市政道路工程质量问题的影响因素与控制学士学位论文.doc

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1、提供全套毕业论文图纸，欢迎咨询西南科技大学网络教育毕业设计（论文）题目名称：市政道路工程质量问题影响因素与控制年 级： 2013年秋 层次： 本科专科学生学号： 指导教师： 学生姓名： 技术职称： 学生专业： 建筑工程技术 学习中心名称： 南京学习中心 西南科技大学网络教育学院制市政道路工程质量问题影响因素与控制摘要：随着城市的日益，对市政道路质量提出了更高的要求，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。市政道路施工质量的好坏直接影响到工程的成本、工期及使用寿命。质量一直以来都是人们所关心的话题，是建设工程永恒的话题，更是所有工程建设的核心，而如今市政道路工程是建设化城市的重要标志。如何确保

2、道路的工程质量以及所带来的社会效益和效益显得至关重要。本文重点分析影响市政道路工程质量的因素和具体的质量控制措施及市政道路工程中的质量通病进行探讨，并提出预控措施及治理方法。为提高质量控制提出了一些合理化的建议。关键词：市政道路；质量；影响因素；路基质量；问题；治理方法控制Abstract: With the increasing development of urban transport, municipal roads of a higher quality requirements, and construction and road construction quality dire

3、ctly affects the quality of pavement. The quality of municipal road construction project will affect the cost, time and life. Quality has always been a topic of concern people is the eternal topic of construction, it is the core of all construction, and now the municipal road project is an important

4、 symbol of modern city building. How to ensure the quality of road works and the social and economic benefits brought vitally important.This paper focuses on the quality of municipal road engineering factors and specific quality control measures and municipal road projects to explore common quality

5、defects and make pre-control measures and treatment methods. To improve quality control made some reasonable suggestions.Key words: municipal roads; quality; factors; subgrade quality; problem; treatment methods to control目 录1、引言 12、当前城市道路现状 12.1城市路面塌陷裂缝 12.1.1车辙 12.2路面不平、水破坏 13、当前城市道路工程存在的主要质量问题及防治

6、措施 23.1雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷 23.2路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求 23.2.1危害 23.2.2治理方法 23.3土路床整修碾压的问题 23.3.1危害 23.3.2治理方法 33.4人行道施工中，盲道口道板安装不牢，易脱落 33.5过路管沟处路面出现裂缝 33.6人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标，易产生拌脚现象 44、提高城市道路工程质量的管理对策 44.1完善市政工程建设系统的质量管理体系 44.1.1建立并完善工程建设管理制度 44.2加强对施工单位质量行为的监督、考核和奖惩 44.2.1加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核 44.2.2对施工

7、单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核 55、市政道路工程质量的影响因素55.1市政施工图审查 55.2投标单位资质审核 55.3施工单位55.4基本程序环节55.4.1决策是前提 55.4.2勘测设计是基础65.4.3施工是关键65.5建设工程作业要素65.5.1施工组织65.5.2材料65.5.3机械设备75.5.4工艺76、提高市政道路工程质量控制措施76.1施工准备阶段质量控制76.1.1核查相关文件76.1.2核查道路施工建设勘察、设计、施工、监理、检测单位的资质76.2测量控制86.3材料控制86.4施工过程控制86.4.1的施工方法86.4.2合理的施工工序86.4

8、.3路基质量控制96.5工程验收把关 10参考文献、致谢词 101、引言道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结构物终年外露的特征；其路基的稳定性是道路寿命的关键环节。由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工；城市交通的需要又不允许工期过长；因此，当年沟槽回填，当年修路成为城市道路的又一特点。同时，城市道路的地下、地面及空中，由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，又加大了工程的复杂性。随着我国城市建设的飞速，城市道路建设也得到了很大的改善，可是与此同时也出现了不少工程质量问题。市政道路工程具有线长、沿线地质水文条件多变、结

9、构终年外露的特征，同时，城市道路的地下、地面及空中由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布，各种城市公用设施、设施与道路建设同步建设，又加大了工程的复杂性。所以工程相关的主体必须实施的管理方法以确保市政道路工程的质量。2、当前城市道路现状 2.1城市路面塌陷裂缝 塌陷裂缝是沥青路面最常见的破坏现象之一，随着使用年限的增加不论路面基层是柔性的还是半刚性的都会出现塌陷裂缝现象。常见的裂缝有纵向裂缝、横向裂缝和网状裂缝几种：纵向裂缝是沿道路的纵向开裂，一般与行车方向基本持平，长宽不同；沿道路的横向开裂的是横向裂缝，与道路中心线基本垂直，长度有的贯穿整个路段有的贯穿部分路段。网状裂缝是由一

10、系列多边形小块组成网状开裂，裂缝纵横交错，它的初始形状的单条、单条的平行纵缝，之后在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。还有路面辅助设施多，有很多雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严必然使道路发横变形，工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象，造成年年返修。2.1.1车辙 车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累计永久性的带状凹槽。在正常情况下，车辙有三种类型：一是由于荷载作用超过路面各层的强度而产生的结构性车辙；二是沥青

11、混凝土侧向变形造成的流动性车辙；三是由施工中沥青面层本身的压密问题所造成的车辙。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，破坏的比较严重。2.2路面不平、水破坏 1路面经过碾压，但凹凸不平部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，由于密实度不好，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。再就经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的雪水水分积聚，使软土基中会渗入大量水份，大大降低了结构的稳定性，支撑不住路面结构，导致路面变形破坏。还有早期施工时破坏现象表现为：积浆、沉陷。沥青从集料表面脱附等。积浆是由于沥青面层透水和路面结构内部排水不畅，降水或路表积水

12、通过面层中的空隙渗入路面并长期滞留、浸泡和冲刷基层材料中的结合料而形成灰浆，在行车荷载的作用下，灰浆透过沥青面层空隙被挤压到路表，形成大面积泛白的现象。沉陷是因为积浆达到一定程度出现的路面沉陷现象，路面此时会显得凹凸不平，从而给通行的车辆带来不便。3、当前城市道路工程存在的主要质量问题及防治措施3.1雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷 由于市政道路工程中辅助设施多，所以大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝

13、处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。 对此，施工过程中必须特别关注回填质量，这就要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验:中等井背缝隙(大于50mm宽)可用灰泥进行充填，每层回填厚度100mm分层捣实。小的井背缝隙(小于50mm宽)可用砌筑砂浆进行充填，每层回填厚度100mm也要分层捣实。为了防止施工疏忽，监理方应加强巡检。必要时采取旁站方式进行监理。 3.2路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求 路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施

14、工的关键部位；回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。 3.2.1危害 (1)不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。如是道路，将造成路基和路面结构沉陷；如是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。 (2)碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大。 2(3)填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。 (4)带泥水

15、回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实。当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。 3.2.2治理方法 施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照机型不超过有关规定；在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶；回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽大于或等于1m对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。 3.3土路床整修碾压的问题 3.3.1危害 (1)不经压实的土路床，路面结构等于铺筑在软地基上，其软基有较大的空隙，经过雨季雨水的渗透以及冬春季节的水分

16、积聚，软土基中会渗入大量水份，使土基稳定性降低，支撑不住路面结构，路面将出现早期变形破坏。 (2)不做土路床工序，便不能及时发现土质不良与软弱土基或含水量过大的土层，当做上面结构层，“弹簧”现象反射上来，将造成结构层大面积返工。 (3)不控制土路床的纵、横断面高程，只控制其上结构层的高程，将不能保证结构层的设计厚度，会出现薄厚不均和不能满足设计要求的薄弱部分，出现过早破坏。 (4)不控制土路床的平整度，虽经碾压，但凹凸部分的峰谷长度小于碾轮接触面，即出现疙瘩坑表面，如此，密实度会不均匀，突起部分密实度高，低洼部分密实度差，从而造成路面结构层的密实度和强度也不均匀。3.3.2治理方法 (1)对技

17、术素质偏低的施工单位或人员应进行培训，施工时做好工序技术交底。 (2)按照路床工序的要求，在控制中线高程(+20mm)、横断高程(+20mm，且横坡小于或等于+0.3%)、平整度(10mm)的基础上， 填方路段路床向下080cm， 范围内， 挖方路段路床向下030cm 范围内要达到重型击实标准95%的压实度(采用轻型击实标准时达到98%)。 (3)路床工序中的密实度项目和路面各结构层一样是主要检查项目(即带项目)，不做土路床工序等于密实度合格率为0，按质量检验评定标准判定应属不合格工程，因此，必须加强土路床工序的质量控制。 3.4人行道施工中，盲道口道板安装不牢，易脱落 由于盲道口在通往人行横

18、道处是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出人3行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。 监理方应在施工前的技术交底中，提出特别要求。在施工中应要求施工单位特别注意此处的施工质量，注意砂浆标号、干湿度及砂浆的饱满度。必要时可要求用于此处的砂浆标号提高一个等级。监理时也要加强巡检。 3.5过路管沟处路面出现裂缝 市政道路工程中，有许多管道需要通过行车路，如排雨管道、过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。施工这些管道要在路床施工前进行，这样就不存在压实度不足的问题。这一点要特别加以注意，以防止因压实度不足产生路面裂缝的现象。 在管道底部

19、回填施工中，应要求施工单位采用灰泥填管道护脚处的狭小部位，然后以虚铺200mm的厚度，进行人工夯实，夯实遍数不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完两层后，进行机械夯实。并在两侧放坡，完成回填，以避免出现上下直通缝。 3.6人行道上的路灯检查井盖板与道面高差超标，易产生拌脚现象 在人行道施工中，由于检查井盖板大，安装较难，极易出现检查井盖板与路面高差超标现象，交付使用后，可能发生拌脚现象。监理需要逐个进行检查验收，不合格的坚决要求整修，直到达到要求为止。4、提高城市道路工程质量的管理对策4.1完善市政工程建设系统的质量管理体系 4.1.1建立并完善工程建设管理制度规范与指导工程建设项目从立项至竣工

20、验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作；完善招投标管理办法,进一步开放工程建设市场，避免地方垄断，优化施工招标评标办法,使创精品工程或施工质量好的更容易中标,或有更多的机会中标，避免施工单位的恶性价格竞争，使中标价回归理性；建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法,形成对各单位的评级与优选制度；完善工程质量管理的奖惩制度；完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度；建立并完善业主的工程建设质量管理大纲，明确并规范质量管理的内容、标准、程序、方法、准则等。 4.2加强对施工单位质量行为的监督、考核和奖惩 4.2.1加强对施工单位的现

21、场施工质量的监控与考核采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。 44.2.2对施工单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核重点考虑对承包人是否有合同违法行为、承包商的组织机构及主要负责人的到位情况、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。对检查考核的结果要采取两个手段来抓:一手抓激励；一手抓惩罚。两手都要抓、两手都要硬。5、市政道路工程质量

22、的影响因素 5.1市政施工图审查 现在国家有建筑施工图设计文件审查办法，但是市政工程施工图设计文件审查管理办法方面还是不健全，这使市政施工图审查机构在审查市政施工图时有些审查难以操作。其次，许多地市县施工图审查机构，无市政施工图审查资质，无相应资格专业人员，这就使施工图审查批准制度难以得到切实贯彻，发挥其应有的作用。5.2投标单位资质审核 很多外借资质证书或挂靠施工资质企业的小包工头、小建筑公司虽然已中标，但多数施工实力有限，既无机械设备也无专业技术人员，形成了中标公司不施工，施工单位无能力的不良局面。这不仅影响了工程的施工进度，而且直接影响了工程的整体质量。 5.3施工单位 施工单位想方设法

23、扩大变更工程量或虚计变更工程量。在路基原地质达不到道路承载力要求，需要换填其他材料时，施工单位往往有意识地以各种借口扩大换填工程量，横向上面积增加，纵向上深度加大，实际变更工程量远远超出经济变更工程量，加大了政府投资。还有一些施工单位采取特别低劣的手法，使可不变更工程成为变更，使变更量小的工程成为变更量大的工程。如个别施工单位借靠条件，将不应排入或可绕开路基或应采取措施排除的雨水、河水、污水等排入、存入或通过路基段，使得原本符合工程质量技术要求的，长期经过水的浸泡而不合格，最终导致换填材料或抛石挤淤，这样就加重了工程量。同时由于积水的存在，给实测原地面高程带来困难，给施工单位弄虚作假、虚计工程

24、量创造了机会。从而也影响了道路的工程质量。5.4基本程序环节 5.4.1决策是前提 项目建议书和可行性研究报告是工程建设的根本，它是投资、质量和工期控制的基本依据，关系到工程项目建设资金保证、时效保证和资源保证，决定了工程的设计、施工是否符合规定的标准（如不同市政道路等级）以及能否达到规定5的质量目标。项目决策应充分考虑投资、质量和工期等目标间的对立统一关系，确定项目应达到的质量目标和水平。项目建议书必须真实地反映项目建设现状、规划方案和未来需求。可行性研究必须在细致调查的基础上，严格地从技术、经济、环境和社会效益等方面进行科学分析，并有严密的论证依据和审批确认手续，待准备工作完成后方可进行施

25、工。5.4.2勘测设计是基础工程施工是需要一个根本的东西，这个根本的东西就是勘测设计。举例说：一个城市的市政道路选线，这就需要我们准确反映市政道路的自然条件，然后设定市政道路的平面位置和纵横布置、结构大小类型、材料类型和组成等工程实体要素.这就决定了市政道路的实用性，也进一步决定了施工的难度和质量成本。没有高质量的设计就没有高质量的工程。倘若设计自身就出现了漏洞和缺憾以及不具有人性化、方案设计狭隘，那么这样必然导致豆腐渣工程的出现.所以说：设计是工程的灵魂。5.4.3施工是关键 施工是指按照设计文件和相关标准规范将设计意图付诸实现的测量、作业、检验、形成工程实体并提供质量保证的活动。人们常说：

26、“工程质量是干出来的。”工程质量的好坏起着决定作用的就是施工。任何完美的设计蓝图都要通过施工来体现。在施工中如果发现与设计不相吻合，就要通知设计部门及时修改。要做到设计与施工相配合。在施工中还要注意使用的材料、设备及工艺等等具体的配套措施。严格按照施工规范进行施工，才能建设出优质的道路。 5.5建设工程作业要素 5.5.1施工组织 是指直接参与工程项目的组织者、指挥者和操作者。就工程而言，人在其中扮演着决定性的作用。人的主观能动性的发挥以及素质是衡量工程质量的重要因素。工程人员的素质包括很多，例如：管理水平，控制水平，技术娴熟度以及个人的道德品格等等诸方面。要完成一项保质保量的工程就要不断的提

27、高人的各项素质以及改善劳动条件等，这样才能激发施工人员的劳动热情和高潮。第一、不断提高个人对待质量安全的意识，使其注重质量对工程安全的重要性。第二、不断加强人员的技术培养和考核，提高专业知识。第三、提高个人的职业素养和良好的工作心态。5.5.2材料 市政道路工程材料包括构成工程实体的各类原材料、半成品（混合料）和成品（构配件、产品、设备等），种类繁多、性能各异。工程材料是工程建设的物质基础，因此，材料质量是工程质量的基础。材料选择、组成是否合理，质量是6否检验合格，运输、保管、使用是否恰当等，都直接影响工程实体的内在质量和外观，影响工程结构的强度和承载力，影响路面使用性能，影响工程的使用寿命。

28、认真检查进场材料，严禁不符合规格的材料进入施工场地，如果发现不合格的材料应及时采取改正措施。5.5.3机械设备施工设施、生产设备、运输设备、操作工具以及测量仪器、试验检测仪器设备等都是施工必备的，是现代化工程建设和质量管理不可缺少的设施，应满足工程项目的不同特点、设计要求和工艺要求，要合理选择，正确使用、管理和保养，为施工提供保障。5.5.4工艺施工工艺主要是指工程施工现场采用的施工方案、技术措施、工艺手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、桥涵、遂道、交通工程设施等都有非常严格的施工工艺控制要求。按照工序进行施工，首先要彻底清除垫层表面的浮砂、浮土和杂物，如局部地段垫层损坏，则应清理干

29、净后用二灰混合料填补并碾压，经洒水后再正式摊铺二灰层：对拌好的混合料进行压实试验，以便确定压缩系数或松散系数，以此确定每个断面的松铺厚度，由于配合比和材料的差异，每天应首先做松散系数的试验，然后再进行大面积摊铺；摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控；采用饱和洒水碾压，25t(250kN)振动压路机第一天压68遍，第二天再压46遍，二灰稳定碎石基层即成型；通过7天的湿式养生后，工程处进行质量自检，整理有关技术资料，请监理进行检查和请求弯沉测试。6、提高市政道路工程质量控制措施为了消除市政道路施工所引起的不合格或不满意效果的因素，从而达到质量要求并获得经济效益，就需要做好质量控制的工作。

30、6.1施工准备阶段质量控制 6.1.1核查相关文件 根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量控制登记时，向工程质量控制机构提交的有关的资料，包括规划许可证；施工、监理中标通知书；施工、监理合同及其单位资质证书；施工图设计文件审查意见；经批准的道路工程施工图设计文件等。6.1.2核查道路施工建设勘察、设计、施工、监理、检测单位的资质 检查勘察、设计、施工单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格。对参与该工程7的项目经理及主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册

31、证书有效性，级别是否与该工程相符。对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。6.2测量控制 在进行测量时，由于工程的线型布置的特点，平面控制点一般要按复合导线布设。道路周围建筑物密集、地下管线复杂、排水管道的定位精度要求要高，因此在测量时要提高测量精度。 6.3材料控制 施工现场的每种材料要分批登记，随时查阅。做好原材料的试验，遵守原材料检验制度，砖、砂、石等材料和机械要由质检人员定期、定时抽检。按规范的要求，各种材料应按量需检验，检验合格后才能使用。在施工前检测水是否符合标准要求。6.4施工过程控制6.4.1的施工方法 施

32、工方法在市政道路工程质量起着决定的作用。施工方案必须实行分级审批制度，在每一分项工程施工的都要按照方案来进行。针对施工过程中出现的新问题，需要对施工方案进行修改，必须要制定程序化的制度文件，使施工方案的实施处于受控状态。因此，根据施工组织设计的要求和现有的条件制定合理的施工方法。6.4.2合理的施工工序 道路施工主要工序为：排水沟沟槽两侧回填振实道路路基挖填、路床车行道基层车行道混凝土面层砌路沿石人行道路基人行道基层预制人行道砌块铺砌结工。开工项目经理应按施工规范、操作规程、质量标准对每道工序进行技术交底，严格控制各工序的质量，每个工序的分部、分项需设计、质监、监理依规检验合格后才能进行下一道

33、工序施工，做到每道施工工序完成，质量保证。6.4.3路基质量控制 (1)填方路基施工质量控制 填筑路堤时应首先进行原地面处理。将原施工地面上的杂草、农作物及地表层上的腐殖土清除干净，使用平地机对清理过的地面进行整平，再用压路机进行填前压实，如果清理后表层土含水量大，就要翻松、打碎、晾晒；在最佳含水量条件下，可以直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，应挖除全部软土，换填适宜填料，然后分层压实，提高地基承载力，减少工后沉降。 8(2)挖方路基施工质量控制 挖方路基应按设计的横断面及边坡的坡度要求自上而下逐层开挖，不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排

34、水工作，防止雨水冲刷边坡，严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路堑边坡坡面严禁过量爆破，非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定。 (3)混凝土路面施工质量控制 水泥混凝土的施工质量是道路施工质量的关键，它的质量控制主要从以下方面进行：混凝土强度、混凝土板厚度、路面施工工序和路面养护。为保证混凝土的强度，施工时必须对配合比设计、原材料选用及混凝土搅拌三个方面进行严格控制。在混凝土配合比设计时，必须以混凝土的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性的混凝土是节约水泥、

35、减少混凝土收缩率的主要途径，一定要注意配合比设计。水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意混凝土必须采用强制式拌和机拌和。混凝土板厚度应该从基层施工跟踪测量开始控制。认真进行施工的放样、立模，要保证模板基底的密实和平整度；用于控制钢模板的桩钉必须直立，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证混凝土板的厚度。合理安排工序以及混凝土浇筑时间。这就要求施工人员在施工前做好现场准备工作，混凝土云带现场后立即组织施工，与此同时还要保证混凝土施工连续性，缩短混凝土在大气中直接暴露的时间，尽可能提高工效；混凝土浇筑完成后，必须立即进行覆盖养生。水泥路面的养护要经常清除泥土、石块、砂砾等杂物，不允许在

36、路面上进行拌合砂浆或混凝土等工作，交叉道口与其他不同种类路面连接的地方应该加强清洁。水泥路面接缝是保养工作的重点，应该及时清理嵌入接缝内的杂物，更换或者填充填缝材料，以使接缝的伸缩功能得到发挥。水泥路面的填缝料应在雨季到来前及冬季降雪前更新完毕，以防止雨水、雪水下渗，影响路面的保养。 6.5工程验收把关 由参与工程建设活动的建设单位、监理单位、施工单位共同对建设项目的质量进行验收及评定，并由政府主管部门和质量监督机构依法进行监督检查，是对市政道路工程质量进行最后确认，验证施工技术是否符合规定的技术标准、能否交付使用所把的最后一道关，市政道路工程验收工作应当做到公正、公平和科学。 在市政道路项目

37、工程施工中，对一切直接或间接影响工程质量特性形成的因素进行严格的控制，严格执行目标计划和设计规范的相关流程，提高工程人员技术及职业道德，建立健全质量管理体系，延长道路使用寿命，使道路的质量问题9降到最低，本文重点分析了影响市政道路工程质量的因素和具体的质量控制措施及市政道路工程中的质量通病，提出预控措施及治理方法，也从多方面进行了分析，但还是有很多不足之处有待进一步研究。参考文献：1邓学钧，路基路面工程，人民交通出版社，2005 2沙中和，市政道路工程施工方法与质量控制，工程技术与管理，2005 3杜学峰，城市道路施工质量控制与主要质量通病的防治，太原科技2005年7期4王康，市政道路工程质量

38、的研究和分析，学术论坛2007年6期5鲍春文，浅谈市政道路工程的质量监理，技术与市场2008年2期6刘丹静，探讨城市道路施工质量控制，建设科技2009年9期7祝合江，论市政工程建设混凝土道路施工质量的控制，科技创新导报2010年4期8刘建国，市政道路工程质量问题影响因素分析，交通科技2005年3期9裴永胜，浅谈市政道路工程施工过程的质量控制，山西建筑，200410范璟初、金兆丰，市政道路工程，中国建筑工业出版社，200511董何亮，市政道路施工的质量问题及防治措施，才智2010年16期12伍锐标，浅述市政道路软地基处理施工方法，广东建材2009年8期致谢辞：在本次论文设计过程中，张福顺老师对该论文的选题、构思到最后定稿的各个环节给予了细心的指引与教导，在多次的交流与指导下，最终使我得以完成毕业设计论文。在几年的学习中，得到班主任卫军老师以及众多授课老师的关心支持与帮助。在此，谨向老师们致以衷心的感谢和崇高的敬意。10