DB32_T 4191-2022 江苏省绿色航道建设指南.docx

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1、ICS93.140CCSR40DB32江苏省地方标准DB32/T41912022江苏省绿色航道建设指南GuidelinesofconstructionforJiangsuGreenwaterway2022-01-2728发布2022-02-2728实施江苏省市场监督管理局发布DB32/T41912022目次前言.III域代码1范围.1域代码2规范性引用文件.1域代码3术语和定义.2域代码4建设原则.2域代码4.1生态优先原则.2域代码4.2综合利用原则.2域代码4.3集约利用原则.3域代码4.4因地制宜原则.3域代码5绿色航道设计.3域代码5.1基本要求.3域代码5.2航道总体设计.3域代码5

2、.3护岸设计.3域代码5.4航道沿线绿化景观设计.4域代码5.5航标设计.4域代码5.6水上服务区.4域代码5.7疏浚工程.4域代码5.8土方综合利用.5域代码6绿色船闸设计.5域代码6.1基本要求.5域代码6.2船闸选址与布置.5域代码6.3船闸水工建筑物.5域代码6.4闸、阀门及启闭机.5域代码6.5船闸电气工程.5域代码6.6闸管区建筑.6域代码6.7附属设施.6域代码6.8土方工程.6域代码6.9船闸信息工程.6域代码7绿色航道绿色船闸施工.6域代码7.1基本要求.6域代码7.2节材与材料循环利用.6域代码7.3土地资源节约利用.7域代码7.4能源节约利用.7域代码7.5生态保护.7域

3、代码7.6环境控制与管理.7域代码8养护管理.7域代码8.1基本要求.7域代码IDB32/T419120228.2节能减排.7域代码8.3资源节约.8域代码8.4生态保护与修复.8域代码8.5环境污染防治.8域代码8.6养护管理的信息技术.8域代码DB32/T41912022前言本文件按照GB/T1.1-2020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则给出的规则编写。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由江苏省交通运输厅提出并归口。本文件起草单位：东南大学、江苏省交通运输厅港航事业发展中心。本文件主要起草人：陈一梅、任强、常致、孙俊锋、曹嘉

4、瑞、王宗传、郝建新、徐造林、宣国良、陈宏燕、卓斯琪、李鑫。IIIDB32/T41912022江苏省绿色航道建设指南1范围本文件提供了绿色航道的建设原则、绿色航道和绿色船闸设计、施工及养护管理的指南。本指南适用于指导江苏省境内内河（不含长江）绿色航道工程的设计、施工和养护。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB3095环境空气质量标准GB3096声环境质量标准GB8978污水综合排放标准GB12523建筑施工场界环境噪声排放标准GB50139内河通航标准GB5

5、0189公共建筑节能设计标准GB50434开发建设项目水土流失防治标准GB/T50905建筑工程绿色施工规范JTJ300港口及航道护岸工程设计与施工规范JTJ305船闸总体设计规范JTJ306船闸输水系统设计规范JTJ307船闸水工建筑物设计规范JTJ308船闸闸阀门设计规范JTJ309船闸启闭机设计规范JTJ310船闸电气设计规范JTS208防波堤与护岸施工规范JTS320-2通航建筑物维护技术规范JTS/T320航道养护技术规范JTS149水运工程环境保护设计规范JTS150水运工程节能设计规范JTS180-2运河通航标准JTS181航道工程设计规范JTS/T181-1内河航标技术规范JT

6、S181-5疏浚与吹填工程设计规范JTS182-1渠化工程枢纽总体设计规范JTS/T225内河航道绿色建设技术指南JTS257水运工程质量检验标准JTS/T320-6内河航道绿色养护技术指南1DB32/T41912022JT/T1199.3-2018绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道CJJ134建筑垃圾处理技术规范DB32/T2885-2016内河水上服务区总体设计规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1绿色航道greenwaterwaychannel在航道全生命周期内，以绿色发展为理念，通过科学规划设计、施工建设和养护管理，在满足通航功能的基础上，兼顾水资源综合利用，最大限

7、度控制资源占用、降低能源消耗、减排降碳、保护生态环境，注重品质建设与运行效率，资源、环境、生态、社会和谐发展的航道。3.2绿色船闸greenlock在船闸全生命周期内，通过科学规划设计、施工建设和养护管理，满足通航功能，注重品质建设、运行效率及便捷服务，对资源和能源的消耗、环境和生态的综合影响控制在最小的范围内，实现系统内部和系统间均衡发展的船闸。3.3绿色养护greenconservation在保证航道正常功能的前提下，应用新技术、新材料、新工艺、新设备等，通过改进、优化或创新航道养护理念和养护活动，形成节能低碳、资源节约、生态环保的航道养护新模式。3.4生态护岸ecologicalreve

8、tment具有自然河岸属性的人工护岸。3.5材料的内含能internalenergyofthematerial由原材料提炼到经过所有加工过程，最终形成产品转化为建筑元件所消耗的能量总和。4建设原则4.1生态优先原则尊重自然，保护生态，构建丰富的与原有的生态系统、自然环境系统和人文社会条件等协调统一的绿色航道。4.2综合利用原则2DB32/T41912022在水资源综合利用和保护的基础上，满足航运、水利、生态、景观等多方面的功能需求。4.3集约利用原则合理确定绿色航道建设标准，集约利用资源，提升通航能力和整体效益。4.4因地制宜原则选择适宜当地气候条件、土壤条件、地理条件的航道尺度、岸坡结构与植

9、物品种，构建重点突出、城乡一体，丰富而自然的生态航道。5绿色航道设计5.1基本要求5.1.1绿色航道设计应符合GB50139、JTS181、JTS182-1、JTS180-2、JTS149、JTS150、JTS181-5、JTS/T225、JTJ300的规定。5.1.2绿色航道设计应首先对拟新建或改建航道进行生态环境状况评价。分析预测工程对环境和生态的影响，对不利影响提出保护方案或建立补偿机制，恢复或重建重要生境区。5.1.3绿色航道设计方案应综合经济、工程、节能减排、资源与环境保护等因素进行优化筛选，设计文件应包含环境保护和生态修复等工程投资。5.1.4绿色航道设计应积极推进航道结构物构件预

10、制化和整体装配化。5.2航道总体设计5.2.1航道等级确定应符合规划，兼顾近期通航需求和远期发展。5.2.2航道线路设计应统筹兼顾防洪、环境、生态、文物保护和城镇乡村建设，进行全方位优化和比较，选择最优路线方案。5.2.3尽可能利用原河道，顺应自然河势，做到船舶航行安全、运输里程短、减少疏浚工程量。5.2.4在满足通航标准和泄洪的前提下，优化航道断面，较少开挖断面或较少修建护岸，节地节材、减少能耗，不同横断面形式的衔接做到过渡平顺。5.2.5桥梁改建、重建应进行充分论证，注重桥型与结构选择，因地制宜采用绿色低碳技术，如顶升技术等。5.3护岸设计5.3.1护岸设计原则a)合理选择护岸结构。在满足

11、同样工程要求的情况下，基于全生命周期理念选择护岸结构，考虑护岸建设与维护的协调统一。b)护岸设计应考虑征地拆迁影响，合理利用两岸土地资源。c)合理利用原有护岸。对原有护岸进行功能评定，采用加固技术实现原护岸的再利用。d)尽可能保留原有自然型岸坡。在满足航道两岸稳定要求前提下，尽量保留原植物岸坡型式。5.3.2生态护岸e)生态护岸选型应综合考虑城镇规划、用地条件、地质条件和施工条件等影响因素，因地制宜。f)城镇段应与城市规划结合，体现人水和谐；乡村段优先考虑生态交互，兼顾景观。g)在条件许可下，尽可能利用墙前土种植芦苇等挺水植物。3DB32/T419120225.3.3整体装配式护岸h)应综合考

12、虑周边运输、场地等条件，综合选择预制空箱、钢筋混凝土板桩、空心方桩、仿木桩等装配式结构。i)装配式护岸应综合考虑不同挡土高度的护岸尺寸、构件尺寸、构件链接和施工现场构件吊运、安装等因素，确定合理的护岸结构和构件尺寸范围。j)装配式护岸结构型式不宜多样化，以便于标准化推广。5.3.4护岸材料k)综合考虑经济、环境及耐久性等多方面因素，天然材料与人工材料结合。l)在满足护岸功能性要求的情况下，兼顾生物性和景观性需求。材料对本土的原生动植物无重大负面影响，工程完工后与周围景观环境相协调。5.4航道沿线绿化景观设计5.4.1航道沿线绿化景观设计应结合河岸带两侧的立地条件进行，如气候、水文、土壤、植物、

13、地貌等，因地制宜，以最大限度地发挥绿色廊道的生态服务功能，兼顾土地资源节约，实现可持续发展。5.4.2航道沿线绿化景观廊道设计应综合考虑沿河文化、遗产等资源。5.4.3航道沿线绿化景观廊道设计应满足景观的多样性、整体性、连续性、亲水性，城镇段宜建设城镇亲水休闲平台，乡村段宜建设有乡村特色的河岸带景观，助力“美丽乡村”建设。5.4.4植被选择注意适生性和成活率，尽可能采用本土植被，同时注意增加景观性、季相性、趣味性。5.5航标设计5.5.1航标配备合理，满足规范要求，标位准确、外型尺寸规范、结构牢固。标型选择宜优先采用固定航标。5.5.2航标灯光源宜选择节能型光源。5.5.3新设置的发光航标宜优

14、先选用绿色能源作为供电电源。5.5.4航标标体按照节能节材、性能可靠、使用寿命长、日常维修少的原则选择结构和材料。5.5.5应持续推进航标信息化技术的应用，如虚拟航标、航标监测监控技术。5.6水上服务区（5.6.1水上服务区设计应符合内河水上服务区总体设计规范DB32/T2885-2016）的规定。5.6.2水上服务区设计应遵循节约岸线、节约用地、节约能源和安全环保的原则，合理利用资源、保护环境。5.6.3水上服务区应具备环境保护功能，应设置船舶垃圾接收、转移和处置设施，宜与城市公共服务体系对接。5.6.4积极应用节能技术和绿色能源。水上服务区宜建设岸基供电设施，按规划建设LNG加注站。5.6

15、.5水上服务区宜注重绿色景观建设，提供优美服务环境。5.7疏浚工程5.7.1疏浚工程设计应遵循合理利用资源、保护环境、节能和安全的原则。5.7.2抛泥区选择应优先考虑生态效益、环保效益，兼顾经济效益；充分利用废地、废沟、洼地。5.7.3疏浚土处置宜充分利用处置区域的现场条件，根据不同条件进行疏浚土的综合利用。污染严重区域（如化工厂等重工业企业附近）或生态保护区域内的疏浚工程应采取防护措施，防止污染物扩散。4DB32/T419120225.7.4对维护周期短、回淤量大的航段，宜考虑建立疏浚土固定处理场地。5.7.5疏浚工程应进行回水处理，达到相关要求。5.7.6应对疏浚土挖掘、运输、抛泥全过程进

16、行管控。5.8土方综合利用5.8.1制定土方综合利用方案，拓宽航道土方综合利用渠道，实现土方综合利用，节约土地资源。5.8.2应充分利用工程开挖土方进行施工场区整平和施工道路铺设。6绿色船闸设计6.1基本要求6.1.1船闸规划设计应符合GB50139、JTJ305、JTJ306、JTJ307、JTJ308、JTJ309、JTJ310、JTS150的规定。6.1.2设计方案应综合考虑经济、工程、节能减排、资源与环境保护等因素进行优化比选，设计文件应包含环境保护投资概预算。6.1.3分析预测工程对环境和生态的影响，对不利影响提出保护方案或建立补偿机制，恢复或重建重要生境区。6.1.4船闸设计应积极

17、采用绿色低碳技术和材料。6.2船闸选址与布置6.2.1设计阶段，进行平面方案优化比选，以经济合理、节约资源、保护生态为目标，确定最佳闸址。6.2.2船闸规模及主体结构尺度应满足运量需求，兼顾水资源综合利用，同时为未来发展、航道等级提升留有空间。6.2.3在满足通航要求的条件下，合理进行船闸平面布置，尽量减少船闸的永久性占地，节约土地资源。6.3船闸水工建筑物6.3.1宜使用节水、节能型等船闸水工结构型式。6.3.2船闸水工建筑物设计宜逐步采用标准化、工业化设计。6.4闸、阀门及启闭机6.4.1在满足功能的前提下，宜选用液压启闭机、滚珠丝杆启闭机等节能设备，并采取适当的措施减少能耗。6.4.2需

18、提高新材料运转件的占比。6.5船闸电气工程6.5.1有条件时，宜采用分布式太阳能发电等清洁能源。6.5.2电气工程在布设上应结合船闸实际全面考虑，合理设计、协调统一、减少线损、最大限度发挥系统整体效益和功能。6.5.3电气工程宜采用先进节能技术和设备，减少后期运行能耗，节约资源和能耗。如采用电容补偿技术降低无功损耗，配备节电器等。5DB32/T419120226.5.4船闸宜采用电力监控系统，提高供配电系统可靠性和供电质量，同时可监测到用户端是否有谐源影响供电系统电能质量，以减少损耗。6.5.5闸区照明宜采用节能型光源和节能控制系统。新建船闸，节能照明灯具占比达到100%；已建成船闸，应逐步改

19、造照明灯具，提高节能照明灯具占比。6.6闸管区建筑6.6.1闸管区建筑设计应符合GB50189的有关规定。6.6.2闸管区建筑宜采用保温隔热材料，设有遮阳设施，具备良好通风。6.6.3闸管区的生产废水、生活污水和清洁雨水应采用分流制排水系统。6.7附属设施6.7.1闸区内应做到可绿尽绿，宜采用喷灌、滴灌、渗灌等高效节水养护方式。6.7.2待闸锚地应设置船舶垃圾接收、转移和处置废水回收设施，接收设施宜与城市公共服务体系对接。6.8土方工程参见5.8。6.9船闸信息工程6.9.1条件符合时，宜采用建筑信息模型（BIM）等新技术，实现船闸工程全生命周期的信息共享和传递。6.9.2在船闸信息工程设计时

20、，加强便捷过闸系统、智能运调系统等应用。7绿色航道绿色船闸施工7.1基本要求7.1.1航道和船闸工程施工应符合JTJ300、JTS257、JTS181-5的规定。7.1.2施工单位应在施工组织设计中制定绿色施工专章，建立绿色施工管理网络，并定期开展教育培训。7.1.3参建单位应建立环境监测体系，对施工全过程环境保护工作进行监控并收集相关资料。7.1.4施工单位宜积极利用信息化实现绿色施工。7.2节材与材料循环利用7.2.1施工单位应制定合理的节材措施。7.2.2施工现场材料应堆放有序，并满足材料储存要求，降低材料损耗率。7.2.3制定并实施施工场地废弃物管理计划。分类处理现场垃圾，集中堆放，分

21、离可回收利用的施工废弃物。7.2.4在满足安全和使用性能的前提下，宜采用以废弃物为原料生产的建筑材料，提高可回收材料再利用率。7.2.5船闸施工宜采用整体钢模滑移技术、大型门架升降平台等方式，临建设施宜采用可拆装、可回收材料。6DB32/T419120227.3土地资源节约利用7.3.1施工总平面布置应科学、合理，减少运距和周转，减少临时用地。7.3.2施工临时设施应根据工程规模及施工要求合理布置，减少占用绿地、耕地以及规划红线以外场地，避免大量临时建筑迁移，减少重复建设。7.3.3在陆上交通不便时，可采用水上运泵一体船等设备。7.3.4在土方的开挖、回填、弃土处理过程中，应达到土方资源利用的

22、最优化。7.4能源节约利用7.4.1应使用节能高效的施工设备，同一工程进行不少于两个节能方案比选，并制定合理的能源使用与节能措施。7.4.2有条件时，宜使用太阳能、风能等可再生能源。7.4.3施工期间，宜使用节能照明灯具。7.5生态保护7.5.1施工过程中，宜采取相应的生态保护措施保护施工周围的生态环境，包括岸坡植被保护、渔业资源保护。7.5.2施工期间宜布设水土保持设施，对已经造成水土流失的区域采取治理措施。7.5.3施工现场应避让、保护场区的古树名木。7.5.4工程施工结束后，应采取措施复垦复绿耕地，复耕率应达到100%。7.5.5疏浚施工应采取措施防止悬浮泥沙扩散污染，控制和减缓对水环境

23、敏感目标和水质的影响。7.6环境控制与管理7.6.1采取洒水降尘、材料堆场遮蔽挡风等大气环境保护措施，大气污染物浓度符合GB3095的规定。7.6.2采取废水排放和处理措施，废水排放符合GB8978的规定。7.6.3对于可回收的废弃物宜进行资源化回收利用；对于未回收的固体废弃物，进行无害化处理后，妥善处置。固体垃圾收集和处置符合CJJ134的规定。7.6.4施工现场超过国家噪声、振动标准限值的地点应采取有效的降噪减振措施，环境噪音符合GB12523的规定。8养护管理8.1基本要求8.1.1绿色航道养护管理应符合JTS/T320-6的规定，绿色船闸养护管理应符合JTS320-2的规定。8.1.2

24、建立绿色航道养护管理节能减排统计监测体系，对养护主要用能环节和设备设施开展能耗监测。8.1.3建立绿色航道养护管理规章制度、目标责任考核制度和相应的奖励激励制度。8.1.4培育绿色文化，广泛宣传节能环保法律、法规、政策，开展绿色航道养护技术及管理措施等学习与交流。8.1.5不断提升绿色航道养护管理理念，积极探索建立高效的绿色航道养护管理模式。8.2节能减排8.2.1应采取航道低碳养护技术，降低能源消耗和碳排放。7DB32/T419120228.2.2用于养护管理的船舶、车辆，尽可能利用绿色能源作为动力；用于养护管理的设备和机械，尽可能使用节能型产品。8.2.3护岸、航标、船闸水工结构等结构物维

25、护修复材料宜尽量使用低内含能的绿色材料，同时尽量减少材料运输能耗。8.2.4船闸养护应积极采用低碳技术，包括船闸水工结构修补低碳技术、船闸耐磨运转件技术、船闸快速检修技术等。8.3资源节约8.3.1航道养护疏浚土经土壤分类、检测后尽可能实现再利用，再利用率不宜低于30%。8.3.2护岸的维护加固、修复、拆除重建及船闸维修应当采取节材和再利用技术，提高拆除材料再利用率。8.3.3护岸维护施工结束后应对占用土地复垦复绿。8.3.4在现有航道、船闸使用性能尚良好的情况下采取预防性养护和保护措施，延长使用周期，减少维修资源消耗。8.3.5航道、船闸养护产生的一般性废弃物应进行分类回收，应尽可能资源化利

26、用。8.4生态保护与修复8.4.1航道、闸区植被应进行科学养护管理，航道两岸全年植被完好率不宜低于70%，闸区植被完好率不宜低于95%。8.4.2维护性疏浚应保护疏浚区底栖生态系统，对受污染的底泥采取环保疏浚。8.4.3清障扫床宜避开鱼类产卵繁殖期及鱼苗摄食育肥期，施工前宜采取相应的干扰措施驱赶鱼类。8.4.4护岸修复宜采用生态工法；若需要拆除改建，宜采用生态护岸；对施工破坏的岸坡绿地应及时复绿。8.4.5应采用植物保护无公害绿色防治技术。8.5环境污染防治8.5.1航道、船闸养护产生的尾水宜进行有效处理，且经处理后达到GB8978的要求。8.5.2航道、船闸养护过程中应采取恰当的噪音防治措施，符合GB3096。8.5.3航道、船闸养护过程中应采取大气环境保护措施，符合GB3095。8.5.4航道、船闸养护产生的固体垃圾应收集、处置，符合CJJ134。8.6养护管理的信息技术8.6.1已采用的航闸养护管理信息技术宜注重实际使用效率，包括航道普查系统、航标遥测遥控系统等。8.6.2宜采用电子巡航、多波束扫测、无人机等等航道巡查技术。8