《城市轨道交通行车组织》转段题库.docx

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1、城市轨道交通行车组织转段题库1.行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（A ）。A.自动列车运行调整和人工列车运行调整B.只能进行人工列车运行调整C.列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D.列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行 调整，需人工干预2.对于列车跳站停车，正确的说法是（A ）。A.图定首、末班车不办理列车调跳停B.同一车站允许连续两列车跳停通过C.无论客流大小均可办理跳停D.跳停只能由行车调度员在控制中心办理3.关于ATP子系统，正确的描述是（C ）oA.当行车速度超过防护值时产生紧急制动B.测试装置属于ATP轨旁设备C. ATP负责计算出安全停车点的速

2、度一一距离曲线，该停车点后 行列车不得超过。D. ATP不能进行列车开关门操作4.关于ATS,不正确的描述是（D ）。A. ATS由控制中心和车站ATS设备组成B.利用控制中心ATS设备可自动排列进路C. ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行 调整D. ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制5 .需要立即显示的手信号（B ）。A.停车信号B.紧急停车信号C.引导手信号D.好了信号6 .看见列车头部灯时显示的手信号有（A ）。A.停车信号B.紧急停车信号C.减速信号D.好了信号7 .判断下图列车折返属于（B ）。A.站前折返B.站后折返C.混合折返 D.环形折返8

3、.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（C ）oA.清客B.建立无线通讯A.呼吸器 B.消防自救式呼吸器C.便携式扶梯D.铅粉96 .施工计划按时间分类不包括下列哪项（C ）A.周计划B.日补充计划C.抢修计划D.临时计划97 .同一施工项目安排辅站总数项目原则上不超过（C ）A. 3个 B. 4个 C. 5个 D. 6个98 .在正线（含辅助线）或影响正线行车的施工为A类施工，以下哪 项不是A类施工。（D ）A.对当日或次日运营有重大影响或重大风险的施工B.在正线轨行区范围内开行调试电客车/工程车的施工C.在正线轨行区范围内不开行调试电客车/工程车的施工D.大面积影响客运服务、影响消防

4、设备正常使用、需要动火或设 备设施维护检修等施工99 .下列哪项不是施工作业令的内容（D ）A.作业代码 B.作业区域 C.主辅站 D.电话记录号码100 .C类施工由（C ）负责批准请点并给出施工作业令号。A.行调 B.维调 C.行车值班员D.客运值班员101 .施工负责人的职责不包括以下哪项（B ）A.负责作业人员的管理，并确保施工顺利开展B.负责辅站施工的组织、安全和管理C.确认落实作业安全防护措施D.确保施工区域出清、设备状态恢复正常102 .列车在始发站发车早点不应超过（B ） minoA. 1B. 2 C. 3 D. 4103 . （ B ）是城市轨道交通列车运行组织的主要控制方式

5、。A.调度集中控制B.调度监督下的列车自动运行控制C.无人调度D.调度监督下的半自动运行控制104 .下列情况下，车站不需要向行调报点的有（A ）oA. ATS功能正常，加开列车舒缓客流时B.联锁设备故障采用站间电话闭塞法行车时C. ATS不能监控工程车的运行位置时D.列车停站增晚超过30秒时105 . （ C ）世界上第一条用蒸汽机车牵引的地下铁道线路在英国 伦敦建成通车，全长6. 2km。A. 1763 年 B. 1813 年 C. 1863 年 D. 1913 年106 . （ A ）是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员 的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保

6、证列车 安全、正点运行。A.行车组织指挥体系B.供电指挥体系C.应急指挥体系D.信号指挥体系107 .区间隧道结构的净空尺寸必须满足（B ）安全，当为双线隧 道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。A.车辆限界B.建筑限界 C.设备限界 D.接触网限界108 .地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（C ）和车厂线。A.折返线 B.联络线 C.辅助线 D.安全线109 .为保证正线运营而为其配置的线路是（A ）A.辅助线 B.正线 C.车厂线 D.折返线110 .地铁线路中，场区作业、停放列车的线路是（C ）A.辅助线 B.正线 C.车厂线 D.联络线111 . （ A ）是指在0CC行

7、车调度员的统一指挥下，利用行车设备 对列车的到、发及折返等作业进行人工控制及调整。A.调度集中控制B.调度监督下的列车自动运行控制C.无人调度D.调度监督下的半自动运行控制H2.地铁隧道内普遍采用（A ）,这就无需补充石磴或更换轨枕。A、整体道床B、沥青道床C、有硝道床D、新型轨下基础113 .道岔由转辙部分、（C ）和辙叉部分组成。A、电气部分B、机械部分C、连接部分D、控制部分114 .道岔辙叉角的（A ）叫道岔号数或辙叉号码。A、余切值B、正切值C、余弦值D、正弦值115 .正线中车站两端墙间内方的线路简称为（C ）。A、折返线B、渡线C、站线D、存车线116 .为了行车安全平稳，列车过

8、岔速度应有一定的限制。普通型9号 道岔侧向通过最高速度为（C ）oA、 25 km/h B、 30 km/h C 35 km/h D 50 km/h117 .为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号 道岔侧向通过最高速度为（A ）oA、 25 km/h B、 30 km/h C、 35 km/h D 50 km/h118 .正线及折返线上一般采用（A ）号及以上道岔。A、 9 B、 12 C、 7 D、 15119 .地铁客车车辆由机械和（D ）两大部分构成。A、电子 B、电控 C、电器 D、电气120 . （ A ）是指企业在生产经营活动中突然发生的,伤害人身安全 和健康，或

9、者损坏设备设施，或者造成经济损失的，导致原生产经营 活动暂时中止或永远终止的意外事件。A.安全事故B.安全 C.风险 D.安全系统121 .下列不属于安全生产方针的是（C ）A.安全第一 B.预防为主 C.管理至上D.综合治理122 . （ A ）是城市轨道交通行车工作实行集中领导、统一指挥的具 体体现和保证之一。A.调度命令B.行车信号C.电话 D.值班站长命令123 .“行车三要素”不包括（B ）。A.进路 B.司机 C.信号 D.道岔124 . （ C ）不属于接发列车作业惯性事故。A.向占用区间发出列车B.未准备好进路接发列车C.列车脱轨D.列车冒进信号或越过警冲标125 .行车事故处

10、理原则中，（D ）是指以最快的速度设法先行疏通 线路，尽量缩短中断运营时间，随后则要尽快安排时间处理遗留工作, 及早恢复正常运行状态。A.统一指挥的原则B.分级处理的原则C.就近处理的原则D.先通后复的原则126 .城市轨道交通行车事故的报告原则不包括（C ）。A.迅速 B.准确C.越级上报D.简单明了127 .当列车在车站出现异常时，需要使全部乘客从列车车厢全部下 车，称为（A ）oA.清车（清客）B.引导 C.隔离 D.疏散128 .紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部 转移到安全区域，称为（D ）。A.清客 B.引导 C.隔离 D.疏散129 .用某种方式或设备人为地隔

11、开人群或封闭某个区域，称为（C ）oA.清客 B.引导 C.隔离 D.疏散130 .统计表明地铁车站客流每年7、8月份较平时有明显增加，这种 现象称之为（B ）oA.节假日大客流B.暑期大客流C.大型活动大客流D.恶劣天气大客流131 .当车站内出现多对站台门不能开启的状况的时候，值班站长不应 该操作的是（A ）。A、当看到多对站台门不能开启的时候，及时按下紧急停车按钮B、接到站台门故障信息后，及时通知巡视岗和车站督导员到达站 台处理C、将信息报行车值班员和故障报警中心D、跟进站台门维修情况，并将站台门的故障和修复情况报行车调 度员132 .全日分时最大断面客流量通常是在（C ）小时断面客流量

12、的基 础上确定。A.平均 B.低谷 C.高峰 D.平谷133 .大客流的形成原因，下列最不可能的是：（B ）。A.节假日B.正常天气C.车站周边大型活动D.工作日早高峰134 .正常运营时，电梯、自动扶梯由（C ）监视。A. FAS B. PIS C. ISCS D. AFC135 . （ D ）是指在控制中心统一指挥和监督下，由车站行车值班 员操作车站ATS工作站控制列车运行。A.调度集中控制B.调度监督下的列车自动运行控制C.无人调度D.调度监督下的半自动运行控制136 .下列选项关于站台门基本功能说法正确的是（D ）。A.站台门具有障碍物的检测并有障碍物故障报警功能B.可以从门头指示灯、

13、PSC柜了解站台门运行状态、报警信息C.可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修D.以上均正确137 .自动闭塞分区最小长度，应满足（A ）。A.列车在最高运行速度时的最大制动距离B.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车前部防护距离C.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车长D.列车在最高运行速度时的最大制动距离+列车后部防护距离138 .列车运行模式中的RM表示（C ）驾驶模式。A.自动驾驶模式B.编码人工驾驶模式C.限制人工驾驶模式 D.非限制人工驾驶模式139 .向车站、车辆段进行运营前检查，填写“运营前准备工作检查记 录表”。此作业须在行车前（D ）完成。A. 15minB.

14、20minC.25minD.30min140 .下列不属于劳保用品的是（C ）oA.强力探照灯 B.安全帽 C.信号旗 D.荧光衣 141.车站调度电话不可与（A ）进行通话。A.外单位B.行车调度C.维修调度D.环控调度142.区间列车车载ATP故障时,，司机报告行调并按其指令以CUT-OUT 模式，驾驶列车至前方车站，此时列车限速（B ）。A. 55km/h B. 45km/h C. 35km/h D. 25km/h 143.列车自动驾驶系统ATO故障时，司机立即报告行调，经行调同 意后，切换（A ）模式运行。A. ATPM B. RM C. IATP D. CUT-OUT144 .电话闭

15、塞法组织行车时，同意闭塞的电话记录号由（A ）发 出。A.接车站 B.发车站 C.中间站 D.折返站145 .下列不是电话闭塞法组织行车启用条件的是（A ）oA. ATO故障B.全线联锁设备故障C.局部联锁设备故障D.其他情况下需要电话闭塞法组织行车时 146.电话闭塞法组织行车时中间站同意闭塞的空闲条件，目前应用 最多的是（A ）。A. 一站一区间B, 一站两区间C. 一站一区间及折返线空闲D.两战两区间147 .以下列车推进运行规定错误的是（D ）。A.必须得到行调的调度命令B.因天气影响，难以辨认信号时，禁止列车推进运行C.单列车的推进运行限速10km/hD.运行限速25km/h148

16、.遇下列（A ）情况，准许组织列车越站。A.乘客有返乘条件的列车B.首末班车C.两列及以上载客列车在同一车站连续越站D.同一载客列车连续越两个车站149 .尽头线调车一般限速（D ）。A. 25km/h B. 15km/h C. 10km/hD. 3km/h150 .救援列车应距离被救援车（）外停车，以（）速度接近故障车。（C ）A. 15m, 5km/h B. 15m, lOkm/hC. 20m, 5km/hD. 20m, lOkm/hC.车站胜任员工添乘D.选择驾驶模式9 .车站是指设有一定数量配线并将铁路线划分成（B ）的地点。A.区段 B.区间 C.闭塞分区 D.养路工区10 .定修时

17、间间隔一般为（C ）。A. 1 月 B. 0. 5 年 C. 1. 25 年 D. 5 年11 .城市轨道交通列车运行采用（C ）靠右侧行驶。A.双线双向B.单线双向C.双线单向D.单线单向12 .高运量轨道交通系统的高峰小时单向运输能力达到（D ）人以 上，属于该种类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻型地铁。A. 1000-5000 C. 15000-30000 B. 5000-15000 D. 3000013 .在众多闭塞法中作为一种最终的备用闭塞是（A ）A、电话闭塞 B、自动闭塞 C、半自动闭塞 D、路牌闭塞14 .下列哪个不属于列车自动控制系统ATC所包含的子系统（C ）A、 ATO

18、 B、 ATP C、 MMI D、 ATS15 . （ B ）的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并 引导列车的运行方向，还有另外一点就是为供电系统、信号系统电路 提供回路。A.轨枕 B.钢轨 C.道床 D.防爬设备16 .下列几个系统中主要起列车超速防护功能的是（B ）A、 ATO B、 ATP C、 ATS D、 SICAS17 .城市轨道交通和普通运输企业一样，（B ）是企业永恒的主题。A.可靠B.安全C.环保 D.和谐18 . （ A ）是指贯穿所有车站、区间供列车载客运营的线路。A.正线 B.渡线 C.折返线 D.区间19 .列车运行调整如何实现？（ C ）A.由ATS自动

19、调整B.由行车调度员人工调整C.较小的行车延误，由ATS自动调整；延误较大或遇突发事件， 由行车调度员人工调整D.较大的行车延误，由ATS自动调整；延误较小或遇突发事件， 由行车调度员人工调整20 .在ATC系统正常情况下正线驾驶可采用（A ）驾驶模式。A. ATO B. IATP C. RM D. CUT-OUT21 .下列关于道岔的描述中，错误的是（D ）oA.可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置B.设备正常时，可通过信号控制台的显示判断道岔位置C.道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系D.道岔尖轨与基本轨密贴，表示道岔已处于锁闭状态22 .根据正线信号机编号原则，上行方向编为S,

20、（ C ）方向编为X。A.反 B.正 C.下行 D.上行23 .列车定员数是车辆定员数和（A ）的乘积。A.列车编组数 B.列车长度C.列车宽度D.以上皆不是24 .在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指 定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（D ）oA.路径 B.区间 C.路线 D.进路25 .正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高， 一般以（B ）以上型钢轨铺设。A. 50kg/m B. 60 kg/m C. 45 kg/m D.65kg/m26 .道岔与进路的关系：道岔位置正确，进路才能排列；（D ）,道岔 才能改变位置。A.进路通过B.进路锁闭C.

21、进路安全D.进路解锁27 .下列关于进路的描述中，错误的是（D ）。A.进路上所有道岔转至规定位置并锁闭，进路方可点亮完整光带B.进路建立后，进路锁闭光带内的道岔不能通过信号控制台扳动C.进路建立后，与之敌对的信号将保持关闭状态D.进路建立后，只能通过列车顺序占用出清的方式解锁28 .接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（A ）方式。A.取消进路B.总人解C.区故解 D.单独解锁29 .信号控制台“区域选择”中的车站，处于（D ）状态时，可以对 相应范围内的信号设备进行操作。A.自控 B.他控 C.未控 D.站控30 .卡斯柯信号系统中，以下不属于控制权状态的是：（C ）。A.紧急站控

22、状态B.站控状态C.强行站控状态D.遥（中）控状态31 .地铁信号分为视觉信号和（C ）。A.旗信号 B.色灯信号机 C.听觉信号 D.信号灯32 .手摇道岔时，操作到位，尖轨与基本轨密贴，转辙机锁闭道岔； 转辙机锁闭属于（A ）oA.机械锁闭B.预先锁闭C.区段锁闭 D.单独锁闭33 .滑动门玻璃破损时，对玻璃进行应急处置后，应将破损滑动门置 于（C ）。A.自动位 B.隔离位 C.手动开位D.手动关位34 .听觉信号长声显示时间为（B ）。A. 4sB. 3sC. 2sD. Is35 .手摇道岔所携带物品不含（D ）oA.钩锁器B.手台C.手摇把D.行车报表36 .运营前检查完毕，车站值班

23、员应及时向行调汇报（D ）内容。A.运营线路空闲、施工结束、线路出清、车站供电及环控系统正 常B.行车设备、备品齐全完好C.道岔功能正常，站台无异物侵入限界，站台门开关正常D.以上都是37 .车站自动扶梯发生故障，可通过值班室（A ）设备的报警发现。A. BASB. FASC. ATSD. PIS38 .下列不属于道岔分类的是（D ）。A.单开道岔B.交分道岔C.三开道岔D.四开道岔39 .下列信号控制台光带显示颜色中，代表计轴区段处于占用状态的 是（A ）。A.红光带（紫光带） B.白光带C.黄光带D.绿光带40 . （ B ）情况下，进路无法排列。A.进路上道岔位置不正确B.进路上道岔位置

24、不正确且锁闭C.进路上道岔位置正确D.进路上道岔位置正确且锁闭41 .车站按照在线路上的位置可以分为（C ）。A.有道岔车站、无道岔车站B.岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站C.中间站、始发站、终到站D.尽头式车站、通过式车站、混合式车站42 .信号系统中ATS表示（C ）oA列车自动驾驶B列车自动控制C列车自动监控D.列车自动运行43 .车控室不能利用（A ）监控列车到发情况。A.车控室综合后备盘B. CCTV电视监视系统C.信号系统车站工作站D.现场人员44 .道岔由转辙部分、（C ）和辙叉部分组成。A.电气部分B.机械部分C.连接部分D.控制部分45 .排列进路时，信号系统均会检

25、查（D ）。A.是否有敌对进路B.道岔位置是否正确C.信号机是否开放D.以上均检查46 .地铁设计规范中，道床面低于钢轨底面不宜小于（A ）oA. 70mm B. 60mm C. 80mm D. 90mm47 .任意（B ）或以上施工计划相互间影响，如按计划实施会造成人 身伤亡、设备损坏、影响扩大导致不良后果或相互影响无法完成的情 形，属于施工冲突。A.一项 B.两项 C.三项 D.四项48 .对于工程车描述正确的是（C ）。A.由电动客车担当B.该列车不办理闭塞手续C.该列车未安装车载ATP设备D.该列车为运行图图定列车49 .客车车辆中带司机室的拖车简称（C ）。A. Mp车 B. M车

26、C. Tc车 D.平板车50 .在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定 的（B ）办理施工登记。A.值班站长B.值班员 C.保安D.施工负责人51 .下列施工中不能在同一区段中同时进行的是（B ）。A.更换道岔和线路巡检B.更换道岔和施工列车运行C.钢轨探伤和线路捣固D.清扫隧道柜和线路巡检52 .以下不属于特种作业证件的是（C ）。A.天车证 B.叉车证 C.急救证 D.电梯证53 .站内线路施工时，由（D ）在车站两端端墙外轨道中央的道床上 设置警示标识防护。A.站台保安 B.站务员 C.值班员D.施工负责人54 .地下车站含地下通道、隧道外边线外侧（D ）米内，为地铁安

27、全保护区。A. 25 B. 30 C. 40 D. 5055 .设计规范中，地下出入口通道力求短、直，通道的弯折不宜超过 3处，弯折角度宜大于（D ） 。A. 60 B. 70 C. 80 D. 9056 .地铁的旅行运行速度一般在（B ）。A. 4080km/hB. 3545km/h C. 2030km/h D. 5060km/hA.行车调度B.电力调度58 .施工作业完毕后，需（D A.要求施工人员迅速离站 C.针对施工进度进行把控59 .进路建立的过程是（C57 .开行调试列车的命令由（A ）发布。C.环控调度D.防灾调度）oB.对施工结果进行研判D.对施工涉及的行车设备进行试验）oA.

28、道岔控制-进路选择-进路锁闭-开放信号B.进路选择-进路锁闭-道岔控制-开放信号C.进路选择一道岔控制-进路锁闭-开放信号D.开放信号-进路选择-进路锁闭-道岔控制60 .列车运行图图定开行600歹U,实际开行列车数580歹U,列车运行 图兑现率（C ）oA. 50%B. 70%C. 96. 67%D. 100%61 .正点列车次数500歹ij,实际开行列车数550歹！J,列车正点率（C ）。A. 50%B. 70%C. 90.9%D. 100%62 .施工计划受理的权限，下列说法正确的是（A ）oA.旬施工计划及临时性生产任务由调度中心受理B.旬施工计划及临时性生产任务由各专业调度中心受理C

29、.计表维修计划由调度中心受理D.车辆段信号楼受理所辖线路车场内的旬施工计划、临时性生产 任务及计表维修计划63 .渡线属于（D ）。A.正线 B.停车线 C.联络线 D.辅助线64 .洗车作业时，司机凭开放的洗车库信号后，限速（A ）进入洗 车库，根据洗车设备要求进行洗车。D.15km/hA. 3km/h B. 5km/h C. 10km/h65 .站台门控制系统中就地控制盘的英文缩写为（B ）oA. PSA B. PSL C. PSC D. DCU66 .司机进行“关门”操作；其中一道滑动门故障未能关闭。站台人 员需将故障门置于（A ）,并在故障门处做好客流组织工作，直至故 障门修复正常。A

30、.手动关门位 B.自动位 C.隔离位 D.手动开门门位67 .环境监视与控制系统称为（A ）系统。A. BAS B. FAS C. PIS D. ATS68 .站台门以下控制方式中（A ）优先级最高。A.人工机械解锁 B.PSL操作 C. IBP盘操作 D.LCB操作69 . （ A ）情况下可对站台门进行LCB操作。A.列车到站停稳后，车门打开，站台门单门无法自动开启时B.列车到站后，马上操作C.列车到站，车门打开3秒后，整列站台门未打开D.遇乘客想尽快下车时70 .站台门应急门在（B ）情况下使用。A.站台门破裂时B.紧急情况下，列车进站停稳，车门未对准滑动门C.列车到站后3秒，滑动门未打

31、开D.任何情况下71 .下列选项关于站台门基本功能说法正确的是（D ）oA.站台门具有障碍物的检测并有障碍物故障报警功能B.可以从门头指示灯、PSC柜了解站台门运行状态、报警信息 C.可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修D.以上均正确72 .站台门故障的处理原则说法正确的选项是（A ）。A.先通车后恢复B.先处理后通车C.处理与通车同时进行 D,以上均错误73 .列车进车辆基地时，司机收到信号楼动车指令，确认信号开放， 限速（C ）运行进车辆基地。A. 5km/h B. 15km/hC. 25km/h D. 45km/h74 .下面关于书面命令与口头命令说法正确的是（A ）oA.都是调

32、度命令B.不需要在调度命令登记薄上进行登记C. 口头命令一般受令对象一般为多个D.书面命令一般为短期性指令75 .列车运行模式中的RM表示（C ）驾驶模式。A.自动驾驶模式B.编码人工驾驶模式C.限制人工驾驶模式D.非限制人工驾驶模式76 .下列不属于机电系统设备的是（D ）oA.通风空调 B.火灾自动报警 C.站台门D.视频监视77 .交叉渡线通常由（C ）个单开道岔组成。A. 2 B. 3C. 4D. 578 .列车运行图上标注定义的站停时间是（B ）oA.行车日志上记录的发车时刻与到达时刻之差B.列车在站停稳至启动的时间C.列车全列进入站台轨，至列车同时占用站台轨和其相邻轨道区 段的时间

33、D.在站列车车门全部打开，至车门全部关闭的时间79 .行车凭证和原始记录的保存期为（B ）。A. 一年 B.两年 C.三年 D, 6个月80 .列车迫停于区间时，须抢险救援时，负责人是（D ）oA.由司机负责组织抢险救援工作B.由值班站长负责组织抢险救援工作C.由公司领导负责组织抢险救援工作D.先由司机负责组织，当值班站长到达现场，由值班站长负责组 织抢险救援工作81 . （ C ）不属于车辆的组成部分。A.车体 B.转向架 C.无源信标D.制动系统82 .地铁是以为乘客提供（A ）为特征的“窗口”行业。A.出行服务 B.旅游服务 C.休闲服务 D,商务服务 83.自动扶梯运行时，一旦发现有异

34、常声音或震动时，应立即（B ）, 停止自动扶梯运行，并通知专业人员检修。A.报告B.按下急停按钮C.宣传乘梯乘客离开电梯后关梯D.查找异常声音或震动的原因84 .综合后备盘一般设置在车控室内，其英文缩写为（C ）oD. SC）个指挥层级。D.四D. DCCA. FASB. BAS C. IBP85 .城市轨道交通行车指挥一般分为（BA. 一B.二C.三86 .线网控制中心的英文缩写是（A ）oA. COCCB. OCCC. CBTC87 .车站AFC闸机紧急释放按钮设置在（D ）。A. AFC作业室 B.售票室C.值班站长室D.车控室88 .行调在每天运营开始前（D ） min,检查车站和基地

35、的运营准 备情况。A. 60 B. 50 C. 40 D. 3089 .下列不属于地铁列车运行图三大要素的是（D ）oA.时间 B.数量 C.相关 D.列车运行路径90 .夜间施工，凡涉及到使用接地线的施工，不办理（C ）手续。A.登记 B.注销 C.异地注销D.异地登记91 .原则上一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是（A ）oA.先办理远端进路，再办理近端进路B.先办理近端进路，再办理远端进路C.同时办理两条进路D.以上均不正确92.对于火灾报警系统，以下（A ）操作不属于值班员职责范围。A.组织灭火B.处置初期火情C.核实现场为误报后的报警信息复位D.消防联动工况后的设备复位93 .区间的状态不包括（D ）。A.区间占用B.区间空闲C.区间开通D.区间封锁94 .卡斯柯信号系统中，不属于对信号机进行操作的是（A ）oA.区故解 B.重开信号C.封锁信号机 D.解封信号机95 .下列（D ）不属于车站配备的突发事件抢险器材。