高速铁路列车自动控制系统维护题库（500道）.docx

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1、高速铁路列车自动控制系统维护-题库1、JT-C系列一体化机车信号系统供电电压（）范围内变化时，机车信号主机 应可靠工作 答案：77138V； 2、JT-C系列主机采用6槽机箱结构，自左至右为（）、主机板A板、主机板B板、连接板、电源板1、电源板2答案：记录板；3、JT-C系列机车信号记录器相应的记录信息主要分为状态变信息、实时变信息、 （）、索引信息答案：波形信息；4、JT-C系列接收ZPW-2000型低频14. 7Hz输入信息时，机车信号机显示（） 灯光答案：一个带“2”字的黄色；5、JT-C系列机车信号在库内测试完毕之后，电源板1上的“试验/运行”开关 要恢复到（）位答案：运行；6、JT-

2、C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时 间不应大于（）S答案：4；7、机车信号USB数据转存器中的文件JLQXXX.ZTB是（）文件答案：状态；8、机车信号中，双路接收线圈通过电缆与主机背面的插座（）相连。答案：X26；9、机车信号中，监控装置通过电缆与主机背面的插座（）相连。答案：X22；10、机车信号（）是指车载信号设备从钢轨线路接收到机车信号新信息开始， 到给出相应机车信号显示所需要的时间答案：应变时间；11、机车信号主机箱应可靠接地，接地编织线截面积应为（）C、状态变信息D、实时变信息答案：CD56、JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器的状态信息主

3、要来自（）A、机车信号记录器自身采集信息B、机车车载的机务TAX箱信息C、主机译码信息D、波形信息答案：ABC57、JT1-CZ2000机车信号车载系统记录器记录的信息名称中“运行方向”，是 指按铁路规定的机车实际走行主向，包括（）等情况A、上行B、下行C、正线D、侧线答案：AB58、JT-C系列机车信号车载设备主机应满足（）要求A、采用二乘二取二结构，主机切换时间不大于0. 5SB、主机开机有自检功能C、主机对外应有并行和串行接口D、采用三取二结构，主机切换时间不大于1S 答案：ABC 59、记录器数据分析处理软件显示方式中基本信息是在信息显示区只显示来自 机车信号记录器自身采集的基本信息，

4、下面属于TAX箱信息的有（）A、车站B、信号机C、公里标D、速度答案：ABCD 60、JT1-CZ2000机车信号车载系统记录数据转储方法有（）A、USB数据转存器B、CF 卡C、SD 卡D、 IC 卡答案：AB61、 机车信号输出（）A、八个灯位信息B、速度信息C、过绝缘节信息D、制式信息答案：ABCD62、机车信号修程分为（）A、出入库检测B、I级修c、n级修D、III级修答案：ABCD63、JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为熔断器熔断, 可能造成这一现象的原因有（）A、电源板输入短路B、电源线或主机箱内短路C、无电源输入D、无电源输出答案：AB64、JT1-

5、CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为电源板UOV、 50V、LED亮，主机板工作，记录器板无LED亮，可能造成这一现象的原因有（）A、记录器板熔断器熔断B、主机板故障C、电源板无电源输入D、电源板无电源输出答案：AB 65、JT1-CZ2000机车信号车载系统设备通电后不工作，具体现象为所有LED灯 均不亮，可能造成这一现象的原因有（）A、110V电源输入错误B、110V电源正负接反C、电源板上熔断器熔断D、记录板故障答案：ABC 66、JT1-CZ2000机车信号车载系统主机中19芯连接器有（）A、X26B、X22C、X27D、X23答案：CD 67、JT1-CZ2000

6、机车信号车载系统主机中24芯连接器有（）A、X26B、X22C、X27D、X23答案：AB68、JT1-CZ2000机车信号车载系统出入库检查是设备维护的重要环节，主要完 成（）A、设备检查B、记录数据转存C、记录数据处理分析D、掌握计划答案：ABC 69、JT-C系列车载系统接收线圈接收灵敏度要求，当载频为2600Hz,钢轨短路 电流约为23535mA 答案：正确70、JT1-CZ2000型机车信号设备在正常状况下，系统启动后，8个灯同时闪烁2 次，然后按照正常运行指示灯闪烁答案：正确71、JT1-CZ2000型机车信号设备机车信号车载设备具有与列车运行监控记录装 置的通信接口答案：正确72

7、、JT1-CZ2000型机车信号设备记录软件记录的“运行方向”表示I/II端的方 向答案：错误73、JT-CZ2000记录板STM指示灯两秒间隔闪亮，COM指示灯半秒间隔闪亮，CFC 指示灯两秒间隔闪亮，当记录数据信息时快速闪亮答案：正确74、JT1-CZ2000型机车信号设备记录器转储数据，转储前先执行切换工作主机 后保持10秒的操作答案：正确75、JT1-CZ2000型机车信号设备记录数据中的信号幅度、公里标、载频、低频 等归为索引文件答案：错误76、JT1-CZ2000型机车信号设备X26端子中14、15号端子为I室的B路信号输 入线答案：错误77、JT1-CZ2000型机车信号设备主机

8、背后电缆接口，试验时X30航插可以与X28 互换插接答案：正确78、JT1-CZ2000型机车信号设备主机背后接口，试验时电缆X27航插可以与X28 互换插接答案：错误79、JT1-CZ2000型机车信号设备主机背后电缆接口，试验时I-ZS与H-ZS航插 可以互换插接答案：错误80、JT1-CZ2000型机车信号设备电源板1上指示灯为3个答案：错误 81、JT1-CZ2000型机车信号设备记录机车信号主机电源的工作情况，主要包括 高压和低压等二种情况，电源电压大于138V为高压，电源电压低于77V为低压答案：正确82、JT1-CZ2000机车信号设备LED信号机构，当某一个LED灯泡一路断路后

9、， 则该灯相应为灭灯状态答案：错误 83、JT1-CZ2000机车信号设备LED信号机构下方增加了一个ZS显示灯 答案：正确 84、JT1-CZ2000机车信号设备使用的电连接器，其特点采用卡口固定，线簧式 压接连接 答案：正确 85、JT-C系列机车信号车载系统主机记录器可记录司机各种操作信息 答案：错误 86、JT-C系列机车信号车载系统主机记录器故障后，不影响机车信号系统的正 常工作 答案：正确 87、四显示自动闭塞区段连续式机车信号机点亮一个红色灯光表示列车接近的 地面信号机显示红色灯光答案：错误 88、JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线 圈切换功能答

10、案：正确89、JT1-CZ2000型机车信号设备主机背后接口，试验时电缆X29航插可以与X28 互换插接答案：错误90、JT1-CZ2000型机车信号设备记录器转储数据，转储失败拔除U盘重启，需 15秒后方可再次转储 答案：正确91、JT1-CZ2000机车信号通过外部切换控制可以强行设置A. B机为工作机或是 备机，为系统自动测试提供了基础答案：正确92、JT1-CZ2000机车信号设备记录器U盘记录机车运行数据有那些答案：以状态变文件、实时变文件、索引文件和波形文件4个组合文件的形式 组成93、JT-C系列机车信号设备与TAX相连，TAX向机车信号设备提供那些数据答案：车次；车站；机车号；

11、公里标；速度；信号机编号；信 号机类94、JT-C系列机车信号主机上设置的I/II端按钮有什么作用答案：“试验/运转”开关置“运行”位时，I/H端按钮不起作用，“试验/运 转”开关置“试验”位时。按下I或II端按钮时，手动切换I/II端，相应I/II 端指示灯亮95、简述机车信号机各个灯位灯光颜色答案：信号机共有8个灯位，从上到下依次为：绿、半绿半黄、黄、黄2 （黄 色印“2”字）、半黄半红、双半黄、红、白96、说出JT1-CZ2000型机车信号车载设备的电源板1面板LED灯的正确含义答案：50V亮：电源板1输出48V工作电源正常；50VD亮：电源板1输出 48V动态点灯电源正常；110V亮：

12、机车U0V电源输入正常；I端亮：主机 当前从I端的接收线圈获取信号；n端亮：主机当前从n端的接收线圈获取 信号97、（）应同时满足CTCS-2级系统的要求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报 文答案：地面应答器设置；98、CTCS-2级为后备控车模式，有（），部分监控，目视行车，调车，隔离， 待机和机车信号等模式。.答案：完全监控；99、进站信号机处设置由（）个有源应答器和2个无源应答器组成的应答器组, 用于提供列车定位，CTCS-2进路线路参数和临时限速信息答案：1;100、TCR主机板有2个指示灯，对应主机板允许接收的载频信息，上行灯亮表 示允许接收（）信息 答案：2000/2600H

13、Z；101. TCR主机板有2个指示灯，对应主机板允许接收的载频信息，下行灯亮表 示允许接收（）信息答案：170072300Hz； 102 1. TCR主机板有2个指示灯，对应主机板允许接收的载频信息，上下交替 闪亮表示主机板处于（）。答案：搜索载频切换信息状态;103、客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用无接点的（） 答案：计算机编码;104、BTM即（）模块，处理接收到的应答器数据答案：应答器传输；105、BTM单元实现对应答器信息的（），并将接收到的1023位应答器报文进行校验解码答案：接收； 106、列车运行前方目标点允许的最高速度叫做（ 答案：目标速度;107、列车前端至运行前方

14、目标点的距离叫做（）答案：目标距离； 108、200c型ATP设备EVC内部有（）套安全计算机，采取的是3取2系统架 构答案：3；109、部分监控模式（PS）仅用于（）级控车答案：CTCS-2；110、列控车载设备在运行时，机车信号接收L3码，表示运行前方有（）个及 以上闭塞分区空闲答案：5；111、列控车载设备在运行时，机车信号接收L码，表示运行前方有（）个及 以上闭塞分区空闲 答案：3；112、列控车载设备在运行时，机车信号接收LU码，表示运行前方有（）个及 以上闭塞分区空闲答案：2；113、当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，ATP车载设备DMI显示 （）答案：红灯；114 A

15、TP 即显示（）o 其英文全称为 Automatic train protection system答案：列车超速防护系统；“5、机车信号模式（CS）仅适用于（）级的模式答案：CTCS-2；116、列控车载设备在运行时，机车信号接收L2码，表示运行前方有（）个及 以上闭塞分区空闲答案：4；117、C2等级下，在待机模式下不能进入目视模式，需要先进入（）模式，再 选择进入目视模式答案：部分监控；118、如果ATP上电（）分钟后，还没有进入待机模式，就需要重启ATP或切 换到另一系重新启动答案：2；119、（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计 算机平台答案：列控中心

16、（TCC）；120、CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用（）速 度控制模式监控列车安全运行的列控系统答案：目标距离连续；121、列控中心能同时控制（）个轨道电路机柜16个LEU设备答案：10；122、TCC通过（）通信，实现TCC间安全信息的实时传输答案：信号安全数据网；123、TCC根据（）和轨道区段状态等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、 低频信息编码功能，并按控制轨道电路的发码方向 答案：列车进路;124、列车进路没有开放时，TCC向股道发送（）码或检测码答案：HU；125、列车进路没有开放时，TCC向道岔区段发送检测码，低频值为（）答案：27.9HZ； 12

17、6、当LEU与TCC通信故障或接受的数据无效时，111向（）发送默认报文答案：有源应答器；127、应答器分为（）和无源应答器两种答案：有源应答器；128、列控中心主机与LEU间使用（）串行总线通信答案：RS422； 129、用于正线上的冗余LEU配置都一样，都有（）路应答器输出至切换单元答案：4；130、中继站列控中心LEU设备配置在（）中，车站列控中心的LEU设备配置 在列控综合柜或LEU柜内答案：列控中心主机柜；131、对应答器电缆进行综合绝缘测试时，应（）室内外全部设备答案：断开；132、当与LEU通信故障时（接口 “C”故障），有源应答器可以自动切换到（） 工作模式，发送缺省报文答案：

18、无源应答器；133、（）通过电缆和LEU连接，用于发送来自于LEU的实时变化信息答案：有源应答器；134、应答器组内相邻应答器间距离应为（）答案：55. 6m； 135、设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近（ 答案：信号机侧;136、应答器组内应答器一般为23个，仅用于定位的应答器组可为（）应答 器 答案：单个;137、应答器组内距离闭塞分区较近的应答器，距闭塞分区入口（）答案:2000.5m；138、有源应答器默认报文的报文计数器设定为（）答案：252；139、（）是地面电子单元的简称答案：LEU；140、区间间隔（）成对设置无源应答器，分别提供列车运行前方（正方向或 反方向）一定距离内

19、的线路参数及定位信息答案：35km；141、LEU默认报文的报文计数器设定为（）答案：0；142、TCC通过（）接收临时限速服务器发送的临时即速信息答案：信号安全数据网；143、信号机应设在列车运行方向的（）或所属线路中心线上空。答案：左侧；144、区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ吸起表 示（）答案：反向；145、1.区间每区段轨道电路设置FQJ用于改变轨道电路的发码方向，FQJ落下 表示（）答案：正向；146、轨道电路编码信息中UUS码的低频码为（）HzA、 16.9B、20.2C、 19. 1D、14.7答案：C 147、CTCS-2级列控系统满足运营速度（）

20、需要A、 200km/h答案：不低于6mm2；12、机车信号接收ZPW-2000系列低频（）输入信息时，机车信号机显示一个 半绿半黄色灯光答案：13.6Hz；13、四显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）答案：L码f LU码f U码f HU码；14、JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的（）测试答案：闭环自动；15、JT-C系列机车信号记录器系统由车载部分和（）部分构成答案：地面数据处理；16、机车信号主机接收地面轨道电路信息，对应输出8个不同的灯位信息和（） 位速度等级信息答案：3；17、当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模

21、式运行时，列车按（）显示行车，最高运行速度不超过80km/h答案：地面信号机；18、CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（） 控制模式监控列车运行答案：目标距离连续速度；19、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现（）显示答案：升级；20、JT-C系列机车信号车载系统设备系统中电缆全部使用（）压接电缆答案：屏蔽；21、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时， 均视为（）信号答案：停车； 22、移频机车信号下行使用的载频是（）A、 550Hz 和 750HzB、 550Hz 和 650HzC、 650Hz 和 750HzB、 250k

22、m/hC、 300km/hD、 350km/h答案：B148、通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新, 完成（）级列控系统大容量控车信息的车地传输A、 CTCS-0B、 CTCS-1C、 CTCS-2D、 CTCS-3答案：C149、列控中心能同时控制（）个轨道电路机柜A、8B、 10C、12D、 16答案：B150、列控中心能同时控制（）个LEU设备A、8B、 10C、12D、 16答案：D151、列控中心能同时处理（）条列车进路A、20B、30C、40D、 50 答案：C152、对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站，不发送（）低频码A、 11.4B

23、、26.8C、 16.9D、25.7答案：D153、车站TCC在改变运行方向过程中，必须检测区间（）的状态A、GFJB、FQJC、FJD、FKJ答案：C154、列控中心电源防雷和电源滤波器就近接入贯通地线，接地电阻小于（）A、1兆欧B、1欧姆C、2欧姆D、10欧姆答案：B155、中国列车运行控制系统的英文缩写是（）A、 CTCSB、 TDCSC、CTCD、CMS答案：A156、在调车监控模式中CTCS-2列控系统车载设备控制车列运行时，限制速度 为（）A、 20km/hB、 30km/hC、 40km/hD、 50km/h答案：c157、有源应答器与LEU之间的报文传输接口为（）A、PB、AC

24、、CD、S答案：C158、应答器与车载设备间的无线接口为（）A、PB、AC、CD、S答案：B159、LEU与地面列控中心间的串行通信接口（）A、PB、AC、CD、S答案：D160、一台LEU可以同时向（）台有源应答器发送4种不同的报文A、 1B、2C、3D、4答案：D161、应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）A、PB、 AC、 CD、 S 答案：B 162、应答器安装在轨枕中央，其表面低于钢轨表面（A、93-190B、95200C、 90150D、95250 答案：A 163、报文计数器禁用（）A、253B、254C、255D、256答案：B164、就无源应答器存放的数据内容而言，下列

25、不正确的是（）A、线路坡度B、列控等级切换C、轨道电路参数D、临时限速信息答案：D165、无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器设定为（）A、253B、254C、255D、256答案：C166、对于地面应答器的信息，系统只有在通过（）时才能记录A、地面应答器B、车站C、信号机D、轨道电路 答案：A 167、设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节（）A、100m0.5mB、150m0.5mC 200m0.5mD 250m0.5m 答案：D 168、进站信号机处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节的距离宜为（）A、30m0. 5mB、 35m0. 5mC、40m0. 5mD、45m0

26、.5m答案：A169、应答器组内距闭塞分区较近的应答器距闭塞分区入口（）A、 100m0.5mB、 150m0.5mC 200m0.5mD、250m + 0.5m答案：c170、车载天线接近应答器时，应答器的耦合线圈感应到（）的磁场，能量接 收电路将其转化为电能，从而建立起所需的工作电源，应答器开始工作A、 25MHzB、 27MHzC、 35MHzD、 30MHz 答案：C171、进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无 源应答器构成的应答器组A、20m0.5mB、25m0. 5mC、30m0. 5mD、35m0. 5m 答案：C 172、当进路应答器组设置无源应答器组

27、时，发送（A、进路信息B、线路数据C、临时限速信息D、特殊区段信息 答案：B 173、当区间相邻两个应答器组之间的距离大于（）m时，在两个应答器组中间 应增加由单个应答器组构成的应答器组，用于列车定位A、 1000B、 1500C、 2000D、 3000答案：B174、区间连续（）个应答器故障后，应通知司机按相应调度命令要求行车， 避免列车异常制动A、2B、3C、4D、5答案：A175、列控中心通过通信接口板发送报文给室外的应答器答案：错误176、LEU安装在TCC机柜中，每台TCC设备至少控制6台LEU答案：错误177、TCC与集中监测通信中断后，向列控中心维护机输出报警信息答案：正确17

28、8、TCC通过采集异物侵限继电器接点，获取异物侵限报警信息答案：正确179、TCC不具有故障自诊断功能答案：错误180、TCC通过信号系统安全数据网向临时限速服务器传输临时限速状态、轨道 区段状态、区间反方向信息和初始化状态答案：正确181、每台列控中心至少能和12个移频柜建立连接答案：错误182、TCC主机单元通过LEU通信接口单元中的应答器报文实时编码版和LEU通 信，向LEU发送应答器报文数据，并接收LEU和应答器设备的状态信息答案：正确183、TCC通过LEU向室外应答器发送报文数据答案：正确184、TCC分别驱动HJ、UJ、和LUJ来控制区间信号机的点灯答案：正确185、列控中心通过

29、站间安全信息传输获得临站所管辖相关区段的状态以及其他 编码所需的信息，实现闭塞分区编码逻辑的连续性答案：正确186、列控中心是CTCS-2级列控系统地面子系统的核心部分答案：正确187、CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行答案：正确188、在目标速度监视区，当列车速度超过常用制动限速曲线时，列控车载设备 触发紧急制动输出答案：错误189、仅用于定位的应答器组为单个应答器答案：正确 190、设置在车站的应答器组中的有源应答器宜靠近信号机侧 答案：正确 191、进站信号机（含反向）外方300. 51n处设置由一个有源应答器和一

30、个及 以上无源应答器构成的应答器组答案：正确192、当区间相邻两个应答器组之间的距离大于1200m时，在两个应答器组中间 应增加由单个应答器构成的应答器组，用于列车定位答案：错误193、车站各股道中间设置由单个应答器构成的应答器组，用于列车停车定位答案：正确194、LEU默认报文的报文计数器设定为255答案：错误195、无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器设定为0答案：错误196、有源应答器尾缆损坏后，应答器不工作答案：错误197、一台LEU可以同时向4台有源应答器发送4种不同的报文答案：正确198、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放 后，相反方向的信号机均

31、须在灭灯状态。答案：正确199、LEU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给有源应答器答案：正确200、无源应答器和有源应答器默认报文的报文计数器设定为255答案：正确201、报文计数器禁用254答案：正确202、当列车冒进禁止信号时，触发列车常用制动。答案：错误 203、区间每隔2个或3个闭塞分区，设置一个应答器，如果数据较大，则设置 应答器组 答案：正确 204、有源应答器也称固定应答器答案：错误 205、应答器相邻布置时，应答器的最小间隔为10m,最大为12m 答案：错误 206、LEU和应答器之间报文传输接口是A答案：错误207、列控中心与LEU间串行通信接口是S接口答案：正确20

32、8、应答器安装在轨枕中央，其表面低于钢轨表面93190答案：正确209、CTCS-2级列控系统中，应答器平时出于休眠状态，仅靠瞬间接收车载天线 的功率而工作。答案：正确210、有源应答器与LEU通信故障时，可以自动切换到无源应答器工作模式，发 送预先存储在应答器中的默认报文。.答案：正确211、目视行车模式的限速值为15km/h答案：错误212、下列哪些设备属于CTCS-2级列控系统的地面系统？（）A、列控中心B、轨道电路C、点式应答器D、点式信息接收模块 答案：ABC213、下列哪些设备属于CTCS-2级列控系统的车载系统？（）A、BTMB、车载安全计算机C、测速模块D、列控中心答案：ABC

33、214、下列关于级间关系的叙述，正确的有（）A、系统车载设备向下兼容B、系统级间转换应自动完成C、系统级间转换应不影响列车正常运行D、系统各级状态应有清晰的表示答案：ABCD215、CTCS-2级列控系统中，由点式应答器、车站列控中心传输的列控信息，包 括（）A、进路参数B、线路参数C、定位信息D、限速信息答案：ABCD216、列车运行控制系统中，DMI指的是（）A、列控中心B、人机操作界面C、应答器接收单元D、车载安全计算机答案：B217、CTCS-2级列控系统中，车载设备接收到新信息到给出相应显示的时间不大 于（）S。A、 1B、2.5C、 3.5D、 650Hz 和 850Hz答案：A2

34、3、（）不是JT-C系列机车信号的输入信息A、感应器信息B、速度传感器信息C、I/II端条件输入D、上/下行开关输入答案：B24、进站信号机显示两个黄灯，列车进入进站信号机，但未进入股道时，此时 移频机车信号接收的低频信号是（）A、0HzB、 15HzC、 20HzD、 26Hz答案：A25、JT-C系列机车信号车载设备分体式（JT1-CZ2000）接线盒背后插头有（）A、8个B、9个C、10 个D、11 个答案：A26、JT-C系列机车信号设备转储文件失败，拔除U盘系统重启需要（）后方可 再次转储A、5SB、10SC、 15SD、20S答案：C27、机车信号主机通电后，主机内2块主机板A或B

35、机成为工作主机的是（）A、 A机答案：c 218、LKD2-T2列控F486-4I板上DO灯位亮灯，表示系统为（）系答案：1: 219、LKD2-T2列控F486-41板上（）灯位亮灯，表示系统为主系答案：D1；220、LKD2-T2列控F486-4I板上D2灯位亮灯，表示两系（）答案：不同步；221、LKD2-T2列控F486-4I板上D7灯位（）时表示系统正常运行 答案：灭灯；222、LKD2-T2列控IPU6板实现外部输入的直流24V至（）的转变 答案：直流5V； 223、LKD2-T2列控通信扩展板（）实现列控主机与输入输出（ET-PIO）接口之 间进行现场采集数据和输出控制数据交换答

36、案：FSIO； 224、LKD2-T2列控（）板提供列控中心站间独立的2路以太网通信接口答案：Z2ETH； 225、当动车组运行在CTCS-2区段，ATP因故障被隔离后，由（）控制列车。答案：LKJ；226、计算机联锁与车站列控中心采用（）接口答案：RS-422； 227、LKD2-T2列控通信板（ET-LINE）实现列控主机与（）板之间继电器条件 输入及继电器输出状态数据的串行通信答案：PI0； 的有（）228、 CTCS-1 至 CTCS-4列车运行控制系统中，线路数据来源由应答器提供A、 CTCS-0B、 CTCS-1C、 CTCS-2D、 CTCS-3答案：CD229、某闭塞分区通过信

37、号机点绿灯，其接收的低频可能是（）A、 U （16.9HZ）B、 LU （13.6HZ）C、L （11.4HZ）D、 HU （26.8HZ）答案：BC230、下列关于CTCS级间转换说法正确的有（）A、级间切换执行点原则设置在车站正向的1LQ或2LQ信号点B、正、反向可以共同设置一个预告点应答器C、执行点应答器可以与区间固定应答器合用D、预告点与执行点之间的距离约240m答案：ACD231、下列属于转入目视行车模式的条件有（）A、从轨道电路收到的信息为HU或H或无码B、列车出于停车状态C、司机请求目视行车模式D、接收到轨道电路HB码答案：ABC232、列控中心可以从（）获取临时限速命令。A、C

38、TC车站分机B、LEUC、计算机联锁D、临时限速服务器答案：AD233、下列关于应答器的说法，正确的有（）A、采用电磁感应原理构成B、平时出于休眠状态C、依靠瞬间接收车载天线的功率而工作D、向车载天线发送大量的编码信息答案：ABCD234、进站信号机开放正线停车信号，列车没有进站时，站内咽喉区发（）A、HU 码B、HB 码C、U码D、UU 码答案：A235、当所需要的全部列车数据和前方线路描述有效时,200C型车载设备转为（）A、完全监控模式B、部分监控模式C、引导模式D、隔离模式答案：A236、下列符号代表CTCS-2列控系统车载设备的轨道电路信息接收模块的是（）A、BTMB、STMC、DM

39、ID、TIU答案：B237、下列符号代表CTCS-2列控系统车载设备的列车接口单元的是（）A、BTMB、STMC、DMID、TIU答案：D238、CTCS-2列控车载设备在（）下，应保持接收轨道电路信息、接收应答器 信息等功能有效，不进行速度比较等控制。A、待机模式B、完全监控模式C、部分监控模式D、目视行车模式答案：A239、（）是（；加5-2列控中最普遍的模式，当车载设备具备列控所需的基本数 据时，列控车载设备转入此模式。A、待机模式B、完全监控模式C、部分监控模式D、目视行车模式答案：B240、当LEU与TCC通信故障或接受的数据无效时，LEU向（）发送默认报文A、有源应答器B、无源应答

40、器C、CTCD、临时限速服务器答案：A241、CTCS-2级列控系统“完全监控模式”的英文缩写是（）A、PSB、FSC、QSD、JS答案：B242、CTCS-2级列控系统一台LEU可同时向（）有源应答器发送不同信息的报 文A、2B、3C、4D、 5 答案：C243、CTCS根据功能要求和设备配置划分应用等级分，分为（）A、 02 级B、 03 级C、 04 级D、 05 级答案：C244、CTCS 2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行 方向为参照A、6 个B、厂7个C、厂8个D、9 个答案：C 245、CTCS-1级适用于既有线（）区段A、120Km/h 以下B、160Km

41、/h 以下C、200Km/h 以下D、250Km/h 以下答案：B 246、CTCS-2级列控系统应答器设置在（A、闭塞分区入口处B、闭塞分区出口处C、闭塞分区中间D、闭塞分区任意位置定模式，牵引运答案：A 247、CTCS-2级列控系统中调车模式是动车组进行调车作业的 行时限速值为（）A、 30Km/hB、 40Km/hC、 45Km/hD、 50Km/h答案：B 248、CTCS 2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构A、2X1 取 1B、2X2 取 2C、2X21X3D、双套热备答案：B 249、IC卡语音板包括两个功能电路模块为IC卡接口电路和（）电路。答案：语音处理；250、L

42、KJ2000型监控装置车载软件包括四部分独立的软件,监控记录插件软件、 对外通信软件、（）、显示器软件。答案：地面信息处理插件软件； 251、LKJ2000型监控装置记录软件分为3个模块，分别为（）、记录管理模块 和转录模块。答案：文件管理模块;252、压力传感器采用三线制传送方式，电源为+15V直流电压，输出幅度为（）。答案：DC05V； 253、语音录音单元它是（）语音录音装置的车载设备。答案：无线列调；254、机车运行监测数据无线传输装置系统安装时须在LKJ2000型监控装置主机 备用插槽中增加（）。.答案：两块扩展通信插件； 255、LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分,是用于防

43、止列车冒进信号、（）和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。答案：运行超速事故;256、LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、（）、LKJ临时控制参数、 LKJ运行记录数据五部分。答案：LKJ固定控制参数；257、每次LKJ数据的换装时间间隔不得少于（）。答案：10天；258、电务段、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据 库保存,保存时间不得少于（）。答案：3个月；259、目视行车模式是司机控车的控制模式、限速值为（）。答案：20km/h；260、LKJ2000列车运行监控记录装置的作用是有效防止（）等事故的发生,并 且完成列车运行及乘务员操作等状况的记录。答案

44、：“两冒一超”；261、LKJ2000的功能为（）、记录功能、显示功能、地面分析功能、人机对话 功能。答案：监控功能；262、通信插件主要完成监控装置与其它设备之间的通信调理,以使不同通信格 式、不同通信接口和速率的设备可以和（）交换数据。答案：监控主机；263、LKJ系统设备的质量直接关系到列车运行安全,为确保设备可靠性,检修工 作须坚持“（）”的方针。答案：质量第一、预防为主；264、电务、机务段对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件须建立数据库 保存,须使用安全、可靠的存储设备进行存储，保存时间不得少于（）A、3个月B、4个月C、5个月D、 6个月答案：A265、LKJ的监控记录插件的主CPU采用（）位微处理器。A、8B、 16C、 32答案：c266、压力传感器的信号如下列（）中的描述。A、满充值为5A的电流B、满充值为50A的电流值C、满充值为50V的电压D、满充值为5V的电压值答案：D267、LKJ形成新文件的条件是（）A、变更司机号B、修改车次、车站号C、在停车状态下起车D、在停车状态下副司机号或变更司机后起车 答案：A 268、LKJ的光电速度传感器的配线，下列说法正确的是（）A、A表示电源负端、B表示输入正电源、C表示输出脉冲B、A表示输入正电源、B表示输出脉冲、C表示电源负端C、B表示输入正电源、A表示输出脉冲、C表示电源负端D、C表示输入正电源