2023年保证安全措施篇.docx
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1、2023年保证安全措施篇 书目 启备变停运期间保证厂-用电平安措施 1、目的 为保证在#2启备变停运期间,发生厂用电中断时,能够快速做出响应,进行有效的应急处理,确保在发生厂用电中断时平安地将机组停运,防止机组设备损坏,特制定本措施。 2、适用范围 2.1 本措施适用于运行车间#2启备变停运期间。 2.2 适用于#3机组全体人员(含车间管理人员和各专业专工)。 3、规范性引用/应用文件 电力生产平安工作规程(发电厂和变电站电气部分) 4、定义与术语 4.1 “运行车间”简称“车间” 5、职责 5.1 汽机、锅炉、电气专工负责该措施的编写、修订与学习状况验收。督促检查各值执行本措施的执行状况。
2、5.2 相关部门(车间)或人员协作运行车间执行该措施。 5.3 各值值长督促值内提前组织学习。 6、内容、要求与程序 6.1厂用电中断时,值长肯定要镇静、冷静、协调指挥,第一时间通知各车间(部门)负责人马上赶赴现场帮助事故处理,同时向重庆电网调度员汇报,各岗位上的值班人员要各尽其责、彼此沟通,确保运行机组设备的平安。 6.2事故期间,值长要随时驾驭外围专业厂用电系统及设备的运行状况,指导和把关外围专业事故处理、厂用电系统的倒换、复原及设备方式的转换。 6.3全部值班人员事故处理期间,必需保证手机开机,戴好平安帽,穿好工作服,戴上验电笔和手电筒,外出操作两人一组,一人监护一人操作,任何操作必需同
3、时向主值和值长汇报,并经主值和值长同意后方可操作,操作前必需进行“三核对”,杜绝误操作的发生,确保人员和设备的平安。 6.4事故处理期间,全部电源切换必需采纳先拉后合,禁止并列倒换。 6.5事故发生后,必需马上查看并记录首出、爱护动作状况和报警信号光字,查清事故缘由,隔离故障点后,方可进行复原操作。6.6严禁在未查明缘由的状况下,盲目操作或急于复原,慎防扩大事故范围和损失。 6.7停运前的试验及留意事项 6.7.1停运前的电气试验 1)#3柴油发电机启动升压试验; 2)事故照明电源切换试验。 6.7.2 停运期间电气专业留意事项 1)对讲机、电话保证畅通; 2)备用电机绝缘合格; 3)检查直流
4、系统正常; 4)将#3柴油发电机“远方/就地”切换钥匙放在值长台,由当班值长负责保管。 6.7.3停运前的锅炉试验和打算 1)空预器主、辅电机切换 2)火检冷却风机切换 3)打算好空预器摇把 6.7.4停运前的汽机试验及留意事项 1)在#2启备变停电前,应试转主机交直流润滑油泵、沟通启动油泵、密封油直流油泵及小机直流油泵正常,关闭中学压主汽门前疏水手动门; 6.7.5停运前的留意事项 1)提前完成定期切换和试验工作,#2启备变停运期间暂停定期切换和试验工作。 2)尽量避开支配系统倒换、元件互换等大型或困难操作。 3)#2启备变停运期间,加强与市调联系,尽可能将 #3机组单机负荷稳定在340mw
5、以上,保证rb能正常动作。 4)加强巡检,提高巡检质量,发觉缺陷刚好填写缺陷单并马上通知维护检查处理。 5)加强运行分析,尤其是异样工况分析,监视重要参数的改变趋势,仔细分析并刚好调整。 6)事故处理期间,厂用电源切换必需采纳先断后合,以防非同期并列。厂用系统倒换后,复原400v各段运行时,留意根据重要负荷先送电的原则执行,且要逐个启动,严禁同时启动多个负荷。 7)事故处理工作结束后要刚好组织人员检查全部系统、设 备以及爱护、自动联锁投入正确,以防发生遗漏。 8)事故处理的过程要做好具体的记录。 6.8停运期间厂用分支跳闸的处理 1)值长应马上派电气人员逐个检查电气画面,确保pc段、mcc段、
6、保安段和直流系统运行正常,且要留意防止单侧6kv失电后,事故的进一步扩大。 2)若是由于人员的误碰造成,检查确认无异样,该段全部负荷开关在分闸位置,可以试电送一次,正常后复原原运行方式,检查400v 系统运行正常,通知启动失电时跳闸的设备。 3)若为爱护动作跳闸,通知维护人员快速到现场处理,应快速查明缘由,隔离故障点,方可复原,否则,禁止盲目强送以免扩大事故。首先确保运行段的正常,再依据爱护动作状况进行处理。同时要检查400v 电源切换正常,否则实行先断后合的方法手动切换。 4)若发觉失电后备用电源联动投入不胜利,要马上检查失电侧电源开关在分闸位置后刚好手动投入备用电源,并检查关联系统电源正常
7、,依据实际须要支配逐个启动跳闸设备,但要遵循先重要后次要的原则。 6.9停运期间厂用电全部中断的处理 1)马上检查锅炉mft动作正常,全部磨煤机、一次风机停运,全部油角阀关闭。 2)确认主机转速下降,全部主汽门和调整汽门全关,抽汽逆止门关闭、高、低压旁路阀已关闭;小机跳闸,汽门全关;关闭凝汽器水侧进出水电动门; 3)马上检查#3机大机直流润滑油泵,密封油直流油泵,小机直流油泵自启动正常,事故照明灯亮; 4)马上监视#3机组动力直流母线电压,保证直流母线电压在正常范围内。 5)检查柴油发电机自启动正常(必需先检查保安段工作电源一、二开关已断开并复位)。柴油发电机带#3机锅炉事故保安段、3机汽机事
8、故保安段、二期事故照明mcc段和二期脱硫事故保安段运行正常后,马上复原重要负荷,如:照明、沟通润滑油泵、火检冷却风机、空预器、风机油站、磨煤机油站、顶轴油泵、沟通密封油泵、盘车、主油箱排烟风机等,但要留意支配人严密监视柴油发电机工况参数,严禁过负荷。 6)将全部跳闸开关复位,断开全部6kv、380v系统未跳闸开关(装有母线低电压爱护的电动机自动跳闸,事故保安段各电源开关自动跳闸,各变压器馈线开关及进线开关不会自动跳闸, mcc段进线开关不会自动跳闸),并将各mcc段ats切为“手动”位置。 7)柴油机发电机启动正常后,启动大机沟通协助油泵、沟通启动油泵、小机沟通润滑油泵、沟通密封油泵,相应直流
9、油泵停运;检查大小机润滑油压,密封油压正常,保证油/氢差压正常,以防氢气外漏或发电机进油; 8)就地稍开循环水泵出口蝶阀,关注主机润滑油温升状况; 9)检查关闭汽机本体及主要管道的疏水阀,包括主汽门,中主门前疏水阀,隔绝疏水进入凝聚器; 10)主机转速到2500r/min时,启动顶轴油泵; 11)汽机轴封汽源由主蒸汽供应,开启真空破坏阀,破坏真空,真空到零后,马上停止汽封; 12)主机转速到零后,视状况投运入连续盘车,或闷缸。如顶轴油系统因故不能启动时,需紧急启动盘车时,必需得到生产副总批准。 13)厂用电中断后,柴油发电机启动不胜利。 l应尽快派人就地检查柴油发电机,将“远方/就地”切换到就
10、地位,就地启动柴发,紧急状况下可将柴发就地限制柜方式选择为“应急运行”,启动柴发!以确保设备平安;加强对直流系统及ups系统的检查。 l同时支配人员对空预器进行手动盘车。 l当大机转速到零转速时柴油发电机仍没启动,应对大机闷缸处理。 l值长要刚好将机组全跳或全厂厂用电失去的信息通知到化学、脱硫主值班员,并提示要将各自所辖区域设备电源开关拉开和复位,以防电源复原后自启动,同时要求根据规程有关厂用电失去的事故出理原则做好防止事故扩大的防范措施,更要做好系统电源正常后的复原打算工作。 l外围专业主值要第一时间将全部运行设备跳闸、正常照明熄灭、380v母线失压等状况汇报值长,确证厂用电中断,按厂用电中
11、断进行处理。并拉开380v失压母线上的全部开关,等值长通知厂用电源复原正常后,方可在值长统一协调指挥下逐步复原正常运行方式(遵照先重要后次要的原则)。 l待柴油发电机启动正常,保安段复原后应进行以下工作: 启动主机沟通润滑油泵正常后,停运直流润滑油泵备用,启动沟通密封油泵正常后,停运直流密封油泵备用,启动顶轴油泵,盘车、主油箱排烟机运行; 通知就地手盘空预器人员撤离,启动空预器,检查空预器运行正常。 启动火检冷却风机,检查火检冷却风压力正常。 启动风机、磨煤机油站,监视各轴承温度正常。 检查主机润滑油压,密封油压,保证油/氢差压正常,以防氢气外漏和发电机进油; 启动小机沟通润滑油泵,停运小机直
12、流润滑油泵投备用;小机油箱排烟风机运行, 检查二期升压站线路爱护动作状况,推断故障缘由和故障点,如我厂二期220kv升压站有故障点,则隔离故障点,并汇报调度,同时检查我厂二期升压站设备有无损坏现象,如存在损坏,则隔离损坏设备,并汇报调度。 与调度联系,按调度吩咐合上某一出线开关(263或264)对二期220kv升压站母线充电,逐步复原220kv母线带电正常。 检查6kv厂用段上全部负荷及进线开关均处于断开位,以防厂用复原时,设备自启动。 要求#2启备变工作终结复原备用,按调度吩咐合上#2启备变高压侧206开关,对6kv各段逐个送电,复原各段重要负荷。做好启机打算。 11)6kv电源复原后,复原
13、对380v工作pc、mcc供电。并将保安段电源切由工作pc供电,停运柴油发电机投入联动备用(由于切换采纳先断后合,保安段上的油泵及其它转机跳闸,直流油泵联动,要将直流油泵切为沟通油泵运行,并留意刚好支配启动保安段跳闸的其它转机运行)。 12)满意条件后根据机组启动要求进行。 13)带有就地限制箱的设备,远方不能正常启动或者联启的,须马上到就地限制箱处将“远方/就地”切换按钮切至“就地”位,按“启动”按钮启动。 7、检查与考核 7.1 主管生产的副主任负责检查各值学习本措施的状况和现场执行措施的状况,不按措施执行的将根据车间考核管理规定予以加倍考核。 7.2 各专业专工负责检查和监督现场执行措施
14、的详细行为,按公司重大操作到场制度进行现场指导。 8、附件 8.1 规章制度(措施)限制表 8.2 制度执行状况反馈看法表 8.3 制度学习签名表 保证既有线施工平安措施 铁路既有线施工要坚决执行铁道部现行平安技术管理规范、铁路营业线施工及平安管理方法以及铁道部、铁路局颁发的其他有关平安管理规定,做到“四不”:即施工方案不通过铁路局签认审批不施工;末签定平安协议不施工;施工打算不充分不开工;把关人员不到位不施工。做好十个卡控关键工作,即:营业线施工组织方案制定,安排审批,调度吩咐发布,平安措施落实,打算工作检查,现场组织监控,领导干部把关,质量验收,列车放行,应急预案,总之要按标准进行现场管理
15、与限制,确保铁路营业线施工平安可控。 营业线旁施工过程中,做到视营业线为“高压线”,运行列车为“带电体”,把确保铁路交通平安放在首位,担当施工平安的主体责任。重点抓住“五防”:防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆损害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教化、硬件投入、督促检查等方面入手,规范管理,严加限制。 对施工范围内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的精确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查恳求,共同查清精确位置,并做好明显的识别标记,并写明“下有电缆,严禁机械超越”字样,在施工挖坑、挖沟、铲土时,保证不影响“四电”设备的正常运
16、用,不造成设备隐患。对边界以内的架空电力线、通信线拆迁后再施工。 当无法供应精确位置时,请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定牢靠的详细防护措施。对地下光电缆等设施位置不明时,必需采纳“人工挖探”的方法,查明位置后,才可大面积开挖。 凡封锁线路或停用信号、联锁、闭塞设备及其它影响行车、或影响设备运用、或须要列车限速运行的施工,均按运输部门的规定将施工安排经设备管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准,纳入月度施工安排。并严格根据批准的施工安排并取得施工许可后组织实施,不得擅自扩大施工内容和范围。 针对施工便道与线路平行地段进行物理隔离。设备
17、进出场经过道口时司机必需严格听从道口员及防护员指令进入,由施工员或领工员带领至相关施工场地。严禁擅自进入,无指令或指令不明确时车辆保持原地不动,严禁擅自进入洪塘编组站内。 施工前与运输及设备管理单位签定平安施工协作协议,施工前3天就作业内容与相关设备单位进行汇报。 施工时必需有驻站联络员驻站(推送线、萧甬下行线驻站洪塘编组站1场行车室;上行动身线驻站洪塘编组站2场行车室;萧甬上行线庄桥火车站行车室),现场有防护员才能进行施工。驻站联络员与车站值班员办理施工手续,运用通信设备向现场防护员传达调度吩咐,通报列车运行状况。施工现场负责人必需确认施工的起止时间,并接到允许施工吩咐后方可开工。施工现场负
18、责人必需运用通信设备下达设置或撤除防护、起先或停止施工作业、下道避车等吩咐。施工负责人要保证在施工吩咐规定的时间内撤离施工区段,施工期间与车站值班员保持联系,当发出停工吩咐时,施工人员应马上停止一切大型机械作业。施工负责人必需在场方可施工。 既有线防护要满意现行规范的相关规定。 驻站联络员、工地防护员、必需经过严格训练和考试合格的职工担当,一经派定后不得随意调换。防护人员在执行防护工作时,必需坚守岗位,如因事暂离开岗位时则支配合格人员代替。 施工人员进场前必需进行既有线运营及电气化施工平安培训,并经考核合格,持证上岗,带有不宜从事此项工作的疾病的施工人员不得进入施工现场。施工前必需对施工作业人
19、员进行平安技术交底。 防护运用的携带电话、对讲机和信号设备,妥当保管,常常检查试用,保证在运用时性能良好。驻站联络员加强与车站值班员和工地防护员的联系,与工地防护员相互通话时严格执行复核制度,防止错听,并刚好记录通话内容。 紧靠既有线边施工,凡阻碍既有线行车和人身平安的施工作业,为了确保行车和施工平安,必需按规定设置施工平安防护。未设好施工防护,不得进行施工作业。 在运营线旁进行修筑路肩或坡脚挡墙开挖基坑等影响路基稳定的施工,报告所属修理养护部门,征得其书面同意,并备足施工和抢险材料后再动工。施工期间,派专人日夜巡查,亲密凝视改变状况,刚好发觉并消退有碍行车平安的病害。 在铁路旁边施工期间,建
20、好值班棚,在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员,24小时值班,配备对讲机与电喇叭,对超过围护墙的任何施工状况提出警示,对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路途路进行劝赶,确保行车、人身平安。 对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的平安技术教化,明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与留意事项等,做到人人心中有数。 须要工务、电务及其它有关单位协作施工的项目,必需事先与有关单位联系,共同实地查勘,详细探讨协商,支配落实相互协作工作的内容、时间、劳动力组织、实施安排等,提报封锁安排时办好会签手续。 电气化铁路营业线施工平安卡控措施 (1)施工人员邻
21、线施工一律不得上道,不得将钢管、钢筋等建材侵入铁路限界。不得将高大器材树立,以避开距离接触网过近,触电伤人。行车线路与作业区域采纳新设隔离栅,防止施工人员进入行车线路。 (2)施工作业点必需设置一名驻站联络员及两名现场防护员,用对讲机保持时时联络。动车经过施工作业点前 10 分钟,驻站联络员用对讲机通知现场防护员,通知现场作业人员一律停止抽拉、安装钢筋,搬运大块模板等可能影响线路平安的作业,待火车通过后再行复原。 (3)在电气化铁路区段通过或运用的钻孔桩机等各种机具设备,均不得超过机车 车辆限界;施工中运用发电机、空压机、卷扬机等机电设备时,在距离接触网 5 米范围内要有良好的接地装置;在可能
22、带电的部位要设置“高压危急”等明显的警示标记并实行有效的防护措施。 (4)施工作业人员平安限制 a.作业人员的平安培训:必需组织从业人员(含民工)进行平安学问培训考试,未经电气化铁平安学问培训或培训考试不合格者,一律不得上岗。特别工种作业人员除必需经过平安培训外,必需持有特别工种作业证才能在对应工种持证作业。 b.作业警示:任何人员不得在“有电危急”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标记地点停留休息。 c.作业平安距离:任何人员及所携带的物件、运用的工具等,与接触网设备带电部分必需保持3米以上平安距离。 d.在接触网带电时,不得运用竹杆或长大金属物件等测量接触网与建筑物、构筑物及设备的距离。
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