高速铁路工务工作必知必会（修订）.docx

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1、高速铁路工务工作必知必会一、安全必知必会知识1 .高铁线路维修理念：严检慎修2 .高铁管理“三种意识”：敬畏意识、规范意识、 标准意识。3.高铁作业纪律“六严禁”：一严禁无计划、无命令（“双命令”：调度所下达的 天窗命令和段调度下达的入网命令）、无防护，进入栅 栏网;二严禁作业后不全面回检验收、不记名确认，盲目 收工;三严禁无派工单（或不按派工单）、无方案（或擅 自改变作业方案），私自动道作业;四严禁无图纸（或有图纸不用）、无准确检查确认, 盲目动道作业;五严禁材料机具不清点、不确认是否遗留后，随意 转移工地;六严禁越级组织施工、作业，随意降低作业负责人 资质。4.手持木杆、梯子等工具通过接触

2、网时，必须水平 通过，不准高举超过安全距离，与接触网带电部位保持2 nl以上距离;与回流线、架空地线、保护线保持1m以 上距离。5,发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵 引供电设备上挂有绳索、塑料布或脱落搭接等异物，任 何人员均不得与之接触,应距已断线索或异物处所必 以外。发现有跨步电压危险时，应单足或双足并立跳离 危险区域。6 .更换钢轨件时，要在被换钢轨两端的左右轨节间设置连接导线（截面积不小于70mm2 ）,保证回流电路畅通，在换轨完毕后方可拆除。连接线不得出现断股、散 股，一经发现立即停用或报废。7 .高铁上道作业严禁使用带绝缘轮的四平小车。8 .栅栏外邻近营业线影响铁路行车安全

3、的施工必须在施工天窗内实施。9 .在铁路安全保护区范围内，发现非法施工、非法 堆载，非法建筑物、未加固彩钢瓦棚等可能影响高铁安 全的外部环境隐患，必须立即向车间及段调度汇报。10 .路基地段碎防护栅栏底空应不大于5厘米,桥 下金属防护栅栏底空应不大于10厘米。路基地段校防 护栅栏上每孔（3米）刺丝滚笼圈数应不少于15圈。n.作业门以关闭加锁状态为定位,通道门钥匙由 车间、工区集中专人管理，建立钥匙领取、交回登销记 制度。12 .养路机械安全使用要求：未编号、未张贴反光 标志养路机械严禁上道使用。各类用电机械应安装漏电 保护装置,定期进行试验，漏电保护装置失效严禁使用。13 .高铁车间作业机具执

4、行“五确认”制度，“五确 认”单必须设定专人负责填写，对作业机具（材料）出 座确认、进入通道门确认、转移作业地点确认、出通道 门确认、入库确认都必须设专人负责清点确认;作业期 间所有机具（材料）必须集中放置在四平小车上,不得 沿线摆放，随作业人员推行。作业负责人对作业机具（材 料）全过程监控负责。14 .高铁防洪降雨量警戒值一般分为雨量出巡警戒 值、雨量限速警戒值。15 .当异物侵限监测子系统出现双电网断线（红网）故障时，检查人员到现场后，立即检查线路上是否有异 物侵入限界,如没有异物侵限，立刻申请线路开通120Km/h调度命令。同步申请进网命令进入至轨旁箱利用现场恢复按钮进行故障恢复。二、设

5、备养修必知必会知识1 .高铁维修基本原则是预防为主、防治结合、严检 慎修。2 .高铁有祚轨道曲线超高最大一般不超过150mm,在困难条件下不超过170mm,无石乍轨道曲线超高最大不 超过175 mm o3 .高铁最小线间距是200km/h: 4. 4m； 250km/h: 4. 6m； 300km/h: 4.8m。4 .正线相邻坡段坡度差大于或等于四时，应设置 圆曲线型竖曲线连接；竖曲线不得与缓和曲线、道岔及 调节器重叠,不宜与平面圆曲线重叠。5 .高铁有昨道床标准：应保持饱满、密实,采用特 级碎石道昨并经水洗,防止脏污；昨肩宽不小于0.5m, 厚度不小于350mm,边坡1:1. 75,祚肩堆

6、高150mm,轨 枕中部与轨枕顶面平齐,轨底处低于承轨面 200-250Km/h 线路 30-40mm250-300Km/h 线路 40-50mm。6 .高铁轨枕采用IE型混凝土枕，配置标准为每千米 1667 根。7 .钢轨伤损程度分为轻伤、重伤和折断;轨顶面擦 伤重伤标准：200250km/h深度大于加2； 250（不含）350km/h深度大于0. 5mm；焊接接头低塌重伤标准：大 于等于0. 4mm。8 .线上临时插入短轨：不短于囱，且不得连续，插 入后速度不超过入后速h。9 .道岔查照间隔不得小于1391mm,护轨轮缘槽宽度 为42mm,容许误差为T+3mm,尖轨开程不得小于63mmo1

7、0 .不得对高速道岔转辙器滑床台涂油,辙叉滑床 台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫 板、弹性铁垫板和弹性基板。11 .高铁应加强焊缝管理，焊缝平直度要求：250（不含）350km/h打磨作业后用1m直尺测量矢度,焊缝项 面为0+0. 2mhi,焊缝内侧工作面为0+0. 3ninb焊缝 外观要求：焊筋表面光滑，与母材以圆弧度顺接，无毛 刺无溢流肥边。左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜 超过100mm,铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于100mm。12 .新铁德奥道岔转辙器采用FAKOP结构,转辙部 位最大轨距加宽15mm,道岔调高垫片必须按铺设图设 置，一般为囱助 辙叉位置816mm不

8、等;采用垫板、 胶垫、轨顶坡调整，确保轨底坡良好;弹性基板（大垫 板）分平弹和斜弹两种，平弹性基板配楔形胶垫，斜弹 性基板配普通胶垫；斜弹性基板铁座上带有三角标或吹 点标记的一侧应位于轨道外侧，以保证1:40轨底坡。13 .高铁有昨轨道几何尺寸检查每半年不少于1遇无昨轨道几何尺寸检查每年不少于1遍,重点地段应加 强检查；道岔、温调器静态检查每月检查1遍；钢轨纵 向位移每季度全面观测一次；道岔的结构及联结零件巡 视每周不少于1次。14 .高铁应加强光萤检查和比对，光带偏离时应进行轨底坡调整或打磨处理，打磨原则为：钢轨顶面廓形 左右股对称、前后顶面一致。打磨后接触光带应居中, 且宽度为20-30m

9、m,钢轨打磨面应无连续发蓝带。15 .温调器应加强保养，确保尖轨固定、基本轨亘 伸缩状态,要防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩；每半年 （一般在3月中旬和9月中旬）对基本轨撑贴合面涂油 一次，不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使 油污浸入。16 .大机维修顺撬坡率应不大于0.25%。,顺撬起止 点要进行现场标识;17 .时速250km/h有祚高铁，线路轨道静态几何尺寸达到限速160km/h时的容许偏差管理值：轨距：寸，6mm；水平：10mm；高低:11mm；轨向：9mm；三角坑:8mm。18 .时速250km/h有昨高铁，作业验收标准：高低、 水平、轨向、三角坑3mm,轨星巨2mm,递减率1/

10、1500。19 .严禁单台起道机起道，起道机严禁撞钢轨,必 须扒开机窝放平,防止歪斜、仰俯。捣固必须要扒祚, 八面镐必须要捣实;起道不得留有预留量。20 .钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上,且必须倒 棱。两螺栓孔净距不得小于大孔径的21 .警冲标设在两会合线路线间距离为4 m的中间, 有曲线时按限界加宽办法加宽。线间距离不足4 m时, 设在两线路中心线最大间距的起点处。高度不得超过 350mm,也不得低于300mmo22 .检查工区对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）每季度检查一遍，对桥面及以上部位、涵洞排水、桥涵 限高防护架每半年检查一遍；桥面以下结构、支座、涵 洞每年检查一遍。23 .声（风）屏障连接螺栓不得有折断、锈蚀,底部砂浆无开裂、脱落,单元板不得松动。24 .钢轨折断立即封锁线路并处理,钢轨重伤应立 即限速不超过16限速h并处理。25 .断轨紧急处理及后开通条件：断缝不大于30mm 时，可在断缝处上夹板或朦包夹板,用急救器加固,拧 紧断缝前后各皿范围内的扣件，并派专人看守，按不 超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。 永久处理采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于驷。26 .胶结绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各迎 线路的扣件，限速不超过160km/h,并及时进行永久处 理。绝缘失效时，应立即于当日天窗时间更换,进行永 久处理。