二手车评估师考试题库1.pdf

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1、国 家 职 业 资 格 二 手 车 鉴 定 评 估 师（中 级）复 习 题 集 河 北 省 机 动 车 技 能 培 训 学 校一、判 断 题 1.汽 车 的 损 耗 有 两 种 形 式，既 有 形 损 耗 和 无 形 损 耗。（J）2.汽 车 的 有 形 损 耗 是 指 汽 车 存 放 和 使 用 过 程 中，由 于 物 理 和 化 学 原 因 而 导 致 车 辆 实 体 发 生 的 价 值 损 耗。（J）3.存 放 闲 置 的 汽 车，由 于 自 然 力 作 用，产 生 的 腐 蚀、老 化，或 由 于 管 护 不 善，丧 失 工 作 能 力 而 形 成 的 损 耗 是 汽 车 的 无 形 损

2、 耗。（X）4.汽 车 在 使 用 过 程 中，由 于 零、部 件 摩 擦、振 动、腐 蚀 而 产 生 的 损 耗，是 汽 车 的 有 形 损 耗。（J）5.汽 车 的 无 形 损 耗 是 由 于 科 学 技 术 的 进 步 和 发 展，从 而 导 致 车 辆 的 损 耗 与 贬 值。（J）6.汽 车 的 有 形 损 耗 和 无 形 损 耗 都 是 由 于 科 技 的 进 步 和 发 展，使 原 有 的 车 辆 发 生 价 值 损 耗。（X）7.汽 车 的 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用 到 淘 汰、报 废 的 整 个 时 间 过 程。（J）8.汽 车 的 自 然 使 用

3、寿 命 是 指 在 正 常 使 用 条 件 下，从 投 入 使 用 到 由 于 物 理 与 化 学 原 因 而 损 耗 报 废 的 时 间。（J）9.汽 车 的 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 生 产 制 造 开 始 到 报 废 的 整 个 时 间 过 程。（X）10.汽 车 的 正 常 使 用 是 指 汽 按 照 汽 车 制 造 厂 家 提 供 的 使 用 手 册 所 规 定 的 技 术 规 范 使 用。（J）11.汽 车 的 正 常 使 用 就 是 指 汽 车 使 用 中 没 用 发 生 过 碰 撞、淹 水、起 火 等 意 外。（X）12.一 般 来 说，汽 车 的 自 然 使 用 寿

4、 命 主 要 受 有 形 损 耗 的 影 响。（J）13.汽 车 的 技 术 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用，到 由 于 技 术 落 后 而 被 淘 汰 所 经 历 的 时 间。（J）14.一 般 来 说，汽 车 的 技 术 使 用 寿 命 主 要 是 受 无 形 损 耗 影 响。（J）15.汽 车 的 经 济 使 用 寿 命 是 指 汽 车 从 投 入 使 用，到 因 维 持 继 续 使 用 的 投 入 过 高 而 不 经 济,成 本 教 高 而 退 出 使 用 所 经 历 的 时 间。（J）16.二 手 车 上 路 行 驶 的 手 续 是 指：机 动 车 上 路 行 驶

5、，按 照 国 家 有 关 规 定 必 须 办 理 的 相 关 证 件 和 必 须 缴 纳 的 税、费。机 动 车 凭 这 些 有 效 证 件 及 所 缴 纳 税、费 的 凭 证 上 路 行 驶。（J）17.二 手 车 的 价 值 包 括 车 辆 实 体 本 身 的 有 形 价 值 及 各 项 手 续 构 成 的 无 形 价 值。（J）18.国 家 税 务 机 关 监 制 的 全 国 统 一 的 二 手 车 交 易 专 用 发 票 是 唯 一 有 效 的 二 手 车 来 历 凭 证。（X）19.人 民 法 院 出 具 的 发 生 法 律 效 力 的 判 决 书、裁 定 书、调 解 书 可 以 作

6、 为 二 手 车 来 历 凭 证。（V）20.二 手 车 购 买 人 取 得 二 手 车 交 易 发 票，机 动 车 行 驶 证 和 机 动 车 登 记 证 书，就 完 成 了 车 辆 的 所 有 权 转 移。（X）21.机 动 车 行 驶 证 是 由 公 安 车 辆 管 理 机 关 依 法 对 机 动 车 辆 注 册 登 记 核 发 的 证 件，是 机 动 车 取 得 合 法 行 驶 资 格 的 法 定 证 件。（J）22.二 手 车 交 易 评 估 完 全 采 取 自 愿 原 则，但 属 于 国 有 资 产 的 车 辆，应 当 按 照 国 家 有 关 规 定 进 行 鉴 定 评 估。（）2

7、3.任 何 二 手 车 交 易 评 估 都 完 全 采 取 自 愿 原 则。（X）24.根 据 我 国 相 关 法 规，所 有 在 道 路 上 行 驶 的 车 辆 都 必 须 缴 纳 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 保 险。(J)25.按 照 相 关 法 规，机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 保 险 实 行 全 国 统 一 保 险 保 单 条 款、全 国 统 一 基 础 保 险 费 率、全 国 统 一 责 任 限 额。(J)26.按 照 相 关 法 规，机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 保 险 属 机 动 车 车 主 自 行 选 择 投 保 的 险 种。(X)2

8、7.按 照 相 关 法 规，没 有 办 理 机 动 车 交 通 事 故 责 任 强 制 险 的 二 手 车 也 可 以 交 易。(X)28.汽 车 只 要 未 达 到 报 废 时 限，就 可 以 进 入 二 手 车 交 易 市 场。(X)29.处 在 延 期 报 废 时 间 的 车 辆，如 通 过 安 全 排 放 检 测 合 格，可 以 进 入 二 手 车 市 场 交 易。(X)30.处 在 抵 押 登 记 期 内 的 车 辆 可 以 进 入 二 手 车 市 场 交 易。(X)31.机 动 车 以 某 一 初 速 度 行 驶 做 滑 行 试 验 时，滑 行 距 离 越 长，说 明 该 车 传

9、动 系 的 传 动 功 率 越 高。(V)32.某 车 发 动 机 用 气 缸 压 力 表 测 得 结 果 如 果 超 过 原 厂 规 定 值，说 明 其 气 缸 密 封 性 越 来 越 好。(X)33.进 气 管 真 空 度 可 以 用 来 诊 断 汽 油 机 气 缸 的 密 封 性。(J)34.进 气 管 真 空 度 可 以 用 来 诊 断 柴 油 机 气 缸 的 密 封 性。(X)35.汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 黑 色，说 明 混 合 气 过 浓 或 是 点 火 时 刻 过 迟，造 成 燃 烧 不 完 全。(V)36.汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 白 色，说 明

10、混 合 气 过 浓 或 是 点 火 时 刻 过 迟，造 成 燃 烧 不 完 全。(X)37.汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 蓝 色，说 明 有 机 油 窜 入 气 缸 燃 烧 室 内 参 与 燃 烧。(J)38.汽 油 机 汽 车 排 气 颜 色 为 白 色，说 明 有 机 油 窜 入 气 缸 燃 烧 室 内 参 与 燃 烧。(X)39.在 用 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 75%。(V)40.在 用 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 90%。(X)41.大 修 后 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 90%。(V)4

11、2.大 修 后 发 动 机 功 率 不 得 低 于 额 定 功 率 的 75%。(X)43.利 用 底 盘 测 功 可 以 获 得 驱 动 轮 的 输 出 功 率 与 发 动 机 功 率 进 行 比 较，并 求 出 传 动 效 率。(V)44.利 用 底 盘 测 功 可 以 获 得 发 动 机 功 率 与 驱 动 轮 的 输 出 功 率 进 行 比 较，并 求 出 传 动 效 率。(X)45.气 缸 密 封 性 是 表 征 气 缸 组 件 技 术 状 况 的 重 要 参 数 之 一。(J)46.气 缸 密 封 性 仅 用 于 表 征 汽 油 机 气 缸 组 件 的 技 术 状 况。(X)47.

12、48.49.50.51.有 关 标 准 规 定,有 关 标 准 规 定,有 关 标 准 规 定,有 关 标 准 规 定,有 关 标 准 规 定,在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 75%。(V)在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 80%(X)在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 85%(X)o在 用 车 发 动 机 的 气 缸 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 90%o(X)在 用 车 发 动 机 的 气 缸

13、 压 力 不 得 低 于 原 设 计 额 定 压 力 的 95%。(X)52.气 缸 压 力 检 测 结 果，各 缸 压 力 差，汽 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压 力 的 8%。(V)53.气 缸 压 力 检 测 结 果，各 缸 压 力 差，汽 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压 力 的 10%。(X)54.气 缸 压 力 检 测 结 果，各 缸 压 力 差，汽 油 机 应 不 超 过 最 高 压 力 的 8%。（X）55.气 缸 压 力 检 测 结 果，各 缸 压 力 差，汽 油 机 应 不 超 过 最 低 压 力 的 8%。（X）56.气 缸 压 力 检 测 结 果，

14、各 缸 压 力 差，柴 油 机 应 不 超 过 各 缸 平 均 压 力 的 10%。（V）57.汽 车 鉴 定 的 标 准 有 国 家 标 准，制 造 厂 推 荐 标 准 和 企 业 标 准 三 种。（J）58.汽 车 鉴 定 检 测 的 基 本 内 容 包 括 两 方 面:一 是 安 全 方 面 的 检 测，二 是 综 合 性 能 检 测。（J）59.在 二 手 车 技 术 鉴 定 时，要 分 清 主 次，凡 对 二 手 车 价 值 构 成 影 响 的 缺 陷，都 应 认 真 检 查 和 评 判，但 对 评 估 价 值 不 构 成 影 响 的 细 微 瑕 疵，就 不 要 去 斤 斤 计 较。

15、（J）60.发 动 机 功 率 与 海 拔 有 密 切 关 系，海 拔 越 高，发 动 机 功 率 下 降 越 多。（J）61.发 动 机 功 率 与 海 拔 无 关。（X）62.气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值，有 可 能 是 气 缸 垫 过 薄 或 燃 料 室 积 碳 过 多。（J）63.气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值，有 可 能 是 缸 体 与 缸 盖 结 合 平 面 修 理 加 工 过 度，燃 烧 室 容 积 变 小。（J）64.检 测 鉴 定 汽 车 的 常 用 诊 断 参 数 包 括 工 作 过 程 参 数，伴 随 过 程 参 数 和

16、集 合 尺 寸 参 数。（V）65.车 身 检 测 首 要 目 的 是 看“伤”，即 看 车 主 的 二 手 车 有 没 有 严 重 碰 撞 的 痕 迹。（J）66.气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值，有 可 能 是 蓄 电 池 电 压 过 高。（X）67.气 缸 压 力 检 测 结 果 若 高 于 规 定 值，有 可 能 是 气 门 封 闭 不 严。（X）68.外 观 检 测 一 般 是 通 过 目 测 来 进 行，目 测 检 查 通 常 只 能 作 定 性 分 析。（J）69.气 缸 压 力 检 测 结 果 若 低 于 规 定 值，有 可 能 是 缸 体 和 缸 盖 结

17、 合 平 面 修 理 加 工 过 度，燃 烧 室 容 积 变 小。（X）70.检 测 发 动 机 有 效 功 率 的 方 法 常 分 为 无 负 荷 测 功 和 有 负 荷 测 功 两 种。（J）71.气 缸 压 力 检 测 结 果 若 低 于 规 定 值，有 可 能 是 气 缸 套 与 活 塞 环 等 磨 损 过 度。（J）72.气 缸 压 力 检 测 结 果 若 低 于 规 定 值，有 可 能 是 气 门 封 闭 不 严。（J）73.气 缸 压 力 检 测 结 果 若 低 于 规 定 值，有 可 能 是 气 缸 垫 密 封 不 严。（J）74.曲 轴 箱 窜 气 量 的 检 测 应 该 在

18、 发 动 机 加 载 处 于 最 大 转 矩 转 速 的 状 态 下 进 行。（J）75.曲 轴 箱 窜 气 量 的 检 测 应 该 在 发 动 机 怠 速 的 状 态 下 进 行。（X）76.机 动 车 运 行 安 全 条 件 规 定，车 体 应 周 正，左 右 对 称 部 位 高 度 差 不 得 大 于 40mm。（J）77.评 价 制 动 性 能 的 指 标 主 要 有 制 动 距 离、制 动 减 速 度 和 制 动 力。（J）78.驻 车 制 动 力 的 总 和 应 该 不 小 于 该 车 在 测 试 状 态 下 整 车 质 量 的 20%。（V）79.驻 车 制 动 力 的 总 和

19、应 该 不 小 于 该 车 在 测 试 状 态 下 整 车 质 量 的 60%。（X）80.二 手 车 鉴 定 评 估 师 还 有 一 个 重 要 任 务 就 是 要 鉴 定、识 别 走 私 车、盗 抢 车、拼 装 车、报 废 车、手 续 不 全 的 车，严 禁 这 些 车 辆 在 二 手 车 市 场 上 交 易。（J）81.机 动 车 运 行 安 全 条 件 规 定，车 体 应 周 正，左 右 对 称 部 位 高 度 差 不 得 大 于 60mm。（X）82.汽 车 怠 速 时，由 于 节 气 门 开 度 小，发 动 机 转 速 很 低，残 余 废 弃 量 相 对 增 加，燃 烧 温 度 偏

20、 低，且 混 合 气 较 浓，使 得 C O和 H C排 放 明 显 增 多。（J）83.不 分 光 红 外 线 C O和 H C气 体 分 析 仪 是 利 用 汽 车 尾 气 中 的 CO和 H C分 别 具 有 能 吸 收 一 定 波 长 范 围 红 外 线 的 性 质，而 且 红 外 线 被 吸 收 的 程 度 与 废 气 浓 度 之 间 成 正 比 的 关 系进 行 分 析。（J）84.柴 油 汽 车 自 由 加 速 烟 度 的 检 测，一 般 采 用 滤 纸 式 烟 度 计 来 检 测。（J）85.柴 油 车 排 除 的 烟 色 一 般 分 为 黑 烟、蓝 烟 和 白 烟 三 种。（

21、J）86.柴 油 汽 车 废 气 中 的 黑 烟 发 暗 的 程 度 用 排 气 烟 度 表 示，用 烟 度 计 进 行 检 测。（J）87.碰 撞 或 撞 击 后，车 架 大 梁 弯 曲 变 形、断 裂 后 修 复 的 属 于 事 故 车。（J）88.水 箱 及 水 箱 支 架 被 撞 伤 后 修 复 或 更 换 后 不 属 于 事 故 车。（X）89.车 身 后 翼 子 板 碰 撞 后 被 切 割 或 更 换 后 不 属 于 事 故 车。（X）90.车 辆 涉 水 深 度 超 过 车 轮 半 径 行 驶 过 后 就 属 于 泡 水 车。（X）91.泡 水 车 也 叫 灭 顶 车，是 指 整

22、 个 车 辆 全 部 没 入 水 中 才 叫 灭 顶 车。（X）92.只 要 在 发 动 机 舱 或 乘 员 舱 发 生 过 火 烧 现 象 的，不 管 着 火 大 小 统 统 称 为 过 火 车 辆。（X）93.二 手 车 继 续 使 用 价 值 是 指 二 手 车 作 为 整 车 能 继 续 使 用 而 存 在 的 价 值。（J）94.二 手 车 交 换 价 值 是 二 手 车 在 公 平 市 场 条 件 下 能 够 实 现 的 交 易 价 值。（J）95.二 手 车 评 估 的 理 论 依 据 是 资 产 评 估 学。（J）96.二 手 车 评 估 的 业 务 类 型 分 为 两 类，即

23、 交 易 类 和 咨 询 类。（J）97.报 废 价 值 是 指 机 动 车 报 废 后，某 些 零、部 件 的 回 收 价 值。（X）98.残 余 价 值 是 指、机 动 车 报 废 后，可 回 收 金 属 的 价 值。（X）99.二 手 车 的 报 废 价 值 就 是 其 残 余 价 值。（X）100.二 手 车 评 估 的 依 据 政 策 法 规 主 要：国 有 资 产 评 估 管 理 办 法、国 有 资 产 评 估 管 理 办 法 施 行 细 则 汽 车 报 废 标 准 二 手 车 流 通 管 理 办 法 汽 车 贸 易 政 策 等。（J）101.根 据 不 同 的 评 估 目 的，二

24、 手 车 的 价 值 类 型 可 分 为：继 续 使 用 价 值、交 换 价 值、清 算 价 值、重 置 成 本 价 值、报 废 价 值 和 残 余 价 值 等 多 种 类 型。（J）102.二 手 车 继 续 使 用 价 值 特 点 是 二 手 车 以 完 整 的 车 辆 而 存 在,能 够 以 整 车 的 形 式 继 续 使 用 而 存 在 的 价 值。（J）103.二 手 车 清 算 价 值 是 二 手 车 在 强 制 条 件 下 的 变 现 价 值。（V）104.二 手 车 评 估 中，对 于 同 一 辆 车，继 续 使 用 价 值 和 清 算 价 值 的 价 值 量 不 相 等。（J

25、）105车 辆 的 账 面 原 值 就 是 二 手 车 鉴 定 评 估 的 全 部 取 价 依 据。（X）106.我 国 政 府 有 关 部 门 颁 布 的 汽 车 报 废 标 准 的 两 个 规 定 指 标 是：汽 车 累 计 行 驶 的 总 里 程 数、汽 车 规 定 的 使 用 年 限。汽 车 达 到 其 中 一 个 规 定 指 标，就 应 该 做 报 废 处 理。（J）107.我 国 政 府 有 关 部 门 颁 布 的 汽 车 报 废 标 准 的 两 个 规 定 指 标 是：汽 车 累 计 行 驶 的 总 里 程 数、汽 车 规 定 的 使 用 年 限。汽 车 只 达 到 累 计 行

26、驶 的 总 里 程 数 可 以 不 做 报 废 处 理。（X）108.重 置 成 本 是 在 现 时 条 件 下，重 新 购 置 与 被 评 估 车 辆 相 同 或 相 近 的 全 新 车 辆 所 需 的 成 本。（J）109.重 置 成 本 是 评 估 基 准 日，重 新 购 置 与 被 评 估 车 辆 完 全 相 同 的 全 新 车 辆 所 需 成 本。（J）110.在 实 际 评 估 中，一 般 均 适 用 更 新 重 置 成 本 作 为 重 置 成 本 全 价，即 被 认 为 已 考 虑 了 其 一 次 性 功 能 性 贬 值 和 经 济 性 贬 值。（X）111.实 体 性 贬 值

27、是 由 于 科 学 技 术 的 进 步 而 导 致 的 车 辆 实 体 性 的 价 值 损 耗。（X）112.购 车 时，按 国 家 规 定 缴 纳 的 购 置 附 加 税 属 于 汽 车 的 无 形 损 耗。（X）113.一 般 来 说 待 评 估 车 辆 的 重 置 成 本 是 其 评 估 价 格 的 最 大 可 能 值。（J）114.重 置 成 本 是 全 新 车 辆 的 最 低 价 值。（J）115.泡 水 车 一 般 是 指 全 泡 车，也 叫 灭 顶 车，全 泡 车 是 指 泡 水 是，水 线 超 过 发 动 机 盖，水 线 达 到 挡 风 玻 璃 下 沿。（J）116.无 论 是

28、 自 燃 还 是 外 燃，只 要 发 动 机 舱 或 乘 员 舱 发 生 严 重 火 烧，燃 烧 面 积 较 大，机 件 损 坏 严 重，就 应 列 为 事 故 车。（J）117.二 手 车 的 各 种 陈 旧 性 贬 值 一 般 包 括 实 体 性 贬 值，功 能 性 贬 值 和 经 济 性 贬 值。（J）118.在 用 重 置 成 本 法 评 估 时，其 评 估 值 应 从 重 置 成 本 中 扣 减 在 使 用 过 程 中 的 各 种 陈 旧 性 贬 值。（J）119.二 手 车 的 功 能 性 贬 值 是 由 于 有 形 损 耗，而 最 终 导 致 车 辆 价 值 贬 值。（X）120

29、.二 手 车 的 实 体 性 贬 值 是 由 于 科 学 技 术 的 进 步 造 成 车 辆 的 功 能 和 使 用 性 能 相 对 落 后，而 引 起 车 辆 价 值 下 降。（X）121.经 济 性 贬 值 是 由 于 外 部 经 济 环 境 发 生 变 化，使 车 辆 本 身 的 使 用 性 能 落 后，从 而 造 成 车 辆 的 贬 值。（X）122.无 论 是 国 产 车 还 是 进 口 车，一 律 采 用 国 内 现 行 的 二 手 车 市 场 内 二 手 车 的 市 场 价 作 为 被 评 估 车 辆 的 重 置 成 本 全 价。（X）123.一 般 来 说，凡 是 属 于 所

30、有 权 转 让 的 交 易 类 评 估 业 务，可 只 按 被 评 估 车 辆 新 车 的 现 行 市 场 成 交 价 作 为 被 评 估 车 辆 的 重 置 成 本 全 价，其 他 间 接 成 本 就 略 去 不 计。（J）124.属 于 企 业 产 权 变 动 的 咨 询 类 评 估 业 务，其 重 置 成 本 全 价 也 应 把 间 接 成 本 忽 略 不 计。（X）125.综 合 分 析 法 求 成 新 率 是 在 使 用 年 限 法 的 基 础 上 考 虑 了 多 种 影 响 因 素，来 进 行 调 整，从 而 确 定 成 新 率 的 一 种 方 法（J）126.用 综 合 分 析

31、法 求 成 新 率 时:一 般 调 整 系 数 的 取 值 均 可 大 于 1.0.（X）127.已 使 用 年 限 的 计 算，常 取 从 购 买 新 车 之 日 起 至 评 估 基 准 日 为 止 的 年 数。（X）128.实 际 评 估 时-，对 于 重 置 成 本 价 值 不 高 的 老 旧 车 辆，可 采 用 使 用 年 限 法 估 算 其 成 新 率。（V）129.实 际 评 估 时，对 于 重 置 成 本 很 高 的 车 辆，最 好 采 用 使 用 年 限 法 求 成 新 率。（X）130.被 评 估 车 辆 若 已 被 淘 汰 或 是 进 口 车 辆 查 询 不 到 现 实 市

32、 场 价 格 时，用 物 价 指 数 来 确 定 重 置 成 本，是 一 种 好 方 法。（J）131.从 理 论 上 来 说，成 新 率 这 一 系 数 已 酌 情 将 营 运 性 功 能 贬 值 和 经 济 性 贬 值 考 虑 进 去。（J）132.凡 是 经 过 大 修 的 车 辆，无 疑 是 增 加 了 车 辆 的 使 用 寿 命，对 成 新 率 的 估 算 值 应 当 增 加。（X）133.报 废 价 值 是 指 机 动 车 报 废 后，可 回 收 的 金 属 价 值。（J）134.实 际 性 贬 值 是 由 于 物 理 和 化 学 原 因 导 致 的 车 辆 实 体 发 生 的 价

33、 值 损 耗。（V）135.机 动 车 的 规 定 使 用 年 限，不 是 指 现 行 国 家 财 务 制 度 对 固 定 资 产 折 旧 的 折 旧 年 限。（J）136.二 手 车 的 账 面 原 值 是 二 手 车 评 估 中 最 重 要，最 直 接 的 评 估 参 数。（X）137.应 用 市 场 价 格 比 较 法 来 评 估 二 手 车 价 格 时，该 市 场 必 须 是 公 平 和 有 效 的 市 场。（J）138.拍 卖 市 场 上 的 二 手 车 价 格 也 是 公 平 市 价。（X）139.市 场 价 格 比 较 法 对 于 市 场 上 只 有 唯 一 一 辆 参 照 的

34、车 辆 也 是 适 用 的。（X）140.所 谓 有 效 的 市 场 就 是 市 场 提 供 的 所 有 信 息 都 是 真 实 可 靠 的，与 交 易 活 跃 不 活 跃 无 关。（X）141.有 效 市 场 的 前 提 条 件 是 提 供 的 信 息 都 是 真 实 可 信 且 参 照 物 在 市 场 上 交 易 是 活 跃 的。（J）142.一 般 来 说，只 要 参 照 车 辆 与 被 评 估 车 辆 的 类 别 相 同，主 要 参 数 相 同，结 构 性 能 相 同，只 是 生 产 序 号 不 同，只 作 过 局 部 改 进 的 车 辆，则 可 认 为 是 完 全 相 同。（J）14

35、3.所 谓 近 期 是 指 参 照 物 的 交 易 时 间 与 被 评 估 车 辆 评 估 基 准 日 相 近，一 般 在 半 年 之 内。（X）144.在 用 市 场 价 格 比 较 法 评 估 二 手 车 时，参 照 物 的 价 格 可 以 是 报 价 和 预 测 的 价 格。（X）145.二 手 车 交 易 中，子、母 公 司 之 间 的 关 联 而 产 生 的 交 易 价 格，可 以 作 参 照 物 的 价 格。（X）146.市 场 价 格 比 较 法 中 车 辆 实 际 技 术 状 况 这 一 比 较 因 素 是 评 估 时 的 重 要 依 据 之 一。（J）147.市 场 价 格

36、比 较 法 中 的 直 接 比 较 法 用 的 参 照 物 的 价 格 就 是 新 车 的 市 场 价 格。（X）148.成 本 比 率 估 价 法，只 适 用 于 正 常 使 用 的 车 辆，对 长 期 闲 置 或 过 度 使 用 的 车 辆 都 不 适 用。（J）149.应 用 成 本 比 率 估 价 法 评 估 的 车 辆 应 为 同 类 型 的 车 辆，但 使 用 年 限 可 以 不 同。（X）150.市 场 价 格 比 较 法 在 将 参 照 物 与 被 评 估 对 象 进 行 比 较 调 整 时，调 整 是 针 对 参 照 物 的 价 格 进 行 的。（V）151.收 益 现 值

37、法 使 用 于 各 种 使 用 性 质 的 车 辆 的 评 估。（X）152.收 益 现 值 法 的 计 算，实 际 上 就 是 对 被 评 估 车 辆 未 来 预 期 收 益 进 行 折 现 的 过 程。（J）153.所 谓 折 现，就 是 将 未 来 的 收 益，按 一 定 的 折 现 率 折 算 到 评 估 基 准 日 的 现 值。（J）154.将 未 来 收 益 进 行 时 间 价 值 的 计 算，并 换 算 成 评 估 基 准 日 这 一 时 点 价 值 过 程 为 折 现，所 使 用 的 换 算 比 率 称 为 折 现 率。（J）155.用 收 益 现 值 法 评 估 二 手 车

38、的 价 值 时,被 评 估 车 辆 的 评 估 值 等 于 其 剩 余 寿 命 期 内 收 益 的 现 值 之 和。（J）156.年 金 现 值 系 数 可 用（P/A,i,n）来 表 示。（J）157.在 二 手 车 评 估 时，通 常 采 用 税 前 的 利 润 为 其 收 益 额。（X）158.预 期 收 益 是 指 车 辆 使 用 中 带 来 的 当 前 收 益 的 期 望 值。（X）159.确 定 折 现 率 时，最 后 选 择 的 折 现 率 应 该 低 于 银 行 存 款 的 利 率。（X）160.在 二 手 车 的 评 估 中，收 益 现 值 法 最 不 适 用 于 投 资 运

39、 营 的 车 辆。（X）161.在 二 手 车 的 评 估 中，折 现 率、收 益 率、回 报 率、报 酬 率 都 是 说 明 二 手 车 在 营 运 中 取 得 收 益 的 收 益 率 水 平。（J）162.折 现 率 或 收 益 率 越 高，那 么 二 手 车 评 估 值 就 越 高。（X）163.折 现 率 与 银 行 存 款 利 率 是 完 全 一 样 的。（X）164.利 率 是 资 金 的 报 酬，而 折 现 率 则 是 管 理 的 报 酬。（J）165.折 现 率 应 高 于 无 风 险 利 率。（J）166.目 前 我 国 的 资 产 评 估 通 常 以 银 行 5 年 期 定

40、 期 存 款 利 率 为 无 风 险 的 安 全 利 率。（J）167.折 现 率 应 体 现 投 资 回 报 率。（V）168.在 二 手 车 评 估 中，收 益 现 值 法 适 用 于 投 资 营 运 的 车 辆。（J）169.二 手 车 的 剩 余 使 用 寿 命 是 指 从 评 估 基 准 日 起 到 报 废 的 年 限。（V）170.预 期 收 益 不 是 现 实 收 益，所 以 投 资 就 没 有 风 险。（X）171.一 定 数 额 的 收 益 发 生 在 不 同 的 时 间，具 有 相 同 的 价 值。（X）172.用 收 益 现 值 法 评 估 二 手 车 时,最 后 选 定

41、 的 折 现 率 应 起 码 不 低 于 国 家 债 券 或 银 行 存 款 的 利 率。（V）173.折 现 率 包 含 无 风 险 利 率、风 险 报 酬 率 和 通 货 膨 胀 率。（J）174用 收 益 现 值 法 评 估 二 手 车 后，在 交 易 中，人 们 购 买 该 二 手 车 的 目 的 是 车 辆 获 利 的 能 力。（V）175.折 现 率 应 该 低 于 安 全 率。（X）176.折 现 率 不 能 体 现 投 资 的 回 报 率。（X）177.预 期 收 益 不 是 现 实 收 益，所 以 投 资 就 有 风 险。（J）178.年 金 现 值 系 统 数 可 用（A/

42、P,I,n）来 表 示。（X）179.评 估 报 告 是 评 估 师 在 完 成 鉴 定 评 估 工 作 以 后，向 委 托 方 提 供 鉴 定 评 估 工 作 的 总 结。（7）180.评 估 报 告 是 评 估 师 向 委 托 方 传 达 评 估 调 查，分 析 工 作 及 评 估 结 论 的 重 要 文 件。（J）181.评 估 报 告 中 不 必 对 为 什 么 要 评 估 作 出 说 明。（X）182.评 估 基 准 日 是 评 估 报 告 中 一 个 不 重 要 的 参 数。（X）183.评 估 基 准 日 是 评 估 师 在 评 估 鉴 定 车 辆 和 选 取 市 场 价 格 标

43、 准 所 依 据 的 基 准 时 间。（J）184.评 估 报 告 也 无 需 写 明 评 估 工 作 过 程 中 应 遵 循 的 各 项 原 则。（X）185.机 动 车 的 产 权 依 据 应 是 机 动 车 的 驾 驶 证。（X）186.评 估 师 不 得 在 评 估 报 告 中 写 上 采 用 了 一 种 以 上 的 评 估 方 法。（X）187.评 估 过 程 的 描 述 在 评 估 报 告 中 是 一 项 不 重 要 的 内 容。（X）188.若 涉 及 企、事 业 单 位 等 国 有 资 产 的 评 估，则 一 定 要 有 协 议 书、作 业 表，并 需 撰 写 出 评 估 报

44、告。（J）189.二 手 车 鉴 定 评 估 作 业 表，也 是 存 档 备 查 的 重 要 文 件。（J）190.评 估 报 告 的 内 容 必 须 正 确 无 误，评 估 师 必 须 对 报 告 的 正 确 性 负 责。（J）191.“二 手 车 买 卖 合 同”是 保 护 二 手 车 交 易 双 方 合 法 权 益 的 重 要 文 件。（J）192.车 辆 状 况 说 明 书，即 车 辆 信 息 表 在 二 手 车 评 估 报 告 中 可 以 不 用 填 写。（X）193.客 车 按 照 车 辆 总 长 度 来 分 类。（J）194.客 车 按 照 车 辆 总 质 量 来 分 类。（X）

45、195轿 车 按 照 发 动 机 排 量 来 分 类。（V）196轿 车 按 照 车 辆 长 度 来 分 类。（X）197.货 车 按 照 车 辆 总 质 量 来 分 类。（J）198.货 车 按 照 车 辆 长 度 来 分 类。（X）199.客 车 按 照 车 辆 长 度 来 分 类。（J）200.拍 卖 市 场 与 公 平 市 场 是 两 个 完 全 相 同 的 市 场。（X）201.越 野 汽 车 按 照 车 辆 总 质 量 来 分 类。（J）202.越 野 汽 车 按 照 发 动 机 排 量 来 分 类。（X）203.依 据 国 际 GB/T37300.1-2001的 统 一 规 定，

46、将 汽 车 分 为 汽 车、挂 车 和 汽 车 列 车 三 大 类。（V）204.“车 辆 识 别 代 号（VIN）编 码”由 一 组 字 母 和 阿 拉 伯 数 字 组 成，共 18位，它 是 识 别汽 车 不 可 缺 少 的 工 具。（X）205.汽 车 的 自 身 质 量，即 空 载 质 量，包 括 所 有 的 机 件、备 胎、随 车 工 具、备 品 配 件，但 不 加 油 和 水 的 质 量。（X）206.汽 车 自 身 质 量 利 用 系 数 是 指 汽 车 装 载 质 量 与 自 身 质 量 之 比。（V）207.一 般 来 讲，汽 车 的 最 小 离 地 间 隙 越 小，汽 车

47、的 通 过 性 越 好。（X）208.一 般 来 讲，汽 车 的 转 弯 半 径 越 小，则 汽 车 转 弯 时 所 需 要 场 地 就 越 小。（J）209.按 国 际 GB9417-88 汽 车 产 品 型 号 编 制 规 则 中 规 定 的 国 产 汽 车 产 品 分 为 轿 车、客 车、货 车、越 野 汽 车、自 卸 汽 车、牵 引 汽 车、专 用 汽 车 等 7 类。（J）210.载 货 汽 车 的 等 级 是 按 它 的 最 大 装 载 质 量 划 分 的，可 分 为 微 型、轻 型、中 型 和 重 型 四 个 等 级。（X）211.汽 车 的 整 备 质 量 包 括 所 有 的

48、机 件、备 胎、随 车 工 具、备 品 配 件 并 加 满 油、水 的 质 量。（212.解 放 CA1092型 汽 车 其 载 质 量 为 9 吨。（X）213.所 有 的 轿 车 均 采 用 前 置 前 驱 形 式。（X）214.载 货 汽 车 通 常 采 用 发 动 机 前 置，后 轮 驱 动 的 形 式。（J）215.挂 车 可 分 为 牵 引 杆 挂 车、半 挂 车、中 置 轴 挂 车 3 类。（J）216.所 谓 识 伪 检 查 主 要 是 指 通 过 对 走 私 或 非 官 方 正 规 渠 道 进 口 的 汽 车 和 配 件，进 行 识 别 和 判 断。3217.货 车 的 总

49、体 布 置 已 基 本 定 型 化，通 常 采 用 发 动 机 前 置 后 轮 驱 动 形 式，且 多 为 4 X 2 的 驱 动 形 式。（J）218.车 辆 识 别 代 码 中，每 个 地 区 和 国 家 使 用 的 字 母 和 数 字 代 号 必 须 经 国 际 标 准 化 组 织 认 可 批 准 方 可 使 用。（J）219.车 辆 识 别 代 码 应 尽 量 置 于 汽 车 前 半 部 分，易 于 观 察 到，并 且 能 够 防 止 磨 损 或 更 换 的 部 位。（J）220.车 辆 识 别 代 号 的 字 码 应 字 迹 清 楚，且 须 坚 固 耐 久 和 不 易 替 换。字 码

50、 高 度 应 大 于 等 于 7 m m,特 种 情 况 可 小 于 4mm。（X）221.我 国 规 定，整 个 17位 代 码 的 最 后 6 位 代 码 为 车 辆 的 生 产 顺 序 号，与 汽 车 底 盘 或 车 架 号 相 同。故 行 驶 证 上 的 车 架 号 签 注 的 也 是 17为 代 码。（J）222.车 辆 识 别 代 号（VIN）编 码 主 要 是 为 了 加 强 机 动 车 的 管 理。（V）223.利 用 VIN数 据 规 定 可 以 鉴 别 出 拼 装 车、走 私 车，因 为 瓶 装 的 进 口 走 私 车 一 般 是 不 按 VIN规 定 进 行 装 配 的。