新田大道改造工程照明工程设计说明.docx

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1、第一部分照明工程1 .设计依据（1）城市道路照明设计标准（CJJ45-2015）；（2）低压配电设计规范（GB50054-2011）；（3）供配电系统设计规范（GB50052-2009）；（4）电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）；（5）道路照明用LED灯性能要求（GB/T 24907-2010）；（6）城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）：（7）剩余电流动作保护装置安装和运行（GB13955-2017）：（8）接地装置安装（14D504）：（9）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB 50169-2016）；（10）广州城市道路井盖建设实施指引（广州市住房

2、和城乡建设委员会）；（11）本司道路专业、给排水、景观园林专业提供的设计文件。2 .设计范围本工程设计为新塘镇新田大道改造工程照明工程设计，内容包括照明及其供配电工程 设计。3 .道路照明设计标准本工程新田大道道路等级为城市次干道，沥青路而。根据城市道路照明设计标准, 照明设计标准如下：（1）机动车交通道路照明以路而平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限 制、环境比和诱导性为评价指标。（2）交会区照明以路面平均照度、路面照度均匀度、眩光限制作为评价指标。（3）人行道和非机动车道照明和以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度、眩光限 制为评价指标。（4）道路照明确保其具有良好的诱导性。（5

3、）机动车道一侧或两侧设置的、与机动车道无实体分隔的非机动车道的照明执行机 动乍道的照明标准；与机动车道有实体分隔的非机动车道的平均照度为相邻机动车道的照 度值的1/2,且不宜小于相邻的人行道照度。（6）机动车道一侧或两侧设置的人行道照明，当人行道与非机动车道混用时，采用人 行道道路照明标准，并满足机动车道路照明的环境比要求。当人行道与非机动车道分设时, 人行道的平均照度为相邻非机动车道的1/2。当按两种要求分别确定的标准值不一致时, 应选择高标准值。(7)人行横道的照明平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。(8)道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值道路级别路面亮度照度

4、眩光限制域值增址TI (%)最大初始值环境比SR 最小值平均亮度Lav (cd/m2) 维持值总均匀 度U0最 小值纵向均 匀度UL最小值平均照度 Eav(Lx) 维持值均匀度 UE次干道1.50.40.5200.4100.5交会区照明标准值交会区类别路面平均照度 Eav(Lx),维持值照度均匀度 UE眩光限制主干路与次干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在 80和90高度角方向上的光强分别不得超过 30cd/10001m 和 10cd/10001m次下路与次干路交会30次干路与支路交会人行道及非机动车道路照明标准值级别道路类型路面平均照度Ehav (Lx),维持值路面最小照度E

5、hmin(Lx),维持值最小垂直照度 Evmin(Lx),维持 值最小半柱面照 度Escmin(Lx), 维持值2流量较高的道路102324.道路照明设计(1)光源、灯具、灯杆的选择D本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的截光型、 泛光型灯具；LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差 应不大于10%；色温范围为28003500K；平均寿命不低于50000h；路灯整灯初始光通量应 不低于130Lm/W,庭院灯整灯初始光通量应不低于lOOLm/也在连续燃点3000h时，其光通 维持率应不低于98乐在连续燃点6000h时，其光通维持率应不低于

6、96%；在燃点额定寿命 的70%时，其光通维持率应不低于70乐LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动 模块，灯具功率因数达到0.95以上：LED灯具的防护等级不应低于IP65,灯具外壳耐腐蚀 性能II类，防触电保护等级I类。2）新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警。 按要求设置单灯智能节点控制器，要求能接入增城区现有路灯中央管理系统，后台系统能 直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。3）拓宽段照明采用减少安装间距至24米和调整灯具仰角至8的方式，部分拓宽段 照明需采用减少安装间距至24米、调整灯具仰角至10及增大LED

7、灯具功率的方式：调 头路口段和公交车站段加强照明采用增大LED灯具功率方式：道路交汇区加强照明采用增 大功率的三头泛光型路灯，详见道路照明平面图。4）灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，灯杆内外、焊接点应采用热镀锌防腐处理 后，表面再进行彩色喷塑处理，防腐蚀年限不少于30年，抗风等级为28. 28m/秒，约为10 级狂风。5）根据业主要求，拆除现状残旧破损路灯并新建，新建路灯要求：灯杆、挑臂涂装颜 色为黑色；路灯需加装装饰性围筒，围筒由灯杆厂家深化配套。设计要求围筒具备易装卸， 防盗等功能及预留灯杆检修门开口，且满足相关国标规范要求。（2）照明方式1）道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选

8、用常规照明方式。2）道路照明计算： xUxKxN。产 SxWEav一道路平均照度。中一光源的总光通量。K 维护系数=0.7。U利用系数，机动车道照明采用路灯时，U=0. 6；人行道照明采用庭院灯时，11=0.3。N一布灯系数，在单侧排列及交错排列时N=l：在对称排列时N=2。*一道路宽度。S 一路灯安装间距。3）道路机动车道为双向四车道，道路两侧为摩电专用道、树池带和人行道，其中单侧 机动车道+摩电专用道宽度为11米。现状道路照明采用8米单挑臂路灯单侧布置，灯杆破 旧残损，立杆位置于改造后道路的机动车道、摩电专用道匕本工程对现状道路照明设施 拆除重建。采用单挑臂路灯双侧对称布置.，安装于树池带

9、上，树池带宽度为1.95米时，灯 杆中心距离侧缘石1米，树池带宽度为11. 5米时，灯杆中心距离侧缘石0.65米，安装 间距为30米，灯具光源为LED灯，整灯功率为140W,截光型LED灯，安装高度为10米, 挑臂长度为2.5米，灯具仰角为5。树池带宽度大于1.95米段，增加人行道照明，采用 庭院灯，安装于树池带上，灯具中心距离人行道侧侧缘石0.4米，安装间距为20米，灯具 光源为LED灯，整灯功率为25W,安装高度为4米。本段机动车道标准段平均照度计算值 为23. 16Lx,功率密度值为0. 42W7n)2,人行道标准段平均照度计算值为16. 41Lx,计算参 数符合要求。灯具的布置方式及位

10、置详见道路照明标准横断面图。5 .景观照明设计为提升景观性，配合工程建设，本工程于景观节点设置景观照明。按城市夜景照明 设计规范(JGJ/T163-2008)要求及结合本工程实际情况，场地照明所营造的气氛应与场 地的功能及周围环境相适应，亮度或照度水平、照明方式、光源的显色性以及灯具造型。 参考公园公共活动区域设计标准：公园公共活动区域的照度标准值区域最小平均水平照度(Lx)最小半柱面照度(Lx)备注人行道、非机动车道22庭院、平台53(1)灯具布置1)园道及平台，采用庭院灯，安装高度为3米，安装间距为15米，整灯功率为60N, 色温 3500K, LED 灯具，IP65。2)景墙，采用软灯条

11、，安装于景墙檐底，整灯功率为14.5W/米，色温2700K, LED灯 具，IP65：采用线型投光灯，安装于景墙顶部边，整灯功率为18W/米，色温2700K, LED 灯具，IP65。3)节点乔木，采用鸟巢灯，安装于枝干上，安装高度不低于2. 5米，整灯功率为24心 色温4000K, LED灯具，IP65；采用地埋投光灯，落地安装，整灯功率为45W,可调出光角， 色温为2700K, LED灯具，(P67。(2)室外配电箱、灯具、LED光源技术指标的选择1)本工程灯具光源均为LED,灯具均为I类灯具，灯体可采用精密压铸铝合金，采用 结构防水，一般室外灯具的防护等级不小于IP65,室外落地安装灯具

12、的防护等级不小于 IP67。灯具外壳耐腐蚀性能U类，防触电保护等级I类。灯具安装所使用的支架及零部件 均应作防腐处理。2）箱体需根据现场实际情况隐蔽安装，具体安装位置可结合施工现场适当调整。3）配电箱箱体材质全部采用不锈钢304,钢板厚度不小于1.5mm,需要防潮、防锈、 防腐蚀处理，防护等级IP65。4）景观灯具整灯初始光通量要求不低于100Lm/W。6 .供配电、照明控制（1）照明供配电I）道路照明负荷等级为三级负荷，三级负荷供电系统采用一路0.4kV电源供电。新增 道路照明用电负荷为28. 69kW,景观照明用电负荷为3. 54kWo2）由于本工程照明为地面照明，为了满足本工程照明供电需

13、求，木工程照明新建道路 照明配电箱一套，其电源取自迁移后现状箱式变电站XB （10kV新塘镇市政管理所瓜岭村道 路灯变压器160kVA）的低压出线回路，本工程对箱式变电站XB低压出线作出要求，详见 箱式变压器低压出线条件图，当现状低压出线不满足时需作出线改造。照明配电系统采用 TT系统。电箱基础不能设置在低洼水浸处，电箱基础高度至少60cm及以上，且确保底部 排水顺畅。3）箱式变电站、配电箱配电回路需设断路器和高灵敏度剩余电流动作保护器（RCD）, 作为短路和接地故障保护。每一灯杆电气门内设置防水型电磁式漏电微型断路器采用可靠 性更高的电磁式漏电保护开关（采用C10/1P+N,剩余电流保护动作

14、电流为30mA）,不受雷 电干扰，极少误动作；采用磁吸方式安装于灯杆内壁，维护方便；防水盒防水等级IP68。4）道路照明配电系统的接地形式采用TT系统，景观照明配电系统的接地形式采用 TN-C-S系统。接地电阻要求不大于4欧姆。TT系统的系统接地与设备接地独立分开，严禁 与箱式变电站或配电箱接地系统连接，若无法分开，需采取相关措施。沿路灯线路敷设- 根由12热镀锌圆钢，每座灯杆基础主配钢筋间用小12热镀锌圆钢进行等电位联接，所有设 备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。5）照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90%105%；配电电 乐380/220V。照明线路的功率因数不

15、应小于0. 9。6）灯杆检修门原则上安装在车行道外侧，若车行道外侧无检修空间，则灯杆检修门安 装在垂直于车行道的逆行方向上；检修门底部距离灯杆安装位置市政完成面的高度为80cm；检修门需设置使用专门工具开启的闭锁防盗装置。电缆接头设置在灯杆门中上部，采用高 防水等级的专用防水接头，每座灯具安装防水接线盒。路灯井盖采用球墨铸铁装饰井盖， 详见广州市住房和城乡建设委员会于2018年6月印发的广州城市道路井盖建设实施指引。（2）照明控制1）利用单灯控制系统在路灯中央管理系统进行单灯开关、调光控制、监测报警等控制。2）道路照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式 相互独立，

16、互不干扰。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥 控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间。3）景观照明I可路采用智能时间控制器控制，要求控制方式具备手动，时控利远控（预 留通信端口）三种控制方式。每种控制方式相互独立，互不干扰。手动般在高度检修时 进行，在正常情况下，景观照明灯由时控/光控自动控制器控制。4）道路照明开关灯时的天然光照度水平，次干道为20Lx。5）道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开 关路灯的控制功能和手动控制功能。（3）节能标准和措施1）道路灯要求采用LED路灯。2） LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的

17、性能指标应符合规范要求，LED路灯 采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块，灯具功率因数达到0. 95以上。3）新建市政道路路灯实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警。 按要求设置单灯智能节点控制器，要求能接入增城区现有路灯中央管现系统，后台系统能 直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。4）机动车交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明节能的评价指标。机动车交通道路的照明功率密度值道路级别车道数（条）照明功率密度值 （l.PD） （W/m2）对应的照度值 （Lx）次干道24W0.8207.线路敷设（1）景观照明I3路采用单相供电；所有回路采用

18、三相供电，灯具接线按LI、1,2、L3相 别顺序接线，力求三相平衡。L1相线采用黄色、L2相线采用绿色、求相线采用红色、中 性线采用浅蓝色以资识别。（2）新建道路路灯干线采用四根单芯YJV-0.6/lkV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯 电缆，供电电缆穿套HDPE 6 75管埋地敷设于绿化带、人行道下，埋深H=0.7米（路面与护 管顶端距离）。管道穿越车行道时采用1）100 DBW-R加强型玻璃钢管（DBW-R 150x5x6000（E）, 埋深不小于0.7米（路面与管顶距离），碎包封处理，并在两端设置电缆过路工作并。景观照明供电卜线采用YJV-0. 6/lkV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电缆

19、穿套1IDPE 6 32埋地敷设于园道、绿化下，埋深11=0. 7米（路面与管顶距离）。玻璃钢电缆导管代号：帆成型工艺厢ij度领| |内径X壁厚X长耳|玻璃纤维类型a）用D表示电缆用导管：b）用B表示玻璃纤维增强塑料：c）成型工艺：H-表示手糊工艺，W表示缠绕工艺：d）刚度等级：N-表示普通型，R表示加强型，E-超强型：c）用标称尺寸表示管的内径、壁厚、长度（单位mm）。f）玻璃纤维类型：分无碱（用E表示）与中碱（用C表示）。管材相关参数需满足规范要求。（3）灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，所有干线主电缆需引上至灯杆检修门上 部，接向灯具的接灯线采用RVV-300/500V 3x2.5m

20、n?三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供 电干线与接灯线相接处采用高防水等级的专用防水接头，禁止绞接。（4）所有管线敷设位置需避开树穴，过路预埋管敷设完成后要进行试通，管口应堵住， 防止异物进入管内。8 .单灯控制系统本工程单灯控制系统设置智能节点控制器及单灯控制服务器（含中继及基站），要求能 接入增城区现有路灯中央管理系统并兼容运行。单灯控制服务器设置新建道路照明配电箱 旁，采用基站通过4G网络传输至增城区路灯管理控制系统。中继及基站电源取自新建道路 照明配电箱0.4kV配出回路，物联网终端控制器于每个灯具内设置，电源由路灯供电电源 提供。调光及智能节点控制器传输方式需经当地路灯管属部门确认后方

21、可采购施工。9 .防雷接地（I）本工程新建道路照明配电系统的接地形式为n系统，道路照明配电系统的接地 形式为TN-C-S系统。（2）接地装置利用灯杆杆座碎基础内的主配钢筋、地脚螺栓等自然接地体，杆座碎基 础内的主配钢筋、地脚螺栓应采用焊接方式进行有效等电位连接，再用镀锌扁钢与灯杆的 接地端子相连。（3）照明同一供电回路的每座灯具基础主配钢筋间用6 12热镀锌圆钢做为接地线进 行相连，使同一回路所有路灯基础连成一体，焊连成一整体接地装置，形成接地网，且道 路照明接地网不与电源点接地设施连接。接地网的接地电阻要求不大于4欧姆。在利用自 然接地体不能满足要求的情况下，应考虑适当增设专用接地网或人工接

22、地体。（4）本系统铜铁连接处应采用过渡连接端子，若端子难以取得，则在接续处涂至少三 遍沥青漆防腐。（5）本工程利用金属路灯灯杆作为接闪器，且利用金属路灯灯杆作引下线。（6）本工程桥梁按三类防雷进行设计，利用桥梁上路灯做接闪器，利用桥墩及桥柱内 宜径不小于16mm圆钢做防雷引下线。桥面利用其基础钢筋重复接地，将所有灯基础钢筋 连成一体并于道路照明接地网可靠相连，各点连接长度须大于或等于圆钢直径的6倍，接 地网的接地电阻要求不大于4欧姆。（7）所有设备的外露的可导电部分均应与接地干线可靠连接。（8）所有接地材质须采取热镀锌防腐措施。10 .灯杆安装灯杆中心线倾斜度不大于0. 005；在连续排列为一

23、直线的灯杆段，段内灯杆错位（横 向偏离）不大于100mm,对于道路弯曲段，错位可放宽为200mm以内：灯杆的纵向偏移允 许士 500mm,但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差， 即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立 杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。11 .其他（1）工程施工应严格按照城市道路照明工程施工及验收规程、电气装置安装工程 接地装置施工及验收规范进行。（2）道路照明配电箱、路灯杆加工等按业主及有关规范要求。（3）未尽事宜必须按照相关国标规范实施。第二部分通信管道工程1、设计依据(1)城市工程管线综合规划规范(G

24、B50289-2016):(2)通信管道与通道工程设计标准(GB50373-2019)；(3)通信管道工程施工及验收标准(GB/T50374-2018)；(4)通信管道人孔和管块组群图集(YDJ-101)：(5)地下通信线缆敷设(05X101-2)：(6)通信管道人孔和手孔图集(YD/T 5178-2017):(7)本司道路专业提供的设计文件。2、设计范围本工程为新塘镇新田大道改造工程通信管道设计。为配合道路改造，拓宽机动车道导 致现状埋地通信管线无法保留利用，因此重建通信管道，并接顺现状市政通信管网。现状 通信线缆需迁改至新建通信管道内，管线迁改由各通信单位、运营商自行解决。3、通信管道设计

25、(D本设计通信管道与其它地下管线统安排，通道的宽度、深度应考虑远期发展的 要求，与市政建设协调同步建设。(2)满足方便施工，运行维护的需要，并避免道路多次重复开挖。(3)由于暂无相关规划资料，结合本工程现状实际情况，为满足现状市政通信管网恢 复，本工程新建通信管道规模与现状保持一致，分别为D6型(表示6根通信管)，征询相关 通信单位、运营商同意后方可实施。通信管道采用PVCY6110mm硬聚氯乙烯线缆护管，壁厚3. 5mm,埋设不少于0.7m (管道 至完成面距离)。(4)通信管道横跨机动车道时采用DBW-R100,壁厚5. 0mm加强型玻璃钢管线缆护管 直埋于车行道下，埋设不少于0.8m (

26、管道至完成面距离)。为便于管理和维修，通信管道 穿越车行道时，均须预埋备用管。【)6型通信管道过路预埋时按8根控制。(5)通信管道在直线距离不超过100米应设置检杳人孔井1座，坡度不小于0.3舟。(6)为保持道路及环境的美观，工井盖板采用承重装饰一体化盖板。(7)管道段长按人(手)孔位置而定，塑料管道的段长不宜超过200m。(8)塑料管道的曲率半径不应小于10m。弯管道中心夹角宜最大化，同一段管道不应 有反向弯曲（“S”形弯）或弯曲部分的中心夹角小于90的弯管道（“U形弯”）。（9）通信线缆与其他各类管道、建（构）筑物等相互间容许最小平行净距离及交叉净 距离应符合规范通信管道与通道工程设计标准（GB50373-2019）中表4. 0. 4以及其他 相关规范的规定。（10）通信井排水措施采用自然渗排，井内设置PVC03OO管集水口一个，集水口内填 满石屑，纵向集水口的坡度不小于0.5%