电动汽车推广的条件分析.docx

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1、电动汽车推广的条件分析在2012年的全国“两会”上，全国政协委员、国家电 网中国电力科学研究院副总工程师蔡国雄提出，应加快电动 汽车的推广进程，为解决空气污染问题做出表率。目前电动 汽车的推广进展如何？在这个进程中最核心的问题是什 么？未来国家还应给予电动汽车哪些相应的支持？就此专 访了蔡国雄。：目前电动汽车的推广进展如何？您认为在这个进程 中，最核心的问题是什么？蔡国雄：根据专家统计，对北京这样的城市来说，汽车 尾气对PM2. 5的贡献率已经达到30%。由于交通拥堵，汽油、 柴油等燃油汽车怠速时，发动机燃烧效率不高，造成了许多 污染物的排放。另一方面，我国石油的进口量已经达到使用 量的一半，

2、对国外原油依赖程度越来越高，已经成为制约经 济发展的重要问题。相比传统汽车和其他交通工具，电动汽车是零排放，对 改善空气环境有着明显的作用，特别是对交通拥堵时的节能 和排放问题的解决，更有着至关重要的作用。因此，上述问 题都可以通过推广电动汽车的方法得到部分解决。虽然电动 汽车目前还没有普及，其中包括有技术方面的原因，也有一 些对安全方面的担忧，以及它的成本、续航能力各方面的因 素和考虑。但从综合因素来看，电动汽车在现阶段的发展， 已经具备了充分的推广条件。对于推广电动汽车的核心问题，最关键在于观念的转 变。首先是政府的观念，只有政府在观念上真正意识到推广 电动汽车已经具备了条件，有必要用推广

3、电动汽车这种方法 作为解决PM2. 5问题的一部分，才能在宣传力度和政策层面 进行鼓励，出台相应的优惠政策，同时政府也应增加电动汽 车的使用比例，发挥示范带头作用。其次是老百姓的观念， 现在普通汽车一箱油可以跑400至500千米，通电动汽车的 行驶里程相对较短，过政府鼓励电动汽车的使用，老百姓会 逐渐转变观念，意识到汽车的使用不一定需要很长的行驶里 程，满足一般的使用足矣。如果需要行驶更远距离，可以通 过租车、或者其他手段实现。另外，就是电网公司的支持， 目前还没有形成使用电动汽车的环境，老百姓在使用方面有 所顾虑，因此要加大基础设施建设和维护，为百姓使用电动 汽车提供最大的方便。满足这三方面

4、需求，电动汽车一定可 以大范围普及。:您在提案中提出：“要加快公交车辆改用电动汽车的 速度，增建相应的充电和换电设施。”据了解，国家电网正 在加快电动汽车相关设施建设，能否介绍一下具体的情况？蔡国雄：国家电网公司是一家央企，不仅要考虑自身的 发展，还要考虑到整个社会的发展，对社会的发展有责任。 电动汽车具有节能环保的优势，是解决能源危机、减少大气 污染的重要手段，发展电动汽车对我国能源安全战略具有重 大意义。因此，自2006年以来，国家电网公司就积极开展电动 汽车推广应用工作，在标准编制、充换电关键技术研究和设 备制造、运营模式研究与实践、充换电网络规划与建设、上 下游企业交流合作等方面开展了

5、一系列工作，积极构建智能 充换电服务网络，服务我国电动汽车发展。目前，国家电网公司正在加快建设智能充换电服务网 络，大力推进电动汽车发展。因为优化电网布局，构建智能 充换电服务网络是电动汽车发展的基础，是电动汽车发展的 重要保障。配电网无法支持大规模电动汽车的无序充电，而 智能的充换电服务网络可以全面支持各类充、换电方式。此 外，将来智能充换电服务网络还可以实现电动汽车这个“储 能装置”反向往电网送电，从而在一定程度上保证电力系统 运行的平稳。国家电网公司已经建成156座充换电站、6252台交流充 电桩，累计建成243座充换电站、13283个交流充电桩。国 家电网公司四大电动汽车充换站创新示范

6、工程智能充换电服务网络浙江示范工程、青岛薛家岛电动汽车智能充 换储放一体化示范电站、苏沪杭城际互联工程和北京高安屯 循环产业园示范充换电站相继投运。四大工程各具特色，将 对今后各地建设智能充换电服务设施起到示范和借鉴作用， 力推电动汽车上路。:对于电动汽车的推广，您认为国家应给予哪些相应的 政策支持？蔡国雄：在政策层面，国家应放开电动汽车的政策。在 公车采购方面对于电动汽车的采购给予优惠政策。加快政府 相关车辆使用电动汽车的比例。建议提倡领导用车采用电动 汽车，这有良好的带动示范作用。对于公用车辆、社会车辆, 政府可调控范围内的车辆，都可以优先使用电动汽车。对于 老百姓来说，要让他们感受到使用上的便利，买的时候便宜, 维护和使用方便。加大对私用车辆购置电动汽车的财政补贴 力度，对电动汽车在购置和使用中给予优惠政策。例如在税 收、限行、摇号、车号拍卖等方面给予特殊政策等。老百姓 感到方便了，自然就会去买车。使用环境好了，观念改变了, 电动汽车推广就不是难事。