2023年一级建造师模拟试题《公路工程管理与实务》案例分析.docx

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1、2023年一级建立师马路工程管理与实务典型案例分析（一）背景资料（09考点）某高速马路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一 座分别式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815ZK3+880。全长1065m；右线起 讫桩号为YK2+840YK3+750,全长910nl.隧道最大埋深400nb隧道沿纵向方向 设人字坡，坡度1%。隧道进门段为浅埋 段，设40m长的明洞。洞身围岩为H IV级，岩层含少量地下水，洞身掘进采纳光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏 出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。隧道施工实行平安责任目标管理，项目部确定由专职平

2、安员对隧道的平安生 产全面负责。爆破施工前，项目部聘请了 6名员工，并马上由专职平安员进行培 训，考核合格后支配从事爆破作业。同时严格实行平安技术交底制度和上下班交 接制度，严防平安事故的发生。隧道明洞施工工序为：明洞路堑土石方开挖：边、仰坡开挖及加固； 修筑坡顶排水系统：修筑明洞；回填。问题1 .按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道？按长 度划分，左右隧道分别属于哪种隧道？2 .该隧道宜采纳何种排水方式？说明理由.3 .指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由.参考答案：1、按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于岩石隧道；按长 度划分，左隧道属于长隧道，右

3、隧道属于中隧道。2、应采纳顺坡排水，其坡度应与线路坡度一样。因为隧道沿纵向方向设人 字坡，可做到顺坡排水。3、明洞施工工序中，“明洞路堑土石方开挖”应放在首位，因为明洞一般 用明挖法施工。背景资料（07考点）某施工单位中标担当了某路段高速马路收费系统的施工，该路段设计车速 为lOOkm/h,有8处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速马路，其余6处背景材料:某高速马路的监控系统设备已运抵施工现场，等待检测后进行安装调试。问题：（1）说明监控系统的主要检测项目（2）视频监视系统的主要设备包括哪些设备？答案：1、对供配电、照明系统主要检测的项目分为以下四个方面：1）设备及材料的质量和规格的检测。2

4、）设备的性能、功能的检测3）监控子系统检测4）监控系统检测（2）主要指单体设备，如摄像机、数字图像叠加器、视频切换限制矩阵、 数字录像设备等。背景材料1997年10月7日，某市某桥梁工程在拆除引桥支架施工过程中，发生一起 高处坠落事故，造成一人死亡。事故发生经过如下：某市大桥在主体工程基本 完成以后，起先进行南引桥下部板梁支架的拆除工作。1997年10月7日下午3 时，该项目部领导支配部分作业人员进行拆除作业。杨某（木工）被支配上支 架拆除万能杆件，杨某在用割枪割断连接弦杆的钢筋后，就用左手往下推被割断 的一根弦杆（弦杆长L 7m,重80kg）,弦杆在下落的过程中，其上端的焊刺将 杨某的左手套

5、挂住（帆布手套），杨某被下坠的弦杆拉扯着从18m的高处坠落, 头部着地，当即死亡。2.问题从技术和管理方面分析事故发生的缘由。参考答案：（1）事故缘由分析如下：1）技术方面进行高处拆除作业前，没有编制支架拆除方案，也未对作业人员进行平安 技术交底，加之人员少，就支配从未进行过拆除作业的木工冒险爬上支架进行拆 除工作，是事故发生的重要缘由。作业人员杨某平安意识淡薄，对进行高处拆除作业的自我平安防护漠然置 之，不系平安带就爬上支架，擅自用割枪割断连接钢筋后图省事用手往下推扔弦 杆，被挂坠地是事故的干脆缘由。2）管理方面：进行高处拆除作业，必需有人监护，但施工现场却无人进行检查和监护工 作，对违章作

6、业无人制止，是事故发生的重要缘由。施工现场平安管理混乱，“三违”现象严峻，隐患得不到刚好整改。对作业人员未进行培训和教化，不进行平安技术交底，盲目蛮干，管理失 控。背景资料（08二级考点）某施工单位承接了某山区二级马路4. 5km的路基路面施工任务。合同段有一 段长450m的两车道隧道和一座长20nl的简支梁桥。隧道位于懦弱围岩地段，桥 梁采纳重力式u型桥台，整个合同段均为沥青混凝土路面。在隧道施工方案中有如下要求：（1）在隧道施工期间，由专职平安员作为平安生产的第一责任人，对隧道 施工平安生产全面负责：（2）隧道的钻爆作业，必需由具有经过专业培训且持有钻孔操作合格证的 专业人员作业；（3）在

7、隧道施工中，坚持“进步尺、强爆破、早喷锚、勤量测”的原则；（4）采纳干式凿岩机凿岩。桥台基础采纳明挖基础，开挖深度为2. 5m,地下水位位于基底以下，土质 为黏性土，为了便利开挖出的土方回填原处，民工队在开挖后的基坑南边距坑顶 边缘1m内堆土（堆土高度1. 0m）,在北边基坑顶边缘1. 03. 0范围内堆土（堆 土高度 2. 0m） o由于天气燥热，为防止太阳辐射，民工戴草帽在坑内作业。为了满意施工须要，聘请了一批工人。在进行体检时，发觉：2人患有轻度 脂肪肝、2人患有皮肤病、3人患有乙肝、1人患有心脏病、1人患有高血压。问题：1 .指出隧道施工方案中存在的错误，并予以改正.2 .背景中的桥梁

8、基础施工宜采纳哪种排水方法解除基坑内的积水？说明理由.3 .指出并改正基坑施工过程中民工队的错误作法.背景中的桥台基础开挖 是否属于高处作业？说明理由.4 .在聘请的工人中，患哪些病的人不宜从事沥青作业？患哪些病的人不得 从事高处作业？你的答案：参考答案：1、施工方案中第1条错误，应改为：项目经理作为平安生产的 第一责任人。第3条错误，应改为：在隧道施工中，坚持“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤 量测”的原则；第4条错误，应改为：采纳湿式凿岩机凿岩2、采纳集水坑排水法。因为背景资料中土质为黏性土，该方法除严峻流砂 外，一般状况下均可运用。3、（1）民工队在开挖后的基坑南边距坑顶边缘1m内堆土（堆土高

9、度1.0m）, 在北边基坑顶边缘L03.0范围内堆土（堆土高度2. 0m）错误，应改为：在开 挖后的基坑南边距坑顶边缘1m内不许堆土或堆放物料；在北边基坑顶边缘 1. 03. 0范围内堆土高度不得超过1. 5m.民工戴草帽在坑内作业错误，应戴平安帽；背景中的桥台基础开挖属于高处作业，因为开挖深度超过2m.4、患皮肤病的人不宜从事沥青作业；患高血压、心脏病的人不宜从事高处 作业。背景资料（09二级考点）某施工单位承接了南方一座双向四车道分别式隧道施工，隧道穿越的地层 有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出 口围岩为v级，洞内m级和w级呈间隔分布，局部为v级。其中左

10、线隧道进口 桩号为K15+270,设计限制标高为240.0口，隧道出口桩号为K16+050,设计 限 制标悬为240. 0m.施工单位结合该隧道的特点进行了施工组织设计，其中：（1）采纳新奥法施工，尤其是在围岩懦弱地段，依据“短进尺，弱爆破， 紧封闭”的原则稳步推动。（2）为防止地表水危及隧道施工平安，进洞50nl左右后，起先做洞口工程, 洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m.（3）若遇不良地质状况，必需进行超前地质预报，以便提前实行预防措施。问题：5 .在施工组织设计的第一条中，还应补充哪些基本原则？6 .改正施工组织设计中其次条的错误做法。7 .本隧道可能遇到的不良地质状况及危害有

11、哪些？你的答案：参考答案：1、应补充“早喷锚、勤量测”。2、1） “进洞50m左右后，起先做洞口工程”错误，应改为：掘进前首先做 好洞口工程。2）洞口支护时，支护面至开挖面的距离拟定为10m错误，应改为: 洞口支护时，支护面至开挖面的距离一般不得超过4m.3、可能遇到的不良地质状况及危害有溶洞、涌水和瓦斯。背景资料（09考点）某高速马路全长120km,设计行车速度100km/h,双向四车道。其中有一 座分别式隧道，隧道左线起讫桩号为ZK2+815ZK3+880。全长1065m；右线起 讫桩号为YK2+840YK3+750,全长910nl.隧道最大埋深400nb隧道沿纵向方向 设人字坡，坡度1%

12、。隧道进门段为浅埋 段，设40nl长的明洞。洞身围岩为H IV级，岩层含少量地下水，洞身掘进采纳光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏 出小型槽口（炮眼），并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。隧道施工实行平安责任目标管理，项目部确定由专职平安员对隧道的平安生 产全面负责。爆破施工前，项目部聘请了6名员工，并马上由专职平安员进行培 训，考核合格后支配从事爆破作业。同时严格实行平安技术交底制度和上下班交 接制度，严防平安事故的发生。隧道明洞施工工序为：明洞路堑土石方开挖：边、仰坡开挖及加固； 修筑坡顶排水系统：修筑明洞；回填。问题1 .指出项目部在爆破施工平安管理方面的不当之处，并提

13、出正确做法.参考答案:1、“由专职平安员对隧道的平安生产全面负责”错误，应由项目经理对隧 道的平安生产全面负责。”项目部聘请了6名员工，并马上由专职平安员进行培 训，考核合格后支配从事爆破作业”错误，应由经过专业培训且持有爆破操作合 格证的专业人员从事爆破作业。背景资料（09考点）某南方高速马路A特大桥桥跨布置及结构型式为（3X30+60+3X110+60+3X10）连续箱粱刚构桥。该桥地处山区，主桥采纳桩基础, 钢筋混凝土桥墩，墩高3040m,主跨跨采纳悬臂浇筑施工。施工单位进场后, 经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在平安技术方面强调 按高处作 业要求挂设平安网，并设置平

14、安通道扶梯、防护栏杆和平安警示标示 牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采纳三角斜拉带式。经项目 经理部工程科负 责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织 设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修 改看法。该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应 商参与竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量.工地试验 室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满意要求后确定了地材 供应商.为了进行挠度观测.在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。 悬臂浇筑施工期间昼夜温差大，梁段混凝土强度满意要求后，

15、作业班组进行预应 力张拉.施工监测人员发觉梁底高程误差超出了允许范围，经分析解除了以下 缘由：混凝土的重力密度的变更与截面尺寸的变更：混凝土弹性模量随时间的变 更：结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响：施工临时荷载对挠度的影 响.问题1 .改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处.除背景中提到的平安防护 措施外，桥墩顶作业还要实行哪些平安防护措施？说明理由.参考答案：1、“经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批”错误，应 由项目经理（施工项目负责人）同意签认后报监理工程师审批。桥墩顶作业还要 在张拉钢筋的两端设置平安挡板；在其顶端装设防撞信号灯，设置牢靠的防雷电 装置。人员配备平

16、安帽、平安带、防滑鞋、工具袋。1、某施工单位，承包了一条二级马路，路面面层为沥青混凝土，基层为 水泥稳定碎石。其中K11+700K14+300路段，地面横坡陡于1： 5。施工单位填 筑前，对地基原状土进行了检测，部分路段土的强度不符合要求，对地基进行了 压实处理，强度达到要求后进行了路堤填筑，路堤填筑完毕后不久，该路段出现 了部分边坡坍塌。问题：1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理是否妥当？为什么？2、从供应的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的缘由可能是什么？参考答案：1、施工单位对强度不符合要求的地基土的处理不妥当。因为规 范规定：基底原状土的强度不符合要求时,，应进行换填，换填深度应不

17、小于30cm. 并予以分层压实到规定要求。2、引起部分边坡坍塌的缘由可能是原地基处理不当。特殊是地面横坡陡于 1; 5时，原地基没有进行挖台阶处理。2、某二级马路路基施工由于进度要求必需在冬期进行，项目部要求在做好 冬期施工前的各项打算工作的基础上，可以进行以下作业：（1）铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶；（2）马路路堤填筑；（3）整修路基边坡；（4）河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。问题：1、项目部支配的上述作业能否进行？参考答案：（1）项目部支配的上述作业中（1）、（2）、（3）都不宜在 冬期实施。作业（4）可以进行，但应留意保温煦养护。3、某市外环路全长54km,其中，

18、北外环路总长10. 56km,规划路面宽度 为50m,路基平均填土高度13m.该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河 床标高比路面设计高程高出23m）,而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄 河粉砂土，少量粉质黏土，全线均为懦弱路基地段（地基承载力平均1080kPa. 因此，设计单位与施工单位共同探讨，依据当地材料状况、施工条件与工期要求, 采纳以下软土地基的处理方法；（1） 土工织物铺垫。K1+780K1+980,长200nl路段地下水位高，土质差， 苇根许多而深，采纳带眼双面胶无纺布（150-200g/itf,抗拉强度为2050kN/m） 铺垫。（2） K6+200 K6+350,长15

19、0m,位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量 大，地下水位高，采纳塑料排水板处理。塑料排水板施工时工艺程序如下：摊铺 下层砂垫层、塑料排水板穿靴、机具就位、整平原地面、插入套管、拔出套管、 机具移位、割断塑料排水板、摊铺上层砂垫层。问题：(1) 土工织物一般应当铺垫在什么位置？有什么详细作用？(2)请指出塑料排水板的施工工艺程序。(1)一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载力的作用。(2)整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套 管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层4、某山岭重丘区高速马路K29d-000K29+800路段进行路基施工，其中 K29+0

20、00K29 + 400为路堑开挖，原地面自然坡度650750,地表13nl为黏土, 下为V级岩石，不含水分，施工方拟采纳药壶炮爆破法爆破，挖方共计1380(W, 土方2000m石方118000?； K29+400K29+800为山坡路堤填筑，须要填方6000m3. 原地面横坡为1： 4.5,由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa,施工 方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1： 2干脆铺筑，松 铺厚度50cm,接近设计标高时，改用土方填筑。问题：1、土石路堤填筑的方法有哪些？该工程采纳的方法是否合理？2、简要叙述路堤填筑的施工程序。3、该工程在土石路堤填筑施工时按含石量

21、确定的松铺厚度是否合适？应如 何调整？参考答案：1、土石路堤填筑方法只能采纳分层填筑、分层压实。本工程采 纳水平分层填筑法合理。2、取土一运输一推土机初平一平地机整平一压路机碾压。3、不合适。松铺厚度应限制在40cm以内。5、某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中留意事项 如下：(1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工干脆清除至路基范围以外堆放; 深度超过3m时、要由端部向中心，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运 载出坑。（2）软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只须要清除路基 坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1： 11： 2的 坡度。2.

22、问题：（1）改正项目部制定的该区段基底开挖方案中留意事项的错误。（2）进一步补充完善上述留意事项。参考答案：（1）基底开挖深度超过2nl时，要由端部向中心，分层挖除，并 修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m；路基穿过沼泽地须要清除路 基坡角范围以内的软土包含护坡道。（2）软土在路基坡脚范围以内全部清除，边部挖成台阶状再回填。6、某喷粉桩施工前几步工序如下：1）标定输灰泵的输灰量、粉灰经输灰管到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅 下沉速度等几个施工参数并确定施工工艺。2）通过室内试验选用施工所用的固化材料。3）运用带计量装置的喷粉桩机，记录水泥的瞬时喷人量和累计喷人量。计 算储灰罐容量。4）预

23、搅。2.问题：（1）除标定上述几个施工参数外，还应标定哪几个施工参数？如何确定施 工工艺？（2）施工中，发觉喷粉量不足时应如何处理？参考答案：（1）还应标定喷粉搅拌提升速度、重复搅拌下沉、重复搅拌提 升速度等施工参数。施工艺应经工艺试桩后确定。（2）施工中，发觉喷粉量不足时应整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设 计用量遇有故障而停止喷粉时，其次次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于 1m.7、某段土方填筑路基施工完成之后进行了压实度和弯沉值检测，压实度采 纳环刀法。弯沉采纳贝克曼梁法。问题:1、弯沉测试除贝克曼梁法外还有哪些方法？2、压实度的检测方法还有哪些？其中规范规定的试验方法是什么？参考答案

24、：1、弯沉测试除贝克曼梁法外还有自动弯沉仪法和落锤弯沉仪法。2、压实度的检验方法有灌砂法、核子密度湿度仪法。规范规定的试验方法 是灌砂法。背景资料（06考点）某高速马路M合同段，路面采纳沥青混凝土，路途长19. 2km.该路地处平 原地区，路基横断面以填方36m高的路堤为主，借方量大,借方的含石量40% 60%。地表层以黏土为主，其中K7+200K9+800段，地表层土厚78m, 土的 自然含水量为40%52%,地表无常年积水，孔隙比为1.2-1.32,属典型的软 土地基。结合实际状况，经过设计、监理、施工三方论证，确定采纳砂井进行软 基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、

25、整平原地面等。 完工后，经实践证明效果良好。在施工过程中，针对土石填筑工程，项目部依据作业内容选择了推土机、铲 运机、羊足碾、布料机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车以及滑模摊铺机等 机械设备。在铺筑沥青混凝土路面面层时，因沥青混凝土摊铺机操作失误致使一工人受 伤，并造成设备故障。事故发生后，项目部将受伤工人送医院治疗，并组织人员 对设备进行了抢修，使当天铺筑工作顺当完成。问题1 .本项目若采纳抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？说明理由。2 .依据背景材料所述，按施工的先后依次列出砂井的施工工艺。参考答案：1.（本小题共5分）不合理。（1分）缘由有：（1）软基深度较深、面积大（工程经济性较差）

26、。（2分）（2）地表无常年积水、土质呈软塑可塑状态（施工速度慢）。（2分）2.（本小题共4分）整平原地面一机具定位一桩管沉入一加料压实一拔管（4分）背景资料（09考点）某高速马路N合同段 段路基工程施工，工期18个月，其中K23+200-K32+200 路段以填方为主，合同段旁边地表土主要是高液限黏土（液限值在38-49之间）， 在较 远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。出于 限制造价的考虑，业主要求就地取材。为此，施工单位针对高液限土填筑路堤做 了试验路 段，以确定其最大干密度和松铺厚度等指标.场地清理完毕后，对路基横断面进行测量放样，动力触探，并绘制出横断面 图，提

27、交监理工程师复测，确认后起先填筑路基。施工单位严格依据试验路段供应的数据指导施工，经过2个月的填筑，发 觉按试验路段数据限制施工，施工周期K （每层的填筑周期超过5d,在雨期，填 筑周期 达到15d以上），无法满意工期要求.业主在了解状况后，书面要求监 理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料.经过现场考查并征得监理工程 师同意和设 计单位确认后，选择了粉土与砂性上两种路堤填料，施工单位随即 组织施工.在路堤施工中，采纳一层粉土，一层砂性土，交织分层水平填筑，每 层压实厚度22cm左右；碾压时，采纳纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲 线段由外侧向内侧的方式进行碾压。由于变更后取用的路堤填料

28、需增加较长运距，而在合同中没有该变更的价 格，整个工程完工后，施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。问题1、依据背景中所列土壤类型，哪些不得用于填筑路堤？哪些须经处理后才 能用于填筑路堤？2.指出施工单位在路堤施工中的错误，并给出正确做法.参考答案：1、沼泽土、有机土不得用于填筑路堤；高液限黏土、膨胀土、盐渍土须经 处理后才能用于填筑路堤。（与现行规范不符，按现行教材回答）。2、“采纳一层粉土，一层砂性土，交织分层水平填筑，每层压实厚度22cm 左右”错误，不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小 于 0. 5m.“碾压时，采纳纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧

29、向内侧 的方式进行碾压”错误，应改为：直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧的 方式进行碾压。1.背景材料:连 接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采纳封闭 式半自动收费方式，并且纳入全省高速马路联网收费。收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与限 制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按 载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满意货车计重收费的 须要。签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重 收费系统，并且供应了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变 更未超过批准的建

30、设规模。业主请施工单位组织实施。问题1、施工企业应具备何各企业资质才能担当该收费系统的施工任务？2、收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有哪些功能？3、说明本工程新增货车收费系统的变更依据和变更确认过程。4、项目变更为采纳货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备？参考答案：1 .应具备通信、监控、收费综合系统工程分项承包或收费系统工程分项承包 资质。（4分）2 .收费车道计算机系统的功能还有：（1）将收费原始数据上传收费站（计算机系统）；（2）接收收费站下传的收费运行参数（费率表、黑白名单、同步时钟、免 费车、系统设置参数等）；（3）可保存肯定时间段收费原始数据，但不丢失数据；（4

31、）通信中断时具有独立工作实力，可降级伸用；（5）为车辆供应限制及收费信息；（6）将各种违章报警信号实时上传给收费站。（每条1分，最多5分）3 .变更依据：（1）工程变更对项目目标的影响；（2分） （2）有关合同条款、会议和通信记录。（2分）北京旁边某高速马路，是国家的重点建设项目，全长199km,为双向六车 道高速马路，路面全宽22.5m,沥青混凝土表面层为沥青混凝土。结构 为：20cm 厚石灰稳定土底基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石 基层以及4cm厚沥青混凝土表面层，5cm厚沥青混凝土中面 层，6cm厚青混凝土 厚底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，且

32、不能刚好铺筑面层，并 还需开放交通。其主要施工详细做法如下：(1)清扫路基表面，并使表面干燥。(2)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透人基层应有肯定深度，最 好在表面形成油膜。(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。当气温低于100C或路面潮湿时禁 止喷洒。(4)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。(5)撒布适量石屑。(6)用轮胎压路机稳压，并限制车速。4 .问题：(1)该基层上是否必需设置透层？说明理由。(2)施工单位施工详细做法哪些不正确？并改正。参考答案：(1)必需设置透层。水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土 基层上必需浇洒透层沥青，以使沥青面层与非沥青材料基层结合良好。(2) 1)做法(

33、2)点中“最好在表面形成油膜”不正确。应当是“不得在 表面形成油膜”。2)做法(6)点中“用轮胎压路机稳压”不正确。应当是“用钢筒式压路机 稳压”。背景材料：某高速马路设计车速120km/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工 企业为马路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防 治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平 整度及接缝明显，施工单位在施工打算、沥青混 合料的拌合、沥青混合料的运 输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作；(1)选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工 前进行试验段铺筑；

34、(2)沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料刚好进行检 验，拌合中严格限制集料加热温度和混合料的出厂温度；(3)依据拌和站的产量，运距合理支配运输车辆，确保运输过程中混合料 的质量；(4)设置两台具有自动调整摊铺厚度及找乎装置的高精度沥青混凝土摊铺 机梯进式施工，严格限制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；(5)压路机采纳两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格限 制碾压温度及碾压重叠宽度。(6)纵缝采纳热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部份完成，马上骑缝碾压，以 除缝迹，并对接缝作了严格限制。问题：1、施工打算中，限制石料除了规格和试验外，堆放应留意哪几点？2、沥青混合料铺筑

35、试验段的主要目的是什么？3、沥青混合料出现花白料，请问在沥青拌后中可出存在什么问题？4、混合料的运输中应留意的主要问题是什么？5、沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？6、沥青混凝土路面的碾压过程中，除了应严格限制碾压温度和碾压重叠宽 度外，还应留意哪些问题？7、简述横接缝的处理方法。参考答案：1、石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放 场地四周做好排水。2、试验段铺筑的主要目的有两类。一是为限制指标确定相关数据，如；松 铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标, 如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。3、拌合

36、中可能存在油料偏少；拌合时间短；矿粉量过多等。4、沥青混合料运输应留意的问题是：保持车箱干净并涂防粘簿膜剂，运输 时必需覆盖棚布，以防雨和热量损失。5、沥青混凝土路面施工中压实度是一重要限制指标，温度低是造成压实度 不足的缘由之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。6、碾压进行中压路要运行应匀称，不得中途停留、转向或制动；也不能随 意变更碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、力口水。7、先用3m直尺检查端部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后 接着摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部 分伸入新铺层的15cm,每压一遍向新铺层移动152

37、0cm,再改为纵向碾压。确认过程:（1）首先应由一方提出工程变更；（1分）（2）初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求；（1分）（3）双方协商一样签署补充协议后确认变更。（1分）4.出口车道轴（称）重检测系统要增设：称重仪、轮胎识别器、红外线车辆 分别器、称重数据（采集）处理器。（每条1分，共4分）背景资料（09考点）某大型施工单位承接53km四车道高速马路路面及交通丁程施工，路面单幅 宽10.5m自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石：基层 为36cm厚6%水泥稳定碎石（分两层摊铺）：面层为7cm厚AC-20、6cm厚ACT6、 5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，

38、全线有4个互通式 立交连接地方道路，其中 设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段 监控系统、收费系统和通信系统，施工单位担当了包括平安 设施、监控系统、 收费系统、通信系统等施）。施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站 场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下: 每拌制一份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料时间tl=15秒，每份料的杆料时 间t2=20秒,每份成品料卸料时间t3=13秒,时间利用系数KB=0.85.施工单位 同时配置了两台Um宽的超大型摊铺机，4台YZC双钢轮振动压路机及两台

39、16T 的xP胶轮压路机。路面施工过程中，施工单位对上面层的压实非常重视，确定了质量限制关键 点，并就压实工序做出如下书面要求：初压采纳双钢轮振动压路机静压1-2遍，初压起先温度不低于140：复压采纳双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130 ；终压采纳胶轮压路机静压12遍，终压结束温度不低于120 C：相邻碾压重叠宽度应大于30cm为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮，应采纳洒水车刚好向混合料洒水。改性SMA路面试验路段施工中，发觉大量油斑。施工单位技术员分析后认 为产生油斑的缘由可能是：运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析； 拌和时间太短，导致拌和不够充分：拌合料（特殊是纤维

40、掺加剂）及路表含有 肯定的水份等，经实行措施处理后，路面施工正常进行.路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了文通工程收费系统的施工，两 周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机（体）设备安验及配线施 工完毕。收费系统全部施工完毕交付运用后，某收费站发生如下事务：事务-：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员干 脆通话.事务二：某日深夜，有歹徒攻击收费亭，收费员遭受人身威逼。问题1.事务一中，收费员和监控值班员的干脆通话应运用哪个收费子系统？事 务二中，收费员应运用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告状况？参考答案：1、事务一中，收费员和监控值班员的干脆通话应运用内部

41、对讲系统。事务 二中，收费员应运用平安报警子系统向收费站内的值班员报告状况。背景资料（06考点）某施工单位中标承包AB路段双向4车道高速马路交通工程的施工。该路段 全长105km,设计速度lOOkm/h,有8个互通式立交，采纳封闭式收费，使用非 接触式IC卡，全线设8个匝道收费站，收费站监控室有人值守进行收费管理， 设一个监控、收费及通信分中心，并且在监控中心值班大厅进行收费和监控的集 中监视和限制。收费站（包括车道计算机等）、收费分中心、监控分中心计算机系统都是独 立的局域网，并相互连接组成广域网。该工程在实施中发生如下事务：事务1:在施工打算阶段，项目部主动组织人员编写了施工组织设计。针对

42、 交通工程的特点，在施工组织设计中重点考虑1 土建、管道、房建施工进度支配, 以及施工依次及工艺的内容。事务2：为了争取施工时间，当监控分中心的大屏幕投影机到货后，施工人 员立刻在现场开箱，并对其规格、数量进行了检查，随即进行了安装。事务3：在施工中，业主要求承包商完成-个合同中没有的基础施工项目， 业主、监理、施工单位三方拟就此协商计价。事务4：在监控、收费、通信系统的安装和单体测试完成后，随即打算进行 系统调试和交工。问题1.针对交通工程的特点，补充事务1中的施工组织设计还应重点考虑的内 容。参考答案：交通工程的施工组织设计还应重点考虑：机电设备的测试（1分）、各（子） 系统的调试及联动调

43、试（1分）、缺陷责任期内的服务支配（1分）。背景资料（06考点）某施工单位承接了北方沿海地区某高速马路B合同段施工任务，该段有一座 36X40m的预应力混凝土简支箱梁桥，合同工期为十五个月；采纳长度为4050m,直径为01. 5m的桩基础，桥位处地层土质为亚粘土；下部结构为圆柱式墩、 直径为中1.3m,柱顶设置盖粱，墩柱高度为412m,桥台为重力式U型桥台。项目部为了降低成本，制定了先进的、经济合理的施工方案。项目部的预制 场和混凝土搅拌站布置示意图如下：桩基础采纳旋挖钻机成孔；墩柱钢筋骨架现场整体制作、吊装就位；墩柱施 工采纳钢模板，整体拼装完成后一次吊装就位；再在顶部钢筋四周插入木楔，让

44、钢筋骨架居中，使钢筋爱护层厚度得到有效限制。项目部依据施工组织设计提出了水泥、钢材、碎石和砂等几项大宗材料的选 购 支配，并邀请了几家材料供应商参与竞标。项目部组织了评标小组，为节约 成本，评标的唯一标准就是价格，项目部最终选择了一家报价最低的材料供应商。问题1 .说明背景材料中的预制场和搅拌站布置方式的优点。2 .背景材料中采纳的墩柱钢筋爱护层限制方法是否可行？说明理由。3 .项目部在制定施工方案时，应主要考虑哪四个方面的内容？参考答案；1 .（本小题共4分）（1）可以削减临时用地面积；（2分）（2）可以降低场内运输费用（2分）2 .（本小题共3分）不行。（1分）墩柱较高、钢筋骨架可能变形，

45、应在钢筋骨架四周，从下到 上的匀称设置垫块。（2分）3 .（本小题共4分）（1）施工方法的确定（1分）（2）施工机具的选择（1分）（3）施工依次的支配（1分）（4）流水施工的组织（1分）1 .背景某马路路面工程，里程桩号为K5+000K29+000,总长度为2妹in.路面结构 层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层（单层）。建设单位（业 主）希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。施工单位依据自己的 实力打算组织2个路面施工队平 行施工以完成该路面工程。每个路面施工队的 施工实力相同各完成12kin.依据以往类似工程的施工阅历，底基层专业队组（班 组）施工进度（速 度）200

46、m / d （已经包含各种影 响，下同）；水泥稳定碎石 基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少d,所需工作面的最小长度为 1000m；沥青面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m.要 求施工单位用最快方式，依据上述给定条件组织路面工程线性流水施工并绘制横 道图和网络图。2 .问题（1）评价采纳2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实 际效果。（2）计算各结构层工作的持续时间。（3）分析和计算底基层与基层之间的搭接类型和搭接时距。（4）分析和计算基层与面层之间的搭接类型和搭接时距。（5）绘制路面工程线性流水施工横道图。3.分析与答案（1）平行施工（作业

47、）方式的主要特点是进度快，所需的资源量大。采纳 2个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员（即足够资 源量）。从背景材料的描述，该施工单位具备此条件。采纳平行施工方式能达 到缩短工期的要求，2个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。（2）各结构层工作的持续时间计算为底基层= 12000 / 200 = 60d,基层= 12000 / 150 = 80d,面层= 12000 / 160 = 75d.（3）因为底基层的速度快于基层，应选择STS （起先到起先）搭接关系， 搭接时距计算结果为1000 / 200 = 5d.（4）因为面层速度快于基层应选择FTF （完成到完成）搭接关系。搭接时 距计算应当除以两者中较快的速度，时距=1200 / 160 = 7.5d,应当取8d （只入 不舍）。考虑到养生至少7d,所以FTF = 8+7 = 15d.工程工期= 5+80+15 = 100d.（5）绘制路面工程线性流水施工横道图如下：见教材第131页。（如何理解搭间类型，可用前后两个人走路必需至少保持肯定距离100口来 理解。前快后慢时，前面的人走了 100m,后面的人立刻起先走是越拉越大，所以 是STS的搭接类型。前慢后快时，前面的人