%50%的污染物。 记者发觉,很多消费者对于国家的排放标准知之甚少,甚至经销商对于排放标准的相识也是五花八门。消费者古先生在买车时尤其关注汽车的排放标准,当发觉所购自主品牌车型排放标准同时标有“欧/欧”时,便向销售人员询问欧、欧与国之间的差别。得到的回答却是千差万别,有的认为,欧相当于国,欧比国排放标准更高;也有销售人员表示,欧与国相当,欧与国相当;还有说法是国和国其实没有太大的区分,只是有没有OBD(车载自动诊断系统,检测汽车是否尾气超标)而已众说纷纭的说法,让消费者云里雾里。 那么,国与欧之间是什么关系呢?为何目前有些车型的排放标准标注为欧,而有些车型则为国,两者为

4、何不能进行统一?据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说,中国轻型汽车国排放标准在污染物排放限值上与欧标准完全相同,但在试验方法上作了一些改进,在法规格式上与欧标准有很大差别。 同时,记者也从专业人士处了解到,由于这两者在检验标准上基本相同,因此当国家环保部门对车辆进行检验时,欧排放车辆同样能够通过国家的国标准,因此,对于部分合资品牌厂家上报的欧排放数据并没有强制规定其改为国。 至于为何有些汽车品牌旗下车型中,部分车型会同时出现两个不同的排放标准。记者通过厂家客户热线获悉,由于全国目前仅上海和北京实行国标准,而其他地区仍旧实行国标准,因此,厂家的部分国车型是发往非实行国标准的地区销售的,而另一部分

5、国车则在上海、北京销售。不过,由于国家工信部要求,今年7月1日起,未满意国排放标准的新车将无法进入工信部的新车书目,因此在7月后厂家将统一生产国排放车辆。 标准催生轻卡高端化 近年来,国内轻卡已经完成了国排放的要求,正在向着国IV排放标准进军,使得整车的动力、制动、悬挂、车载电子等系统均须要全面升级换代。可以预料,将来高技术含量的轻卡会成为市场主流,主要表现在以下几大方面: 整车外型呈现独特脸谱特征。如今许多轻卡品牌还保留着五十铃的经典造型,但越来越多的轻卡强者已经起先向着自己的风格发展,整个产品体系拥有自己独特脸谱特征。在车型的延长上,细分特点更明显,高承载力的大轻卡被市场广泛认可,此种车型

6、一般采纳带卧铺结构,使其驾驶室空间得到增大,保证了整车乘坐的舒适性;大部分采纳了导流罩设计,将车身的好用和美观融为一体;在车厢和驾驶室之间,融入了公司的LOGO及其自身特有颜色,以增加视觉冲击力。 融入更多轿车化设计理念。目前国内高端轻卡全面引入轿车化设计理念,将人体工程学这一设计思想引进到卡车领域,详细表现在可便利操作的一体化中控台,上面集中了音响系统、空调限制系统等等。其它如电动门窗、助力转向;可调整位置的座椅及可调角度方向盘,使驾乘者更加轻松;大曲面挡风玻璃的采纳,使驾驶时的视线效果更好,大大削减了盲区的存在,降低了事故的发生。 动力系统全面升级。进入国阶段后,发动机均采纳了电控喷射系统

7、,而国IV发动机还将采纳尾气后处理设备,这些使发动机在排放和噪音方面均有很大降低。此外,轻卡发动机的功率也起先增大,例如庆铃的730P产品,采纳了五十铃最新的4HK技术,发动机排量已经达到5升,最大功率为175马力,能够更好的满意整车的动力需求,使燃油经济性得到了很大提升。 纷纷采纳加强型底盘。目前的高端轻卡上已经采纳了大扭矩整体锻造前桥,抗扭、抗弯、疲惫强度高;一次冲压成型的车架与纵梁进行全铆接,使整车的牢靠性更高;通常轻卡已经升级为6挡变速器的大扭矩变速箱,更符合大马力发动机的匹配要求。这些底盘上的升级能够使轻卡更好地适应各种路况要求,满意不同行业的承载需求,让用户易于接受。而在整车轻量化

8、方面,塑料或铝制油箱、复合材料的车身、真空胎的运用等等有效的降低了车身自重,更好地满意装载要求。采纳气压双回路制动系统、弹簧制动、带排气协助制动系统、带感载阀,使得整车空载和满载的制动均衡、操纵轻巧敏捷方、转向稳定性好、驾乘更舒适。 此外,并经过空气动力学设计的驾驶室和后视镜限制降低低频噪声而使驾驶室更宁静,最大限度地隔离在运动声音、怠速噪音等内外的噪声。 随着国内经济、城市建设的高速发展,国内则须要更多的高环保、牢靠、高效的轻卡,发展的时代须要更多更好的高端轻卡。 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页