客运总站2021年行车值班员晋升考试题库.docx

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1、客运总站2021年行车值班员晋升考试题库一、填空（40题）1 .遇联锁区联锁设备故障，或中央ATS工作站和车站LOW工作站均失去监控功能时，对故障区域采用（电话闭塞法行车）。2 .正线不设进站信号机，设（出站）及（进路防护）信号机。3 .施工计划按照时间分为周计划、（日补充计划）、临时补修计划。4 .岛式站台面向站台门以从左往右的方向原则，顺序号依次为01号滑动门单元至24号滑动门单元；侧式站台面向站台门以从（右 往左）的方向原则，顺序号依次为01号滑动门单元至24号滑动门单元。5 .同一车站、同一方向首列执行电话闭塞法行车的列车以（NRM）模式限速（25km/h）运行，并由车站加盖（限速）章

2、。列车反 方向运行时车站须在路票左上角加盖（“反方向运行”）专用章。6 .采用电话闭塞法组织行车，车站发车时，前方（两站两区间）必须为空闲状态。7 .哈尔滨地铁信号系统不具备（联锁）条件时，应采用电话闭塞法组织行车。8 .车站已安装防护栏的小站台原则上仅供人员走行，如需要施工必须纳入（轨行区）管理范围。9 .敌对进路是指两条或两条以上的进路，有一部分相互重叠或（交叉）有可能发生机车、列车冲突的进路。10 .在办理电话闭塞时行车值班员和（行调）须共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲。11 .紧急情况下需要越站时，行值可通过按压IBP上的（紧急越站）按钮，使上一站发出且未停止在本站的电客车越站

3、通过，通 知司机并报告行调。12 .凡在运营分公司所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，列入月计划、周计划、日补充计划及临时补修计划的施工，都必须 领取（施工进场作业令）。A、一个站台区间B、一个站间区间C、一个站台区域及一个站间区间D、两站两区间51 .一级突发大客流，客流特点（D ）A、站台较拥挤B、站厅较为拥挤C、站台、站厅较为拥挤D、站台、站厅和出入口都较为拥挤52 .发生三级突发性大客流时，由车站（A ）行使指挥机构总指挥职权，组织车站员工、保安员、安检员、保洁员参与客流组织工作。站长值班站长C、值班员 D、地铁公安53.抢险工作应坚持“（B） ”的原则,优先组织人员疏散，开展伤员抢救

4、工作。A、先救物，后救人 B、先救人，后救物 C、以上皆可54 .人工准备进路由（C ）组织，并携带两名站务人员进入区间。A、行车值班员 B、客运值班员C、值班站长 I）、站长55 .车站的行车工作由（C ）负责。A、车站站长B、值班站长C、行车值班员 D、行车调度员56 .运营期间IBP盘上与行车相关按钮由（C ）负责操作，其他无关人员不得进行操作A、维修人员B、值班站长C、行车值班员 D、站长57 .遇发生紧急情况危及行车及人身安全时，没有携带信号灯或信号旗时，可用徒手信号显示，发车信号显示方式（C ）A、红色灯光下压数次B、黄色灯光高举头上左右摇动C、单臂上弧线向车体方向作圆形转动D、两

5、手臂高举头上，向两侧急剧摇动58 .遇发生紧急情况危及行车及人身安全时，没有携带信号灯或信号旗时，可用徒手信号显示，连挂信号显示方式（B ）A、红色灯光下压数次B、紧握两拳头高举头上，拳心向里，两拳相碰数次C、绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动D、两手臂高举头上，向两侧急剧摇动59 .遇发生紧急情况危及行车及人身安全时，没有携带信号灯或信号旗时，可用徒手信号显示，紧急停车信号显示方式（D ）A、红色灯光下压数次B、黄色灯光高举头上左右摇动C、绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动D、两手臂高举头上，向两侧急剧摇动60 . （ B ）是地铁运营的基本规则A、行车组织细则B、行车组织规则C、车站运作细

6、则D、车站管理细则61 .地铁信号分为视觉信号和（C ）。A.旗信号 B.色灯信号机 C.听觉信号 D.信号灯62 .机车、车辆无论空、重状态，均不得超过（B ）A、设备限界B、机车、车辆限界C、建筑限界I）、线路限界63 .一切设备，在任何情况下，不得侵入地铁（A ）A、设备限界B、车辆限界C、建筑限界D、线路限界64 .一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁（C ）A、设备限界B、车辆限界C、建筑限界D、线路限界65 .整侧滑动门不能开启，站台站务员确保每节车厢至少有（A ）个滑动门处于打开状态，引导乘客下车66 .手摇道岔六部曲，按顺序为（A ）。A、“一看、二开、三摇、四确认、五加锁、

7、六汇报”B、“一看、二摇、三确认、四开、五加锁、六汇报”C、“一看、二开、三加锁、四确认、五开、六汇报”D、“一看、二开、三摇、四加锁、五汇报、六确认”67 .运营事件按事件损害程度或对运营造影响程度分（C ）类。A、3B、4C、5D、668 .处置列车事故应遵循（A ）的原则。A、先通后复B、安全第一、预防为主C、尽快开通线路D、由远及近69 .正线线路最小曲线半径为（B ）A、297. 5m B、298. 5m C、299. 5m D、300.5m70 .现场启动气体灭火时，打开气体灭火控制盘，将气灭盘下方的红色“紧急启动”按钮按下，系统将进入（D ）秒倒计时，启 动释放烟烙尽气体。A、1

8、0B、 15 三、多项选择题由控制中心或车站控制，分为四个子系统（ABCD ） o1 .正线使用ATC列车自动控制系统,A、列车自动监控子系统（ATS）B、列车自动保护子系统（ATP）C、列车自动驾驶子系统（AT0）D、联锁子系统（SSI）2 .哈尔滨地铁1号线正线、辅助线及太平桥车辆段试车线采用（AC ）道岔，侧向允许通过速度为（）oA、9 号 B、7 号 C、35km/hD、25km/h3 .电客车车次号为8位数，前3位为（ACD ）,中间3位为（），后两位为（）。A、目的地码 B、车次号 C、服务号 D、序列号1.1 号线辅助线包括（ABC ）、出段线、入段线、出场线、入场线等。A渡线

9、B、安全线 C、存车线 D、车长线5 .下列事故造成的影响中，构成特别重大事故的是（ABC ）。A、死亡30人以上或重伤100人以上。B、直接经济损失一亿元以上。C、连续中断正线行车48小时以上。D、重大火灾事故。6 .运营事故责任按责任程度分为全部责任、（BCDEF ） oA、主要责任B、同等责任 C、次要责任D、一定责任E、无责任7 .下列属于C类施工的是（CD ）A、交通学院至桦树街上下行区间堵漏B、学府路上下行轨行区更换广告灯箱纸C、医大一院站站厅更换广告灯箱纸D、博物馆站消防联动测试8 .岗位交接班制度应该（ABC ）A、清晰、详尽B、重点突出，主次分明C、有跟进，有落实D、将班中发

10、生所有事尽可能详细的交接9 .应急情况报告的基本原则是（ABCD） oA、迅速B、准确C、真实、简明D、逐级上报10 .根据各车站承载能力，依据大客流可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、行车中断时间、人员伤亡及财产损失等情况, 按照严重程度由高到低的顺序,将突发大客流划分为（ABC）几个等级。A、一级B、二级C、三级D、四级11 .施工计划按照时间分为哪几类？ （BCD）A、月计划B、周计划C、日补充计划D、临时补修计划。12 .首列电客车出段场前车站需要做哪些工作？（ABCD） A、施工结束、线路出清。B、车站信号、供电及环控系统正常。C、行车备品齐全完好。D、站台无异物侵入限界，站台门

11、开关正常。13 .车控室IBP盘上与行车运行有关的按钮设置？（ACBD ）A、紧急停车B、扣车复位C、紧急越站D、警报切除14 .下列对员工消防安全行为的规定，正确的是（ABCD ）A、若有气灭房间显示气瓶已喷气时，车站人员不得进入该气灭房间。B、车站发生火灾报警时，行车值班员应等待值班站长到场确认实际情况后，根据值班站长现场确认情况再决定是否报119。C、发生电气火灾时，应先断开电源再使用适用的灭火器灭火，严禁使用水、泡沫灭火剂；发生隧道火灾使用消防栓灭火前, 需确认有关设备已停电。D、在对消防栓/箱进行检查时，必须开箱认真检查相关设备状态，确保器材齐全，状态良好。15 .遇到发生下列情况时

12、车站接发工程列车（ABC ）oA、行调需向司机发布书面调度命令时B、当行调使用无线调度电话联系不到司机时（处理方法为车站扣停工程列车，并更换电台。）C、ATS故障（无显示），需由车站办理接发车时D、以上都不对16 .行车值班员发现道岔左右位短闪，该如何判定并处理此类故障？（ABCD）A.确认报警信息后，向行调、维调汇报，并通知值班站长。B.与行调联系取得控制权。C.确认道岔是否被进路征用。D.检查道岔尖轨与基本轨之间是否有异物。17.行车组织规则中对车站站界规定正确的有（ABC）A.无道岔车站以头端的出站信号机及尾端端墙作为车站与区间的分界。B.有道岔车站以有岔端的最外方道岔防护信号机及无岔端

13、的出站信号机或尾端端墙作为车站与区间的分界。C.尽头线以车档为界。B.站台为界18 .下列符合车控室管理要求有（ABD）A、门应处于常关闭状态，非当值人员不得随意进出B、任何人不得影响行车值班员工作C、操作车控室设备前，征得行车值班员后即可进行D、对不服从行车值班员管理的，有权拒绝进入车控室19 .哈尔滨地铁1号线正线、辅助线及太平桥车辆段试车线采用（A ）钢轨，车场线采用（B ）钢轨。A 60kg/mB 50kg/mC 25kg/m D 30kg/m20 .信号系统联锁设备具有（AC ）功能，联锁自动设置的追踪进路为（）。A.追踪进路B.自动排路C. ATP进路 D. AT0进路21 .调度

14、员发布书面命令的内容有哪些。（ABC ）。A.发布线路限速或取消限速B.封锁、开通线路C.行调认为有必要记录的命令D.临时加开或停开列车22 .太平桥车辆段经由出/入段线分别与太平桥站及交通学院站接轨，与正线分界以（AB ）进段信号机为界限。A XJD1 B XJD2 C X1515 D S161123 .下列LOW机命令中，属于安全有关的命令的是（ABCD ）。A轨区设限B轨区消限 C解封区段D强解区段E自排单开 F单锁道岔24 .调度员发布书面命令的内容有哪些。（ABC ）A.发布线路限速或取消限速B.封锁、开通线路C、行调认为有必要记录的命令D、临时加开或停开列车25 .车站运营准备规定

15、，每日运营前需检查内容（ABCD）A、施工销记、线路出清B、检查站台区的轨旁设备、广告灯箱、接触网无异常、无侵限C、LOW工作站按用户名、密码等规定登录系统并处于中控状态D、车站与行调校对以控制中心时钟系统的钟表时间26 .下列属于行车值班员交接的台账有（ABCDE）A、车站备品借用登记簿B、施工登记簿C、设备故障登记簿D、消防控制室值班记录簿E、调度命令登记簿27 .哈尔滨地铁1号线的运营管理和行车组织工作，以（ABCD ）的运营服务为宗旨。A、安全B.准点C.舒适D.快捷28 .下列车站中为地下三层车站的是（BC ）。A烟厂站 B医大一院站 C铁路局站 D交通学院站29 .对运营事故的调查

16、应遵循“四不放过”的原则，以下内容不属于“四不放过”原则的是（CD ）。A、事故原因没有查清不放过。B、事故责任者没有严肃处理不放过。C、事故未定性不放过。D、广大员工未开展运营演练不放过。30 .应急处置原则（AB ）A、安全第一 B、生命至上C、综合治理D、集中领导E、统一指挥31.太平桥车辆段经由出/入段线分别与太平桥站及交通学院站接轨，与正线分界以（AB ）进段信号机为界限。A、 XJD1 B、 XJD2 C、 X1515 D、 S161132 .端门使用时机（ABDE）A、本单位员工因工作需要，例行交接班或进行打扫卫生、巡检、施工等B、折返站司机换端作业C、绩效考核工作组进行日常检查

17、时D、外单位人员登记后，进入区间检修、施工E、区间发生疏散、救援等特殊情况33 .车站发生三级突发大客流后，需要控制的区域包括（ACE ）A、车站出入口 B、安检处 C、车站进站检票机处D、车站出站检票机处E、站厅与站台的楼梯处34 .运营事故责任按责任关系分为（ABD ）。A、直接责任 B、间接责任 C、共同责任D、管理责任35,下列用电负荷中，属于二级负荷的是（AD ）A、自动扶梯B、广告照明C、AFC系统D、出入口工作照明36 .以下哪些BAS所监控的设备中，只监视不控制类设备有哪些（AA、自动扶梯、垂直电梯B、废水泵C、人防门D、站台门37 .下列命令属于安全相关命令的是（ABC ）。

18、A、开放引导B、强行站控C、轨区设限D、取消进路38,下列关于占用区间的描述正确是（ABCD ） oA、区间已进入列车；B、封锁的区间（如安排进行施工作业等）；CD ) o13 .施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照消防安全管理制度办理“（临时动火作业许可证）”。14 .任何人员进入轨行区必须征得（行调）同意，凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿荧光衣，并根据作、也性质及作 业要求使用安全防护用品。15 .当出站信号机发生灭灯故障时，则故障车站与接车站之间采用（电话闭塞法行车）。当非出站的进路防护信号机发生灭灯故 障时，按（越红灯）办理。16 .接到同意发车的电话记录号码后，发车站行车

19、值班员填写（路票）并签名，加盖本车站行车专用章。17 .列车占用闭塞区域的行车凭证为（路票），闭塞区域内的信号机显示视为（无效）。18 .采用区段行车法时，原则上列车由出段线出段，由入段线入段，具体列车出入段进路选择以（运营时刻表）的运作命令 或行调命令为准。19 . ATS中央设备正常时，非安全相关命令由行调在中央HMI上操作，安全相关命令由（联锁站行值）进行安全确认后在LOW上操 作。20 .区间状态包括：（区间占用）、区间空闲、区间开通三种状态。21 .（列车分离）系指编组列车因未确认车的连结状态或车钩作用不良而发生的车辆分离（包括车钩缓冲装置破损）。22 .在ATP和ATO模式下站台门

20、均可实现与车门同步开关；在反方向运行及NRM模式下，必须使用（PSL）开关站台门。23 .若消防报警系统发生断电或其他故障，不能进行自动动作时，应通过（BAS）系统和到设备现场进行操作，如打开消防泵或打 开相应的事故风阀。24 .发生列车冲突事故时，行车值班员接到列车冲突的通知后，立即报告（值班站长），通报各岗位人员或请求邻站支援。25 .应急情况时行车值班员做好乘客广播，视情况按压AFC紧急按钮，将车站闸机设为（紧急放行模式），客服员和客运值班员 关闭所有售票窗口和TVM,打开（车站边门），关闭所有电扶梯，尽快将乘客疏散出车站，到出入口张贴车站关站告示。26 .当NFS-3030系统发生报警

21、时，应及时对报警点（确认），并到现场查看，若确有灾情，及时采取（灭火）措施，以灭火时C、区间已被列车取得占用的许可；D、区间内有停留或溜入的列车、客车车组、机车、车辆或列车发出后溜入区间。39 .工程列车及调试列车作业时，车站原则上须在作业区域两端及防护区域对应的轨道中央放置红闪灯，其中作业区域两端各放置 （C ）盏，防护区域各放置（D ）盏。A、四B、三C、二D、一40 .下列用语中，可在行车指挥中出现的是（BC ）。A、学府路站简称学府、和兴路站简称和兴B、值班站长简称值站、行车值班员简称行值C、电客车非限制人工驾驶模式简称“非限”D、在通讯状态良好，能够清晰收到对方通话内容后，可使用“明

22、白”、“好的”等词语代替复诵。三、判断（50题）1 .哈尔滨地铁1号线牵引供电采用接触网1500V直流供电，地面线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网。（对）2 .哈尔滨地铁车控室设有综合后备盘（IBP）,盘面上的上、下行线路分别有紧急停车、紧停复位、扣车、扣车复位、紧急越站、 越站复位、警报切除等按钮各一个。（对）3 .运营期间IBP盘上与行车相关按钮由行值负责操作，其他无关人员不得进行操作。（对）4 .车站操作IBP盘上与行车相关按钮后应及时汇报行调，但不必通知司机。（错）5 .工程列车作业完毕，原则上在首列电客车出段/场前30min回到车辆段/停车场。（错）6 .进入正线、辅助线及影

23、响正线行车的施工须经行调同意。（对）7 .当道岔故障不能扳动或失去表示时，在非折返的有岔站，如道岔故障仍不能恢复，由故障道岔所在车站使用钩锁器加锁故障道 岔，维持运营。（对）8 .当联锁站LOW死机重启后不能恢复，HM1和CLOW不能监控，则故障联锁区与相邻车站间采用电话闭塞法行车。（对）9 .当轨道电路故障线路有车占用，轨道电路无显示时，进路不能正常解锁，行值根据行调命令在确认列车到达邻站后方可解锁进 路。（对）10 .当轨道电路故障线路无车占用，轨道电路显示红光带导致进路始端信号机不能正常开放联锁信号时，则开放该信号机。遇紧 急情况则按越红灯办理。（错）11 .当轨道电路故障线路无车占用，

24、在站台区时，通知车站派人到现场检查（如有杂物侵限立即清除）确认无杂物侵限后，开放 引导信号。（对）12 .当整个联锁区轨道电路红光带时，故障区域采用电话闭塞法组织行车。（对）13 .轨区设限、轨区消限、解封区段、强行站控均属于安全有关命令。（对）14 .使用安全相关的操作命令时，必须检查列车进路，在确认道岔位置正确后，即可实施。（错）15 .运营时间发生设备故障时，按“先通后复”原则进行处理。影响行车的故障立即组织抢修，具备通车条件时尽快恢复运营。 不影响行车的故障原则上在行车间隔进行抢修。（错）16 .正线信号显示中，黄灯的行车指示灯为引导信号。（错）17 .降级模式取消发车进路时，应先通知

25、司机，在列车尚未启动时，收回行车凭证，再取消发车进路。（对）18 .车站发生火灾报警时，行车值班员应等待值班站长到场确认实际情况后，根据值班站长现场确认情况再决定是否报119。（对）19 .地铁运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。（对）20 .车站作人员在电客车接、发车过程中，不需维护好站台乘客上下车及候车秩序，仅需要协助司机关好车门。（错）21 .哈尔滨地铁1号线正线、辅助线及太平桥车辆段试车线采用7号道岔，侧向允许通过速度为35km/h。（错）22 . B3、C2类施工不需要纳入施工计划。（对）23 .行车组织工作的基础是行车组织规则。（

26、错）24 .行车值班员通过按压IBP盘上的紧急停车按钮，站务人员通过按压站台紧急停车箱里的按钮可实现对列车紧急停车。（对）25 .车站的行车工作由行车值班员负责工（对）26 .实行区段行车法时，列车运行的凭证为路票。（错）27 .电客车在车站的停站时分增晚1分钟以上时，车站直接向行调报告。（错）28 . ATS故障时开行工程列车，在始发站、终到站及有临时停车的车站均要向行调报到发点。（对）29 .在ATS正常时，各站不需要向行调报点。（对）30 .哈尔滨地铁1号线信号系统采用的是准移动闭塞方式。（对）31 .当车站需要扣车时，由车站行车值班员（值班站长）在IBP控制盘上操作扣车按钮，通知司机并

27、报告行调。（对）32 .正线及辅助线的行车工作由行调负责，车场线行车工作由车场调度员负责，车站的行车工作由行车值班员负责。（对）33 .行调组织出/回场列车、列车转线组织时，运行线路两端需设置红闪灯一。（错）34 .凡在运营公司所辖设备或所辖范围内进行的施工作业，列入月计划、周计划、日补充计划及临时补修计划的施工，都必须领 取施工进场作业令。（对）35 .原则上，外单位施工作业应由本单位相关专业人员配合方可进行。（对）36 .同一施工项目多个作业点进行，该施工项目除配备施工领导人外，各点（辅站）的施工需配备施工负责人，施工负责人在辅 站办理施工进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。

28、（对）37 .影响行车的施工指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有客车、工程列车运行，安全会受其影响的施工。（对）38 .同一线路同一施工项目多站进行时，施工负责人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站；同一施 工项目安排主站和辅站原则上不超过4个。 （错）39 .施工进场作业令是指在哈尔滨地铁集团运营公司所辖范围内允许进行施工的一种凭证。（对）40 .站台门系统级控制的方式是指站台门系统接受信号系统的开、关门指令，执行开、关门动作。（对）41 .行调下达救援命令后，立即布置故障车和相关救援列车在任意车站清客。（错）42 .根据运营时刻表计划开行的载客列车，始发站发车

29、时间或终点站到达时间早/晚不超过1分钟的为准点列车。（错）43 .含道岔的区间有人作业时，原则上转换道岔操作必须由车站提出。（错）44 .广播出现故障的列车原则上不允许跳停。（对）45 .发生站台门故障时，应坚持“在确保安全前提下，先发车后处理”的原则。（对）46 .对不能关闭的滑动门，必须设置安全防护栏或安排专人看护；专人看护时，原则上每个人只监护五档相邻站台门。（对）47 .指挥列车在正线运行的调度命令，只能由行调发布。（对）48 .在使用紧急停车按钮前，无需向行车调度员（行车值班员）请示。（对）49 . 一号线救援列车车次号为601699。（对）50 .接载前方被清下来乘客的后续电客车，

30、原则上不能安排清客。（对）四、简答（3题）1、请简述车站行车值班员的岗位职责？答：a）在值班站长的领导下，负责车站行车组织工作；b）负责监控和操作LOW、各设备系统终端界面、IBP盘，通过CCTV监视各区域情况；c） LOW停用时负责组织人工接发列车；d）在线路施工和工程列车开行时安排好安全防护工作，负责车站施工作业登销记管理、施工安全监控、施工负责人管理等工作；e）按分公司、客运中心应急信息汇报程序及时上报车站各类应急信息；f）协助值班站长管理站务员在行车及施工方面的工作；g）做好特殊情况下的乘客广播。2、请你简述该如何做好一名行车值班员？答：从履职尽责、应急协调、协助值班站长班组管理等角度

31、回答。3.请简述车站在发生突发事件时，需要上报的信息有哪些？答：a）事故发生的时间、地点，对运营的影响程度。b）事故发生的原因，后续跟进措施。c）事故处理的进展及预计恢复运营的时间。d）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况。e）其他需要说明的内容及要求。间最短为原则，并汇报调度。27 .车站发生火灾报警时，（行车值班员）应等待值班站长到场确认实际情况后，根据值班站长现场确认情况再决定是否报119。28 .在车站low机的（重启令解）命令被执行前，任何进路排列命令都无法执行，因此，所有的信号机都被设为“危险”。29 .气体灭火控制盘安装在气体灭火保护房间（门口），如果该房间有两个及以上的门

32、时，在其他门口安装了远程控制装置，该 装置具有手动/自动切换，（手动启动喷洒/手动停止喷洒）四项功能，通过两个钥匙开关实现。30 .在汛期，车站应设置（专职值班人员）24小时监控各车站出入口外积水情况，合理分配人员每日均需有防汛人员执勤，抢险 队伍未执勤人员开机随时待命。31 . 一级自然灾害是指对运营影响重大，可能造成（人员伤亡和设备设施损坏），影响正常运营的恶劣气候 包括红色冰雪、红色 及橙色大风、红色大雾、红色暴雨、霜冻、冰雹）。32 .正线隧道上、下行区间内每（150m）左右设有一部轨旁电话机，接入就近车控室。33 .紧急停车信号显示方式：（红色）灯光下压数次，无（红色）灯光时，用白色

33、灯上下急剧摇动；两手臂高举头上，向两侧急 剧摇动。34 .当各站台门单元可以正常运行但站台门关闭后信号系统无法接受到“（站台门关闭且锁紧）”信号时，站务人员通过操作PSL “（互锁解除）”开关向信号系统发送“互锁解除”信号，以便列车离站。35 .信号机防护的方面为（内方），反之为（外方）。信号机显示的一方为（前方），反之为（后方）。36 .区间占用是指区间已进入列车，（封锁区间）或（列车已取得占用该区间的凭证）。37 .市政给水每车站两条进水管，消防泵房内生活水管为（绿色），消防水管为（红色）。38 .我国的消防工作方针是（预防为主、防消结合）。39 .本地操作员工作站（LOW）是联锁计算机的

34、人机交互界面，负责办理及监督（行车进路），监督（设备状态）。40 .使用安全相关操作命令，必须检查列车进路，确认（进路空闲），道岔位置正确后，方可实施。二、单项选择题（70题）1 .哈尔滨地铁1号线正线线路最大坡度为（B ）A、28. OO%o B、28.25%。 C、28.50%。D、28.75%。2 .电客车故障需要救援时，原则上应（C ）救援，（）运行。A、正向牵引 B、反向牵引 C、正向推进 D、反向推进3 .工程列车在正线的封锁区域内运行时，凭（D ）命令行车。A、司机B、行调C、车站D、车长4 . ATS故障时开行工程列车，在（A ）均要向行调报到发点。A、始发站、终到站及有临时停

35、车的车站B、始发站、终到站C、始发站、终到站、折返站D、电话闭塞规定的报点站5 .哈尔滨地铁正线标准轨距为（D ）。A、1453mm B、1436mmC、1445inm D、1435mm6 .铁路局站、烟厂站3.4ni间距单渡线道岔侧向允许通过速度为（D ）。A、 35km/hB、 30km/hC、 25km/hD、 15km/h7 .太平桥车辆段内试车线有效长（C ）。A 1200m1250m C 1220m8 .接触网导线距轨面的标准距离：地下线（BD、 1230mA、 4000mmB 4040mm C 4800mmD 4500mm9 .书面调度命令号201299为哪个岗位的调度命令号（C

36、 ）。A、电力调度员 B、环控调度员 C、行车调度员D、值班主任10 .服务号为070079是哪个类别的列车（D ）。A、调试列车B、专运列车C、电客车D、空电客车11 .根据运营时刻表计划开行的载客列车，始发站发车时间或终点站到达时间早/晚不超过（C ）的为准点列车。A、30秒B、1分钟C、2分钟D、3分钟12 .在运营时间内，未经（A ）许可不准进行影响行车的有关设备检修作业。A、行调 B、值班站长C、站长 D、检修人员13 .当轨道电路故障，需开放引导信号发车时，当列车占用始端信号机接近区段的轨道电路，在LOW上设置引导指令，进路防护信 号机开放引导信号后电客车要在（C ）内进入该进路。

37、A 10sB、 60sC、 30sD、 15s14 .路票每次使用后应及时补全，车控室应经常保持上、下行均不少于（C ）张加盖行车专用章的路票。A、50张 B、 100张 C、 200张D、 500张15 .安全合格证的签发部门是（A ）。A、安全监察部B、指挥中心C、设备中心D、行车安全部16 . LOW工作站安全有关命令须经（C ）同意后方准操作。A、站长 B、值班站长C、行调 D、信号专业人员17 .哈尔滨地铁正线、辅助线及太平桥车辆段试车线采用（A ）钢轨，车场线采用（B ）钢轨。A、 60kg/m50kg/mC、 25kg/m D 30kg/m18 .同一施工项目安排主站和辅站原则上

38、不超过（C ）个。A、 4B、 5C、 6D、 719 .除专业人员按规定作业外，任何人所携带的物件（包括长杆、扶梯等）与接触网带电部位，需保持（C ）以上的安全距离。A、3 米 B、5 米 C、1 米 D、10 米20 .在做施工防护时，遇工程列车仅在站内作业时，红闪灯由（C ）设置。A、车站人员B、工程车车长C、施工人员D、工程车司机21 .施工作业结束时间如遇停电挂地线配合时，必须保证在首列车出段/场前30分钟的基础上再提前（A ）结束。A、30分钟B、10分钟C、50分钟D、60分钟22 .下列施工属于A1类施工的是（B ）。A、轨行区巡检B、区间开行调试列车C、车站动火施工D、站台门

39、门体维修23 .当电客车越过停车标5nl以下时;司机报告行调，经行调同意后以（B ）模式后退对位。A、 ATOB、 ATPC、 RMD、 NRM24 .组织工程列车运行时，在工程列车运行的到达站前方必须保证至少有（B ）站间区间空闲作为防护区域。A、二个B、一个C、三个D、四个25 .影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行工程列车、电客车的施工为（B ）类。A、 A2B、 AlC、 A3D、 A426 .施工领导人持施工进场作业令在规定施工开始时间前（A）分钟到达主站，按规定程序办理施工作业手续。A、40B、30C、60D、1027 .属于B3、C2类的作业，不需设立施工领导人，但必须指定

40、（A ）名人员负责施工组织及施工安全管理。A、 1B、 2C、 3D、 428 .外单位的施工作业人员进出车站须提前与车站值班人员联系，并于关站前（B ）进站。A、5分钟 B、10分钟 C、15分钟 D、20分钟29 .外单位施工领导人/施工负责人须经过施工安全培训后取得（D ），并实行持证上岗制度。A、施工进场作业令B、外单位施工作业许可单C、工作证D、安全合格证30 .属于A类作业，但需由多个车站进入施工的作业项目，主站接到行调允许施工的命令后，传达给施工领导人及辅站，辅站值班 员通知（B ）进行该作业点的施工。A、施工领导人B、施工负责人 C、施工人员D、工班人员31 .车站内动火作业属

41、于（）级动火，由（D ）负责审批。A、二、施工部门（单位）B、一、安全监察部C、三、客运中心D、二、安全监察部32 .运营期间，未经指挥中心批准，超过（D ）以上的长、大工器具原则上不允许带入端门内部（设备房间内作业除外）。A、50厘米 B、70厘米 C、80厘米 D、1米33 .若含道岔的区间有人作业时，原则上转换道岔操作必须由（C ）提出。A、行调 B、车站 C、现场作业人员D、信号专业人员34 .运营事故责任判定的原则是（B ） oA、公平、公正。B、以事实为依据，规章为准绳C、绝不姑息纵容D、有奖有罚35 .行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（A ）制。A、24 小时。B、C、

42、8小时D、36 .正线使用（A ）列车自动控制系统A、 ATCB、 ATPC、 ATO37 .列车自动监护子系统的英文缩写为（A、 ATCB、 ATPC、 ATO38 .列车自动保护子系统的英文缩写为（A、 ATCB、 ATPC、 ATO39 .列车自动驾驶子系统的英文缩写为（A、 ATCB、 ATPC、 ATO40 .联锁子系统的英文缩写为（A ）A、 SSIB、 ATPC、 ATO41 .哈尔滨地铁1号线划分新疆大街、瓦盆窑、A、哈工大B、铁路局C、博物馆12小时20小时D、ATSD ）D、ATSB ）D、ATSC ）D、ATSD、ATS哈达、学府路、（B ）、太平桥六个联锁站D、医大一院

43、42 .接近区段无占用，取消进路时，行车值班员应使用（A ）命令。A.取消进路 B.总人解 C.区故解 D.单独解锁43 .列车（）经过道岔且道岔位置（），列车车轮挤过道岔使（）分开造成挤岔。（A ）A、顺向、不正确、尖轨与基本轨B、逆向、不正确、尖轨与基本轨C、顺向、不正确、两基本轨D、逆向、不正确、两尖轨44 .进入工地前，要经过培训并考试合格，要成组不少于（C ）人，并指定（）名安全负责人，在进入现场前就安全注意事项 对进入工地人员进行交底A、 3 1B、 5 2C、 2 1D、 5 145 .对在本站临时退出服务的列车，车站要重点组织，确认清客完毕后，向司机显示（D ）A、“好了”信号

44、 B、停车信号 C、通过信号D、发车信号46 .遇较长时间延误时，（A ）广播通知乘客列车延误信息，并通报各岗位做好乘客组织工作A、行车值班员 B、客运值班员 C、值班站长 D、站长47 .下列车站中设有渡线的车站是（A ）。A、烟厂站 B、学府路站C、太平桥站D、交通学院站48 .突发事件分为哪儿类：（B ）A、消防类、自然灾害类、治安类、反恐类B、运营生产类、消防治安类、自然灾害类、公共卫生类C、运营生产类、反恐类、自然灾害类、公共卫生类D、治安类、反恐类、自然灾害类、公共卫生类49 .若含道岔的区间有人作业时，原则上转换道岔操作必须由（C ）提出。A、行调B、车站 C、现场作业人员D、信号专业人员50 .在开行工程列车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有（C ）空闲作为防护区域。