2023年隧道管理规范4篇.docx

《2023年隧道管理规范4篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年隧道管理规范4篇.docx（34页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2023年隧道管理规范4篇 书目 第1篇高速马路隧道运行管理规范 第2篇高速马路隧道工程平安管理体系规范 第3篇瓦斯隧道施工人员平安管理规范 第4篇某高速马路隧道运行管理规范 高速马路隧道运行管理规范 1马路隧道管理系统的特点 11 环境特征 马路隧道是马路的特别构造物，在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下特点： 1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩散、消逝； 2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用，而使隧道内经常处于很潮湿的环境中； 3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体，当重车通过隧道时，洞内振

2、动较大； 4)由于隧道内交通繁忙，加上环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差 12 马路隧道运营管理设施的特点 长大马路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点： 1)设施的种类繁多：主要包括隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通限制和信号供应系统、隧道环境参数检测及通风、照明限制系统、供配电系统。 2)很多子系统内设备数量大，如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮。 3)设备价格高，投资大，运营维护工作量大：如能见

3、度仪、照度仪、通风、照明系统。 4)许多专用设备国内无成熟定型产品，需依靠进口。 综上所述，从马路隧道本身具有的特别性及隧道运营管理系统的特点，可以看出隧道运营管理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比，因涉及更多的因素而更为困难、要求更高。因此，在隧道运营管理系统的设计过程中需依据隧道的土建规模、分期实施方案、投资状况，以及预料的前期交通量和交通量的增长状况，对各个子系统及设备的配置从其好用性、经济性、牢靠性、可维护性等诸方面进行比较，分析它们的功能、作用、运用效果和操作维护的便利性，以及其投资和运营费用，从而确定运营管理系统的规模、系统配置和设备数量。在进行隧道运营管理系统总

4、体方案设计时，需仔细考虑各个子系统功能的互补性，并分析它们在作用上的重叠性，处理好前期工程中系统的好用牢靠性和后期系统的完整性先进性的关系，使隧道营运管理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济发展水平，不超出业主的承受实力，在技术功能上即能兼顾前期管理须要又适合将来的升级扩展。 2运营管理系统各子系统分析 21 隧道照明及其限制系统 为了避开车辆高速驶入驶出隧道时，产生的黑洞和白洞效应，保障车辆在隧道中的行车平安，依据马路隧道设计规范，在长度超过100m的马路隧道中，应设置白天的照明设施。关于马路隧道的照明设计，马路隧道设计规范中已就照明区段的划分，各照明区段的长度，路面最低亮度等各个方面

5、均作了具体详细的规定，照明光源宜选择高压钠灯、低压钠灯或荧光灯。为达到隧道内平安行车所要求的亮度，须要配置相当数量的照明灯具，而在隧道运营过程中照明设备运用时间长，耗电量大，在隧道的运营成本中占有很大的比例，所以在马路隧道照明系统设计中一个关键的问题是照明灯具的选择、配置及其限制问题。 (1)照明光源 照明光源的选择、配置及照明系统的合理限制无论对确保行车平安，提高隧道内的行车舒适性，还是降低运营成本，削减维护工作量，均有着重要的作用。高压钠灯和低压钠灯光效高。高压钠灯约为90l00lm/w。低钠灯可达140lm/w以上，且透雾实力强。但低压钠灯辐射单色黄光，而高压钠灯工作时则发出金白色光。两

6、者的一个共同缺点，就是显色性差。显色指数只有2540。这两种光源用于隧道照明，只能达到满意隧道刚?车视察、看清路上障碍物的目的，对反映隧道内环境的真实性和提高马路隧道刚?车的舒适性，这两种光源则不够志向。因此，为了更好地改善马路隧道内照明系统的照明效果，可考虑采纳新型的照明光源，如单灯混光灯。混光单灯灯具的混光效果、光效、显色性、节能性等均优于双灯混光灯具，且单灯混光灯在运用维护上比双光源混光灯更为简洁便利。另外中显钠金卤灯，其光效及显色性指标均更高，用于隧道照明效果将更好，能获得很好的照明效果和较低的照明费用，但其价格较贵。 (2)照明限制 隧道内的照明限制是依据隧道照明设计中所确定的照明区

7、段、不同时段气候条件下的照明要求，限制各个照明回路的开关，从而达到既满意隧道的照光明度要求，保证行车平安，又节约能源的目的。其限制方式大致可分为手动限制方式、分时段进行的时序限制方式和依据洞内外的亮度值自动限制照明回路的全自动限制方式三种。手动限制方式主要用于马路等级低，隧道长度较短、照明级别少的隧道照明系统，由人工依据不同的时段及天气状况而开关不同的照明配电回路。分段时序限制方式则是采纳时序限制器限制隧道照明的各个配电回路，依据一天中不同的时间段而开启(闭合)相应的照明回路，此种限制方式主要也是用于照明回路较少的短隧道和中长隧道。隧道照明的自动限制方式则是利用光照度计分别采集隧道内外的亮度参

8、数，经对比处理后，由计算机系统或照明限制器自动限制各个照明回路的开关，使洞内的照光明度与外界自然光的亮度相适应。 22 隧道通风及其限制系统 (1)通风设施 通风及除尘设施包括风机和静电除尘器。通风方式有纵向、横向、半横向等多种方式。中、长隧道采纳射流风机的纵向通风方式就能够满意隧道营运平安对通风的要求。对特长马路隧道采纳中间加设通风竖(斜)井的纵向通风方式或加装静电除尘装置亦能满意隧道的通风要求。而很少采纳横向通风方式或半横向通风方式。 静电除尘器的主要功能是除去污染空气中的烟雾，它的应用可削减为排散大量柴油车在隧道中产生的烟雾所须要的通风量。该装置不太适用于路面上尘土较多、野外马路隧道中汽

9、车携带的尘土及交通扬尘很大的地方，因在这样的隧道环境中静电除尘器的效果将大受影响且会大大增加该设备的清理维护工作。 (2)通风限制 通风限制是以co的允许浓度、烟雾透光率允许范围为依据，限制方式可分为人工限制和全自动限制方式。人工限制方式就是通过视察检测到的交通量、co浓度等参数，人工手动开启和关闭风机，主要用于马路等级较低，隧道长度较短，风机数量较少的马路隧道中。对于高速马路中的长大马路隧道由于隧道长、交通量大、风机数量多，其通风限制方式一般均采纳全自动的限制方式。它通过设置于隧道中的co和能见度检测仪实时检测隧道中的co浓度和能见度值，根据事先确定的通风限制模型和限制流程科学合理地限制风机

10、的启停，不仅可以保证隧道内的空气环境质量，同时还可节约大量能源和运营成本。 23 隧道消防灭火系统 消防灭火系统是为了保证在因交通事故或车辆故障而引发火灾时，能有效地实施消防灭火行动，即时扑灭隧道中的火灾，削减人员伤亡和财产损失，防止对隧道洞体造成更大的损害而产生严峻的后果。马路隧道设计规范中规定500m以上的高等级马路隧道需设置消防设备洞室，长大马路隧道还需设置报警、消防及其它应紧设施，按50m的间距，设置消防设备洞，用于存放灭火器、水龙带、沙桶等灭火器材，并设置消火栓。为此，需沿隧道全线敷设联通各个消火栓的消防供水管和消防水池。这就为当火灾发生时，事故当事人或其它人员进行火灾的初期自救行动

11、和随后由隧道管理所消防人员进行的强劲灭火活动供应了牢靠的物质保障。对于特长且交通量较大的隧道可考虑设置自动喷淋灭火系统或移动式灭火系统，而一般无需每间隔510m一个地设置自动喷淋消防设施。这是因为： (1)隧道内本身具有的易燃、可燃物质不多，所发生的火灾常为交通事故或车辆故障而产生的火灾，此类火灾发生的位置和起火的部位具有严峻的区段性和不匀称性。这种区段性和不匀称性，严峻限制了自动喷淋灭火消防系统的效果。 (2)采纳自动喷淋灭火系统不仅会增加投资，同时为保证其完好性和牢靠性，需增加大量管理、维护等方面的工作，因而投资效益比不高。 (3)自动喷淋消防系统要真正发挥其自动、快速灭火的优点，须要将自

12、动火灾报警系统与自动消防灭火系统组成联动限制系统。而火灾报警与消防灭火联动限制系统的设计，是一项法规、政策性要求很强、技术性也较困难的工作。 目前国内外的各种火灾自动检测系统，在其牢靠性、精确性方面，还不能完全牢靠地用于干脆启动自动消防联控系统，还需借助闭路电视等设备对火灾事故进行确认。否则隧道内的自动喷淋消防系统如产生误动作，不但不能充分发挥其作用，还可能防碍车辆正常行驶，诱发交通事故。 所以在设计工作中，应留意不要单纯追求消防技术的先进性，还要强调其牢靠性和平安性。同时还应依据马路隧道内发生火灾的频率及其特点，考虑维护水平、维护的便利性和经济性。采纳配置各种化学灭火装置、固定消火栓、水龙带

13、及隧道管理所专职消防人员的方式，完全能够满意我国采纳的15min消防的标准。 24 手动报警按钮、火灾自动检测系统及紧急电话系统 目前国内众多厂家研制生产的，在很多民用建筑中广泛采纳的各种点式火灾探测器，在其环境适应性、牢靠性、可维护性及检测域方面均难以满意马路隧道内的运用要求。并且由于每个点式火灾探测器检测域的限制，在特长隧道中则需安装成百上千个火灾探头，给日常维护和保证其正常工作带来极大不便。对于确需设置火灾自动检测系统的长大马路隧道，可采纳适合隧道环境的线缆式火灾探测器。但要特殊留意其探测器等部分在隧道恶劣环境中工作的牢靠性和稳定性。如在隧道中不设置自动火灾检测系统，可依靠手动报警按钮和

14、紧急电话系统向隧道管理所限制室报告火灾事故和异样状况。 紧急电话系统技术成熟，设备稳定牢靠，维护简洁，运用便利。作为异样状况的报警设施，其精确性、牢靠性、运用率在几类报警设备为最高。因此在马路隧道中适当增加紧急电话机的设置密度，就可大大提高隧道内异样状况报警的便利性和即时性，而无需追加更多的投资。因为一般紧急话系统的容量对马路隧道而言都有较大的富余量，故无需增大紧急电话系统的主机容量和增加传输缆线的数量，只要增加紧急电话机部份的投资，就能便利报警，缩短报警时间，精确报告事故种类、性质，便于刚好组织有效救援，削减事故损失。 25 隧道无线移动通讯系统 无线移动通讯系统可以弥补有线紧急电话系统的不

15、足，使隧道内的各类工作人员随时随地都能与隧道管理部门保持联系，接受各种指挥调度指令，有效地保证隧道内各项工作的顺当进行，从而便利隧道内各种设备的调试维护，缩短处理各种意外事故的时间，提高工作效率，保证交通畅通。由于电磁波在传输过程中被隧道洞壁汲取和反射，能量损耗较大，传输距离有限，所以隧道内无线移动通讯系统的关键是选择电磁波在马路隧道内的传输方式。目前主要有如下两种方案： (1)采纳漏泄电缆方案 该方案为在隧道侧壁上方纵向架设一漏泄电缆，电磁波沿漏泄电缆传送并匀称辐射于整个隧道区域，在隧道区域横向形成一个匀称的电磁场，隧道区域内各处工作人员的手持电台均能有效、清楚地与无线通讯系统内的各方保持通

16、讯联络。该无线通讯方案信号稳定牢靠、质量好，电磁波传输不会受来往车辆的影响。漏泄电缆还可以一缆二用，同时传送无线调频广播信号，通过车上的调频收音机，向驾乘人员播放隧道内行车的各项规定及交通平安信息。此方案技术要求较高，投资成本较大。 (2)采纳定向天线方案 此方案是在隧道口和隧道内适当位置(依据隧道长度而定)纵向架设隧道无线通讯系统定向天线，采纳无线方式沿隧道纵向传送电磁波。采纳此种电磁波传送方式，通讯系统需采纳较高的载波频段，一般选择800mhz或900mhz频段，以便电磁波能传得更远，使有效通讯距离能满意运用要求。该方案投资成本较低，但当隧道长度较大时需在洞内安装中继设备和天线，其易受隧道

17、内腐蚀气体的损害，影响系统的牢靠性且不能传送隧道无线调频广播信号。 26 路电视监视系统 闭路电视系统技术成熟、设备牢靠。它除了能实时、直观、精确地视察、监视隧道内的交通状况、车流密度及各种信号状态外，还能对隧道内的火灾报警信息、交通堵塞信息等异样事务予以确认。并能为有关部门事后分析处理事故供应干脆依据。摄像机的设置原则为无盲角。因此，在洞内一般按每间隔150m左右设置一台摄像机。在隧道口设置一台带遥控云台的可变焦彩色摄像机。闭路电视信号传输宜采纳光纤视频信号传输系统。虽然其投资成本大约比同轴电缆传输系统高三分之一，但光纤传输系统可免受各种电磁波的干扰，保证信号传输的质量和图像清楚度。 27

18、隧道交通检测限制系统 交通检测监控系统负责收集隧道区域内的交通信息，向驾驶员供应隧道的基本状况，行车要求及异样信息，检测监控隧道内的交通远行状况，合理诱导交通，保障隧道内的行车平安和交通畅通，其主要由车辆检测器、车道指示器、可变限速标记、可变情报板、信号灯和超高检测报警器组成。车辆检测器一般设置于隧道出、入口旁边和隧道内，假如交通流量大，需自动检测推断隧道内车辆的拥挤堵塞状况，则需在隧道中每间隔600m左右设置一组环形线圈车辆检测器；可变情报板和可变限速标记一般设置在隧道洞口前方，(对于特长马路隧道也可在隧道内增设)用于显示有关隧道状态的内容、各种紧急异样信号及行车指令、指挥信息，显示隧道内允

19、许的行车速度；信号灯安装于双洞隧道洞外交叉渡线区域的前方，提前告知驾驶员隧道当前的营运状态(关闭、单洞单向行车、单洞双向行车)，指示驾驶员按当时的营运隧道状态正确行车，以免走错车道，引起延误或诱发交通事故；车道指示器设置于洞口处和隧道内，在隧道内车道指示器按每间隔300500m一组设置。 以上简要介绍了长大马路隧道营运管理系统各方面的特点，分析了各个子系统的构成、功能、作用和设置原则，以及其适用性和牢靠性。对长大马路隧道营运管理系统设计有肯定的指导意义。但在设计过程中，还需依据详细隧道的长度、预料交通量、交通量组成及投资费用等详细状况，进行组合优化，保证重点，本着好用、牢靠、先进、节约的原则，

20、充分分析投资效益，使长大马路隧道营运管理系统的投资效益和营运效益均得到较好体现。 瓦斯隧道施工人员平安管理规范 爆破工、焊工、电工和特种设备司机等特业人员和平安员、瓦斯检测员、仓库保管员必需经过正规平安培训,懂得瓦斯隧道施工平安学问,保证100%持证上岗。 全部参加瓦斯隧道施工的作业人员上岗前必需经特地的瓦斯隧道施工平安学问培训,考核合格后方可上岗作业。 进入瓦斯隧道的人员必需在洞口进行登记,并均要求携带个人自救器。 严禁穿易产生静电的服装进入含有瓦斯的工区。 钻工必需穿棉质服装、雨衣和胶鞋,佩戴防尘口罩。 瓦斯隧道各道工序、各种作业施工前,作业人员必需严格执行平安技术交底制度。 高速马路隧道

21、工程平安管理体系规范 (一)平安目标: 1、杜绝因工较大及以上生产平安事故; 2、严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故; 3、年重伤率、轻伤率分别限制在5%以下。 (二)平安管理机构 为了加强项目部的平安管理工作,增加各级人员的平安生产责任,依据发包人的要求,结合项目部的实际状况,建立以项目经理为平安生产第一责任人其他各职能部门负责人为成员的平安生产管理保证体系;健全平安管理网络。 项目经理成立平安监察部,配备专职平安监察人员,各施工作业队设专职平安管理人员、班组设兼职平安环保人员。设立治安防火保卫系统,配备治安防火保卫专业管理人员。 以施工队为单位建立义务消防组织,定期举办消防学问培训和消防技

22、能训练、演习。在平安管理机构的领导下,负责施工过程中的平安、防火、治安保卫和环境爱护详细工作。平安生产保证体系见附图。 (三)主要平安管理制度 1、平安教化制度:工人在上岗前,进行三级平安教化,驾驭必备的基本学问和技能。对重点岗位的生产学问、平安操作规程、平安制度、施工纪律进行培训和考核。 2、特别工种持证上岗制度:从事特种作业如:起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等,必需严格经过培训考试合格,获得劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。 3、平安检查制度:建立定期平安检查制度,对检查中发觉的平安隐患,要建立登记、整改制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。 4、平安技术交底制度

23、:实行项目部平安工程师给施工队进行平安交底,施工队平安员给工班长、施工人员进行平安交底的二级负责制。 5、平安用电管理制度:电气设备要有牢靠的爱护接地。电工必需持证上岗,洞内外用电必需有专职电工负责,严禁非专业人员操作、修理电气设备,严禁私自接线。 6、机械设备平安管理制度:应当具有生产(制造)许可证、产品合格证,进入现场前进行查验。运用机械坚持两定三包即定人、定机、包运用、包保管、包保养。 7、人员进出洞登记制度:进洞人员必需进行逐次、逐员、全额清点登记,建立人员进洞登记薄,专人负责。项目部要对工地全部人员建立个人档案,要有年龄、籍贯、性别、身份证号等具体记录。 8、平安事故报告制度:严格执

24、行国家有关生产平安事故报告的规定,发生事故必需马上上报,不得隐瞒。 (四)平安管理要点 1、施工用电管理 (1)制订用电平安操作规程、用电安装规程、用电运行管理规程和电气修理检查制度,作好记录。 (2)施工现场的输电线须按要求架设,不行随地拖拉,各类电箱必需符合有关规定。 (3)电气设备及输电线路安装完毕后,必需经技术部门验收合格后方可运行。 2、机械设备平安管理 (1)实施严格的机械平安管理和运用制度。确认机械状况良好能平安运行时,再投入运用。加强对设备的检查、保养、修理。保证平安装置完备、灵敏、牢靠,确保设备的正常平安运转。 (2)操作人员必需执行平安操作规程,佩带个人劳防用品,作到持证上

25、岗。 (3)机具设备和车辆在施工运用过程中,定期修理和保养。 3、平安标记、标牌 在本工程现场周边配备、架立并维护一切必要而合适的标记牌,为过往车辆、行人供应平安和便利。 4、施工现场平安管理 施工过程中严格根据施工相关规范作业,保证施工过程的平安及以后运营中的平安。 (五)平安生产保证措施 1、平安生产承诺制 为了保证工程施工过程的平安文明生产,项目部可向发包人做出预留平安保证金的承诺,其详细考核内容和方法如下: (1)全面完成发包人分解给项目部各项平安文明生产限制指标。 (2)在生产过程中杜绝发生人为责任死亡、重伤事故,轻伤事故频率限制在核定指标之内。 (3)杜绝发生人为责任的道路交通事故

26、和机械设备的事故。 (4)杜绝发生重大火灾事故。 (5)事故隐患整改率达到98%以上,对暂不具备整改条件的事故隐患也要实行临时防护措施保证不因此发生事故,待具备整改条件时刚好整改。 (6)特种作业人员持证上岗率达100%。 2、实行平安生产补偿金和抵押金制 项目部对内部职工全面实行风险抵押金制,在采纳这种方法时充分考虑到各施工单位生产作业环境和条件,测定出风险补偿金和平安生产抵押金数额,依据核定给各单位的事故分解限制指标,同时核定补偿金和抵押金数额,针对各类考核指标,统一制订奖惩标准,对达到考核指标的责任单位返还予留风险抵押金,并发给平安风险补偿金。对于突破考核指标的责任单位,扣除全部风险抵押

27、金,不发给风险补偿金。还要按奖惩规定给事故责任单位肯定数额经济罚款,罚款可用来改善作业条件的经费和嘉奖对平安工作有特别贡献人员,利用这种方法可以充分调动全员平安生产意识,还可使补偿金变为职工辛勤劳动所得。无论是考核指标和经济奖惩都非常清楚合理,充分体现出平安风险补偿金的调整作用和风险抵押金的约束力,又能维护平安生产考核的肃穆性。从而把罚款为主转移到嘉奖为主,不断增加激励因素和改善平安检查管理手段。 3、层层签订平安生产责任书制度 采纳签订平安生产责任书来强化各施工作业队,加强平安管理,防止班组出现生产障碍和其它事故,是一项较成熟有效的方法。项目部平安生产第一责任人,同作业队平安生产第一责任人,

28、按考核内容要求签定平安生产责任书后,明确责、权、利的关系,作业队平安生产第一责任人再同下属作业班组签定平安责任书,这样层层落实责任,形成一个横向到边,纵向究竟的平安网络,使每级领导直至每个作业职工都充分感到所担当的压力和义务,能有效地克服只求生产进度,忽视平安工作的倾向,使全体职工能进一步的相识到,平安生产就是最大的经济效益。 4、平安生产奖惩制 平安生产奖惩制度所遵循的原则是以责论处和重奖重罚,制定的制度应合理、合法。在奖惩时要分级管理,实行一级管一级,下级对上级负责。对于仔细履行平安生产责任和遵守平安操作规程、规章制度、避开生产过程发生事故的有功集体和个人,其嘉奖可分为表扬、一次性发放奖金

29、、授予荣誉称号和表扬、记功、发奖金、增加工资,对于忽视平安生产不仔细履行平安工作职责,工作失职、渎职或严峻违反规章制度,盲目施工、野蛮施工违章指挥,违章作业、违反劳动纪律,造成事故的集体、个人都将赐予惩罚。惩罚方法可分为:行政惩罚包括警告、记过、记大过、降级、撤职,留用察看、开除、下岗、解除劳动合同。对发生事故的集体及个人,当年取消评比先进资格。通过落实平安奖惩制度来不断增加平安监察的约束力,从根本上体现出平安工作一票推翻权。 5、平安生产教化制 平安教化的内容、形式和方法: 平安思想意识教化。就是通过说教训练清除人们头脑中那些不正确推断思想,而灌输新的正确思想、愿望和平安行动,树立人们的平安

30、意识。方针政策教化。对全体职工进行平安生产方针、政策、法规、规章制度、操作规程的教化,并结合本单位的详细状况,通过各种教化方式使全体职工驾驭、了解各项方针、政策和规章制度的内涵,并得以实行,执行,平安生产才有保证。 劳动纪律教化。主要是使全体职工懂得严格执行劳动纪律对平安的重要性,加强劳动纪律教化,不仅是提高单位管理水平、合理组织劳动,提高劳动生产效率的重要条件,也是削减或避开伤亡事故和职业危害,保障平安生产的必要前提。多年实践证明,重视纪律教化,严格执行劳动纪律,平安生产就有保证,反之平安生产就难以实现。 平安学问教化。主要包括:一般生产技术学问、一般平安常识、专业平安技术学问的教化,要驾驭

31、平安学问,就必需同时驾驭相应的生产技术学问,了解单位的基本生产概况,生产技术过程,作业方法或工艺流程,与生产技术过程和作业方法相适应的各种机具、设备的构造质量、规格性能,操作技能和运用方法,还要使职工了解驾驭本单位危急作业区域及其生产中运用的有毒有害原材料,可能散发有毒有害物质的平安防护常识和消防规章制度、个人防护用品的正确运用方法、伤亡事故报告方法等。 专业平安技术教化。是指对某一工种的岗位职工,必需具备的专业平安学问特地教化。使岗位职工熟识了解驾驭单位依据有关专业制定各种平安操作技术规程。 平安技能教化。主要对职工进行平安操作技能,平安防护技能、平安避险技能、平安救援技能、平安应急技能技术

32、学问的教化。这种教化以班组为基础,依靠有优秀技能阅历的实践者做监督的保证。 (六)平安生产责任制 建立纵向到基层班组、作业工人,横向到职能部门的平安生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对平安生产应负的责任。 1、项目经理是工程项目平安生产第一责任人,对本项目平安生产负全面责任。 (1)实行国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。 (2)明确本项目专职平安管理人员,支持平安管理人员工作。 (3)履行工程施工承包合同,合理配置人力、物资、设备、资金等要素,主动采纳新技术、新工艺、新设备、新材料,大力推动平安标准工地建设。 (4)正确处理平安与进度,平安与效益的关系,把平安工作贯

33、穿于施工生产全过程。 (5)常常听取职工群众对平安生产的看法和建议,总结推广科学管理阅历。 (6)定期组织平安生产检查。 (7)组织制定本项目生产平安事故应急救援预案,发生生产平安事故,必需做好事故现场爱护和伤员抢救工作,按规定刚好照实上报,不得隐瞒、虚报和有意拖延不报。 2、分管平安生产工作的副经理对平安生产负干脆领导责任,其平安职责是: (1)贯彻执行国家、行业有关平安生产、劳动爱护方针、政策、法规和上级有关指示、决议,组织制定、修订平安生产规章制度及平安措施安排等。 (2)贯彻五同时原则,监督检查各项规章制度执行状况和职能部门职责履行状况。 (3)指导业务部门编制生产平安事故应急救援预案

34、,领导开展重大事务应急响应工作。 (4)参与事故的调查、分析和处理。 3、项目总工程师(技术负责人)对项目施工过程中的平安生产负技术责任。其平安生产责任是: (1)组织识别重大危急源,编制、审定施工组织设计、专项平安技术方案和平安施工、防护措施,对其技术可行性、经济合理性、平安牢靠性负责。 (2)主持项目平安防护设施和设备的验收 ,严格限制不符合标准要求的防护设备、设施投入运用;运用中的设施、设备,按规定定期组织检查,发觉问题刚好处理。 4、工程部平安职责 (1)负责参加重难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的编制、审核工作,提出方案优化看法和建议。 (2)参加大型非标设备的设计检

35、算和验收工作。 5、设备物资部平安职责 (1)负责起重设备、施工机械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的验收工作。 (2)负责对施工现场运用的平安防护设施、用品进行检查,保证选购运用合格产品。 6、办公室和医务室,负责职工健康检查,指导防尘、防毒等卫生工作。 7、财务部,负责对项目平安生产经费安排进行审查,确保平安生产经费刚好、足额投入。 8、施工队队长的平安生产责任 (1)了解驾驭职工健康状况,合理组织劳动力,对有禁忌病的职工、有禁忌的工作岗位,不得支配其从事相关作业活动。 (2)发生平安事故必需停止施工,组织事故抢险,防止事故扩大,按程序马上上报。 9、班组长平安生产责任 (1)带领班组

36、员工严格执行平安操作规程,遵守劳动纪律,制止三违行为。 (2)作业前,要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行平安检查。 10、操作工人的平安职责 (1)自觉遵守平安生产规章制度、操作规程,执行平安技术交底,听从平安管理人员的管理,按规定佩带个体防护用品。做到不损害他人,不损害自己,不被他人损害。 (2)作业前要对工具、机械、电气设备进行检查,发觉问题应刚好处理或向领导报告。 (3)对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失担当干脆责任。 某高速马路隧道运行管理规范 1.马路隧道管理系统的特点 1.1 环境特征 马路隧道是马路的特别构造物,在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下

37、特点: 1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃,因隧道内空间的限制,往往不能很快扩散、消逝; 2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用,而使隧道内经常处于很潮湿的环境中; 3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体,当重车通过隧道时,洞内振动较大; 4)由于隧道内交通繁忙,加上环境恶劣和空间场地的限制,而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差 1.2 马路隧道运营管理设施的特点 长大马路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点: 1)设施的种类繁多:主要包括隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急

38、电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有/无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通限制和信号供应系统、隧道环境参数检测及通风、照明限制系统、供配电系统。 2)很多子系统内设备数量大,如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮。 3)设备价格高,投资大,运营维护工作量大:如能见度仪、照度仪、通风、照明系统。 4)许多专用设备国内无成熟定型产品,需依靠进口。 综上所述,从马路隧道本身具有的特别性及隧道运营管理系统的特点,可以看出隧道运营管理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比,因涉及更多的因素而更为困难、要求更高。因此,在隧道运营管理系统的设计过程中需依据隧道的土建规

39、模、分期实施方案、投资状况,以及预料的前期交通量和交通量的增长状况,对各个子系统及设备的配置从其好用性、经济性、牢靠性、可维护性等诸方面进行比较,分析它们的功能、作用、运用效果和操作维护的便利性,以及其投资和运营费用,从而确定运营管理系统的规模、系统配置和设备数量。在进行隧道运营管理系统总体方案设计时,需仔细考虑各个子系统功能的互补性,并分析它们在作用上的重叠性,处理好前期工程中系统的好用牢靠性和后期系统的完整性先进性的关系,使隧道营运管理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济发展水平,不超出业主的承受实力,在技术功能上即能兼顾前期管理须要又适合将来的升级扩展。 2.运营管理系统各子系统分

40、析 2.1 隧道照明及其限制系统 为了避开车辆高速驶入驶出隧道时,产生的黑洞和白洞效应,保障车辆在隧道中的行车平安,依据马路隧道设计规范,在长度超过100m的马路隧道中,应设置白天的照明设施。关于马路隧道的照明设计,马路隧道设计规范中已就照明区段的划分,各照明区段的长度,路面最低亮度等各个方面均作了具体详细的规定,照明光源宜选择高压钠灯、低压钠灯或荧光灯。为达到隧道内平安行车所要求的亮度,须要配置相当数量的照明灯具,而在隧道运营过程中照明设备运用时间长,耗电量大,在隧道的运营成本中占有很大的比例,所以在马路隧道照明系统设计中一个关键的问题是照明灯具的选择、配置及其限制问题。 (1)照明光源 照

41、明光源的选择、配置及照明系统的合理限制无论对确保行车平安,提高隧道内的行车舒适性,还是降低运营成本,削减维护工作量,均有着重要的作用。高压钠灯和低压钠灯光效高。高压钠灯约为90l00lm/w。低钠灯可达140lm/w以上,且透雾实力强。但低压钠灯辐射单色黄光,而高压钠灯工作时则发出金白色光。两者的一个共同缺点,就是显色性差。显色指数只有2540。这两种光源用于隧道照明,只能达到满意隧道刚车视察、看清路上障碍物的目的,对反映隧道内环境的真实性和提高马路隧道刚车的舒适性,这两种光源则不够志向。因此,为了更好地改善马路隧道内照明系统的照明效果,可考虑采纳新型的照明光源,如单灯混光灯。混光单灯灯具的混

42、光效果、光效、显色性、节能性等均优于双灯混光灯具,且单灯混光灯在运用维护上比双光源混光灯更为简洁便利。另外中显钠金卤灯,其光效及显色性指标均更高,用于隧道照明效果将更好,能获得很好的照明效果和较低的照明费用,但其价格较贵。 (2)照明限制 隧道内的照明限制是依据隧道照明设计中所确定的照明区段、不同时段气候条件下的照明要求,限制各个照明回路的开关,从而达到既满意隧道的照光明度要求,保证行车平安,又节约能源的目的。其限制方式大致可分为手动限制方式、分时段进行的时序限制方式和依据洞内外的亮度值自动限制照明回路的全自动限制方式三种。手动限制方式主要用于马路等级低,隧道长度较短、照明级别少的隧道照明系统

43、,由人工依据不同的时段及天气状况而开关不同的照明配电回路。分段时序限制方式则是采纳时序限制器限制隧道照明的各个配电回路,依据一天中不同的时间段而开启(闭合)相应的照明回路,此种限制方式主要也是用于照明回路较少的短隧道和中长隧道。隧道照明的自动限制方式则是利用光照度计分别采集隧道内外的亮度参数,经对比处理后,由计算机系统或照明限制器自动限制各个照明回路的开关,使洞内的照光明度与外界自然光的亮度相适应。 2.2 隧道通风及其限制系统 (1)通风设施 通风及除尘设施包括风机和静电除尘器。通风方式有纵向、横向、半横向等多种方式。中、长隧道采纳射流风机的纵向通风方式就能够满意隧道营运平安对通风的要求。对

44、特长马路隧道采纳中间加设通风竖(斜)井的纵向通风方式或加装静电除尘装置亦能满意隧道的通风要求。而很少采纳横向通风方式或半横向通风方式。 静电除尘器的主要功能是除去污染空气中的烟雾,它的应用可削减为排散大量柴油车在隧道中产生的烟雾所须要的通风量。该装置不太适用于路面上尘土较多、野外马路隧道中汽车携带的尘土及交通扬尘很大的地方,因在这样的隧道环境中静电除尘器的效果将大受影响且会大大增加该设备的清理维护工作。 (2)通风限制 通风限制是以co的允许浓度、烟雾透光率允许范围为依据,限制方式可分为人工限制和全自动限制方式。人工限制方式就是通过视察检测到的交通量、co浓度等参数,人工手动开启和关闭风机,主

45、要用于马路等级较低,隧道长度较短,风机数量较少的马路隧道中。对于高速马路中的长大马路隧道由于隧道长、交通量大、风机数量多,其通风限制方式一般均采纳全自动的限制方式。它通过设置于隧道中的co和能见度检测仪实时检测隧道中的co浓度和能见度值,根据事先确定的通风限制模型和限制流程科学合理地限制风机的启停,不仅可以保证隧道内的空气环境质量,同时还可节约大量能源和运营成本。 2.3 隧道消防灭火系统 消防灭火系统是为了保证在因交通事故或车辆故障而引发火灾时,能有效地实施消防灭火行动,即时扑灭隧道中的火灾,削减人员伤亡和财产损失,防止对隧道洞体造成更大的损害而产生严峻的后果。马路隧道设计规范中规定500m

46、以上的高等级马路隧道需设置消防设备洞室,长大马路隧道还需设置报警、消防及其它应紧设施,按50m的间距,设置消防设备洞,用于存放灭火器、水龙带、沙桶等灭火器材,并设置消火栓。为此,需沿隧道全线敷设联通各个消火栓的消防供水管和消防水池。这就为当火灾发生时,事故当事人或其它人员进行火灾的初期自救行动和随后由隧道管理所消防人员进行的强劲灭火活动供应了牢靠的物质保障。对于特长且交通量较大的隧道可考虑设置自动喷淋灭火系统或移动式灭火系统,而一般无需每间隔510m一个地设置自动喷淋消防设施。这是因为: (1)隧道内本身具有的易燃、可燃物质不多,所发生的火灾常为交通事故或车辆故障而产生的火灾,此类火灾发生的位置和起火的部位具有严峻的区段性和不匀称性。这种区段性和不匀称性,严峻限制了自动喷淋灭火消防系统的效