2023年检测工作实习总结（优选3篇）.docx

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1、2023年检测工作实习总结（优选3篇） 书目 第1篇路桥检测工作总牢固习 第2篇无损检测工作实习总结 第3篇检测工作实习总结参考 路桥检测工作总牢固习 路桥检测工作总牢固习 路桥检测工作总牢固习 通过这次外业的测量施工实习，使我对桥梁的基础、框构、钢筋骨架的设计与施工有了一次比较全面的感性相识，进一步加强对即将起先的课程的理解和接受课堂上的学问实力的提高，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的路桥事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这

2、样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。 实习目的:通过本次实习熬炼自身综合实力，全面的理解和运用大一课堂上所学的学问，加强对测量仪器的操作和看图纸的实力，达到融会贯穿。处理好各方面的人际关系，同技术员学习如何组织施工和处理各种突发问题。 实习时间:xx年7月8月 实习地点:长图线中兴街框构桥右k124+784.95(10.05+15.10+10.05)m 施工单位:中铁九局七公司 实习经验:在实习过程中，有欢乐有坎坷，测量中我们一丝不苟但也不缺乏乐趣，往往一晃时间就过去了。放样定点时在技术员李哥龙哥的带领下我学会了路途中桩的放样方法和桥梁混凝土浇筑时各个标高的限制，还有钢筋骨架架设

3、焊接的限制。后期桥梁主体的浇筑之前还需架设扣件钢管支撑，再在上面铺设模板。在浇筑混凝土之前还学习了现场如何做试块。施工每天都要有电务和公务段人员审核施工现场平安系数。 实习心得:本次实习使我深刻地了解了本专业的本职工作，在实习中难免会有很多困难，都须要我们自身不放弃，努力做好本职工作。通过实习使我提前接触到即将学习的有关桥梁方面的学问，这比课堂上所学到的学问更生动更简单理解，终归这是亲身体会的，再通过即将起先的新课程，我信任我对桥梁方面的理解能更加深刻。在实习中我也学到了如何与现场施工人员进行沟通和组织施工，这对我的帮助特别大。 指导意义:在实习中使我深刻的意识到自身的不足之处，在与人沟通中取

4、长补短不断提高自己，使我明白了在学校中学到的学问是远远不够的，在高校中我们主要学习的是如何自主学习的方法和学习为人处世的方法，而不是学习学问。高校就是一个小社会，信任通过这次的实习能使我更加适应学校的生活。 路桥检测工作总牢固习 2023年3月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥项目部完成了为期3个月的毕业实习。之前在学校学习，提高了我路桥方面的理论学问，使我对路桥的相识从零起先有了初步相识，专业技能也接触了到一些。通过这次实习，使我更加深了对理论学问的理解，并充分合理的将理论应用于实践当中，达到实践源于理论，理论在实践中提高，理论与实践相结合的实习熬炼目的，虽然很辛苦，但真的收获了

5、许多。下面我就介绍一下那三个月的实习经验。 一、工程概况： 大同至西安铁路客运专线是国家中长期铁路网规划的重要组成部分,设计行车时速250公里。专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,跨黄河进入陕西省,最终西安,线路正线全长859公里。大西铁路客专将成为连接晋陕两省、贯穿山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效连接,形成一个高速铁路辐射网,对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发展产生主动而深远的影响。 本项目部承建大西客专站前工程-13标位于陕西省大荔县境内,正线全长52.805公里,其中桥梁

6、长度占95.8%达50.575公里,主要为大荔特大桥和渭洛河特大桥。项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋(不含站房和设备房屋)、站场、大型临时设施及协作协助工程等。 二、我的工作职责： 由于初到工地，首先确定是了解工地的环境，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。不过还是让前辈们带着起先了工作。我被支配到二工区测量队，主要负责沉降观测工作。第一天他们先让我看了作为一个测量员必需具备的一些事宜： 1、紧密协作施工，坚持实事实是、仔细负责的工作作风 2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸;了解施工部署，制定测量放线方案。 3

7、、会同建设单位一起对红线桩测量限制点进行实地校测。 4、测量仪器的核定、校正。 5、与设计、施工等方面亲密协作，并事先做好充分的打算工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。 6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避开返工。 7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案起先，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。 8、精确地测设标高。 9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果(数据和曲线图表)。 10、负责刚好整理完善基线复核、测量记录等测量资料。 三、仪器介绍： 因为

8、我主要负责沉降观测，所以基本就是和水准仪打交道了。我接手的是一台徕卡dna03电子数字水准仪，这个是我以前在学校所没有接触过的东西。 电子水准仪又称数字水准仪，它是在自动安平水准仪的基础上发展起来的。它采纳条码标尺，各厂家标尺编码的条码图案不相同，不能互换运用。目前照准标尺和调焦仍需目视进行。人工完成照准和调焦之后，标尺条码一方面被成象在望远镜分化板上，供目视观测，另一方面通过望远镜的分光镜，标尺条码又被成象在光电传感器(又称探测器)上，即线阵ccd器件上，供电子读数。因此，假如运用传统水准标尺，电子水准仪又可以象一般自动安平水准仪一样运用。不过这时的测量精度低于电子测量的精度。特殊是精密电子

9、水准仪，由于没有光学测微器，当成一般自动安平水准仪运用时，其精度更低。 电子水准仪是以自动安平水准仪为基础，在望远镜光路中增加了分光镜和探测器(ccd),并采纳条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采纳一般标尺时，又可象一般自动安平水准仪一样运用。 它与传统仪器相比有以下特点：1) 读数客观。不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。 2) 精度高。 视线高和视距读数都是采纳大量条码分划图象经处理后取平均得出来的，因此减弱了标尺分划误差的影响。多数仪器都有进行多次读数取平均的功能，可以减弱外界条件影响。不娴熟的作业人员业也能进行高精度测量。 3) 速度快。由于省去了报数、

10、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节约1/3左右。 4) 效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。 四、工作细则： 4.1、工作依据 1.客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设2023158号); 2.客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定(铁建设2023189号); 3.国家一、二等水准测量规范(gb128972023); 4.建筑沉降变形测量规程(jgj/t8-2023); 5.铁路客运专线竣工验收暂行方法(铁建设2023183号); 6.客运专线无砟轨道

11、铁路施工技术指南(tz216-2023); 7.工程测量规范(gb0026-93); 8.全球定位系统(gps)铁路测量规程(tb10054-97); 9.客运专线无砟轨道铁路设计指南(铁建设函2023754号); 10.大西高速铁路工程设计文件; 11.铁道部有关规定。 4.2、工作内容 依据须要项目部总共设置了五个沉降组，一工区驻一个组(1组)，二工区驻两个组(2组、3组)，三工区驻两个组(4组、5组)，我负责三组。工作段落为d350#-d500#。 4.2.1、沉降变形测量等级及精度要求 本段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行： 4.2.2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 1

12、.垂直位移监测网 (1)垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行： (2)垂直位移监测网建网方式 线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测，依据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标记的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级： 1)基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面限制点一般应设有强制归心装载。基准点运用全线二等精密高程限制测量布设的基岩点、深埋水准点; 2)工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变 形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面限制点应设有强制归心

13、装置。工作点除运用一般水准点外，根据国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满意工点垂直位移监测须要。加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测须要。 3)沉降变形点。干脆埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置坚固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和运用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。 监测网由于自然条件的改变，人为破坏等缘由，不行避开的有个别点位会发生改变。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测

14、分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期3年考虑，计复测6次，每次观测水准路途长度来回按25km。 对于技术特殊困难、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并根据国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特别测量设计。 2.水平位移监测网 (1)水平位移监测网主要技术要求 水平位移监测网主要技术要求按下表执行：(2)水平位移监测网建网方式 水平位移监测网一般按独立建网考虑，依据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面限制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。

15、 3.沉降变形测量点的布置要求 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求： 1)每个独立的监测网应设置不少于3个稳固牢靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。 2)工作基点应选在比较稳定的.位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上干脆测量沉降变形观测点。 3)沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。 4. 沉降变形监测测量工作基本要求 1)水准基点运用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有肯定数量稳固牢靠的点以资校核。 2)每次观测前，对所运用的仪器和设备应

16、进行检验校正，并保留检验记录。 3)每次沉降变形观测时应符合： (1)严格按水准测量规范的要求施测。首次观测每个来回测均进行两次读数。 (2)参加观测的人员必需经过培训才能上岗，并固定观测人员。 (3)为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应运用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必需根据固定的观测路途和观测方法进行，观测路途必需形成附合或闭合路途，运用固定的工作基点对应沉降变形观 测点进行观测。 (4)观测时要避开阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。 (5)成像清楚、稳定时再读数。 (6)随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。 (7)

17、对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。 (8)数据计算方法和计算用工作基点一样。 5. 沉降变形监测观测详细要求 1)水准网的观测根据国家二等水准施测，采纳单路途来回观测。每次观测均形成闭合检验条件。 2)水准仪运用ds05或ds1型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在运用前及运用过程中，常常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动限制，不满意要求的在现场进行提示并进行重测。 3)外业测量一条路途的来回测运用同一类型仪器和转点尺垫，沿

18、同一路途进行。观测成果的重测和取舍按国家一、二等水准测量规范(gb/t 12897-2023)有关要求执行。观测时，视线长度50m，前后视距差1.0 m(光学)，1.5 m(电子); 前后视距累积差3.0m(光学)，6.0 m(电子);视线高度0.3m(光学)，0.5m(电子);测站限差：两次读数差0.4mm，两次所测高差之差0.6 mm，检测间歇点高差之差1.0 mm;观测读数和记录的数字取位：运用ds05 或ds1级仪器，读记至0.05mm或0.1mm;运用数字水准仪读记至0.01mm。 4)观测时，一般按后-前-前-后的依次进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下依次进行： (1)

19、往测：奇数站为后前前后 偶数站为前后后前 (2)返测：奇数站为前后后前 偶数站为后前前后 5)每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避开阳光直射;扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。 6)观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一样;对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避开望远镜干脆对着太阳;避开视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮挡阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。 7)水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路途方向平行，第三脚螺旋轮换置于路途方向的左

20、侧与右侧。除路途拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。 8)观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路途必需路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避开尺垫下沉。同时观测过程中避开仪器安置在简单振动的地方，假如临时有振动，确认振动源造成的振动消逝后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。 9)数据处理时，闭合差、中误差等均满意要求后进行平差计算，主水准路途要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。 五、实习心得 相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)明显能够更好的体会所学到的学问。事实也的确是如此，通过这次实习，我真正的体会到

21、了理论联系实际的重要性。 测量首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是探讨地球的形态和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的改变。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，供应了最基本的空间位置信息。构建信息高速马路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获得和更新基础地理信息最牢

22、靠，最精确的手段。 通过这次实习，熬炼了许多测绘的基本实力。首先，是熟识了仪器的用途，娴熟了仪器的各种运用方法，驾驭了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避开测量结果错误，最大限度的削减测量误差的方法， 第三，除了熟识了仪器的运用和明白了误差的来源和削减措施，还应驾驭一套科学的测量方法，在测量中要遵循肯定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先限制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，刚好发觉错误，更可以提高测量的效率。 通过工程实践，真正学到了许多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、

23、整平更加娴熟，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的实力，同时也拓展了与他人的交际、合作的实力。 同时在这场实习中让我再次相识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个马虎，一个大意，都可能干脆影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力气和构思是远远不够的,只有合作和团结才能让工作快速而高效的完成。 路桥检测工作总牢固习 泰井高速马路(泰和至井冈山)是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣

24、粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，最终井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍旧保留。泰和至井冈山高速马路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。 20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我相识到：泰和至井冈山高速马路是江西省路网规划中的旅游高速马路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米;连接线计算行车速度40公里/小

25、时，路基宽16米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质困难等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应依据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以限制，故不是志向的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，

26、便于路基填土含水量及路基压实度的限制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍旧很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过试验。 在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满意，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不行能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺当，

27、摊铺后的油面质量也高出一筹。 在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰富的总工程师请教了许多平常不明白的问题，获益不浅。希望以后能常常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。 我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着.挚友们，来吧!建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建筑事业明天更美妙。 无损检测工作实习总结 来公司已有三个月的时间了，回顾这三个多月的工作，我总结了以下几点。 首先，我要真诚的感谢公司领导给我进入公司的机会，让我能接着从事无损检测这个行业。自从我进入公司，在领导

28、的关怀与照看下，让我感觉有家的暖和，使我倍受感动的同时也对在公司的工作有了很大的信念与动力，也使我坚信在公司领导的带领下，公司会不断的发展壮大，公司的发展前景一片光明。 其次是对这几个月工作的总结。自从我到公司以来，在公司领导的支配指导下，大家同心协力建立起了暗室等办公场所，为公司的正常运行打下了坚实的基础。7月份环评工作已正式结束，在公司各级领导和同事的共同努力下，取证工作已圆满结束，这项证件的取得，使公司取得了质的进展。由于公司领导组织专业学问的学习，我也逐步的加深了对专业学问的了解和驾驭，在不断的实践中，理论与实际相结合，不断的学习新的学问，积累工作阅历，以便在以后的工作能更加得心应手。

29、 再次是对下半年工作的安排。下半年公司的工作重心是特种设备检验检测资质体系认证的取得。在此期间，努力的做好自己的工作，细致阅读公司纲领性文件，不断加深专业学问的学习，使自己成为一个更加专业的无损检测人员。信任在公司领导和同事的共同努力下，这项资质证件的申办肯定能取得圆满的结果。 最终，作为公司的一名员工，我会踏踏实实的做好自己的本职工作，维护好公司的形象，跟随公司发展的步伐，不断的进步，信任我们的公司也会越来越好，越做越大! 检测工作实习总结参考 关于检测工作实习总结范文参考 20xx年11月4日。我怀着对提高并实现自我价值的心态，走进深圳走秀网络科技有限公司的大门，起先了自己高校里兼职实习工

30、作。转瞬间。6个月的实习时间就要过去了。回想起这段时间的工作过程，我深深的相识到在走秀网实习的选择是肯定正确的，走秀网和公司的同事们对我个人产生的主动影响也是超越我料想之中的。现将这段时间的工作进行如下总结。 首先，要具有良好的学习实力。刚进走秀，带我的老大是哈尔滨人，我跟她很投缘。起先的一个星期，我只是熟识公司的一些业务和我们前端的测试范围，在熟识业务的过程中，我发觉这些页面上的东西看上去挺简洁的，但是要深化了解还是须要很长的一段时间。期间老大叫一个老员工带着我去测试一些之前xiu2.0所遗留的简洁的bug。走秀网的测试部还比较大，所以对工作的流程和上线之前的版本限制的特别严格。我们在上线之

31、前，会经过两套环境，功能测试环境和镜像环境，功能测试环境是对需求和功能的一个具体的验证环境，镜像环境是模拟生产环境回来之前我们在功能测试环境上锁遗留的一些小的bug。因为不知道这些转测试的bug是怎么产生的，所以须要去跟开发人员沟通，起先的时候自己一个人不敢过去开发部，就让老员工（才哥）带着过去，一段时间过后，我起先自己去和开发沟通沟通，从发觉问题的重现，到督促开发修改和转测试，这一段时间让我深刻体会到沟通时多么重要。 在走秀期间，我们测试部总监还会对我们不定时的培训。教会我们测试的工作流程和每个阶段应当绽开的工作范畴。作为测试，必要会运用的缺陷管理工具bugzilla和测试用例管理工具tes

32、tlink，还给我们培训了，如何运用自动化工具ruby+watir来对一些测试点进行自动化脚本的编写。渐渐的，在对公司的业务了解的比较透的时候，老大就起先让我们自己对一些小需求进行测试，测试的过程中，不仅仅是对页面和表面功能进行测试，还要依据需求文档和页面的显示对数据库表进行查询操作，查看页面的显示和功能是否和数据表里面的一样，还要在后台日志中查看是否有报错。所以，测试并不是像我想象中的那么简洁，不是在页面上点来点去就可以测的好的。 实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不同 的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发觉自己真实的潜力和爱好，以奠定良 好的事业基础，也为自我成长丰富

33、了阅历，促进整个社会人才资源的优化配置。 作为一名学生，我想学习的目的不在于通过毕业考试，而是为了获得学问，获 取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的须要，通过学习保证能 够完成将来的工作，为社会做出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落差的， 能够以进入公司实习作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了解到工作的 实际须要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。 人要想胜利及获得好的业绩，必需牢记一个规则：我们恒久不能将个人利益 凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的帮助下同时也从中受益的情 况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己胜利的最重要的因素之一。