变频器常用运行参数及设定.docx

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1、变频器的设定参数较多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择，每个参数均有肯1 二的选择范围，使用中常常遇到因个别参数设定不当，导致变频器不能正常工作的现象。 因此，必需对相关的参数进行正确的设定。在实际应用中，没必要对每一个参数都进行设定 和调试，多数只要采纳出厂设定值即可。此处讲解常常需要设定的参数，其他参数的具体设定 可参考相关变频器手册。1.1.1 变频器的常用运行参数变频器需要设定的参数不仅众多，而且与其在工程实际当中的具体应用亲密相关，此 处列举主要的变频器参数，如掌握方式、最低运行频率、载波频率、电动机参数等，具 体介绍各参数的含义、设定方法和原则，为读者在实际工程应用中设定参数供

2、应参考。Q）掌握方式即U/f协调掌握、转差频率掌握、矢最掌握、直接转矩掌握、速度掌握、PID掌握、 最优掌握及其他智能掌握方式或智能掌握方式。掌握方式是打算变频器使用性能的关 键所在。目前市场上的低压通用变频器品牌许多，选用变频器时不要认为档次越高越好，而要 依据负载的特性，以满意使用要求为准，以便做到量才使用、经济实惠。(2)最氐运行频率即电动机运行的最小转速，电动机在低转速下运行时，其散热性能很差，电动机长时间运行在低转速下，会导致电动机烧毁，而且低速时，其电缆中的电流也会增大，导 致电缆发热。(3)最高运行频率即变频器所能输出的最高频率，一般的变频器最大频率到60Hz,有的甚至至！ 40

3、0Hz.频率将使电动机高速运转，但对件通电动机来说，其轴承不能长时间的超额定转速运行，电动机的转子不能承受这样的离心力。设定最高频率时，要留意不要超过电动机所能承 受的最高频率。最高频率T殳设定为电动机的额定频率。(4)载波频率变频器大多是采纳PWM的形式进行变频调速的，变频器输出的电压是一系列的脉冲，脉冲的宽度和间隔均不相等，其大小就取决于调制波和载波的交点，也就是开关频率。 开关频率越高，一个周期内脉冲的个数就越多，电流波形的平滑性就越好，但是对其他设 施的干扰也越大。载波频率太低或者设置得不好，电动机就会发出难听的噪声。通过调整开 关频率可以实现系统的噪声最小，波形的平滑性最好，同时干扰

4、也最小。(5)电动机参数包括电动机的功率、电流、电压、转速和最大频率，这些参数可以从电动机铭牌中直得至上啰濒在某个频率点上，有可能会发生共振现象,特殊是在整个装置比较高时。在掌握压缩 机时，要避开压缩机的喘振点。(7)加减速时间加速时间就是输出频率从0提升到最大频率所需要的时间，减速时间是指从最大频率 下降至I0所需要的时间。通常用频率设定信号提升、下降来确定加减速时间。在电动机 加速时需限制频率设定的提升率以防止过电流，减速时则需限制频率设定的下降率以防止过 电压。在设定加速时间时，需要将加速电流限制在变频器过电流容量以下，以免过电流失速 而引起变频器跳闸;防止平滑电路电压过大，避开再生过电

5、压失速而使变频器跳闸。加减 速时间可依据负载计算出来，但在调试中常按负载和阅历先设定较长加减速时间，通过启、 停电动机观看有无过电流、过电压报警:然后将加减速设定时间渐渐缩短，以在运转过程中 不发生报带为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。(8)转矩提升又称为转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低 频率范围flu增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿启动转矩, 使电动机加速顺当进行。如采纳手动补偿时，则依据负载特性，尤其是负载的启动特性， 通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会消失低速时的输出电压过高，而 铺张电能的现象，

6、甚至还会消失电动机带负载启动时电流大，而转速上不去的现象。该项设定主要为避开电动机过热。变频器内的CPU依据运转电流值和频率计算出电动 机的温升，从而进行过热爱护。本功能只适用于一拖一”的场合，而在“一拖多时, 则应在各台电动机上加装热继电器。(10)频率限制即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源 出故障，而引起输出频率的过高或过低，损坏设施的一种爱护功能。在应用中按实际状 况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为削减机 才解口皮带的肺损，可采纳变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使 皮带输送机运行在一个

7、固定、较低的工作速度上。有的又称为偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信号(电压或电流)进行设定时.可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的凹凸。有的变频器当频率 设定信号为0%时，偏差值可作用在0-Fmax范围内:有的变频器还可对偏置极性进行设定, 如在调试中,当频率设定信号为0%时,变频器输出频率不为0Hz ,而为xHz ,则此时将 偏置频率设定为负的xHz即可使变频器输出频率为OHze(12)频率设定信号增益此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补外部设定信号电压与变 频器内电压(IOV)的不全都问题;同时便利模拟设定信号电压的选择。设定时，当模拟输入信号为最

8、大时，求出可输出flu图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可。如外 部设定信号为0-5V时，若变频器输出频率为0八-50Hz ,则将增益信号设定为200%即可。(13)转矩限制可分为驭动转矩限制和制动转矩限制两种。它是依据变频器的输出电压和电流值，经CPU进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特性有显著改善。转 矩限制功能可实现自动加速和减速掌握。假设加减速时间小于负载惯量时间时，该功能也能 保证电动机依据转矩设定值自动加速和减速。驱动转矩限制功能供应了强大的启动转矩，在稳态运转时，转矩功能将掌握电动机转 差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大时,甚至在加速时

9、间设定 过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短时，电动机转矩也不会超过最大设定位。 L动转矩大对启动有利，以设定为80%八100%较妥.制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合紧急加、减速的场合，如制动转矩设定 数值过大会消失过电压报警现象。如制动转矩设定为0%,可使加到主电容器的再生总 量接近于o,从而使电动机在减速时，不使用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。但在有 的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会消失短暂空转现象，造成变频器反复启动， 电流大幅度波动，严峻时会使变频器跳闸，应引起留意。(14)加、减速模式选择又称为加、减速曲线选择。T殳变频器有线性、非线性和S形3种曲线,通常选择线 性曲线。非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等;S形曲线适用于恒转矩负载，其加、 减速变化较为缓慢。艾米克变频器文章来源：深圳市艾米克电气有限公司