2022年下车间实习报告锦集5篇.docx

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1、2022年下车间实习报告锦集5下车间实习报告篇1历经三个月的生产部车间实习终于结束了，总的来说还是挺 让人难忘的。七月中旬刚来车间的时候，那会儿还是三十几度的 高温天气，我们三个人一起来到目生的车间，从早会开始就流汗， 向来到下班，八个小时汗没有干过。总装车间经过为期两个月的 一线实习，虽然工作很艰难，但很有价值，因为我学到了不少书 本上学不到的东西。先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘 工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘 工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限 公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，

2、从头 走到尾就要花很长期。如果在生产线下流发现生产线上流的质 量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。 零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通 阻塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装 车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到 车间任何一个地方都相对照较短，发现问题能够得到及时反映。摆动的功能，共六种摆动方式，以满足焊接工艺要求，机器人的负荷为5kgo在工作期间有些部件的焊接难度较大。我便向小组里的员工 同事交流，向他们请教简单快速的焊接方法与技巧。运用他们介 绍的操作方法技巧慢慢学着怎么焊接这有难度的部件，同时在焊 接过程中

3、熟悉和了解机械手的运作，也有利于我对焊接的了解。四、实习期工作总结和收获实习期间，我对车间的整个焊接流程有了一个较完整的了解 和熟悉。虽然实习的工作与所学专业有所不同。但实习中，我拓 宽了自己的知识面，学习了不少专业以外的知识，甚至在书本难 以学到的东西。此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法 与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处 理有关人际关系问题的经验方法。通过实习，让我在车间磨练了 下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升 了自己的实践技能。对焊接的工作原理有深刻的了解，为以后产 品的设计埋下伏笔。下车间实习报告篇3实习单位:X公司实习科

4、目：电动机与变压器的检测维修管理实习时间：月13日12月8日上班时间：上午，8点一_点下午，12点40分一4点进厂对自己的要求：进厂要穿工作服，穿防电绝缘鞋，戴安全帽不要走近触摸机器设备，同学间不可开玩笑，工作认真，严 格遵守纪律恭敬师傅，给人家一个好印象注意时间，不要迟到，以班集体为单位进厂见事做事，灵便运用，结合所学知识，理论用于实践，从实 践中见证理论保持清醒的头脑做事警惕，注意安全做完工作后注意打扫卫生，工具归位还原，勤快做事 实习感受首先我想向所有为我的实习提供匡助和指导的武钢电气公 司的技术人员和我的指导老师致谢！特殊是我的班主任代老师的 支持我很感动。他们为我的顺利实习所做的匡助

5、和努力是我顺利 完成实习的动力。学院为了使我们更多了解机电设备，提高对机电设备创造技 术的认识，http： /加深对机电业在工业个领域应用的感性认 识，开阔视野，了解相关设备及技术资料，特意安排我们到武钢 电气公司实习。武钢电器公司是武汉钢铁公司的老工业基地。通过实习，我在我的机电专业领域获得了实际操作经验知 识。巩固并检验了自己两年专科学习的知识水平。这次能有机会去武钢电气公司实习，我感到非常荣幸，虽然 惟独三个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些至常理论的 知识有了感性的认识。在厂中的生活让自己有了很好的锻炼和体 验，提高了自己对厂中生活的适应度，为下一步的工作铺下基石。下车间实习报告篇

6、4一喷粉喷涂在喷枪与工件之间形成一个高压放电电场，当粉 末粒子由喷枪口喷出经过放电区时，便补集了大量的电子，成为 带负电的微粒，在静电吸引的作用下，被吸附到带正电荷的工件 上去。当粉末附着到一定厚度时，则会发生“同性相斥”的作用， 不能再吸附粉末，从而使各部份的粉层厚度均匀，然后经加温烘 烤固化后形成均匀的膜层，加温烘烤的温度普通在160180度； 粉末静电喷涂工艺流程，典型的粉末静电喷涂工艺流程如下：上 件一脱脂一清洗一去锈一清洗一磷化一清洗一钝化一粉末静电 喷涂一固化一冷却一下件。1影响粉末静电喷涂质量的主要因素。在静电喷涂中，影响喷涂质量因素除了工件表面前处理质量 的好坏以外，还有喷涂时

7、间、喷枪的形式、喷涂电压、喷粉量、 粉末导电率、粉末粒度、粉末和空气混合物的速度梯度等。(1)粉末的电阻率：粉末的电阻率在10101016欧姆/厘 米较为理想，电阻率过低易使粉末过于分散，电阻率过高会影响 涂层厚度。(2)喷粉量：在喷涂开始阶段，喷粉量的大小对膜厚有一 定的影响，普通喷粉量小，沉积率高。喷粉量普通控制在50克/ 分到1000克/分范围内。(3)粉末和空气混合物的速度和梯度：速度梯度是喷枪出 口处的粉末空气混合物的速度与喷涂距离之比，在一定喷涂时间 内，随着喷涂梯度的增大膜厚将减小。(4)喷涂距离：喷涂距离是影响膜厚的一个主要参数.普通控制在距工件1025厘米，多由喷枪形式来决定

8、.(5)喷涂时间：喷涂时间与喷涂电压、喷涂距离、喷涂量 等几项参数是相互影响的，当喷涂时间增加及喷涂距离很大时， 喷涂电压对膜厚极限值的影响减小。随着喷粉时间的增加，喷粉 量对膜厚的增长率的影响显著减小。2磷化过程磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理， 主要应用于钢铁表面磷化，有色金属(如铝、锌)件也可应用磷 化。磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过 程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防 止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀 能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。磷化分类(1)浸渍磷化合用于

9、高、中、低温。磷化特点：设备简单，仅需加热槽和 相应加热设备，最好用不锈钢或者橡胶衬里的槽子，不锈钢加热 管道应放在槽两侧。(2)喷淋磷化合用于中、低温磷化工艺，可处理大面积工件，如汽车、冰 箱、洗衣机壳体。特点：处理时间短，成膜反应速度快，生产效 率高，且这种方法获得的磷化膜结晶致密、均匀、膜薄、耐蚀性 好。(3)刷涂磷化上述两种方法无法实施时，采用本法，在常温下操作，易涂 刷，可除锈蚀，磷化后工件自然干燥，防锈性能好，但磷化效果 不如前两种。3磷化膜质量检验外观检验肉眼观察磷化膜应是均匀、连续、致密的晶体结构。表面不 应有未磷化的残存空白或者锈渍。由于前处理的方法及效果的不 同，允许浮现色

10、泽不一的磷化膜，但不允许浮现褐色。耐蚀性检查浸入法将磷化后的样板浸入3%的氯化钠溶液中，经两小时后取出， 表面无锈渍为合格。浮现锈渍时间越长，说明磷化膜的耐蚀性越 好。点滴法室温下，将蓝点试剂滴在磷化膜上，观察其变色时间。磷化 膜厚度不同，变色时间不同。厚膜5分钟，中等膜 2分钟， 薄膜 1分钟。4游离酸度及总酸度的测定。(1)、游离酸度的测定用移液管吸取10ml试液于250ml锥形瓶中，加50ml蒸储水， 加23滴甲基橙指示剂。用0. lmol/1氢氧化钠标准液滴定至溶液呈橙 色即为终点，记下耗氢氧化钠标准液毫升数即为滴定的游离酸度 点数。(2)、总酸度的测定用移液管吸取10ml试液于250

11、ml锥形瓶中，加50ml蒸储水， 加23滴酚醐指示剂。用0. lmol/1氢氧化钠标准液滴定至粉红 色即为终点，记下耗氢氧化钠标准液毫升数即为滴定的总酸度点 数。二喷漆涂饰金属表面喷漆，是一种保护金属不被氧化腐蚀的方法。发生 在我们周围的腐蚀现象是指各类材料在环境作用下(有化学、电 化学和若干物理因素的综合作用)发生损坏，性能下降或者状态 的劣化。而在金属表面喷漆涂装则是一种很重要的金属防腐蚀保持 手段。良好的喷漆涂装保护层保持连续完整无损，结合良好，能 够成为抑制腐蚀介质侵入的屏障。1金属喷漆涂装施工工艺及环境的影响金属表面的清洁程度严重影响涂装喷漆层的结合力，制件表 面残留或者吸附的水、油

12、污及其它异物等消除不净，往往会产生 针孔、结瘤、起皮或者结合不良等故障。钢铁零件磷化处理后，铝合金零件化学氧化或者阳极化处 理后，镁合金零件化学氧化处理后等，均要在不超过24小时 内及时进行喷漆涂装，钢铁零件经喷砂、喷丸处理也必须在六 小时内进行喷漆涂装。这一工艺措施是实践证明的有助于提高 涂装膜层与基体附着力，增强其抗蚀性能的好办法。喷涂使用的压缩空气中油水分离不充分不彻底，使压缩空气 中含超量的水和油，必然影响喷漆涂装膜层的质量，产生各种故 障缺陷。因此坚持定期清理更换油水分离设施中的滤物，保持压 缩空气净洁，对改善涂装喷漆层的性能是有益的。喷漆涂装现场的温度、湿度对喷漆涂装膜层质量的影响

13、十分 明显。应注意保持喷漆施工现场的温度在1030范围，相对 湿度以不超过8帔为限，施工现场必须保持清洁卫生、整洁有序。 温度过高，相对湿度大，涂装喷漆层易发白，呈现桔皮状等，而温度过低，则漆层易流淌，对涂装金属表面涂层质量有不利的影 响。金属表面喷漆涂装操作普通采用空气喷涂。注意保持喷枪与 被喷表面的距离在200300mm范围，压缩空气压力控制在24kg/c m2,这 样才干够较为有效地保障喷漆涂装质量。三丝印技术丝印刷由五大要素构成，即丝印版、刮印刮板、 油墨、印刷台以及承印物。丝印刷基本原理是：利用丝印版图文 部份孔透油墨，非图文部份孔不透墨的基本原理进行印刷。印刷时在丝印版一端上倒入油

14、墨，用刮印刮板在丝印版上的 油墨部位施加一定压力，同时朝丝印版另一端挪移。油墨在挪移 中被刮板从图文部份的孔中挤压到承印物上。由于油墨的粘性作 用而使印迹固着在一定范围之内，印刷过程中刮板始终与丝印版 和承印物呈线接触，接触线随刮板挪移而挪移，由于丝印版与承 印物之间保持一定的间隙，使得印刷时的丝印版通过自身的张力 而产生对刮板的反作用力，这个反作用力称为回弹力。由于回弹 力的作用，使丝印版与承印物只呈挪移式线接触，而丝印版其它 部份与承印物为脱离状态。使油墨与丝发生断裂运动，保证了印 刷尺寸精度和避免蹭脏承印物。当刮板刮过整个版面后抬起，同 时丝印版也抬起，并将油墨轻刮回初始位置。至此为一个

15、印刷行 程。四移印技术移印工艺十分简单，采用钢（或者铜、热塑型塑料）凹版，利 用硅橡胶材料制成的曲面移印头，将凹版上的油墨蘸到移印头的 表面，然后往需要的对象表面压一下就能够印出文字、图案等。专门用于移印的油墨不同于普通的溶剂型油墨、水基型油墨 和UV光固化丝印刷油墨。尽管移印油墨和丝印油墨有一些相似 的特性，但它们还是有很大的差别。与丝印油墨不同，移印油墨 干燥速度要快一些，这也是移印油墨最突出的特点。同时，移印 油墨不少时候是印在薄膜上，这种用途导致移印油墨很容易受到 一些因素例如温度、湿度和静电的影响。专门为移印配制的油墨 包括单组分油墨、双组分油墨、烤干型、氧化型、UV型和升华 型油墨

16、等。下车间实习报告篇5在参观实习结束之后我们紧接着迎来了为期两周的车工实 习，大家对这一日的到来早已期盼很久！由于我们在大一已经经 历了一次金工实习，所以对车床及其操作有一定的了解。同学们 在此次实习中都表现的十分积极！进入车间之前首先进行的就是安全教育，老师特备叮嘱实习 期间要穿工作服，女生戴工作帽，并且将长发挽入帽内。工作时 必须精力集中，不许擅自离开机床。工件和车刀需装夹坚固，以 运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方 便快捷，并且杜绝交通阻塞的现象。此外线的生产线的流向也很 重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车 的内饰是要被装配到车身上的，车身的分

17、量最大，那末内饰开始 的地方必须离车身的 非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装 配成整车，那末综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段 的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工 段的会聚处。底盘工段，车架的分量最大，那末底盘工段的开始 处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离 车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的分量 是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，非但东西北三面玻璃窗可以透 光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白日天气晴朗的时候可以 彻底依赖自然光

18、进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通 风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且 导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有不少风 扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度， 在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装 配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而 免工件和车刀飞出伤人。工件旋转的时候，不许测量工件。工件 安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，扳手 飞出伤人。上班不许串岗，坚持各自的工作岗位。这次的实训以教师布置任务，学生成小组完成任务的模式来 完成。

19、我们的实习要求是加工一件手柄，一个阶梯圆柱体和磨好 一把外圆刀。加工手柄与磨刀相对照较简单，被安排在第一周来 完成。我们采用同时进行的方式，即是在每一个小组中一部份人 加工手柄的同时，一部份人去磨刀。首先老师细心给我们讲解 相关的专业知识，然后进行示范操作。对刀具的要求是：前刀面与基面成1到3度的夹角，后刀面 与切削平面成6到8度的夹角，副后刀面与正交平面成6到8度 的夹角，主切削刃与刀柄成1到3度的夹角。磨刀前首先矫正砂 轮，使砂轮的切削刃在一个平面。磨刀的时候先磨后刀面，首先 让后刀面的下部与砂轮接触，然后中部最后上部，当主切削刃与 砂轮之间成暗红色的火花时，后刀面基本磨好。磨刀期间手要及

20、 时调整角度，确保6到8度。其余几个面的磨削方法与此基本相 同。俗话说的好：说着容易，做着难！磨好一把刀绝不是一件易 事，需要大量练习的同时，要认真思量与分析，并且是要时常与 同学交流，积极请教老师。有老师的细心讲解在加之我们的金工实习基础，车手柄相对而言最简单了，但是仍有许多问题不容忽略。比如加工棒料时，棒料不得太长，普通是以不超出主轴孔后端300毫米为宜。装夹 好工件后要将卡盘扳手取下，否则当车床开始工作后造成的伤害 将不可估计！车刀安装不宜伸出过长，普通切削刀19毫米摆布， 硬质合金刀为其宽度的10 5倍摆布，车刀垫片要平整，车刀要 加紧。而且刀尖高度要与卡盘中心高度一致。有些刀具安装时

21、还 需有一定角度，不能与棒料垂直。走刀的时候一定要身心合一， 集中精力。手感很重要，同时也要调整好车速，利用好大中小托 板。走刀时不可以倒车，工作中也是不许用反车的方法来制动主 轴回转。车阶梯圆柱体是本次实训的重头戏！它的突出特点是工艺安 排要恰当，精度要求高。我们要车削的圆柱体如图所示。我们小 组这样安排工艺：首先平端面，然后车外圆到直径31毫米，接 着车圆柱右面直径到28毫米，长50毫米。然后打孔，钻孔，像 孔，切退刀槽，最后在106毫米处切断。卸下棒料，安装零件。 平端面，车外圆至25毫米。紧接着切退刀槽，随后车锥面，车 罗纹，最后车外圆至30毫米，工件完成。工艺安排好后，就是 实际操作

22、了。其中车罗纹对我们来说是一个新知识。由公式计算 出首先车外圆于23O74毫米处，采用螺距为2毫米。中托板调 零，然后第一次进6毫米，第二次进5毫米，接着4毫米，3毫 米，2毫米，最后lo 16毫米，退出罗纹刀，工件完成。每当自己或者自己和同学完成为了一个项目时，或者多或者少有些欣慰，会感到开心，歇息时和老师的交流也是一种快乐。虽然两周 实训不是很长期，但对我今后的学习有很大匡助，起到了理论与实践结合的作用。十分感谢学校此次的实习安排！且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪 费了寻觅的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖 地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少

23、了空气的浮沉 量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是璀璨、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也 要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，时常加班加到晚上 10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的 环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全 要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯 穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特殊是重件，一定要 拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意

24、周围的危（wei） 险，件 不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰 和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线 束的时候，手臂时常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手 要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才干卡进去，一旦 用力过猛碰到铁皮就被划伤。此外钻进机舱安装舱后隔热垫也 时常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线 实习特别要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能 站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意 往来的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危（ wei）险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉

25、下来是不 闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故， 幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔，底盘轨道上的铁 皮，均被砸了 一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下 的隔也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那末应该 怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链 条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的， 这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产 生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。 其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可 以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重 物，而装置的作用是保证

26、冗 余的链条随重物起落，并在重物静 止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都 是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以以继续 承受住分量，拉住重物，防止重物掉下来。此外在车间时常吊挂 重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的 效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责 任心，才干保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流 程卡规定的地方签名，当产品浮现问题，就可以直接找到责任人， 以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过 程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。 比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是

27、没办法把中间的螺栓 打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完 之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴 有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我 自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打 上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加之平垫，重新 再打一次。虽然自己很不愿意这样做，无非当我把事情做好了就 有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松， 更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤 其在干的活相对照较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用 身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比

28、如在装车门压条的时 候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装 机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加之体 重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得 还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。无非也因为自 己在每一个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。 就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时 候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。 经历了不少次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不 是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才干着手解决， 接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后

29、才用七敲打销， 用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是 没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发 现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准， 使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上 所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴 时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话 是没实用的，那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞 下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真 地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖 地是在为自己创造一个干净卫生的工

30、作环境。在总装车间我时常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮 卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状， 应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，猜测所用到的焊 接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法普通是用 这个。而车身的焊接大部份是使用点焊。车身使用的薄板金属材 料非常适合用这种焊接方法。无非车身还使用了气体保护焊，可 能是筑弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用 了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料 填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我 还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了 机器人焊接。还

31、有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像 是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的， 自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我 现在可以很清晰地分清萨普T,萨普V和萨普C三种车型了。刚 开始的时候自己什么都不懂，来了一台车彻底不知道是什么车 型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟 悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用时常去看流程 卡了。此外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的 工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。下车间实习报告篇2一、实习说明实习时间：年3

32、月26日至 年4月8日(2)实习地点：焊接车间实习性质：培训实习报告二、实习环境实习期间，我在工厂的焊接车间生产部门主要了解焊接的工 艺、种类及工作原理。我被安排在该部门的一个小组工作，该部 门有主管1名，领班1名，QC人员2名，普工35名摆布。三、实习过程（1） 了解过程刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说并不目生。对于 焊接知识我也有一定的了解。车间焊接种类主要有C02气体保护 焊、Ar气保护焊和电焊。普遍用C02气体保护焊：采用可熔化 的焊丝与被焊工件之间的电弧作为热源来熔化焊丝与母材金属， 并向焊接区输送保护气体（C02气体）来保护电弧、焊丝、熔池及 母材金属的一种焊接方法。优点：1

33、）具有成本低、搞氢气孔能力强、焊缝质量高，可进 行全位置焊接。2）与惰性气体（Ar气）保护焊相比成本低，当采用细丝焊时， 电弧稳定性好，焊缝质量高。3）与电弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生产率高，不必清焊渣，同时易于实现自动化（不必换焊条）。应用范围：根据焊条化学成份不同，可焊接低碳钢、低合金钢、低合金高强度钢、不锈钢等。摸索过程在机器人焊接手车间，我了解到焊接也有不同的焊机、不同 的焊接方式、焊丝的直径、采用不同的送丝速度、电流。机器人 焊接最终会代替人工焊接。基本工作原理是示教再现，即由用户 导引机器人，一步步按实际任务操作一遍，机器人在导引过程中 自动记忆示教的每一个动作的位置、姿态

34、、运动参数、焊接参数等, 并自动生成一个连续执行全部操作的程序。完成示教后，只需给 机器人一个起动命令，机器人将精确地按示教动作，一步步完成 全部操作，实际示教与再现。焊接机器人分弧焊机器人和点焊机 器人两大类。弧焊机器人可以应用在所有电弧焊、切割技术及类 似的工业方法中。最常用的范围是结构钢和铭银钢的熔化极活性 气体保护焊（C02焊、MAG焊）、铝及特殊合金熔化极惰性气体保 护焊（MIC焊）、铭银钢和铝的惰性气体保护焊以及埋弧焊。一套完整的弧焊机器人系统，应包括机器人机械手、控制系 统、焊接装置、焊件夹持装置。夹持装置上有二组可以轮番进入 机器人工作范围的旋转工作台。弧焊机器人通常有五个自由度以 上，具有六个自由度的弧焊机器人可以保证焊枪的任意空间轨迹 和姿态。点至点方式挪移速度可达60m/min以上，其轨迹重复精 度可达到土0. 2mmo这种弧焊机器人应具有直线的及环形内插法