市政道路工程路基工程施工质量技术保证措施.doc

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1、市政道路工程路基工程施工质量技术保证措施1.1区域划分为使工程进度及各道工序有足够的稳定时间，保证质量达到要求，我部将对整个道路工程进行区域划分。本工程共划分为两个施工区段进行施工，施工一区段划分为A区和B区由两支队伍进行路基施工，施工二区段由一支队伍进行路基施工。1. 施工一区段A区包含道路：天王山大道AB段、农产品物流园3号路、农产品物流园4号路、医药物流园2号路、医药物流园3号路、医药物流园4号路。2. 施工一区段B区包含道路：天王山大道C段、总部经济园6号路、总部经济园7号路、总部经济园9号路西段。3. 施工二区段包含道路：宝昌西路、总部经济园9号路东段、总部经济园3号路、总部经济园1

2、号路、总部经济园5号路、总部经济园4号路、汽车物流园1号路、烟草物流园1号路、烟草物流园2号路、木材加工园3号路。1.2路基施工1.2.1总则（1） 施工前，应对道路中线控制桩、边线桩及高程控制桩等进行复核，确认无误后方可施工。（2） 当施工中破坏地面原有排水系统时，应采取有效处理措施。（3） 施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。（4） 施工前，应根据工程规模、环境条件，修筑临时施工道路。临时施工道路应满足施工机械调运和行车安全要求，且不得妨碍施工。（5） 施工前，应根据工

3、程地质、水文、气象资料、施工工期和现场环境编制排水与降水方案，在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建（构）筑物的安全。（6） 路基施工前，应根据现场实际情况，制定清淤清表专项施工方案，针对池塘、河沟、围堰等不同区域淤况采取对应的清淤措施，对植被、耕植土及建筑物等应掘除到指定深度，并将掘出后留下的坑穴按要求回填压实。所有清淤清表工作完成后，须经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序施工。（7） 路基范围内遇有软土地层或土质不良时，应与设计部门联系，根据含水量确定换填深度。（8） 人、机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配

4、合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。（9） 路基填、挖接近完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活。1.2.2挖方路基（1） 挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。（2） 机械开挖作业时，必须避开建（构）筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖，且宜在管理单位监护下进行。（3） 严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合表下表的规定。挖掘机、起重机（含吊物、载物）等机械与电力架空线路的最小距离电力架空线

5、路电压（kV）1115204060110220最小距离（m）垂直方向1.53.01.05.06.0水平方向1.01.52.01.06.0（4） 因农产品物流园4号路、医药物流园3号路、医药物流园2号路、宝昌西路、总部经济园9号路以及总部经济园3号路均有军用电缆横穿过施工区域，无法避免施工机械在该区域作业，需根据现场实际情况制定专项方案，并在得到业主及相关单位审核同意后，严格按照方案施工。1.2.1.1路基开挖 路基挖方施工顺序为：严格控制开挖边线，分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合保证边坡符合规范要求，顺适美观，有利于下道工序的进行。 挖方区的土方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，开挖、运输，部

6、分采用推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。施工时应注意对挖方边坡不能一次挖到边坡设计线，沿边坡预留3050cm厚一层，直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分。 挖方区的石方，岩石可采用松动爆破，石方边坡采用光面爆破。光面爆破施工方法如下：石方边坡光面爆破施工前，首先根据边坡的实际情况，制定光面爆破的爆破方案，和爆破实施的详细计划及作好安全准备，爆破方案和实施计划必须经监理工程师审核同意后，方能进行光面爆破作业。同时作好各种有关爆破施工作业的准备工作。光面爆破施工时，首先应根据石方边坡的形状、大小及不同岩石的特性，正确地选用光面爆破的设计参数。同时用凿岩机械进行精确凿岩，在开挖限界的周

7、围，按计算的炮眼间距排列炮孔，在有侧向临空面的条件下，根据选用光面爆破的设计参数（控制抵抗线、药量、装药结构、起爆顺序）等方法，进行爆破作业。光面爆破施工时应注意：a. 要严格控制炮眼孔底偏差。边眼口开在设计轮廓线上，使眼底落在设计轮廓线外1015cm处，爆后呈阶梯状，给下次凿岩提供足够的工作面。b. 光面爆破孔之间要相互平行，孔底落在同一平面上。c. 严格控制好起爆间隔时间，光面爆破孔采用齐发起爆效果最好，间隔时间越短，壁面平整的效果越有保证。光面爆破孔与前排的爆破孔的时间间隔一般延后2050ms。为保证光面爆破的良好效果，必须做到：a.选用低密度、低爆速、高体积威力的炸药。b.准确计算出炮

8、眼间距。一般取炮眼直径的1020倍。c.计算出光面爆破最小抵抗线，准确计算出装药量。d.确定光面爆破的装药结构。一般采用不耦合间隔装药或线形装药。e.严格控制好起爆顺序。这样才能保证爆破后的边坡成型规整，符合设计，新岩面平整，边坡稳定美观。石方开挖，施工时用挖掘机装挖，汽车运输。爆破前应首先检查爆破段内空中有无缆线，地下有无管道，根据调查情况及岩石地质情况确定爆破方案并报监理工程师批准执行，爆破过程中应注意警戒等安全工作。1.2.1.2路基挖方施工注意事项 一般路堑施工A. 挖方路基原地表清理 路堑开挖前应先将原地表腐质土及耕植土等予以清除，清除厚度一般为0.3米。B. 路堑边坡施工根据沿线地

9、层构造、岩土性质、裂隙发育程度，公路边坡稳定情况，综合拟定挖方边坡坡度如下表：路基挖方边坡坡度值表（此表根据现场情况再修改）岩土类别边坡高度级挖方边坡级挖方边坡级及其以下挖方边坡防护类型分级高度(m）坡度平台宽 度(m）分级高 度(m）坡度平台宽度(m）分级高 度(m）坡度平台宽度（m）土质及全风化岩体181:1.01.52.01:11.5 路堑墙、 挂网植草 植物防护 或直接喷 播植草护。软质岩及较破碎强风化岩体121:1.01.512158101:0.751.02.01:11.515308101:0.50.752.08101:0.751.02.58101:0.751.522.5弱风化岩体3

10、010151:0.30.752.010151:0.50.752.510151:0.751.522.5不作防护对于挖方边坡高度大于30m的边坡路段则按个别设计处理，通过稳定计算确定边坡坡度、边坡分级高度和防护类型。 土质路堑施工 当挖方路基路床范围为土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。 深挖路基施工岩石挖方边坡高度大于30米、覆盖土层挖方边坡高度大于20米，视为深挖路堑，深挖边坡根据边坡坡度、岩层破碎及裂隙发育程度根据设计要求进行防护加固。 挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物

11、及设施产生损坏或干扰。开挖中如发现土质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，下一步开挖要得到监理工程师批准。 应始终保证路基排水通畅，尽量减少水土流失，保护生态环境。 弃方必须运至拟定的弃土场，弃土场的使用严格按设计文件规定进行；土方运输配备洒水车洒水，尽量减少粉尘污染。 石方路堑的路床顶面标高应复核设计图纸要求，高出部分应用机械辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。1.2.3填方路基：1.2.3.1路基填方过程（1） 准确测量放线后，确定场地。对路基占地范围内有1030cm之表层草皮、表土等应全部清除干净。对地表种植土、草皮，先用推土机沿中线逐渐清除，对树洞、土坑、

12、沟渠等低洼处，按规范用合格土夯填与自然地面平齐。田埂、地垄也要处理找平。（2） 路基填筑之前，原地面要进行压实处理，压实后达到90%即可。若土质过干，要适当洒水稍晒后再压，若含水量过大，要翻松晾晒适当时，待含水量适宜时再碾压达标。（3） 填土路堤路基填方采用机械化作业施工，分层填筑方法进行。 首先进行施工放样，场地清理。 先用振动式压路机碾压已处理后的路基，使处理后的路基压实度达表1.2.3-1规定的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行第一层路基填筑。A. 压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最大速度不宜超过4kmh。B. 填土的压实遍数，应按压实度要求，经现场试验确定。C. 压实过程

13、中应采取措施保护地下管线、构筑物安全。D. 碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。E. 压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的2时进行。表1.2.3-1路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度（cm）道路类别压实度（）（重型击实）检验频率检验方法范围点数挖方030城市快速路、主干路951000m2每层1组（3点）细粒土用环刀法，粗粒土用灌水法或灌砂法次干路93支路及其它小路90填方080城市快速路、主干路95次干路93支路及其它小路9080150城市快速路、主干路93次干路90支路及其它小路90150城市快速路

14、、主干路90次干路90支路及其它小路87 路基填方填筑前先用全站仪或经纬仪放出中线和左、右边线，并放出间隔5米的方格线，以便控制每层上料的数量，并用水平仪测量纵横交点高程。 填筑过程中严格按照设计规范要求进行填料改小，填方边坡严格按设计坡度控制施工，根据公路路基施工技术规范的规定，每层按40cm松铺厚度填筑，计算在55m2方格内所需填料数量。每层超宽填筑50cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于80cm。 填筑时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，待料填好后，先用推土机摊平，再用平地机精平，并做成4%的横坡，以便排水。 以上工序完成后，用振动式

15、压路机碾压，碾压时由路基两侧向中间碾压，碾压轮迹重叠三分之一，在碾压过程中第一遍静压，第二遍微震，碾压速度先慢后快，碾压遍数参照填方试验路段总结的碾压遍数进行。总之，碾压后应无明显轮迹，且压实度达到规定标准为宜。 碾压完毕后立即测出已填土压实后的实际高程及路基填方压实度（压实度检测方法采用灌砂法）。待符合规范规定的要求，经监理工程师检验认可后，方可进行下一层路基填筑。 待路基成型后再用人工辅助挖掘机进行刷坡，坡面符合设计要求，顺适美观，并及时作下一工序，有利于保护边坡。施工中对地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足填筑和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶一般做

16、成2%4%的内倾斜坡。填筑路基时，即使是石质地基也应清除表面松散物并适当凿成台阶。 连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。（4） 土石路堤 土石路堤的基底处理同填土路堤。 土石混合材料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大尺寸不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或解小，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。当所含石料强度小于15Mpa（软质岩）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 在土石混合料中不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，松铺厚度宜为3040cm或经试验确定。 用土石混合料填筑路堤压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。（5） 填石路堤填

17、石路堤的施工采用分层或分段填筑压实，在非岩石地基上，应按设计要求设过渡层；压实质量检测采用压实沉降差或孔隙率进行检测，填石料表面填筑其它填料(如土、粉煤灰等)时,填石料顶面应无明显孔隙、空洞。使用振动压路机压实，压实速度及压实遍数根据试验确定。1.2.3.2试验路段为取得路基填筑的相关数据，我段将在代表性路段（进场后根据现场情况决定）进行试验路段施工。在清场完成后，向监理工程师提交试验段的施工组织计划、施工断面图及土样取样。进行土的颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验的各项试验数据报告，获监理工程师批准后进行试验路段的施工。该路段为粘土，在施工过程中

18、首先对原地面清表并整平进行碾压，压实度必须达到90%以上，若达不到90%时，采用翻松晾晒后重新碾压和换填处理（请示变更）；填方时，按路面平行线分层控制填土标高，填方按每层松铺厚度不超过40cm，对过大粒径的颗粒采用人工破解，每侧超出路堤的设计宽50cm，以保证路基压实度及路基宽度。试验时应做好以下记录：压实设备的类型、填料最佳含水量、松铺厚度、最佳结合方式、碾压遍数及碾压速度、工序等。试验路段施工及完成后，及时写出试验报告将试验结果报监理工程师审批后，即可作为施工控制的依据。试验路段的试验结果将作为指导路基大面积填方的依据，试验路段填筑成功后将立即进入路基填方的施工。1.2.3.3路基填方施工

19、注意事项（1） 基底处理路堤填筑前应清除腐质土及耕植土，清除耕植土厚度一般为0.3米，其他清除厚度则根据调查资料确定，该项工程计入路基土石方数量内。经过水塘或水库、沟河地段的路堤在清除淤泥基础上回填砂砾石或片碎石。经过水田地段的路堤在清除地表耕植土后，应开沟排水，对湿软土层还应采取换填或设置片石排水沟等措施进行处理。地表自然横坡陡于1:5的斜坡地段,路堤填筑前应开挖宽度不小于3.0米的反向台阶；当覆盖土层厚度小于2.5米时应在岩石上开挖台阶，以确保路基稳定。地基表面在清除地表耕植土、挖反向台阶或其他措施处理后应碾压密实，其压实度应不小于90%（重型击实标准）。（2） 路堤填料全线填方主要利用路

20、基挖方中的泥岩、砂岩、灰岩，页岩及碎块石土作为路基填料，其强度CBR值应符合规范要求，根据已建成高速公路实施情况，上述填料易于压实，是较好的路基填料。液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。（3） 路堤边坡施工作当路堤填筑高度8m时，边坡坡度采用1：1.5；当填筑高度8m时，则在高度68m位置处设置不小于1.5m宽的边坡平台，第一级边坡坡度采用1：1.5，第二级边坡坡度采用1：1.75（坡高12米）填筑高度大于18米的高填路堤及斜坡、软基、受水淹没路段的路堤设计按特殊路基处理，边坡坡比通过稳定计算后确定。（4） 水田地段路基路基经过水田地段，应采取有效措施避免路基受农灌

21、用水的影响。填方边坡坡脚为水田时，一般设置路堤边沟，并采用圬工材料铺砌，边沟外设置顶宽部小于1.0米、高度不小于0.4米的土埂拦水；也可视地形情况采用矮护脚不设置路基边沟，以达到田路分隔。（5） 水塘及水库地段路基路基经过水塘、水库地段，应采取有效措施避免路基受塘库水的侵蚀，塘库水渗漏及受路面水的污染。填方边坡坡脚为水塘或水库时，一般于高于设计水位0.5米处设置宽度不小于3.0米的平台，平台以下范围路基填方利用路基挖方中的砂岩片块碎石透水性材料填筑，按填石路基压实，并对下边坡采用实体护坡及基础、渗水反虑设施，避免路基受塘库水的侵蚀；平台内侧边坡坡脚设置平台排水沟，拦截上边坡及路面水，于塘库汇水

22、范围以外排除，避免污染塘库水。（6） 低填路基处理当填方高度小于1.5米时视为低填路基，对路床范围（即路面底面以下080厘米）填料或表土必须认真选择，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾石或碎（砾）石材料进行处理，处理后上、下路床压实度均不得小于96。（7） 高填路堤加固施工填方边坡高度大于18米的路堤视为高填路堤。对于高填路堤，需根据路堤稳定性验算结果，并结合路段土石方调配及平衡情况，通过高填路堤与桥梁进行技术经济比较后确定采用高填路堤时，按照设计要求作相应的高填路堤加固处理。 高填路堤边坡

23、防护高填路堤边坡分级高度610米，坡比1：1.51：2.0，平台宽度不小于1.0米，自上而下每级高度渐高，坡度渐缓，全坡面采用拱形护坡防护，利用拱形护坡骨架泄水槽汇集和排泄坡面雨水，避免边坡受路面及坡面雨水的冲蚀。 土工格栅加固高填路堤为了加强高填路堤的整体稳定性和减少路基不均匀沉降引起路面开裂，可酌情采取土工格栅加固高填路堤。根据已建高等级公路采用土工格栅加固高填路堤的成功经验，一般在路堤顶部或路床范围各加铺1组3层土工格栅。 路堤普夯加固高填路堤对于高填及斜坡路堤，对于工作面长度小于80m路段，在填筑过程中按填高68m的间距进行分层普夯处治。当路堤距离民房及建筑物等较近时，也可采取提高上、

24、下路堤压实度要求进行处理。采用普夯加固高路堤时，路床以下原则上不再设土工格栅，其施工要求及注意事项详见相关设计文件。1.2.3.4其他事项（1） 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。（2） 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合下表1.2.2-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料 。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5、700有机质烧失量大于8的土，未经技术处理不得作路基填料。表1.2.3-2路基填料的最小强度填方类型路床顶面以下深度（cm）最小强度（CBR）城市快速路、主干路其它等级道路路床0

25、308.06.0路基30805.01.0路基801501.03.0路基1503.02.0（3） 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。（4） 填土应分层进行。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50cm。（5） 在路基宽度内，每层虚铺厚度应视压实机具的功能确定。（6） 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。1.2.4检验标准土方路基（路床）质量检验应符合下列规定：主控项目（1） 路基压实度应符合本文表表3.1.12-2的规定。 检查数量：每1000m2 、每压实层抽检1组（3点）。检验方法：查检验报告（环刀法

26、、灌砂法或灌水法）。（2） 弯沉值，不得大于设计规定。检查数量：每车道、每20m测1点。检验方法：弯沉仪检测。一般项目（3） 土路基允许偏差应符合下表的规定。表1.2.4-1土路基允许偏差项 目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断高程（mm）20+10201用水准仪测量路床中线偏位（mm）301002用经纬仪、钢尺量取最大值路床平整度（mm）1520路宽（m）91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9152153路床宽度（mm）不小于设计值+B401用钢尺量路床横坡0.3%且不反坡20路宽（m）92用水准仪测量9154156边坡不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点注：B为施工时必要的附加宽度（4） 路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。检查数量：全数检查。检验方法：观察。