2023年发动机电控技术习题库答案.pdf

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1、发动机电控技术习题库一答案第一章汽车发动机电控技术概述判断题（对的打J,错的打X,每题1分）（J）l、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（J）2、现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。填空题：（每空0.5 分）I.电 控 燃 油 喷 射 系 统 用 英 文 表 达 为，怠速控制系统用英文表达为答案:E FI；ISC2.目前，应用在发动机上的电子控制系统重要涉及电控燃油喷射系统、和其他辅助控制系统。答案：电控点火系统3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还涉及喷油正时控制、和 控制。答案:断油控制;燃油泵4.电控点火系统最基本的功

2、能是 o 此外,该系统还具有_控制和 控制功能。答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃5.排放控制的项目重要涉及废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和、控制等。答案：空然比闭环控制；二次空气喷射6.传 感 器 的 功 用 是 答案：用来检测排气中的氧含量，向 E C U 输送空然比反馈信号，进行燃油量闭环控制7.凸 轮 轴 位 置 传 感 器 作 为 控制和 控制的主控制信号。答案:喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为 控制的修正信号。答案：点火正时9.电 子 控 制 单 元 重 要 是 根 据 拟定基本的喷油量。答案：进气量10.执行元件受 控制，其作用是 o答案:ECU;执行某项控

3、制功能11.电控系统由_ _ _ _ _ _、三大部分组成。答案:信号输入装置；电子控制单元；执行元件1 2.电控系统有、两种基本类型。答案:开环控制系统;闭环控制系统1 3.应 用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提醒、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。答案：电控点火系统;怠速控制系统;排放控制系统14.是采集并向E C U 输送信息的装置。答案:传感器15.是发动机控制系统核心。答案:ECU16.STA信号重要作用是 o答案：发动机起动时，通过起动开关给ECU提供一个起动信号，作为燃油喷射控制和点火控制的修正信号1 7.

4、空挡起动开关信号的作用是 o答案:提供P/N 档位位置信号，防 止 不 在 P/N 档位时发动机起动问答题：1.怠速控制系统的功用？（3分）答：其功能是发动机在怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入档位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。2.自诊断系统的功用是什么?（4分）答:自诊断系统的功用是对发动机控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时,立即点亮仪表盘上的“CHECKENGINE”，以提醒驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式存在存储器中，以便帮助维修人

5、员拟定故障类型和范围。3.汽车电子技术发展经历了哪三个阶段？（3分）答：第一阶段，从2 0世 纪6 0年代中期到7 0年代中期，重要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行的技术改造;第二阶段，从2 0世 纪70年代末到9 0年代中期，为解决汽车安全、污染和节能三大问题，电子技术在汽车上的应用更加广泛和完善；第三阶段，9 0年代中期以后，电子技术在汽车上的应用已扩展到车用汽油发动机以外的底盘、车身和车用柴油发动机多个领域，各种车用电控系统日趋完善。4.电控技术对发动机性能有何影响？（5分）答：1、提高发动机的动力性;2、提高发动机的燃油经济性；3、减少排放污染；4、改善发动机的加速和减速性能;5、

6、改善发动机的起动性能。5.传感器的功用？（3分）答：传感器的功用：是采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输 送 给ECU o6.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统?（4分）答:开环控制系统是E C U只根据各传感器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达成预期目的对其控制过程没有影响。闭环控制系统是除具有开环控制的功能外，还对其控制结果进行检测，并将检测结果输入E C U,ECU则根据检测结果对其控制误差进行修正。7.电子控制单元的功用是什么？（3 分）答:电子控制单元的功用是按照一定的程序对输入信号进行运算、储存、分析解决，然后输出指令，控制执行元件工作，以达成快速、准确

7、、自动控制发动机工作的目的。第二章汽油机电控燃油喷射系统单项选择题（每题1 分）1 .汽油机的汽油压力过高，以下哪项对的。A.电动汽油泵的电刷接触不良 B.回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都对的2 .当 进 气 温 度 在 C 时,空气密度小，可适当减小喷油时间。A.2 0 B.大于 2 0 C.小于 2 0 D.1 53 .当进气歧管内真空度减少时，真空式汽油压力调节器将汽油压力A.提高 B.减少C.保持不变 D.以上都不对的4.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量重要取决于喷油器的A.针阀升程 B.喷孔大小C.内外压力差D.针阀启动的连续时间5 .Ne 信号指发动机 信号

8、。A.凸轮轴转角 B.车速传感器6 .发 动 机 工 作 时 的 燃 油 量 是。A.喷油器喷油量C.来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量C.曲轴转角 D.空调开关B.燃油泵供油量D.A+C7 .讨论EF I 系统时，甲说，E C U 通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU 通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁对的？A.甲对的 B.乙对的。C.两人均对的 D.两人均不对的。8.在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试问谁对的?A.甲对的 B.乙对的 C.两人均对的 D.两人均不对的。（

9、答案有问题，应为B）9.启动发动机前假如点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵 oA.连续运转 B.不运转C.运转1 0 s后停止 D.运转2s后停止10.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在。A.一曲轴皮带轮之后 B.曲轴皮带轮之前C.曲轴靠近飞轮处 D.分电器内部11.发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为A.5V B.0V C.05 之间 D.4V12.在M PI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入 oA.燃烧室内 B.节气门后部 C.进气歧管 D.进气道（答案有问题，应为D）13.电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成,当电容量大时弹簧膜片的位移_ _

10、 _ _ _ _oA.正比.大；B.反比.大；C.正比.小；D.反比.小14.微型计算机的作用是根据汽油机运营工况的需要,把各种传感器输送来的信号用 中的解决程序和数据进行运算解决,并把解决结果送到 oA.中央解决器A/D转换器；B.内存A/D转换器；C.内存输出通路；D.中央解决器输出通路1 5.下列哪个因素不会引起燃油压力过低？（答案解释不清）A.燃油泵连接件松动C.燃油泵膜片不合格B.燃油泵压力调节器出故障D.燃油泵入口有阻塞16.在讨论计算机存储器时，同学甲说，ROM可以由CPU写入；同学乙说,R A M能暂时存储CPU写入的信息。试问谁对的?A.甲对的；B.乙对的；C.两人均对的；D

11、.两人均不对的。17.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而 oA.升高 B.减少 C.不受影响 D.先高后低1 8.单点喷射系统采用下列哪种喷射方式 oA.同时喷射 B.分组喷射C.顺序喷射 D.上述都不对19.关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项对的？A.是用来调节汽油喷射器的供油量 B.是用来调节混合气的浓度C.以上都对的 D.以上都不对的20、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为 oA.7-103 k Pa；。B.7690kPa;C.6269kPa;。D.207 350kPa答案：l.B 2.B 3.A 4.D 5.C 6.A 7.B 8.C 9.D 10.D 1

12、 l.C1 2.A 1 3.A 14.C 15.A 16.B 17.B 1 8.A 1 9.B 20.D三、判断题（对的打J,错的打X,每题1分）（X）1、在对进气温度修正中，当进气温度高于2 OoC时，空气密度减小，适当增长喷油时间，以防止混合气偏稀。（义）2、单点喷射中，汽油被喷入进气道中。（X）3、装有燃油压力调节器作用是使燃油分派管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（X）4、发动机起动后的各工况下，ECU只拟定基本喷油时间，不需要对其修正。(X)5、叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。()6、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供应5 V 电源，只要转动传感器就能产

13、生信号。()7、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。()8、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。(X)9、空档起动开关向ECU输入空档位置的信号，是怠速控制信号之一。()10、进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。()11、分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。()1 2、电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。(应为错，不能自动减压)(X)13、M PI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。(X)14、空气流量计可应用在L 型和D型电控燃油喷射系统中。(X)l 5、发动机起动时

14、的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。(X)16、曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。()1 7、开环控制的控制结果是否达成预期的目的对其控制的过程没有影响。()18、在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须一方面释放燃油系统压力。(义)19、ECU根据凸轮轴位置传感器的信号,来拟定发动机转速。()2 0、在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。(X)2k机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。()2 2、发动机怠速时，用手触摸喷油器,应有振动感。()2 3、喷油器采用同时喷射方式时，-一 般每个工作循环喷两次油。(答案对，可参考其它课件

15、)()2 4、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。(X)2 5、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。(X)2 6、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。()2 7、当喷油器断电的时候也就停止了喷油。(X)28、当发动机熄火时，电动燃油泵也就立即停止了工作。填空题：(每空0.5 分)1 .在L 型电控燃油喷射系统中，由_ _ _ _ _ _ _ _ _ 测量发动机的进气量。答案:空气流量计2 .电 控 燃 油 喷 射 系 统 按 喷 射 方 式 分 为、o答案:连续喷射方式；间歇喷射方式3 .燃油停供控制重要涉及 和 o答案：减速断油控制;限速

16、断油控制4 .各种发动机的燃油供应系统基本相同,都是由_ _ _ _ _ _ _、及油管等组成。答案：电动燃油泵；燃油滤清器；燃油压力调节器;脉动阻尼器5 .节 气 门 位 置 传 感 器 可 分 为、和综合式三种。答案：电位计式；触点式6 .在采用顺序喷射方式的发动机上,ECU根据 信号、信号和 信号拟定各缸工作位置。答案：凸轮轴位置传感器信号(G 信号)；曲轴位置传感器信号(N e 信 号)；发动机的作功顺序7.在 L 型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气一方面通过 测量。答案：空气流量计8 .燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是 0答案：防止输油压力过高9.滚柱式电动燃油泵的

17、输油压力波动较大，在出油端必须安装 o答案:阻尼减振器10.叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用 隔开。答案：活动板1 1.电 控 燃 油 喷 射 系 统 按 喷 射 位 置 分 为、O答案:进气管喷射;缸内直接喷射12.进 气 管 喷 射 式 按 喷 油 器 的 数 量 不 同 分 为、o答案：多点喷射系统;单点喷射系统13.电控燃油喷射系统简称为，是由该系统的英文“简化而来的。答案:EF I；Electronic Fu e 1 In j ection14.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为 和 两种方式。答案：连续喷射;间歇喷射15.有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是 o答

18、案：防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结16.电动燃油泵按其结构不同，有、和侧槽式。答案：涡轮式;滚柱式；转子式17.燃 油 流 经 燃 油 泵 内 腔,对 燃 油 泵 电 动 机 起 到、的作用。答案：冷却；润滑18.燃油滤清器的作用是 0答案:滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损,以保证发动机正常工作1 9.滚柱式电动燃油泵重要由燃油泵电动机、_ _ _ _ _ _ _ _ 等组成。答案：滚柱式燃油泵;出油阀;卸油阀2 0 .凸 轮 轴 位 置 传 感 器 可 分 为、和光电式三种类型。答案:电磁式;霍尔式21.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，

19、按各缸喷油器 的 喷 射 顺 序 又 可 分 为、。答案：同时喷射;分组喷射；顺序喷射2 2.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为 和 两类。答案：开环控制系统；闭环控制系统23.电控燃油喷射系统由_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _、组成。答案：空气供应系统;燃油供应系统；控制系统24.燃油供应系统的功用是 o答案：供应喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油25.发动机集中系统使用的ECU重要由_ _ _ _ _ _ _ _ _ _、一 和 组成0答案:输入回路；A/D转换器；微型计算机；输出回路26.喷油器按喷油口的结构不同，分为 和 两种。答案：轴针式;孔式27.汽 车 电

20、脑 中 的 存 储 器 分 为 两 种:和。答案：ROM;RAM28.根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为、两种结构形式。答案：主流测量方式;旁通测量方式2 9 .水温传感器目前采用较多的是_ _ _ _ _ _ _ _温度传感器。传感器将冷却水温度以 的形式输送给EC U,对汽油的喷射量进行修正。答案:热敏电阻式；电信号30.单点喷射是在_ _ _ _ _ _ 上方装有一个中央喷射装置。答案:节气门31.多点喷射是在每缸 处装有 个喷油器答案：进气门处;132.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为 和。答案:光学检测方式;超声波检测方式3 3.脉动阻尼器的功用是 o

21、答案:衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定3 4.热 式 空 气 流 量 计 的 重 要 元 件 是，可分为 和_O答案：热线电阻；热线式；热膜式35.顺 序 喷 射 正 时 控 制 其 特 点 是。答案:喷油器驱动回路数与气缸数目相等36.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入 行程的缸为基准。答案:作功37.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_ O答案汰38.内置式燃油泵具有 等优点。答案：噪声小；不易产气愤阻;不易泄漏;安装管路较简朴3 9.叶片式空气流量计内的缓冲室和缓冲叶片的作用是 o答案:减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片

22、脉动4 0.电 控 燃 油 喷 射 系 统 按 有 无 空 气 量 计 量 可 分 为、答案：D型;L型4 1.外置式电动燃油泵 在油箱外部的输油管路中。答案:串接4 2 .喷 油 器 的 驱 动 方 式 分 为、o答案:电流驱动;电压驱动43.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值_ _ _ _ _ _ _ _ _o答案:变小4 4.常 用 的 信 号 开 关 有、和动力转向开关等。答案：起动开关(S T A);空调开关(A/C)；档位开关;制动灯开关4 5.当喷油器的结构和喷油压差一定期，喷油量的多少就取决于_ O答案：喷油时间4 6 .电动燃油泵按安装位置不同分为 和 o答案

23、：内置式；外置式4 7.节气门体的作用是 o答案:用以控制发动机正常运营工况下的进气量4 8 .若测试燃油系统时，油压表指示压力过高,应检查_ _ _ _ _ _ _ _ o答案:回油管路是否堵塞49.喷油器的喷油可分为 和 两种类型。答案：同步喷油；异步喷油5 0.在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有 方向。答案:燃油流动5 1.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象,高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器 O答案:长52.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为 系统和 系统。答案:开环控制;闭环控制5 3.一般在、满负荷等特殊工况需采用开环控制。答案：起动；怠速；加速；

24、暖机54.电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 功 能 是 对、及燃油泵进行控制。答案:喷油正时;喷油量;燃油停供55.电控燃油喷射系统由_ _ _ _ _ _ _ _ _ _、组成。答案:空气供应系统;燃油供应系统;控制系统56.燃油供应系统的功用是 o答案：供应喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油5 7.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是 式。答案:干式纸质滤心58.对 于 喷 油 器 一 般 要 进 行、_ _ _ _ _ _ 三方面检查。答案:喷油器电阻检查；喷油器滴漏检查;喷油器喷油量检查59.流 入 进 气 室 的 空 气 量 取 决 于、o答案：节气门开度；发动机

25、转速60.L 型电控燃油喷射系统,ECU根据 和 拟定基本喷油时间。答案：发动机转速信号(N e)；空气流量计信号(Vs信号)6 1.发动机起动后，在达成正常工作温度之前,ECU根据 信号对喷油时间进行修正。答案:冷却液温度62.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_ _ _ _ _ _ _-答案:超速6 3.在观测喷油器有无滴漏现象时，若 在 Im in内喷油器滴油超过_ _ _ _ _ _ _ _ _ _滴，应更换喷油器。答案：16 4.更换燃油滤清器时，应一方面释放 压力。答案：燃油系统6 5.L 型 EFI中，进气温度传感器一般安装在内 o答案：空气流量计内6 6.车速传感器

26、给ECU提供车速信号，用于控制 和 控制。答案:巡航控制;限速断油控制6 7.喷油器按线圈的电阻值可分为 喷油器和 喷油器。答案:低阻;高阻6 8.缸内喷射是指。答案：把燃油直接喷到气缸内6 9.节 气 门 位 置 传 感 器 是 用 来 检 测。答案:节气门的开度及开度变化7 0.空气流量计分为、和 三种类型。答案:叶片式；热式；卡门旋涡式名词解释：（每 题 2 分）1.同时喷射答案:将各缸的喷油器并联，在发动机运转期间，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。2.分组喷射答案:将各缸的喷油器提成几组，电脑向某组的喷油器发出喷油或断油指令时，同一组喷油器同时喷油或断油。3.顺序

27、喷射答案:每个喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。4.开环控制系统答案:通过实验室拟定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号,判断自身所处的运营工况，并计算出最佳喷油量。5.闭环控制系统答案:在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目的空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。6.同步喷油答案:指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油,同步喷油有规律性。7.间歇喷射答案:在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。问答题：1.简述电控燃油喷射系统控制系统

28、的控制原理?（4分）答案：在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号拟定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后拟定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。2.简述丰田L S 400轿车燃油泵控制电路原理图？（8分）答案：此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B端子与电源接通，起动时开路继电器中的L 1线圈通电，发动机正常运转时，ECU中的晶体管

29、VT1导通，开路继电器中的L 2线圈通电，均使开路继电器触电闭合，油泵继电器FP端子与电源接通，燃油泵工作。发动机熄火后，ECU中的晶体管VT 1截止，开路继电器内的L1和L 2线圈均不通电，其开关断开燃油泵电路，燃油泵停止工作。3.燃油压力调节器的作用是什么？（6分）答案：压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。E FI发动机所规定的燃油喷射量,是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制,否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定期，才干做到通电时间长，喷油量多，通电

30、时间短，喷油量少。4.简述燃油压力调节器的工作原理?（1 0分）答案:燃油压力调节器通常安装在输油管的一端，重要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部提成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当膜片上、下承受的压力相等时，膜片处在平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降;反之，当进气管内的气体压力升高时，则膜片带动回油阀向下移动，回油阀开度减小，

31、回油量减少,使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机工作时,燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力，从而保持喷油压差恒定不变。5.加速时异步喷油正时如何控制？（5分）答案:发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等因素，会出现混合气稀的现象。为了改善起步加速性能,EC U根据节气门位置传感器中怠速触电输送的怠速信号从接通到断开时，增长了一个固定量的喷油。在有些电控燃油喷射系统中,ECU接受到的IDL信号从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增长一次固定量的喷油。6 .霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的？（4 分）答案:E CU通过电源使电流通过霍尔晶体管,旋转

32、转子的凸齿通过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给EC U,E CU根据霍尔电压产生的次数拟定曲轴转角和发动机转速。7 .光电式曲轴位置传感器是如何工作的？（4 分）答案：运用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给EC U。8 .E C U 有哪些基本组成部分?它们起什么作用？（6 分）答案：（1）输入回路:将各种传感器的回路输入E CU。（2）A/D转换器：将模拟信号转换成数字信号。（3）计算机：根据工作的需要，运用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行运算解决，并将解决结果送往输出

33、电路。（4）输出回路:将微机解决的结果放大，生成能控制执行元件的执行信号。第三章汽油机电控点火系单项选择题（每题1分）1、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应_ _ _ _ OA.提前 B.延迟 C.不变2、凸轮轴位置传感器产生两个G 信号，G1 信号和G 2 信号相隔_ _ _ _ _ _ _ 曲轴转角。A.1 8 0 B.9 0 C.2 7 0 D.3 6 0 3、E CU根据 信号对点火提前角实行反馈控制。A.水温传感器 B.曲轴位置传感器C.爆燃传感器 D.车速传感器4、在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处在排气行程，另一个处在膨

34、胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁对的？A.甲对的B.乙对的C.两人均对的D.两人均不对的。5、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点_ _ _ _ _ _ 左右时，发动机输出功率最大。A.后 1 0 B.前 1 0 C.前 5 D.后 5 6、关于点火控制电路维修下列说法对的的一项为 oA.发动机怠速时，检查点火器IG 端子与搭铁之间应无脉冲信号；B.发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；C.怠速时检查E C U 的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；D.点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为 5 V。7.丰田公司的发动机上,EC

35、U 把G1 或G 2 信号 第 个Ne 信号定为压缩行程上止点前1 0。A.前 1;B.前.2 ；C.后.1 ;D.后.2答案:1.A 2.D 3.C 4 .B 5.A 6.B 7.B判断题（对的打J,错的打X,每题1分）（）1、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽也许地增大。（）2、在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。（）3、发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（）4、发动机工作时，随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。（）5、一般来说，缺少转速信号，电子点火关系将不能点火。（）6、在暖机过程中，随着冷

36、却水温度的提高,点火提前角应适当的减小。（）7、无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。（一个点火线圈）（）8、最抱负的点火时机应当是将点火正时控制在爆震即将发生而尚未发生的时刻。（X）9、E C U 根据计算出的曲轴每转1（）所用时间，拟定G 信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。（X）1 0、当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（X）1 1、随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（x）l 2、为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（此题对的）（X）1 3、增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）14、混合气的

37、质量越好，燃烧的速度越大，规定点火提前角就应越大。（X）1 5、E C U 根据凸轮轴位置传感器的信号，来拟定发动机转速。填空题：（每空0.5 分）1 .爆燃传感器有 和 两种类型。答案：电感式；压电式2 .无分电器独立点火方式其特点是每缸有 个点火线圈。答案：13 .电感式爆燃传感器运用 原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器运用 原理检测发动机爆燃。答案：电磁感应；压电效应4 .水 温 修 正 可 分 为、修正。答案：暖机修正；过热修正5 .点火提前角的修正方法有 和 两种方法。答案:修正系数法；修正点火提前角法6.电控点火系统一般由_ _ _ _ _ _ _、点火线圈、分电器、火花塞等组成

38、。答案：电源;传感器;ECU;点火器7.点 火 提 前 角 的 控 制 涉 及、两种基本工况控制。答案:起动时点火提前角的控制;起动后点火提前角的控制8.电控点火系点火线圈初级电路的通电时间由_ _ _ _ _ _控制。答案:E CU9.汽油机点火系统有 和 两大类。答案：传统点火系统;计算机控制的点火系统10.无 分 电 器 电 控 点 火 系 统 分 为、_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 三种类型。答案:独立点火;同时点火；二极管配电点火方式11.IG t为 信号，I G f为 信号。答案:点火控制;点火确认12.点 火 提 前 角 的 重 要 修 正 项 目 有、等。答案:水温修正

39、;怠速稳定修正;空燃比反馈修正13.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用 模式。答案:闭环控制1 4.消除爆燃的有效措施为 o答案：推迟点火15.同时点火方式的点火线圈数量是气缸数的 o答案:一半16.DLI系统即为 o答案:无分电器的电子点火系统17.是爆燃控制系统的重要元件，其功能是 o答案：爆燃传感器；用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度1 8.发动机正常运转时，主ECU根据发动机 和 信号拟定基本点火提前角。答案:转速;负荷1 9 .电感式爆燃传感器重要由_ _ _ _ _、及外壳等组成。答案:铁心;永久磁铁;线圈2 0.发动机起动时，按 对点火提前角进行控制。答案：EC

40、 U内存储的初始点火提前角2 1 .日本丰田车系T C C S 系统中，实 际 的 点 火 提 前 角 等 于、_ 和 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 之和。答案:初始点火提前角；基本点火提前角；修正点火提前角2 2 .起动时点火提前角的控制信号重要是 和。答案:发动机转速信号（N e 信号）；起动开关信号（S T A 信号）2 3 .ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，另一方面数越多，爆燃强度越_ _ _ _ _ _ _ _ _o答案：大2 4 .在使用中，拆开点火线圈上的线束，用 检查点火线圈电阻。答案:万用表2 5 .一般采用 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。答案：检测

41、发动机振动2 6 .压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将 信号转变为 信号输送给E CU o答案：压力；电2 7 .气缸判别信号是 产生的信号。答案:凸轮轴位置传感器28.发 动 机 转 速 越 高 则 点 火 提 前 角；发动机的负荷越大则点火提前角答案:增大；减小名词解释：（每 题2分）1.点火提前角答案:从火花塞发出点火花，到该缸活塞运营至压缩上止点时曲轴转过的角度。2.G信号答案：活塞运营到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号通过整形和转换而获得的脉冲信号。3.实际点火提前角答案：实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角或实际点火提

42、前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数。4.N e信号答案：发动机曲轴转角信号，是根据曲轴位置传感器产生的信号通过整形和转换而获得的脉冲信号。5.IGt信号答案:ECU向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号。6.IG f信号答案:完毕点火后，点火器向ECU输送的点火确认信号。问答题：1.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号重要有哪些？（5分）答案：发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号重要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。2.通电时间对发动机工作的影响？（6分）答案:对于电感储

43、能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达成的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达成一定值时，初级电流才也许达成饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但假如通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的规定，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。3.点火器重要有哪几部分组成?它的重要功能是什么？（5分）答案：点火器内部重要由气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路组成。点火器的重

44、要功能是根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完毕点火后向ECU输送点火确认信号IGL4.暖机修正控制信号重要由哪些？（4分）答案：暖机修正控制信号重要有：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。5.分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原理？（5分）答案:作用：根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。工作原理：ECU根据各传感器信号拟定某缸点火时，向点火器发出指令信号，点火器则根据ECU的指令控制点火线圈内初级电路通电或断电，当点火线圈中的初级线圈断电时，次级线圈产生的高压电经分电器输送给

45、点火缸的火花塞,以实现点火。6.电控点火系统的重要优点有哪些?（6分）答案：（1）在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处在最佳。（2）在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，并且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。（3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态,以此获得最佳的燃烧过程，有助于发动机各种性能的提高。7.为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增长恒流控制？（3分）答案：由于现代车采用了高能点火线圈，改善

46、点火性能。为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中增长了恒流控制电路。8.电控点火系统由哪些部件组成？（4分）答案：一般由电源、传感器、E C U、点火器、点火线圈、火花塞、分电器（有分电器电控点火系）、火花塞等组成。9.点火提前角过大或过小对发动机有何影响？（6分）答案：如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增长，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大;过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度减少，传热损失增多，排气温度升高，功率减少，爆燃倾向减小,N O x排放减少。1 0 .电子点火器的工作原理

47、?（6分）答案：发动机工作时,E C U根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，拟定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。1 1.发动机爆燃产生的因素是什么?爆燃如何被控制？（3分）答案：一般是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号输送到电脑，电脑则指示点火控制器推迟点火时间。1 2 .压电爆燃传感器有哪几种型式?它们各

48、有什么特点？（9分）答案：（1）压电式共振型爆燃传感器：当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。（2）压电式非共振型爆燃传感器:与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给E C U。（3）压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器：安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，根据各缸的燃烧压力直接检测各缸的爆燃信息，并转换成电信号输送给E C U。1 3.E C U是如何对爆震进行反馈控制的？（4分）答案:有爆震时，逐渐减小点

49、火提前角，只到爆震消除为止，无爆震时，逐渐增大点火提前角，再次发生爆震时，ECU由减小点火提前角，是个对点火提前角进行反复调整的过程。1 4.起动后基本点火提前角是如何拟定的?（3分）答案：起动后怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空调开关信号，来拟定基本点火提前角。第四章汽油机辅助控制系统单项选择题（每 题1分）1、在装有 系统的发动机上，发生爆震的也许性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循环 B.涡轮增压 C.可变配气相位 D.排气制动2、E V A P是 的英文缩写。A.废气再循环 B.汽油蒸汽排放C.二次空气供应系统 D.三元催化转换器3、三元催化转换器

50、正常起作用是以减少B 的排放。A.H C、N OX B.CO、H C.C.C O 、N 0s D.C O、H C、N O（答案应当为B）4、发动机起动时，怠速控制阀预先设定在 位置。A.全开 B.全关 C.半开 D.任意位置5、旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的 来实现的。A.平均通电电流 B.平均通电电压 C.平均通电时间6、氧化错只有在 以上的温度时才干正常工作。A.9 0r B.4 00 C.8 1 5 D.5 007、丰田车步进电动机的工作范围为 个步进极。A.015 0 B.02 1 5 C.017 5 D.0125（答案应当为D）8、在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比