2023年既有线施工管理制度7篇.docx

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1、2023年既有线施工管理制度7篇 书目 第1篇火车站房工程既有线车站施工平安管理 第2篇既有线施工管理措施要求 第3篇既有线施工 平安管理措施 第4篇既有线施工平安管理规定 第5篇吊车等大型机械接近既有线施工 平安管理措施 第6篇大型机械接近既有线-施工平安管理措施 第7篇既有线施工预防监控管理措施模版 既有线施工 平安管理措施 一) 施工平安防护措施 1. 施工前必需与相关设备管理单位签订施工协议,明确双方的权利和义务. 2. 凡涉及设备管理单位的施工项目施工单位应主动争取设备管理单位帮助核查既有设备,施工前双方必需对地下管线电缆设施的位置予以确认,划定防护范围,经设备管理单位同意后方可施工

2、. 3. 涉及营业线施工时,应同设备管理单位常常监视并保持既有的运用设备处于完好状态,如发觉异样应马上停工争取主动协作快速组织抢修尽快复原运用. 4. 施工作业结束后具备放行列车条件时,施工相关单位应按规定办理消点手续. 二) 营业线光电缆平安爱护措施 1. 工程开工前必需对施工地段地下管线、结构物、光电缆的径路走向作具体的了解,做好标记并向施工人员进行平安技术交底。 2. 距电光缆线路三米范围内严禁机械施工,人工作业时,施工单位必需派专人与设备管理单位监控人员现场一起监护。 3. 大型机械设备通过光电缆区时,应在设备管理单位指导下实行有效防护并征得其同意后方可通行。 三) 施工机械作业平安措

3、施 1. 在与营业线并行地段进行机械施工时无论任何作业均不得侵入铁路建筑接近限界(2.44m);严格落实一机一人制度 2. 为防止机械侵限在新线与既有线相交处(拢口)或新线与既有线并行间距不足20m处要靠新线一侧设置标记明显的限界桩,进行封闭施工。(可挂上小彩旗划定范围) 3. 机动车车辆在营业线旁边运行时禁止边走边卸边落,防止车辆向营业线一侧滑落后造成侵限。 4. 施工车辆在靠近营业线的施工便道或新建的路基上行驶时速度不大于10km/h,任何状况下都不得碰撞限界桩或侵入铁路建筑接近限界。 5. 施工机械车辆在倒车时必需有人指挥确认具备倒车条件后方可倒车.严禁长距离倒车防止车辆倒车时侵入铁路限

4、界. 6. 施工机械停止作业时应停放在指定的平安地点,不得在坡道上停车,受施工场地限制,确需在坡道停放时,必需实行止轮措施,防止车辆溜入铁路或侵限。 7. 在靠近既有线施工过程中必需有专人防护(车站内设驻站防护员,现场防护员)当列车经过时,必需做到行车不施工,施工不行车任何机具材料不得影响行车平安。 8. 建立现场异体监限制度,施工现场设人员签到薄,凡影响行车平安的施工作业,施工单位提前以书面形式通知设备管理单位人员到现监控,双方人员都必需持证上岗。 四) 封闭网平安措施 1. 施工单位要对封闭网开口进行封堵,须要留用的网口要进行窄化处理,一时不能窄化的要派专人24小时看管以防耕牛进入网口上道

5、造成行车平安. 2. 施工单位在站内施工须要短暂拆除封闭网时要与设备管理单位及所在车站的车务段签订拆除复用封闭网的协议,明确范围,标明里程及复用时间。 中铁二十二局信陈铁路铺架项目安质部 2023.9.5 既有线施工平安管理规定 第一章 总 则 一、编制目的 为加强铁路既有线施工管理和施工平安管理,做到施工兼顾运输,确保行车和施工平安,特制定本方法。 二、编制依据 中华人民共和国国平安生产法、铁路运输平安爱护条例、建设工程平安生产管理条例、铁路交通事故应急救援和调查处理条例、铁路营业线施工及平安管理方法等有关规定。 三、运用范围 本方法适用于中铁十七局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部所管建设项

6、目在既有线施工过程中的平安管理。 四、定义 既有线施工是指影响既有线设备稳定、设备运用和行车平安的各种施工。主要项目如下: 4.1线路及站场设备技术改造,新线引入、电气化改造等施工。 4.2跨越、穿越线路、站场,架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 4.3在线路平安爱护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 4.4在规定的平安区域内实施爆破作业,在线路隐藏工程(含通信、信号、电力电缆径路)上作业,影响路基稳定的各种施工。 五、原则 既有线施工必需坚持运输、施工兼顾的原则,加强施工安排管理,加强施工组织和施工期间的运输组织

7、。主动推广运用先进的施工机具和科学的施工方法,提高施工作业效率,按安排、有组织地进行各项施工。 六、平安方针 坚持“平安第一、预防为主、综合治理”, 影响新建线设备稳定、运用和行车平安的施工,必需纳入天窗时间支配,对影响行车和施工平安的每个环节,都必需强化管理,确保行车和施工平安。 其次章 施工等级的划分 依据铁路营业线平安生产管理方法(铁办2023190号)规定,既有线施工等级分为三级。 一、级施工 1. 繁忙干线封锁 5小时及以上、干线封锁 6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭 8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。 2. 繁忙干线和干线大型换梁施工。 3.

8、繁忙干线和干线封锁 2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。 4. 涉及、跨越既有客运专线的施工。 二、级施工 1. 繁忙干线封锁正线 3小时及以上,影响全站(全场)信联闭 4小时及以上的施工。 2. 干线封锁正线 4小时及以上,影响全站(全场)信联闭 6小时及以上的施工。 3. 繁忙干线和干线其它换梁施工。 4. 繁忙干线和干线封锁 2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。大型养路机械修理、清筛,更换钢轨和轨枕,以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。 三、级施工 除级、级施工以外的各类施工。 第三章 施工组织领导 一、项目部既有线施工领导小组 为加强既有线施工的组织领导,项目部成立以项目经理为组长

9、,副经理、总工、平安总监为副组长,相关责任部门负责人及专业人员为组员的既有线施工领导小组。 组 长:李兴盛 副组长:苗永平、张振华、董荣军 、栾永平 刘鹏利 张军 许雪庭 张光建 杨红军 杨军 组 员:王鹄 黄树斌 李学军 侯志敏 王永平 罗晓华 薛卫国 韩芳 二、项目部既有线施工领导小组职责 2.1负责组织编制施工方案、施工安排、施工过渡方案、施工平安措施。经监理审核、建设单位相应等级的既有线领导小组审查同意后,按铁路营业线平安生产管理方法(铁办2023190号)、广铁(集团)公司铁路营业线施工平安管理细则(广运发2023282号)的有关规定上报。 2.2参与铁路局、建设单位既有线施工领导小

10、组及施工现场协调组,并听从其工作部署。 2.3参与铁路局、建设单位主持召开的施工方案会、协调会、施工现场预备会、碰头会及施工完工会。依据施工方案及会议精神,落实施工打算及平安防范措施。 2.4领导小组组长须亲临施工一线进行现场检查、督促、指导和协调。 2.5负责对施工进行全面总结,对存在的问题刚好整改。 三、施工现场协调组制度 3.1各分部成立以分部经理为组长,分部总工、平安总监、副经理为组员的施工现场协调组。各级领导小组需遵照铁路营业线平安生产管理方法(铁办2023190号)、广铁(集团)公司铁路营业线施工平安管理细则(广运发2023282号)的有关要求。 3.2施工现场明确施工负责人;两个

11、及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门指定施工主体单位,明确主体施工负责人。主体施工负责人负责协调各单位施工组织,并对施工现场的施工平安负责。各单位必需听从施工负责人指挥,按时完成施工和修理任务,确保达到规定的列车放行条件。两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时,由主体施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点,作业单位必需按规定分别进行防护。 第四章 安排变更及临时施工 一、未纳入月度施工安排的施工项目原则上不准进行施工。特别状况必需施工时,遵照铁路营业线平安生产管理方法(铁办2023190号)、广铁(集团)公司铁路营业线施工平安管理细则(广运发2023282号)的

12、有关规定办理。 二、进行施工作业时,须遵照铁路营业线平安生产管理方法(铁办2023190号)、广铁(集团)公司铁路营业线施工平安管理细则(广运发2023282号)的规定,实行施工登销记。 第五章 施工过渡工程 施工过渡是新线引入、技术改造、电气化工程等既有线建设项目组织施工和运输协作的重要环节。现场要加强过渡工程管理,保证施工和运输平安。施工过渡工程须遵照铁路营业线平安生产管理方法(铁办2023190号)、广铁(集团)公司铁路营业线施工平安管理细则(广运发2023282号)的有关规定。 第六章 工程验收交接 一、新建线基建、更新改造项目的施工必需遵照“建成一段,投产一段”的原则,刚好验收交接、

13、拨接开通。未阅历收合格的工程不得拨接开通运用。 二、新建线施工的验收交接遵照铁路营业线平安生产管理方法(铁办2023190号)、广铁(集团)公司铁路营业线施工平安管理细则(广运发2023282号)的有关规定办理。 第七章 施工平安管理责任 一、确保施工平安是首要责任。项目所属各单位要坚固树立平安意识,建立健全平安责任制,落实平安措施,正确处理施工与行车平安的关系,严格遵循“平安第一”的原则,听从行车平安的须要。做到分工明确,责任清晰,措施详细,管理到位。 二、根据国家及铁道部有关规定项目经理和有关人员的平安培训、法制教化、工程平安质量、竣工验收等各个环节上,要做好确保行车平安的组织协调和监督检

14、查工作。 三、项目所属各单位要建立健全施工平安保证体系,按规定设置平安生产管理机构,配备平安生产管理人员,履行施工平安管理和日常检查的职责;负责对全体施工人员进行施工平安教化,建立完善的施工平安责任制;要严格执行既有线施工的各项规章制度,科学制定施工方案。 四、项目所属各单位必需明确施工负责人。施工负责人对施工项目的平安工作全面负责。施工负责人应具备必需的施工平安素养。施工项目经理、副经理,平安、技术、质量等主要负责人必需经铁道部(或铁路局)既有线施工平安培训,不允许未经培训或培训不合格的人员担当上述工作。 五、施工现场的平安员、防护员、爆破员、带班人员和工班长、驻站联络员必需按铁路营业线平安

15、生产管理方法(铁办2023190号)、广铁(集团)公司铁路营业线施工平安管理细则(广运发2023282号)的有关规定进行培训。未经培训或培训不合格的人员担当上述工作,要追究施工单位领导的责任。 六、在施工前,要向设备管理和运输单位进行技术交底,并签订施工平安协作协议。要接受运输、设备管理单位和部门平安检查人员的监督检查,对检查出的问题要马上整改。轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必需符合铁道部的有关规定。 七、封锁施工开通后,要和设备管理单位要加强检查和整修,设备管理单位要严格把关,并按有关规定尽快办理交接。 八、其他有关事项遵照铁路营业线平安生产管理方法(铁办2023190号)、广铁

16、(集团)公司铁路营业线施工平安管理细则(广运发2023282号)的有关规定。 第八章 加强施工平安专项管理 一、项目所属各单位要严格执行铁路技术管理规程、铁路途路修理规则、铁路工务平安规则、信号维护规则、接触网运行检修规程、接触网平安工作规程等有关规范的平安生产规定。要制定专项管理制度,坚决杜绝施工前超范围打算、施工中挖断电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不刚好、施工料具摆放不规范、机械及料具侵限、运用封联线和违章运用手摇把等危及行车平安的行为,确保行车平安。 二、参与新建线施工的劳务工必需由具有带班资格的正式职工(

17、即带班人员)带领,不准劳务工单独上道作业。劳务工不能担当既有线施工的爆破工、施工平安防护员及带班人员等工作,不准单独运用各类作业车辆。用工单位对劳务工要进行施工平安培训,培训合格后方可上岗。 三、切实加强雨季施工平安工作。新建线施工要仔细执行铁道部铁路实施 细则,落实防洪措施。凡可能影响平安渡汛的施工地段,需仔细接受防洪部门的防洪检查和指导,按要求仔细落实责任,并制定防洪预案。 四、施工期间需设置临时道口时,要依照铁道部设置或拓宽铁路道口人行过道审批方法(铁道部令第 20号)办理相关的行政审批手续。在临时道口设置期间要设人看管,并按规定日期拆除。施工单位在施工中必需保证道口(含临时道口)设备符

18、合标准,并按铁路道口管理有关规定进行管理。 第九章 既有线施工平安措施 既有线施工,平安生产是永恒主题,在进行施工生产的前提下保证铁路运营的畅通,是施工作业的职责所在,因此在施工生产的过程中实行“重点防护、要点卡死”的原则,确保既有线施工的平安。项目所属铁路建设工程涉及既有线施工的项目主要是联调联试阶段,因此平安防护要长抓不懈。依据施工现场实际状况,主要实行以下平安措施: 一、接近既有线的平安防护 施工平安防护工作是确保联调联试过程中行车平安和施工平安的重要手段。为了确保行车和施工平安,必需按规定设置平安防护。未设好防护,不得进行施工作业。依据施工范围的大小,工区在事故易发点支配防护人员进行防

19、护,施工生产中通过各防护人员的协调协作,确保既有线施工的平安处在可控状态。防护人员进行防护,详细内容为: 1.联调联试阶段要设好平安防护。防护人员精确驾驭行车运行状况,刚好通知下道避车。 3.防护人员必需携带齐平安防护用品,仔细履行职责,集中精力,站在便于了望的地点仔细防护,刚好联系和驾驭联调联试过程中各种车连的驶入,刚好通知作业人员下道避车。 4.在曲线地段设置防护时,若眺望距离不足800m或1200m,必需增设中间防护员。 二、进入施工现场机械、车辆的规定 l.在进行联调联试地段进行机械施工时,不论是任何作业或停留过程,均不得侵入新建线内。 2.操作人员必需持证上岗,严禁将机械交给无证人员

20、和不熟识机械设备性能的人员操作。 3.施工作业前,操作人员必需仔细听取施工技术人员的现场交底及有关平安留意事项,并对机械作具体检查。作业中必需精力集中,不得擅自离开工作岗位。 4.施工机械作业时,必需有专职平安防护员指挥调度,禁止紧靠新建线的任何机械施工作业。 5.在场地狭窄、施工机械有可能侵入新建线地段作业时,禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向新建线一侧作圆周形转动。向新建线外侧摇摆作业时,也应留意防止机械尾部侵入限界造成事故。 6.在新建线堑顶、边坡上作业时,靠既有线一侧必需留出不少于2m厚的隔墙,防止施工机械向既有线滑落。 7.为防止机械侵限,在与新建线接近等高地段,靠近新建线一侧据

21、轨外侧2米外设置明显的界桩和防护员,每隔7米设置一根,为防止机械转头或交汇侵限,应设置调车平台或选择地形开阔地点作为会车和转头地点,并由专人指挥和防护。 8.如施工机械发生意外侵入限界,影响联调联试平安时,马上用步话机向700米外防护员发出紧急通知,同时向现场负责人汇报,并尽快组织解除。在施工机械未撤出限界以外,行车平安未复原前,不得撤除停车防护。 9.施工运输车辆在新建线旁施工作业时,应遵守以下规定。 (1)建立定期检修和保养制度,使车辆常常保持在良好状态。车辆驾驶员必需熟识所驾驶车辆的性能、保养及操作方法。 (2)靠新建线行驶时,速度不得大于7km/h。下坡或转弯时,应换入低速档行驶,防止

22、侵限。 (3)运用挖掘机、装载机等机械装料时,汽车就位后应拉紧手刹,关好车门,严禁超载或偏载。紧靠新建线的便道应有专人修理并刚好平整,防止偏载或在坑凹地陷车造成车辆向新建线倾斜而侵入限界。 (4)运输车辆停车应停靠在指定的地点,不得在坡道上停车。如受施工场地条件限制需在坡道上停车时,必需实行制动措施。 (5)凡带升降翻斗的运输(自卸)车辆在新建线旁运行时,严禁翻斗升起运行或边起边落以及在行驶时操作车箱举升装置。 (7)运输车辆在新建线旁边会车或调头时,必需有专人防护,确保不侵限。对个别特别、困难的地段,必需坚持一人一车防护,带进送出。 (8)靠近线路堆放材料、机具等不得侵入限界。搬运及装卸材料

23、货物时,应做特地部署,统一指挥。卸车后,施工负责人组织人员全面检查堆放状况,不符合规定或堆放不稳固的应马上整理。 10.施工领导和全体职工应熟识管内设备状况,联调联试的各项工作,熟识各种信号及信号显示方式,留意过往车辆。 11.任何人不得擅自运用信号旗、信号灯等信号指挥物品,或拿这些物品在既有线旁边嘻闹,以免影响正常行车及平安。 三、既有设施的爱护措施 1.因施工影响新建线通信、信号设备时,事先通知有关电务段派员协作。施工前必需与车站值班员联系,经同意后方可进行,并按规定办理登记要点手续。 2.新工点开工前应依据设计文件和现场交桩资料,划定施工红线后,邀请拆迁单位、工务、电务、水电段、铁通公司

24、等有关设备管理单位,共同到现场对施工范围内可能影响通信、信号、水电、通讯等既有设备正常运用状况进行调查。并采纳管线探测仪或人力开挖探沟,查明径路,设立明显标记,待与设备管理单位、拆迁单位共同商定确保上述设备正常运用必需实行的措施或迁改方案,在保证措施和方案完全落实和向现场施工人员做了具体交底后,在设备管理单位的监护下方可施工。 3.在施工前,与有关设备管理单位签订平安监护协作协议,在施工时,严格按设计要求及有关平安规则规定对新建线设备进行防护,并常常监视既有设备,发觉异状必需马上停工加固处理,确认对营业线设备无影响后,方能接着施工。一旦发生损坏,应马上报告有关单位,同时刚好组织抢修,尽快复原。

25、 4.施工地段须要迁移电缆(光缆)时,提前向有关电务、水电段及相关部门提出。对暂不能迁移而又必需施工时,应主动与修理单位共同制订有效的防护方案,并派专职平安员进行有效防护后,方可施工。 5.架空电线杆四周3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空线杆旁边弃土、堆土时,必需保证导线与地面距离不小于2米。 6.架空电线路两侧各10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不得建房搭棚。 7.施工须要挖坑、挖沟、运土、铲土时,应保证不影响既有设备的正常运用,也不应造成设备隐患,如信号机柱、电杆倾斜,基础松动,碰坏信号导管、导线,造成线路旁边树木倾斜等。 8.不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导

26、线等设备上抛掷杂物,搭挂各种临时线。如在新建线架空电线上附挂施工电力线、广播线、施工电话线,应经有关电务部门同意,并报有关单位批准。 9.地下设施状况不明不得施工。严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械设备在地下管线左右各2米范围内动土及运行,人工作业时应做到逐层轻插浅挖,并请设备管理单位现场进行平安监护,帮助处理管线。 10.机械作业时,施工单位应有专职平安员负责指挥并常常监视既有设备,发觉异状必需停工处理,确认对既有设备无影响后,方可接着施工。 11.在施工挖坑、挖沟、铲土时,在既有线开挖深度达到0.4m时,应当心挖掘,以防挖伤在用地下设施,同时应制订可行防护措施,不影响电缆正常运用,不造

27、成设备隐患。 12.翻斗车从符合技规限界要求的电力线下通过时,为防止翻斗车触碰刮电线路,应在电力线路两侧不少于5米处设置限界架,车辆必需从限界架下通过,并限速5km/h,如紧靠线杆通过,需增设电杆爱护桩。限界架和爱护桩必需在运用完后马上拆除。 四、邻近新建线砍伐树木 1.因施工须要在新建线旁砍伐树木时,各分部必需制定确保营业线平安行车的措施,保证行车平安,一旦发生影响行车的事故和事故苗头,均由现场负责人负责。 2.组织砍伐树木时必需备齐防护信号用品,按规定设好防护,施工负责人应亲自由现场指挥砍伐。防护员必需是经过培训考试合格的正式职工。 3.砍伐树木前应用足够力气的绳索及支撑原木将树往线路外侧

28、拉顶,防止树木倒向新建线。 4.砍伐时如树木倒在新建线或侵入限界,应马上组织人员紧急解除,检查线路技术状态的确正常后方可撤除防护。 5.如需砍伐的树木较大或地形困难,砍伐时有可能倒在线路上影响行车时,应进行专题探讨,制定特殊牢靠的平安措施,提前与车站值班员联系请点,办理封锁施工手续。驻站联络员应刚好通知工地负责人,做好防护后方可组织砍伐。 6.砍伐高大及偏冠树木而不必封锁线路时,应先适当截掉枝丫,再伐主干,必要时用绳索牵引限制树倒方向。上树砍剪枝丫的作业人员应站立在坚实的树干上,并系好平安带。 7.当砍伐遇有通信、电力线路时,应待线路拆除或实行导向措施并保证不损坏通信、电力线路后可组织砍伐。

29、第十章奖惩 一、项目所属各单位的安质部月每月 8日前将管内上月有关联调联试施工过程中发生事故(包括特殊重大、重大、较大、一般事故)调查处理和责任状况,上报项目部安质部,再由项目部汇总后上报铁道部安监司,并抄报广铁集团公司。 二、发生事故,要根据铁路交通事故调查处理规则,本着“四不放过”的原则,对事故进行仔细分析处理。 其他奖罚严格按项目部平安生产管理方法执行。 第十一章 附 则 本方法由项目部安质部负责说明,自发布之日起实行。 大型机械接近既有线-施工平安管理措施 一、前期打算 1、施工前做好充分打算,集中力气实行平行、流水作业方法,提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程

30、及各项平安规章,施工负责人统一指挥,严格按批准的施工安排组织施工,随时驾驭施工进度和质量,严禁打算作业超标准、超范围,杜绝违章蛮干,常常与防护员联系,以确保施工平安和既有铁路的平安。 2、施工场地采纳标准围栏进行封闭,严禁非施工人员进入;悬灌跨越既有线部分设全包平安防护网,严防各种物件的坠落。 3、醒目位置设置平安警示牌,提示过往车辆或行人留意平安; 4、施工负责人、平安员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工阅历的职工担当,必需请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。 5、对平安爱护用具,设专人保管。每次运用前必需进行外观检查,不符合要求严禁运用。 6、在线路旁边行走,不得走铁路中

31、心或轨枕头,不得多人并排行走,来车时刚好躲避到平安地点,所持料具不得侵入到建筑接近限界。 7、如施工中出现异样状况,马上停止施工,刚好组织人力、物力快速行动处理,并马上报告相关单位共同处理。 二、防止发生事故类型 1、施工人员施工作业时穿越铁路,造成人身平安事故; 2、施工人员穿越铁路运输材料、工具,造成线路红光带,影响运输平安; 3、施工机械设备操作中侵入铁路限界,影响铁路运行平安; 4、大型机械设备(旋挖钻机、打桩机、吊车、挖机等)在走行和施工过程中倾覆,造成铁路设施的损害、危及列车的运行平安; 5、各类物资堆放位置不当,侵入限界危及列车的运行平安; 6、根据施工组织设计组织施工,防止基坑

32、开挖造成路基边坡的坍塌和路基稳定,造成既有线路基下沉、线路变形,危及列车运行安 7、各类机械设备施工中,损害路基边坡,危及列车运行平安; 8、施工过程中,仔细爱护、防护空中、地下各类电缆、光缆、电力设施的平安,防止因损坏而引起的危及列车运行平安事故; 9、疏通因施工造成的河流和排水系统,防止因积水或洪水对既有线路基的损害,造成危及列车运行平安事故; 三、造成铁路平安事故的(危急源)因素 1、挖机、推土机、管桩机、钻机损坏地下(地上)设备、设施; 2、汽车、挖机和各种材料、机具等机械侵入铁路限界; 3、吊装物体侵入铁路限界; 4、弃土堵塞(或挖断)既有铁路排水系统,造成路基积水,影响路基稳定;

33、5、钻机、管桩机、高压旋喷桩机等大型机械倒塌侵入铁路限界; 6、汽车翻车、挖掘机、旋挖钻机或长杆螺旋钻机等各类大型机械倾倒侵入铁路限界。 7、作业人员在铁路上违章施工或在铁道上行走、背向行走、打手机等,危及人身平安; 8、铁件等金属物件搭在两股轨道上,造成轨道短路,发生红光 四、大型机械设备平安管理措施 1、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时,必需实行“一机一人”盯岗作业。特别工种必需持证上岗。 2、大型机械作业水平投影距离接触网立柱外缘必需大于2m。 3、吊车、砼泵车不得站在墩台与营业线铁路之间,对影响营业线行车平安的机械设备设缆风绳,缆风绳拉设角度大于60度。 4、当列车通过时

34、,必需停止吊装、回转等作业,并由防护员检查现场状况,确保无施工机具、材料侵入限界。 5、施工之前检查吊车各部,确保各项指标处于完好状态,重点检查操纵装置,液压装置,平安装置和钢丝绳等,符合平安达到标准后方准运用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应视察车辆四周状况,确认平安后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中,必需与起重工亲密协作,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必需马上停车。 6、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业平安。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必需作业时,须将车身垫平。 7、吊车吊装钢筋笼时,应先将重物吊

35、离地面10cm左右,检查吊车的稳定性和制动器等是否敏捷有效,在确认正常平安状况下,方可接着工作。 8、吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过45。 9、吊车作业时必需严格执行起重性能技术规定。不得在有荷载的状况下调整起升,变幅机构的制动器。吊装易脱落物件时,吊钩、吊索应实行防滑措施。 五、大型设备防倾覆和防侵限预防措施 1、挖掘机、吊车、混凝土泵车必需严格根据操作规程进行操作。 2、挖掘机停放时须停放在平坡道上;地基要压实防止不匀称下沉,吊车、混凝土泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。 3、挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员

36、必需到位。 4、加强作业人员岗前培训工作,增加作业人员的平安意识。 5、大型设备施工作业的检查监督,安质部负责。 6、执行各个岗位平安操作规程。执行各项规章制度。 7、起重设备的检查维护,坚决杜绝带病作业。 8、遵守起重机“十不吊”: 指挥信号不明或违章指挥不吊; 超负荷不吊: 工作紧固不牢不吊; 吊物上面有人不吊; 平安装置不灵不吊: 工件埋在地下不吊; 光线明暗视线不清不吊: 斜拉工件不吊: 棱角物件没有防护措施不吊; 容器过满不吊。 9、指挥人员必需经平安技术培训,劳动部门考核合格,并发给平安技术操作证后,方可从事指挥。 10、指挥人员对所指挥的设备必需熟识技术性能后方可指挥,并且发出的

37、令号清楚明确。 11、机械操作人员严格根据作业细则作业。 12、(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。 13、大型机械做好一人一机防护,现场防护员随时保持与驻站联络员的联系,精确驾驭列车运行状况。 六、既有线旁施工作业“十不准”、“六禁止” 十不准: 1、没有进行书面的平安技术交底,不准施工作业。 2、“三证”(出厂合格证、检验合格证、操作证)不齐不准进场施工。 3、防护员不到位不准施工。 4、没有挖探沟探明地下管线、光缆等设备不准动土施工。 5、现场负责人、平安员、防护员不到位不准进行钻机移位作业。 6、监理不到位不准进行钻机移位作业。 7、挖掘机没有执行“一机一人”跟班防护制度,不

38、准施工作业。 8、并行地段作业现场与既有铁路没有进行物理隔离,不准施工。 9、机械进场后没有动土作业开工令(见附件),不准进行机械动土作业。 10、没有签订平安协议,不准施工作业。 六禁止: 1、挖掘机大臂禁止朝铁路方向(钢轨上)旋转。 2、列车通过前10分钟禁止一切起吊作业。 3、列车通过时禁止一切机械作业。 4、没有办理过轨手续时,全部施工机械,禁止擅自跨越铁路股道和铁路道口。 5、禁止用挖掘机挖探沟。 6、站内挖掘机作业,禁止做大于90度的旋转活动。 七、留意事项 1、防护人员坚守岗位,仔细负责,一旦发生意外,必需实行“先停车、后防护”原则,保证行车平安。 2、防护人员在施工期间不得做与

39、工作无关的事. 3、接到指令后马上实行措施。 4、对讲机不得随意更换频道或占用频道。 5、与两端车站保持通讯联系。 6、必要时,要设驻站联络员。 7、防护员必需带齐防护用品:信号旗(灯)、(有雾天气或夜间施工)火炬、响墩,口哨或喇叭、短路铜线。 既有线施工预防监控管理措施模版 分部/分项/工序/部位/活动 (邻近)既有线施工 潜在事故危急 损坏既有线设施/影响行车平安 目标 防止损坏既有线设施/影响行车平安事故的发生 主要管理方案及技术措施 1、制定牢靠的施工方案和平安防护和技术措施,履行报批手续,进行平安教化和技术交底后,组织实施; 2、与铁路运输和管理部门要有牢靠的通讯联络,当施工需封锁线

40、路或影响行车时,要在规定期限内向运输提报施工安排,并按规定办理要点、销点手续。 3、在施工前,必需确认施工的起止时间,并设牢靠防护后可施工,并保证在施工吩咐规定的时间内撤离施工区段和撤除阻碍行车的一切障碍物; 4、凡影响行车施工的地点均要设置防护标记; 5、铁路途旁边堆放的器材、工具必需坚固,严禁侵入铁路 建筑限界; 6、合理组织作业,严格既有线施工管理程序,桥涵顶进施工要严防坍塌,要随挖随顶,不得超前挖土; 7、进行平安检查、监测,对发觉的问题刚好督促整改,并对整改状况进行验证。 8、严格落实铁路营业线施工平安管理方法铁运2023280号、铁路局营业线施工及平安管理细则广铁2023310号文

41、件规定。 实施单位 各架子队、各施工班组 监控部门 安质部、工程部 起止时间 施工全过程 火车站房工程既有线车站施工平安管理 火车站站房工程既有线车站施工平安管理 2.1施工中坚持平安第一,预防为主的原则,一切为旅客着想,尤其是春运、暑运期间,旅客较多,加强平安防护,给旅客供应一个平安、舒适的乘车环境,是我单位在*站站房施工的根本宗旨。 2.2建立健全技术责任制、平安逐级负责制和三检制,严格执行既有线施工的各项规章制度,制定合理的施工方案,加强对各专业、各工种结合部的规范管理,落实平安措施,防止结合部失控。 2.3施工区域实行全封闭管理,施工区域四周用彩钢板进行围护,与四周完全隔离。加强门卫值

42、班制度,非施工人员一律禁止入内,做好平安警示标记,以防止旅客误入施工场地而导致意外损害。同时施工人员不得在轨道上行走,横过车站股道应止步了望,确认两端均无列车开来时方准通过。 2.4在现有的进站通道基础上搭设防护棚,上铺两层脚手板。使进站通道与施工区域完全隔离,保证旅客的进站平安。从出站地道口到施工区域外(现有车站广场),用钢管搭设出站防护棚,上铺两层脚手板,两侧用彩钢板围护,与施工区域完全隔离,通道内配备足够的照明,保证旅客的出站平安。建筑物四周悬挂密目式平安网进行全封闭,防止坠物伤人。 2.5加强施工期间的平安宣扬工作,依据不同的施工阶段,做好旅客和行包行走路途的标识,让人一目了然。通道与

43、施工区域交叉需开口处、施工区域与铁路交叉处设专人值班。 2.6依据施工依次的改变通道须要改道时,先把新的通道做好后,再拆除旧的通道。 2.7加强和*分局、车站安技科、建设指挥部的联系,针对旅客高峰期提前做好人员的组织支配,刚好疏导,避开大量人员停留在施工区域旁边。 吊车等大型机械接近既有线施工 平安管理措施 一、前期打算 1、施工前做好充分打算,集中力气实行平行、流水作业方法,提高作业效率,削减吊车等大型机械接近既有线的施工时间。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项平安规章制度。施工负责人统一指挥,严格按批准的施工安排组织施工,随时驾驭施工进度和平安,严禁打算作业超标准、超范围,杜绝违章蛮干,常常与防护员联系,以确保施工平安和既有铁路的平安。 2、为确保接近既有线施工机械作业平安,杜绝吊车、钻机等高大设备倾覆对营业线行车平安造成威逼,首先必需保证吊车等大型机械作业平台承载力满意施工要求。平台填筑、碾压完成后,地基承载力应不小于60mpa/m,作业平台位置设置远离既有线一侧。 3、接近既有线侧设置平安防护红线,醒目位置设置平安警示牌,提示过往车辆或行人留意平安; 4、施工负责人、平安员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工阅历的职工担当,必需请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。 5、对平安爱护用具,设专